Problem med den nye 7 trins vådkobling

[kms17]

Jeg har en Superb 2,0 diesel dsg 190 hk med den nye 7 trins vådkobling og oplever den ved acceleration ligesom svinger i omdrejningerne.

Jeg var til service og fortalte om problemet og de var enige med mig i at det ikke skulle være sådan. Efter mekanikeren havde konfereret med importøren så var løsningen at få udskiftet styreboksen til gearkassen. Desværre har det ikke afhjulpet problemet, så jeg må på den igen.


Er der andre der har gearkassen og har I oplevet problemer.

Kim

[knudch]

Jeg har en Passat 190HK TDI med 7trins våd DSG, kørt 3500km

Synes ikke den "svinger" i omdr under acc.

Har lige været ude at køre en længere tur med en Taxa Superb 2,0 TDI 150HK med 7trins DSG...bemærkede intet unormalt.

Knud

[erikbp]

Antager 150hk er med DQ380 men hvilken sidder der i 190hk - måske DQ500? Har spurgt to forhandlere om det ift. Touran men de har ikke kunnet svare på det..

Forsøger at beslutte mig for om jeg foretrækker en 1-2 år gammel 190hk med DSG6 / DQ250 eller en ny..


Sent from my iPhone using Tapatalk

[pwh]

Antager 150hk er med DQ380 men hvilken sidder der i 190hk - måske DQ500? Har spurgt to forhandlere om det ift. Touran men de har ikke kunnet svare på det...

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ud fra motorens maksimale moment (400 Nm) vil jeg godt nok være overrasket hvis det ikke er DQ381 der ligger i Touran.
Det ville være meget usædvanligt hvis VW smider en kraftigere og dyrere gearkasse (end nødvendigt) i en Touran.

DQ500 benyttes på noget kraftigere motorer.

Men ift. det oprindeligt stillede spørgsmål, så læste jeg om noget tilsvarende på motor-talk.de.
Der er allerede en del tråde om DQ381, så jeg har ikke lige fundet den hvor det blev omtalt... Jeg husker at der var nogle der havde besøgt DSG-doktor, i håb om at ny SW kunne afhjælpe problemet.

Sendt fra min ONEPLUS A3003 med Tapatalk

[Charlimike]

Både 150 og 190 bruger DQ380.

[erikbp]

Både 150 og 190 bruger DQ380.

Kan den godt håndtere de 400 NM fra 190’eren? Wikipedia siger max 380 NM men jeg ved godt det ikke nødvendigvis er korrekt Men lægger den nye 190 også 400 NM?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Charlimike]

Både 150 og 190 bruger DQ380.

Kan den godt håndtere de 400 NM fra 190’eren? Wikipedia siger max 380 NM men jeg ved godt det ikke nødvendigvis er korrekt Men lægger den nye 190 også 400 NM?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja da, den skulle være stærkere end dq250 som er rated til 350. dg250 Den køre jeg 500nm på .

[i-s]

Både 150 og 190 bruger DQ380.

Måske er det same-same, men VW selv siger den hedder DQ381. Min PR-seddel siger SWV for gearkassen.
Har foriøvrigt ingen problemer. Min gearkasse har aldrig lavet nogen som helst fejl.

vagcars1.jpg (96.6 KiB) Vist 4289 gange

[Charlimike]

Dq381 er til de 4hulstrukkede modeller fx, S3.

[magre]

Dq381 er til de 4hulstrukkede modeller fx, S3.

Nope, DQ381 er også til 2-hjulstrukne biler...

viewtopic.php?f=108&t=136235&hilit=Dq381&start=44

[i-s]

Jeg har en teori omkring hvorfor det ofte er misforstået at DQ380 er 2WD og DQ381 er 4WD. DQ380 kom først og kun som 2WD. Derefter blev der indført nogle forbedringer og så blev den til DQ381, som både fås som 2WD og 4WD. Jeg fandt denne på nettet der forklarer de 5 punkter DQ381 er forbedret på i forhold til DQ380.

vagcars1.jpg (88.61 KiB) Vist 4011 gange

Måske af samme grund DQ381 kan klare mere moment end DQ380. Nedenstående er fra Wikipedia.

vagcars2.jpg (30.81 KiB) Vist 4011 gange

[KBoesen]

Groft sagt, er en DQ381 vel bare en videreudvikling af DQ250 med et gear ekstra, som en DQ250 snart har manglet lidt i mange år, især på benzinerne?

[SkodiaqDK]

Groft sagt, er en DQ381 vel bare en videreudvikling af DQ250 med et gear ekstra, som en DQ250 snart har manglet lidt i mange år, især på benzinerne?

Det er nok nærmere dq500 der er en videreudvikling af dq250. Efterfølgende er dq380/381 så kommet.

