DSG eller ikke...

[koden]

Jeg har ikke kørt med DSG før jeg forleden prøvede en Karoq.

Nøj.. hvor var jeg skuffet.
Hvad synes i andre?

jeg oplevede det samme som de gjorde i denne test

https://www.biltorvet.dk/artikler/anmel ... emand/3094

[jcn]

Tja dsg får nok mange meninger frem. Men personligt har jeg kørt dsg6 siden den kom frem. To forskellige biler, begge kørt mellem 3-400.000 uden problemer ud over forventeligt slid på koblinger efter så mange kilometer. Pt kører jeg dq200 dsg7, som også har rundet 300.000km.
Fælles for alle tre gearkasser: de har kørt perfekt!
I forhold til artiklen, så tænker jeg mest det handler om at lære at bruge det mekanik man køber. Hvis man ikke synes den skifter hensigtsmæssigt ved langsom kø-kørsel. Jamen så hold den i 1. og nyd turen
Man kan ikke forvente at en computer tænker som et menneske (og godt det samme) -men i tilfældet dsg er det for mit vedkommende skræmmende tæt på. Og et nyligt kortvarigt skifte til manuelt gear blev hurtigt ændret tilbage til dsg

Mvh
Jens Chr
PS: har også kørt flere alm automatgear i Audi A6 og A4.
Jeg foretrækker dsg.

[GaSelle]

Jeg er fan. Jeg skal ikke have manuel igen.

[Mtinus]

Mine tdligere biler har været manuel og de 2 sidste med DSG.

Kombinationen med adaptiv fartpilot / Lane assist / DSG er for mig en no brainer. Aldrig mere manuel gear


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Okholm]

Kører selv med DSG6 i min Golf GTI - er fuldt ud tilfreds!

Har prøvet flere modeller med DSG7 og det eneste forskel jeg kan mærke, er at den skifter mere blødt - der er så også typisk 10+ års forskel i gearkasse, så forventeligt


Sent from my iPhone using Tapatalk

[BrianDS]

Jeg har min første bil med DSG6 (2.0 TDI 150 HK), og det kører fantastisk, og som andre skriver så er kombinationen med adaptiv fartpilot helt perfekt.

En i familien har også en Golf 1.6 TDI DSG7, den kører også helt perfekt - ingen grund til at gå tilbage til manuel igen.

Som jeg ser det lige nu, så skal jeg helt klart have DSG i min næste bil også
Vores bil nummer to er dog en Polo med manuel gear, og den kommer nok til at holde en del år endnu (den kører ikke så meget)

[Ice Fox]

Jeg er lidt bobbob..
Jeg har hele tiden haft den tanke, at næste bil skal være med automatgear..
Men da jeg var ude og prøvekøre en bil her i weekenden, med DSG 7, der blev jeg sq lidt skuffet..
Den var frisk nok til at tage ved, når man kom rundt i et sving og satte foden fra bremse til speeder, i et højere gear..
Men i de lavere gear, syns jeg den tøvede lige længe nok til min tålmodighed..

Var ude og prøvekøre et andet mærke, samme weekend, der var det med en gearkasse der reagerede væsentligt kvikkere..
Det var dog ikke lige så blødt/glidende som VW´s DSG..

Men jeg overvejer det stadig.. Det er lækkert at køre med i bykørsel..

[MichaelSmed]

Sværgede før i tiden altid til manuel gear.
Efter jeg fik min Scirocco med DSG, skal jeg aldrig have andet end DSG igen.

[koden]

Måske er det fordi jeg er vant til EL og ingen gear.

Men min gamle bil 2 skal udskiftes med en anden motoriseret bil.
Så jeg kommer nok ikke tættere på det gearfri end med DSG.

Ok.. jeg må ud og prøve igen.
Tak for mange svar...

[audi-elsker]

Kører også med DSG og går aldrig tilbage til manuel gear

[GranTurismo]

Jeg er også super glad for min DQ200 DSG7.

Hvis man ikke gider at den sejtrækker og skifter tidligt til andet gear, så kan man jo sætte den i S i stedet for D.

DSG og ACC spiller bare rigtig godt sammen. Jeg skal ALDRIG have en bil uden ACC eller automatgear igen.

[GaSelle]

Jeg er lidt bobbob..
Jeg har hele tiden haft den tanke, at næste bil skal være med automatgear..
Men da jeg var ude og prøvekøre en bil her i weekenden, med DSG 7, der blev jeg sq lidt skuffet..
Den var frisk nok til at tage ved, når man kom rundt i et sving og satte foden fra bremse til speeder, i et højere gear..
Men i de lavere gear, syns jeg den tøvede lige længe nok til min tålmodighed..

