EGR-Delete erfaringer søges! Good vs. Bad

[SenZer]

Der er nu også muligheder for at gøre ens motor renere. Du kan få sat en maskine på som får motoren til at køre på ren rense mild. Det vil også rense egr-ventilen. og det bedste er at det virkelig gør en forskel.

[EmilOdin]

Det jeg har erfaret ved egr delete, er renere mere på literen, bedre gas respons, og bedre forbrænding. Den eneste ulempe er motoren har svært ved at blive varm


Sent from my iPhone using Tapatalk

[LKA63]

Det jeg har erfaret ved egr delete, er renere mere på literen, bedre gas respons, og bedre forbrænding. Den eneste ulempe er motoren har svært ved at blive varm


Sent from my iPhone using Tapatalk

Nøjagtig samme iagttagelser. Kan kun anbefale at få det gjort.

[i-s]

Det jeg har erfaret ved egr delete, er renere mere på literen, bedre gas respons, og bedre forbrænding. Den eneste ulempe er motoren har svært ved at blive varm


Sent from my iPhone using Tapatalk

Nøjagtig samme iagttagelser. Kan kun anbefale at få det gjort.

Nu ved jeg ikke om det er fordi i har en PD motor. Min gamle Passat med PD motor, der var det heller ikke noget problem. Men i min Superb med CR motor, der er den ulidelig lang tid om at blive varm. Hvis jeg havde vist, det blev så slemt, så havde jeg ikke fået det lavet.
Så herfra: Har du en CR motor, så tænk en ekstra gang.

[LKA63]

Min er også længere om at blive varm, men hellere det end gammel sur udstødning tilbage i indsugningen

[EmilOdin]

Min er PD


Sent from my iPhone using Tapatalk

[i-s]

Min er også længere om at blive varm, men hellere det end gammel sur udstødning tilbage i indsugningen

Ja ja, men det er også en gammel PD du har. En nyere CR er meeeget længere om at blive varm med EGR delete. Når det er omkring 0 gr ude, så når jeg 90 gr på termometeret efter ca 20 km landevejskørsel. Uden EGR delete var det ca. 5 km.

[ij6210]

Samme her. Lidt længere om at blive varm, men kører længere på literen.

Har dog mest gjort det for ikke at ødelægge EGR ventil samt at passe bedre på motoren.

Ville også gerne have DPF off, men det er min samvittighed ikke helt klar til.

Hvis min næste bil bliver en diesel, så skal den have motor- og kabinevarmer i.

[i-s]

Samme her. Lidt længere om at blive varm, men kører længere på literen.

Har dog mest gjort det for ikke at ødelægge EGR ventil samt at passe bedre på motoren.

Ville også gerne have DPF off, men det er min samvittighed ikke helt klar til.

Hvis min næste bil bliver en diesel, så skal den have motor- og kabinevarmer i.

Jeg har også fyr i og bruger det flittigt både for at forvarme og også for at komme hurtig op på drifttemp. Lige før jeg vil sige det er et "must have" i en CR diesel med EGR off.

[EmilOdin]

Jeg bruger også mit fyr næsten året rundt


Sent from my iPhone using Tapatalk

[EmilOdin]

der går godt de 15-30 kilometer før den er gennemvarm. Dvs at olien har den rigtige temperatur, og olietrykket ligger på de 1 bar i tomgang.
Selvfølgelig hellere det end end at sode hele motoren til!
Og jeg kører med anden turbo og sådan lidt, så det en must


Sent from my iPhone using Tapatalk

[EmilOdin]

Min er også længere om at blive varm, men hellere det end gammel sur udstødning tilbage i indsugningen

Ja ja, men det er også en gammel PD du har. En nyere CR er meeeget længere om at blive varm med EGR delete. Når det er omkring 0 gr ude, så når jeg 90 gr på termometeret efter ca 20 km landevejskørsel. Uden EGR delete var det ca. 5 km.

Men når i siger Egr delete, er det så over boksen, eller har i også købt egr delete kit, og egr cooler delete? Fordi jeg tror det derfor min er så fandens lang tid om det



Sent from my iPhone using Tapatalk

[ij6210]

Min er også længere om at blive varm, men hellere det end gammel sur udstødning tilbage i indsugningen

Ja ja, men det er også en gammel PD du har. En nyere CR er meeeget længere om at blive varm med EGR delete. Når det er omkring 0 gr ude, så når jeg 90 gr på termometeret efter ca 20 km landevejskørsel. Uden EGR delete var det ca. 5 km.

Men når i siger Egr delete, er det så over boksen, eller har i også købt egr delete kit, og egr cooler delete? Fordi jeg tror det derfor min er så fandens lang tid om det



Sent from my iPhone using Tapatalk

Det er programmeret via en tuner. Der er ikke nogen ekstra boks.

[Charlimike]

der går godt de 15-30 kilometer før den er gennemvarm. Dvs at olien har den rigtige temperatur, og olietrykket ligger på de 1 bar i tomgang.
Selvfølgelig hellere det end end at sode hele motoren til!
Og jeg kører med anden turbo og sådan lidt, så det en must


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kæft den ryger den bil...