[kms17]

Har nu talt med værkstedet og de ville tage den med importøren igen. Mekanikkeren siger at der ikke kan skiftes kobling på sådan en djævel, så næste skridt vil sandsynligvis være en ny gearkasse

Kim

[ejensen]

Har nu talt med værkstedet og de ville tage den med importøren igen. Mekanikkeren siger at der ikke kan skiftes kobling på sådan en djævel, så næste skridt vil sandsynligvis være en ny gearkasse

Kim

Så kan det da godt gå hen og blive dyrt og eje sådan en gearkasse hvis der skal skiftes kobling som vi efterhånden er vant til fra VAGs side

[Stefan]

Det er 100% sikkert en and! Selvfølgelig kan der skiftes kobling!

[Trekster]

Har nu talt med værkstedet og de ville tage den med importøren igen. Mekanikkeren siger at der ikke kan skiftes kobling på sådan en djævel, så næste skridt vil sandsynligvis være en ny gearkasse

Kim

Så kan det da godt gå hen og blive dyrt og eje sådan en gearkasse hvis der skal skiftes kobling som vi efterhånden er vant til fra VAGs side

LOL - det er vel ikke anderledes end en våd 6er? Ville virke underligt at koblingen ikke kunne skiftes. Kunne hurtigt blive dyrt for VW i garanti rep

Sendt fra min ONEPLUS A6003 med Tapatalk

[i-s]

Det er 100% sikkert en and! Selvfølgelig kan der skiftes kobling!

ETKA siger noget andet, så hvor ved du det fra ?

[pwh]

Har nu talt med værkstedet og de ville tage den med importøren igen. Mekanikkeren siger at der ikke kan skiftes kobling på sådan en djævel, så næste skridt vil sandsynligvis være en ny gearkasse

Kim

Jøsses. Hvor langt har den kørt?

DQ200 = nye koblinger
DQ381 = ny gearkasse

Det kører for VW's udvikling af gearkasser

Sendt fra min ONEPLUS A3003 med Tapatalk

[Korreborg]

Bliver sgu da noget nervøs.
Min er chippet, og har tænkt, hvis det koster en kobling i det lange løb, så går det nok. Men hvis det er en helt ny gearkasse

[i-s]

Bliver sgu da noget nervøs.
Min er chippet, og har tænkt, hvis det koster en kobling i det lange løb, så går det nok. Men hvis det er en helt ny gearkasse

Efter hvad jeg kan se i ETKA, er kobling + gearkasse + mechatronic en ombytningsdel. Dvs. er der noget galt, så bytter man det med en fabriksrenoveret. Ser ud til at ligge i ca. 30000 kr + evt. svinghjul og arb. løn. Så ja, det bliver ikke billigere at reparere ...

[brra1234]

Det er vel lidt det samme med GTE hvor du heller ikke kan skifte kobling alene. Mener at der var en tråd hvor det blev nævnt at til en GTE koster det små 8000 Euro bare for reservedele. Men en fin måde at holde omsætningen oppe for VW Men det kan være at en kobling ikke er en sliddel mere hos VW

[Korreborg]

Har gået og tænkt lidt over det.
Altså ja, prisen er 30.000, men når der er tale om en renovering, så får man vel noget for den gearkasse som allerede sidder i bilen. Men billigt er nok næppe under alle omstændigheder.

Men uanset prisen, så er det vel også en mulighed for at sikrer sig at man holder reperationen in-house. Udskiftning af en DSG7 er ikke noget jeg ville overlade til hvem som helst, og ville derfor nok ende ved VW. Og sådan er der sikkert mange der har det.

[i-s]

Har gået og tænkt lidt over det.
Altså ja, prisen er 30.000, men når der er tale om en renovering, så får man vel noget for den gearkasse som allerede sidder i bilen. Men billigt er nok næppe under alle omstændigheder.

Men uanset prisen, så er det vel også en mulighed for at sikrer sig at man holder reperationen in-house. Udskiftning af en DSG7 er ikke noget jeg ville overlade til hvem som helst, og ville derfor nok ende ved VW. Og sådan er der sikkert mange der har det.

Når det er ombytning, så skal du aflevere den gamle for at få det til 30.000 kr.

I dag designes biler til en gennemsnitlig levetid på 6 år. Det er vel derfor det er skruet sammen på den måde.

[Stefan]

Der sælges upgrade-koblinger til DQ380/DQ381. Fx. TVS forhandler dem:
http://www.tvsengineering.nl/en/gearbox/dsg/dq381.html

Det må I min verden også betyde, at de kan skiftes.

[MichaelSmed]

Det er jo ikke første gang man har hørt om, at forskellige ting slet ikke kan lade sig gøre for VW værkstederne, både af reparationer, eftermontering osv, men at andre sjovt nok kan.

[Sace]

Det er jo ikke første gang man har hørt om, at forskellige ting slet ikke kan lade sig gøre for VW værkstederne, både af reparationer, eftermontering osv, men at andre sjovt nok kan.

Nej mon ikke blot der er tale om at VW ikke vil sælge delene og værktøjet der skal bruges for at skifte dem. Det udelukker jo ikke at andre finder ud af at gøre det.