Var ude og prøvekøre et andet mærke, samme weekend, der var det med en gearkasse der reagerede væsentligt kvikkere..
Det var dog ikke lige så blødt/glidende som VW´s DSG..

Men jeg overvejer det stadig.. Det er lækkert at køre med i bykørsel..

Prøv at slå den i "Sport" - det gør en væsentlig forskel. Har bilen Drive Mode Select strammer "Sport" også speederresponsen gevaldigt op.

[Flamiq]

Jeg er dsg-fan
Tror aldrig jeg skal have en bil med manuelt gear igen

[u_bull]

Jeg er dsg-fan
Tror aldrig jeg skal have en bil med manuelt gear igen

+1 (* 3 biler)

[farouche]

Jeg har lige bestilt en ny bil med DSG7 DQ200 selvom den jeg har nu har problemer med ruskende koblinger i ny og næ.

Når det virker virker det bare så godt at det opvejer det andet... Har overvejet og prøvet alternativer, men ender altid tilbage ved VW og DSG, da et ultimativt krav fra mig i dag til en bil er automatgear kombineret med adaptiv fartpilot. Den kombi findes ikke bedre end hos VW(VAG) når man tager prisen i betragtning..

[HHKP]

Jeg er dsg-fan
Tror aldrig jeg skal have en bil med manuelt gear igen

+1 (* 3 biler)

over 1 mill. km med DSG6 og har ALDRIG haft problemer.
150000 (Brugt skode med 100000km bag sig ) med DSG7 også uden problemer, men kan bare ikke lide at køre benzin
er pt ved at sende min 2012 Touran med over 500000 km på retreate job ( samme motor-gearkasse-DPF ) så hvis man køre "pænt" og serviserer VAG kan de køre laaaaangt uden problemer

[Korreborg]

Efter min mening kan man ikke nøjes med 1 tur. Man bliver nød til at ændre kørestilen en smule. Gearkassen vil altid være et skridt efter det man tænker. Den får først et respons når man træder på speederen.

Jeg kører i D normalt, og vil jeg lege, så skifter jeg selv på rattet. Selv hvis jeg bare vil overhale, så bruger jeg ratskiftet.

Har fået den nye DQ380, og den skifter som en drøm. Den er væsentligt bedre til at skifte flere gear af gangen end min gamle DQ250.

Jeg skal heller ikke fra DSG/ACC igen

[koden]

DQ200 o.s.v. hvad betyder det
Forskellige versioner af DSG7 ?

[Flamiq]

Læs her: viewtopic.php?f=73&t=117621

[koden]

Puha... 89 sider om problemer.

Så helt fejlfri er de vist ikke... eller var ikke.
De nye er nok bedre.

Fandt dette:

DQ500 bliver brugt på motorer med op til 500 Nm på biler med både 4WD og FWD
DQ380 bliver brugt på motorer med op til 380 Nm på biler med FWD
DQ200 bliver brugt på motorer med op til 250 Nm på biler med FWD (dvs. motorer mindre end 2,0, da 1,8 drosles ned til 250 Nm i kombination med DSG)

Så det vil sige DQ findes i alle versioner og selv i dag er der DQ200 og den bruges til små motorer som f.eks. den Karoq jeg prøvede med 1 og 1,5 liter.

[HansH]

Så jeg formoder det er som jeg gætter

DQ200 er første version af DSG7 og de andre DQ versioner er nyere.

I korte træk omkring de "gamle" typer:
DQ200 = DSG7 med tørkobling for motorer med moment op til 250Nm <---- det er her problemerne kan være
DQ250 = DSG6 med vådkobling for motorer med moment op til 400Nm (ingen problemer)

Men ellers er wikipedia (også) en god ven
https://en.wikipedia.org/wiki/Direct-sh ... G_variants

[koden]

Ja jeg fandt det og nåede at redigere mit forrige indlæg

Men det vil sige at man kan få problemer hvis man køber NY bil med lille motor og DSG?

[HansH]

Men det vil sige at man kan få problemer hvis man køber NY bil med lille motor og DSG?

Ja... så er vi tilbage ved 89-siders tråden hvis du gerne vil have en mere nuanceret udgave af historien

Kort sagt:
Problemerne har eksisteret et stykke tid, så hvis du f.eks. kigger brugt med 2-3 år på bagen, kan du også være uheldig at få et dårligt eksemplar.
I skrivende stund afprøves "løsning" nr jeg-ved-ikke-hvor-meget for de berørte. Det er nye koblinger og muligvis også en sw opdatering.
Det er ikke bekræftet om den virker, og der vil nok gå noget tid inden det kan konstateres om problemerne nu virkelig er .... løst.

[koden]

Jeg behøves blot at læse de sidste sider og jeg er overbevist om at jeg ikke skal have DSG lige nu

Medmindre jeg køber bil med en større motor og en DSG variant uden problemer.
Men det var ikke lige det der var planen.