[AAMS]

der går godt de 15-30 kilometer før den er gennemvarm. Dvs at olien har den rigtige temperatur, og olietrykket ligger på de 1 bar i tomgang.
Selvfølgelig hellere det end end at sode hele motoren til!
Og jeg kører med anden turbo og sådan lidt, så det en must


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kæft den ryger den bil...

Ja. Lad os krydse fingre for der ikke er partikelfilter på

[EmilOdin]

der går godt de 15-30 kilometer før den er gennemvarm. Dvs at olien har den rigtige temperatur, og olietrykket ligger på de 1 bar i tomgang.
Selvfølgelig hellere det end end at sode hele motoren til!
Og jeg kører med anden turbo og sådan lidt, så det en must


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kæft den ryger den bil...

Ja. Lad os krydse fingre for der ikke er partikelfilter på

Der er hverken kat, mellempotter og bagpotte på. Den har 3" direkte fra turbo og ud


Sent from my iPhone using Tapatalk

[EmilOdin]

Ja ja, men det er også en gammel PD du har. En nyere CR er meeeget længere om at blive varm med EGR delete. Når det er omkring 0 gr ude, så når jeg 90 gr på termometeret efter ca 20 km landevejskørsel. Uden EGR delete var det ca. 5 km.

Men når i siger Egr delete, er det så over boksen, eller har i også købt egr delete kit, og egr cooler delete? Fordi jeg tror det derfor min er så fandens lang tid om det



Sent from my iPhone using Tapatalk

Det er programmeret via en tuner. Der er ikke nogen ekstra boks.

Det jeg mener er, er der monteret et egr delete, eller kodet det hos tuner


Sent from my iPhone using Tapatalk

[EmilOdin]

https://youtu.be/tuPbyirr5fs


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Charlimike]

Burde kun ryge minimalt hvis alt var ok med opsætning og sw.

[EmilOdin]

Burde kun ryge minimalt hvis alt var ok med opsætning og sw.

Man ville nok godt kunne bringe det lidt ned, men igen så kan det sådan en hård fin balance. Og det faktisk ikke så slemt nu, efter den har kørt et par tusinde km. Video og billeder er fra dagen den blev kørt ind. Nu det faktisk kun når den skal enten sejtrække eller lave hardcut. Det ville nok også hjælpe at få et katalysator på.

Opsætningen er standard dyser og en hybrid lader fra engelske xman turbo, GT1756V. Og laver nu 230 HK og 465 NM. Også stage 2 dsg flash, så standard dyser er maksede ud, og det en PD 140


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Charlimike]

Kunne stadig godt tænke mig at sig din Afr eller bare lambda tal?.
Man kan snakke ting ihjel, og der er forskellige meninger om hvad er røgfri. Hvis man har en lambda kurve kan man afgøre om der er luftoverskud = røg/ikke røg.

[EmilOdin]

Kunne stadig godt tænke mig at sig din Afr eller bare lambda tal?.
Man kan snakke ting ihjel, og der er forskellige meninger om hvad er røgfri. Hvis man har en lambda kurve kan man afgøre om der er luftoverskud = røg/ikke røg.

Den skal rulles her snart ved BN autoteknik, og der skal jeg nok høre om jeg kan få udlæst lambda og AFR. men jo min bil ryger. Men du kan heller ikke sammenligne det her med en almindelig indkøring


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Charlimike]

Skal heller ikke ryge under indkøring.

[stiffmeister]

Min gamle EGR ventil var altid mega sodet til. Af med lortet

[DangerDane]

Har fået EGR kodet off på min gamle traktor. Mangler dog lige at få hevet vacuum slangen af og smide en bolt i og få det tætnet sådan at jeg er 100 sikker.

[larslyn]

https://youtu.be/tuPbyirr5fs
Sent from my iPhone using Tapatalk

lyder fint

[Bopjensen]

Nu kan jeg også melde mig ind i klubben for no-EGR

Jeg kan ikke mærke at den skulle være blevet betydeligt længere om at blive varm.

Den rammer 90 grader efter ca. 10-15km som den altid har gjort.

Motor CFFB. Min passat har brødrister, og hvis jeg har forstået det korrekt, så bruger den ikke kølevand til at varme kabinen op med før det er nået 80 grader.

Om det er det der gør foreskellen ved jeg ikke, men jeg synes det fungerer fint.

Venlig hilsen Bo

[Peter B]

Har fået egr-off i dag på A3 CFFB. Og ny fil efter Nox-update. Jeg syntes den går fint. Men jeg syntes den lyder lidt som koldklam HDI ved svag mellem accelerationer meget tydligt i 2. Om det er Dieselbanken kan jeg ikke helt finde ud af. Men prøver lige at give den en dysserens.

[Bopjensen]

Har du fået lavet EGR-off på den software som VW ladge ind ifb. med opdateringen?

[Peter B]

Nej Har fået lagt ny fil i efter NOx update med egr-off