DSG skoda octavia 1,4tsi 2013/14/15

[Carsten Rasmussen]

Hej

Søger lidt info omgring DSG kasserne i octaviaen i en 1,4tsi/140 hk

Er den rimelig stabil, eller er der fortsat en masse bøvl?

Er det med våd eller tørkobling?

Mvh Carsten

[kGlerup]

Søg på DQ200 herinde...
Det er stadig noget bras, vel nærmest blevet værre.
Den er med tørkoblinger.

[GranTurismo]

Der er nogle som har problemer med den og VAG er ikke til megen hjælp. Der er p.t. ikke nogen løsning på problmerne med glidende koblinger.

Min egen DQ200 kører heldigvis perfekt... 7-9-13

Hvis du skal prøvekøre bilen, så prøv at sætte gearvælgeren i manuel og lad motoren trække fra lave omdrejninger og opefter i 3. gear og hold øje med om omdrejningstælleren stiger jævnt.

[kGlerup]

Der er nogle som har problemer med den og VAG er ikke til megen hjælp. Der er p.t. ikke nogen løsning på problmerne med glidende koblinger.

Min egen DQ200 kører heldigvis perfekt... 7-9-13

Hvis du skal prøvekøre bilen, så prøv at sætte gearvælgeren i manuel og lad motoren trække fra lave omdrejninger og opefter i 3. gear og hold øje med om omdrejningstælleren stiger jævnt.

Udover det som GT nævner, så test også om den laver hop/udsættere ved svag acceleration i 5-6-7 gear, samt ved jævn fart op ad stigninger.
Jeg har efterhånden kørt i 6-7 DQ200 biler, alle pånær én har haft ovenstående fejl. (Som jo så iflg VAG er "by design").

[Carsten Rasmussen]

Hej igen

Var ude og køre i bilen igår aftes.
Den hukker en smule i det ved skift mellem 2-3 dog ikke hver gang.

Jeg har ikke kunne blvie klog på om det vad DQ200 gearkassen der sidder i bilen, men det kan jeg så forstå her at det er. Er det fortsat det i de helt nye octavia 1,4 tsi?

[i-s]

Hej igen

Var ude og køre i bilen igår aftes.
Den hukker en smule i det ved skift mellem 2-3 dog ikke hver gang.

Jeg har ikke kunne blvie klog på om det vad DQ200 gearkassen der sidder i bilen, men det kan jeg så forstå her at det er. Er det fortsat det i de helt nye octavia 1,4 tsi?

Nemlig .. the one and only. Der er jo ingen grund til at forbedre på den gearkasse med det silkebløde huggeri.

[Carsten Rasmussen]

Hej igen

Var ude og køre i bilen igår aftes.
Den hukker en smule i det ved skift mellem 2-3 dog ikke hver gang.

Jeg har ikke kunne blvie klog på om det vad DQ200 gearkassen der sidder i bilen, men det kan jeg så forstå her at det er. Er det fortsat det i de helt nye octavia 1,4 tsi?

Nemlig .. the one and only. Der er jo ingen grund til at forbedre på den gearkasse med det silkebløde huggeri.

Fantastisk. - lyder til man skal holde sig fra bilen.

Er det samme kasse i 1,8 tsi?

[Roeden]

Ja desværre!

Roeden

[i-s]

Nemlig .. the one and only. Der er jo ingen grund til at forbedre på den gearkasse med det silkebløde huggeri.

Fantastisk. - lyder til man skal holde sig fra bilen.

Det ved jeg ikke ... Men du skal kunne leve med det. Min egen kan også være træls, men når den så er kørt rigtig varm (15 km +), så kører den helt fantastisk lækker. Men hvis du kører mange små ture, så skal du nok forvente en del hakkeri.
Gearkassen er som sådan lækker nok. Problemet er koblingerne og styringerne af dem. Efter hvad jeg kan fornemme, så regulerer de kun lige til minimum koblingstryk som udgangspunkt. Det betyder så, hvis der er lidt fugt eller lign. og den rusker og fedter, så står den og regulerer i ruskepunktet - det giver sådan en kedelig brummelyd og hakkeri ved acceleration. Men lidt træls de har lavet aktuatorsystemet sådan, at det ikke bare trykker lidt hårdere. Men de har nok sparet 25 kr på at lave det lidt underdimensionerede fedteri-system istedet for.

[GranTurismo]

Hej igen

Var ude og køre i bilen igår aftes.
Den hukker en smule i det ved skift mellem 2-3 dog ikke hver gang.

Jeg har ikke kunne blvie klog på om det vad DQ200 gearkassen der sidder i bilen, men det kan jeg så forstå her at det er. Er det fortsat det i de helt nye octavia 1,4 tsi?

Nemlig .. the one and only. Der er jo ingen grund til at forbedre på den gearkasse med det silkebløde huggeri.

Fantastisk. - lyder til man skal holde sig fra bilen.

Er det samme kasse i 1,8 tsi?

Ja både 1,0 1,2 1,4 og 1,8 TSI samt 1,6 TDI kører med DQ200.

Du skal altså op i 2,0 TSI/TDI for at få den 6 trins DQ250 som har vådkoblinger.

[Carsten Rasmussen]

Hvordan er 1,4 tsi ellers? Ved de tidligere udgaver af tsi havde diverse problemer med kæde, og tilsodning bla. Er det stadig udfordringer de har?

[GranTurismo]

Hvordan er 1,4 tsi ellers? Ved de tidligere udgaver af tsi havde diverse problemer med kæde, og tilsodning bla. Er det stadig udfordringer de har?

De nye 1,4 har rem istedet for kæde. Det er en lille perle af en motor.

[i-s]

Hvordan er 1,4 tsi ellers? Ved de tidligere udgaver af tsi havde diverse problemer med kæde, og tilsodning bla. Er det stadig udfordringer de har?

Jeg er helt vild med min. Trækkraft som en diesel og brændstoføkonomi tæt på diesel. Man slipper for trælse problemer med tilsodning, EGR, tanddempumper og partikelfilter.

[Carsten Rasmussen]

Lyder super.

Har pt en 1,8 tsi fra 2011. - Den køre super godt, men der er blevet skiftet kæde, samt renset for sod. Det er disse problemer jeg er nervøs for at opleve igen.

Hvad med olieforbrug har i noget der?

[Kinojserguru]

Der er ikke unormalt olieforbrug, min bruger under 1L for hver 15.000 hvor jeg skifter olie/filter, den har kørt godt 50.000 nu.
Jeg har heller ikke problemer med gearkassen, man skal bare lige lære den at kende

[GranTurismo]

Jeg har ca. brugt 1 liter til at spæde op med... På knap 30.000 km.

Jeg har heller ingen problemer med min DQ200 gearkasse. Men typisk hører man nok også mere til dem der har problemer, end dem hvor det bare kører i smør.

[i-s]

Lyder super.

Har pt en 1,8 tsi fra 2011. - Den køre super godt, men der er blevet skiftet kæde, samt renset for sod. Det er disse problemer jeg er nervøs for at opleve igen.

Hvad med olieforbrug har i noget der?

Min har kørt 7000 km nu og jeg har fyldt 0,2 l på ca. Har ingen idé om den bruger lidt ekstra under indkøring.