[torniel]

Jeg behøves blot at læse de sidste sider og jeg er overbevist om at jeg ikke skal have DSG lige nu

Vandene er meget delt i dette spørgsmål, hvilket du også vil finde frem til hvis du læser herinde.
Der findes dem der siger ligesom dig, at de skal aldrig eje en DQ200 fordi risikoen for at man efterlades i stikken med noget bras, er for stor.
Så findes der dem der påpeger, at hvis man kigger nøgternt på fejlfrekvensen, så vil de tørre tal vidne om en meget lille %-del der oplever problemer.

Personligt har jeg både en DQ200 (i en 2010 Octavia) og en DQ250 i husstanden.
Octaviaen kan en sjælden gang imellem finde på at glide lidt, lige efter koldstart og i meget fugtigt vejr. Men slet ikke noget der generer.

På den måde kan man sige, at jeg burde høre til dem der siger "det er ikke et problem", baseret på egne erfaringer.
Men i min optik er det afgørende, at der pt endnu ikke er fundet en løsning.
Dvs. de berørte har potentielt levet med det i flere år, og nogen har sikkert valgt at handle på ny for at skille sig af med det.

Jeg har ikke et problem med at der kan være en fejl på et nyt produkt. Dertil har man garantien for at tage den slags, og hvis det blot handlede om en tur tilbage til forhandleren og så var det fikset og alle var glade, så ser jeg ikke noget issue.
Men sådan forholder det sig ikke.

De berørte har i nogle tilfælde været mange gange hos forhandleren, og står stadig med noget der virker lige dårligt i det daglige.
Hver gang man skal undvære sin bil en hel dag på værksted, betyder det som oftest bøvl, besvær og tidsforbrug i form af alternative logistikløsninger den pågældende dag .. osv osv.
Det kan godt være at den procentuelle andel af ramte ikke er særlig høj, men for de der ER ramt, har jeg stor forståelse, og synes man er nødt til at anerkende dette som et problem.
Det er jo altid nemt at sige, at noget ikke er et problem, når man ikke selv er berørt.

[GaSelle]

Som du er inde på Hans, skal det vel også tages med i historien, at det er en promille af ejerne, der har bidraget til tråden med DSG problemerne.

Hvis folk har haft en dårlig oplevelse deler de det med ti venner, mens en god deles med tre (-ish).

Jeg har selv fået skiftet koblinger i min tidligere bil, men det har ikke afholdt mig fra at købe en ny med samme ‘setup’.

[HansH]

Som du er inde på Hans, skal det vel også tages med i historien, at det er en promille af ejerne, der har bidraget til tråden med DSG problemerne.

Hvis folk har haft en dårlig oplevelse deler de det med ti venner, mens en god deles med tre (-ish).

Det er da helt sikkert en faktor der også skal tages i betragtning.
Og på den anden side kan man så sige, at der nok også er biler derude der rent faktisk har problemet, men hvor ejeren aldrig tænker over det.. Og skulle de finde på at spørge deres aut. værksted, så vil de jo blot få at vide at sådan skal den gøre by design.

Vi får aldrig de reelle tal at vide, så man ender med dette ligesom med så meget andet: Den enkelte må gøre op med sig selv hvad man har ro med.

[Korreborg]

Hvis folk har haft en dårlig oplevelse deler de det med ti venner, mens en god deles med tre (-ish).

Problemet er at den med 10 venner holder ikke længere. Nu er det med hele verdenen på internettet.

Og da VAG ikke vil stå ordentligt ved problemet, så ender de "få" med en virkelig lorte oplevelse = de råber ekstra højt.

Det er bare et problem for os entusiaster, som gerne ser så mange som muligt får glæde af mekanikken

Har kun prøvet min brors passat, og den har ikke problemet.

[koden]

Enig..det er sikkert en brøkdel der har problemet.
Men en brøkdel af rigtig mange solgte bliver til en del.
Jeg gider ikke risikere at jeg bliver en af dem. Mit liv er for kort til den slags og som jeg har prøvet før i en audi

Som jeg lagde ud med var jeg netop ikke imponeret over den karoq jeg prøvede med DSG.
Så jeg vil nok gå efter en anden løsning.. manuel eller en bil med anden DSG 7 version
Eller et helt andet bilmærke.

Som jeg kan se er DQ200 den eneste version med tørkobling.
Kunne måske være det er en dårlig kombination.

[HansH]

Jeg har selv fået skiftet koblinger i min tidligere bil, men det har ikke afholdt mig fra at købe en ny med samme ‘setup’.

Men.... det var du vel også nødt til, hvis du skulle have fingre i en Business Edition (og det ikke måtte være en diesel)... ?
Jeg har forstået at BE kun fås med DSG.