Chiptuning Vw Polo 6r 1.4 Tdi Bm. Hvem Kan Hjælpe

[Kenny Brodersen]

Hey vagg´s

jeg har et problem.. Jeg har købt den nye vw polo 1.4 tdi 75hk 210nm

jeg vil så gerne have den chippet .. Men der er åbenbart ingen der kan!!!

Jeg har snakket med rigtig mange chiptunere i dk, og de siger nej fordi der sidder en delphi motorstyring i..
Men nu er det efterhånden 2½md siden jeg forhørte mig..

Er der nogen herinde der kender nogen som kan noget ordentligt, eller som selv har fået mere skud i deres poloér??

Kenny

[Rittersport]

Der er ikke lavet en protokol til at læse og skrive den ECU fra nogen af de firmaer som laver flashtools. Ikke endnu i hvertfald.. nogle arbejder på at knække den, men om det lykkes ved ingen !

[Fonne]

Bare se hvor lang tid deres 1.2 TDI har været ude som der stadig ikke chiptunes, så forvent ikke at den slags ting sker specielt hurtigt altid.

[Aeggos]

Man kan selvfølgelig altid vlre bagklog, men du burde have taget en 1,6 tdi hvis dit mål er at chippe den :/

Går ikke udfra du vidste at den ikke kan chippes?

Krydser fingre for dit videre projekt

[Kenny Brodersen]

Bagklog kan man altid være..
Men helt ærligt.. Så var jeg helt sikker på at man kunne chippe alle nyere tdiér.. Troede på ingen måde at det var et problem..

var af den opfattelse at når fabrikkerne kunne lægge noget ind i en ecu, så skulle der også nok være nogen som kunne pille i det

[Charlimike]

1.6 tdi 116 hk fås kun i Audi A1 facelift, resten af polo bilerne køre med 1.4 cr tdi.. som faktisk er lidt af et fejlskud efter min mening.

[Aeggos]

Det er sgu lidt ærgeligt.. der er ikke gode fremtidsudsigter med hensyn til at bryde den Delphi ECU

[GranTurismo]

Hey vagg´s

jeg har et problem.. Jeg har købt den nye vw polo 1.4 tdi 75hk 210nm

jeg vil så gerne have den chippet .. Men der er åbenbart ingen der kan!!!

Jeg har snakket med rigtig mange chiptunere i dk, og de siger nej fordi der sidder en delphi motorstyring i..
Men nu er det efterhånden 2½md siden jeg forhørte mig..

Er der nogen herinde der kender nogen som kan noget ordentligt, eller som selv har fået mere skud i deres poloér??

Kenny

Den eneste mulighed der for at chiptune den, er desværre med boks. Med en boks får man ikke samme ydelse og brændstoføkonomi som ved en "rigtig" OBD-tuning og der er risiko for at dieselpartikelfilteret soder hurtigere til.

Der står ikke hvad DTE lover til din, men jeg kan se at det er ca. 16% forøgelse til min (TSI) og ca 17% til 1,6 (6R). Så i forhold til det vil det ca. give 87 Hk og 245 Nm.

Nogle vil helt sikkert hellere undvære de ekstra heste fra en boks, men det må være op til den enelte at afgøre.

Landberg sælger disse:

http://chiptuning.nu/shop/dte-systems-24c1.html

http://www.chiptuning.com/shop/detail.h ... lueMotion)

[Fonne]

Bare lige for en sikkersheds skyld, kan der stadig ikke laves noget på denne motor vel ? - Tænker fx en ny Seat Ibiza 1.4 TDI .....

Satme ærgeligt de ikke smider 1.6 TDI i, de nye TSI er godt nok mere lokkende end den 1.4 TDI som udgangspunkt.

[Jonas Kristiansen]

Tror nu også nok der skal komme lidt skub i udviklingen omkring de Delphi styringer, nu hvor de bliver brugt i Polo, Ibiza, Fabia mv.

Det er jo et kæmpe del af chiptunings-markedet der forsvinder hvis de ikke får den knækket. Tidligere var det lidt mere overskueligt, hvor det vel egentligt kun var 1.2 TDI der ikke kunne pilles ved

[Fonne]

I starten troede mange også nok at 1.2 TDI skulle kunne chippes, men en go slat år senere kan der trods alt stadig intet gøres ved det ... Er lige om det bliver samme situation med disse 1.4 TDI, eller om der er bedre håb.

Hvis den ikke kan chippes, er de ihvertfald helt ude af billedet for mig.

[Jonas Kristiansen]

Forskellen er nok at 1.2 TDI motoren ligger i forholdvis få modeller og kun findes i øko modellen. Den nye 1.4 TDI kommer til at være i alle modellerne, findes i flere udgaver og kommer til at blive skudt ud i hobetal.

Kæmpe potentiale der går spildt hvis de ikke kommer til at kunne trylle på de biler.

Det skulle fanme også være underligt, hvis der er en real interesse i at løse det, at de ikke kan knække den kode. Man kan hacke sig uden om de største sikkerhedssystemer, men ikke skrive til en Delphi styring? Det må være et spørgsmål om at finde de rigtige til det. Medmindre der er en fysisk begrænsning i selve styringen.

[Fonne]

Forskellen er nok at 1.2 TDI motoren ligger i forholdvis få modeller og kun findes i øko modellen. Den nye 1.4 TDI kommer til at være i alle modellerne, findes i flere udgaver og kommer til at blive skudt ud i hobetal.

Kæmpe potentiale der går spildt hvis de ikke kommer til at kunne trylle på de biler.

Det skulle fanme også være underligt, hvis der er en real interesse i at løse det, at de ikke kan knække den kode. Man kan hacke sig uden om de største sikkerhedssystemer, men ikke skrive til en Delphi styring? Det må være et spørgsmål om at finde de rigtige til det. Medmindre der er en fysisk begrænsning i selve styringen.

1.2 TDI er hvis lukket land grundet der ikke kan skrives til den som jeg har forstået, handler hvis ikke om koder eller lign hvis jeg har forstået rigtigt.

Lidt det jeg er nysgerrig om det er samme begrænsning der er ved 1.4 TDI, for så skal man næppe håbe ret meget.

[KBoesen]

Jeg håber lidt (inden KORT tid), at de får knækket koden på de 1,4 TDI maskiner, for så er chancen for at de kan knækken koden til de gamle 1,2 TDI også ret stor, da jeg mener at de begge benytter sig af Delphi styringer. Men kan være jeg tager fejl.

[Fonne]

1.2 TDI har vel været ude i en 5 år eller lign i den nye type, så tvivler på at det sker lige med det samme ...

Og hvis nogle af tunerne herinde kan bekræfte at det er samme situation med de nye 1.4 TDI, så vil jeg ihvertfald ikke satse efter det ... Så bliver det nok bare en 1.0 TSI 110 hk til mig.

[Aeggos]

Ja så går jeg også over til BenZ..

Den er i forvejen ikke super tiltalende som 1,4 tdi. Men uden chip

[Charlimike]

Jeg har prøvet omtalte 1.4 tdi 90 i Polo, føj noget skrammel. Godt nok har jeg også en fransker, en Clio IV 1.5 dci.. langt bedre kværn.

[Fonne]

Jeps, virkelig en skam at de er gået væk fra 1.6 TDI i de nye Ibiza og lign ....

[Charlimike]

Så skal du have faceliftede Seat Toledo, eller faceliftede Audi A1. De fås begge i nye udgave af 1.6 tdi med vandkølet IC. Audien er bare mega dyr.

[Fonne]

Jeps og i Toledo ender den oppe i 239.900 uden ekstra udstyr, hvilket er omkring 35.000 kr mere end samme bil med 1.4 TDI, hvilket i mine øjne er en alt for stor forskel.

[Charlimike]

Tilgengæld koster en Audi A1 sportback 1.6 tdi 116 dsg... 330.000 kr eller noget.

[Aeggos]

Så tror jeg jeg hopper på den nye Ibiza Cupra 1,8 TSI den er pt. Lidt mere tiltalende end den a1

[GranTurismo]

Så tror jeg jeg hopper på den nye Ibiza Cupra 1,8 TSI den er pt. Lidt mere tiltalende end den a1

Ja den er da klart pænere end en A1. Og så sparker den da i den grad røv i forhold til en 1,4 TDI. Har den nye 1,8 TSI ikke 320 Nm på krumtappen? Det er fandme voldsomt i minibilsklassen!!!

[Charlimike]

Med lidt hjælp 370 nm... Meget passende;

[GranTurismo]

Med lidt hjælp 370 nm... Meget passende;

De skulle kunne få 220 Hk og 380 Nm med en chipning.
Så jeg vil da tro den runder 400 Nm med en udstødning.

[Charlimike]

Der er mange muligheder på 1.8 tsi, 220 hk burde ikke være noget problem på V-sovs

[GranTurismo]

Der er mange muligheder på 1.8 tsi, 220 hk burde ikke være noget problem på V-sovs

De 220 er den officielle opgivelse på Landbergs side (Polo GTI). Og typisk plejer bilerne vist at ende lidt højere. Jeg ved ikke om det er på 95 sovs eller hvad. Måske endda mellem 230 og 240 er muligt på V-sovsen.

[KBoesen]

Der er mange muligheder på 1.8 tsi, 220 hk burde ikke være noget problem på V-sovs

De 220 er den officielle opgivelse på Landbergs side (Polo GTI). Og typisk plejer bilerne vist at ende lidt højere. Jeg ved ikke om det er på 95 sovs eller hvad. Måske endda mellem 230 og 240 er muligt på V-sovsen.

Den du sammenligner med, er den gamle motor, og de kan på ingen måde sammenlignes.
Den nye 1,8 TSI der ligger i de NYE Poloer og Ibiza Cupraer, den laver 250 hk og knapt 400 nm bare på software.

[Peder]

Den nye 1,8 TSI der ligger i de NYE Poloer og Ibiza Cupraer, den laver 250 hk og knapt 400 nm bare på software.

Så bliver en bette Ibiza ret kvik
Især af en spand på hvide til 220.000

[GranTurismo]

Der er mange muligheder på 1.8 tsi, 220 hk burde ikke være noget problem på V-sovs

De 220 er den officielle opgivelse på Landbergs side (Polo GTI). Og typisk plejer bilerne vist at ende lidt højere. Jeg ved ikke om det er på 95 sovs eller hvad. Måske endda mellem 230 og 240 er muligt på V-sovsen.

Den du sammenligner med, er den gamle motor, og de kan på ingen måde sammenlignes.
Den nye 1,8 TSI der ligger i de NYE Poloer og Ibiza Cupraer, den laver 250 hk og knapt 400 nm bare på software.

Okay det lyder vildt. Det bliver hurtigt dyrt i dæk.

De tal jeg har fundet (220/380) er for 192 hestes Polo 6C1 på Landbergs side:

http://chiptuning.nu/shop/vw-10c1.html