Flere hk 2,0 tdi 184 Hk

[John]

Efter software update med ca. +40Hk samt +80Nm, er jeg blevet ramt af "Hk sygen".
Hvordan opnår jeg flere Hk, uden nødvendigvis at splitte hele hesten...

[Charlimike]

Du skal have et dpf delete kit. Men du rammer hurtigt muren hvis du har samme effekt som min. Jeg har 236 hk & 502 nm, hvilke nok også er max på manuel gearkasse. Hvad effekt køre du med? Min mangler bestemt ikke effekt.

[John]

230Hk/489Nm.Udgang 191/408..
Nu er jeg mest interesseret i effekt forøgelse og ikke slut værdier. Den disku har vi set flere gange...

Jeg tænker mere på ex. anden turbo, dyser eller..

[stiffmeister]

Hvad årgang og model er det?

[Charlimike]

Det er lidt lakrids med dyser til CR maskiner, da der ikke laves noget eftermarked dyser. Der er ok med føde i std dyserne. Du for svært ved at finde en stærkere kobling, så vidt jeg ved har darksite ikke noget der rated over std koblingen som du kan se også magter 500 nm.

Du kan muligvis få ombygget din turbo, med anden turbinehjul etc.

[John]

Hvad årgang og model er det?

Nå ja, Seat FR, -14

[Charlimike]

Supersprint laver et dpf off kit. Det burde give lidt HK.
Bruger du sport mode?

[John]

Sport Mode stort set altid...

[Charlimike]

Hvem har du fået den tunet hos. Jeg synes at effekten er passende.

[John]

WD - Der er ikke noget galt med resultatet, men mer´ vil ha´mer´...

[Charlimike]

.

[John]

Hør nu, det handler ikke om +/- 5 Hk målt på et tilfældigt felt.
Vognen kører ikke anderledes om der står 230 eller 240 Hk på lappen...

Den "Feltgryde" skal der - efter min opfattelse - ikke røres mere i.

Jeg er fuldt ud tilfreds med den effektstigning jeg har fået.

Jeg søger blot yderligere effekt..Hvilke muligheder har jeg...?

[Bace]

Du skal have et dpf delete kit. Men du rammer hurtigt muren hvis du har samme effekt som min. Jeg har 236 hk & 502 nm, hvilke nok også er max på manuel gearkasse. Hvad effekt køre du med? Min mangler bestemt ikke effekt.

Er det med DPF delete? Hvis ja, hvor meget effekt og moment ydede den inden DPF delete?
Kan nemlig se at du har knapt 100nm mere til rådighed end John og 100nm er da en forøgelse, der kan mærkes.

[Charlimike]

Min er med dpf, en dfp off vil aldrig være en løsning for mig.

[John]

@Bace, du læser forkert. Jeg har 489 Nm, Charli har 502...

[ldplusse]

Jeg har en optimeret TDI 2.0, 150HK.
Den har 'kun' 185HK/430NM. Men den kører også super godt.
Men jeg ligger mærke til at jeres trækker lige 500omdr mere end min inden den dykker.

Er forskellen mellem 150HK og 184HK versionerne ikke kun noget med anden turbo?

[Charlimike]

Jo den topper lidt lavt. Turboen på din er lidt mindre, og løber hurtigere tør for luft. Min laver fuld effekt ved knapt 4300 rpm, hvilke er positivt. Jeg tror en god gang rens vil gøre underværker på din, sådan en maskine har Thomas da.

[henrik2er]

Jdengineering i Holland har lige lavet en med 2260 lader på . Den laver 283 hk 533 nm og ser fornuftigt ud med tidlig ladetryk.

Se.evt på.deres Facebook side

[Charlimike]

Alt er relativt. En 2260 laver efter min mening ikke tidligt ladetryk på en 2.0 tdi.

Har set kurven. Den er lidt ubrugelig ved normal kørsel. Den laver nada under 3000 rpm. Jeg har nærmest fuld moment ved 2000 rpm (502nm), hvor jd har max 220 nm med 2000 rpm.

[ldplusse]

Jo den topper lidt lavt. Turboen på din er lidt mindre, og løber hurtigere tør for luft. Min laver fuld effekt ved knapt 4300 rpm, hvilke er positivt. Jeg tror en god gang rens vil gøre underværker på din, sådan en maskine har Thomas da.

Min bil har kun kørt 12.000km, så rens burde ikke være aktuelt.
Thomas, sagde at det kunne være den regenerede mens han målte

Jeg syntes at bilen blev hurtigere, en time efter jeg fik den lavet.

[Charlimike]

Jo den topper lidt lavt. Turboen på din er lidt mindre, og løber hurtigere tør for luft. Min laver fuld effekt ved knapt 4300 rpm, hvilke er positivt. Jeg tror en god gang rens vil gøre underværker på din, sådan en maskine har Thomas da.

Min bil har kun kørt 12.000km, så rens burde ikke være aktuelt.
Thomas, sagde at det kunne være den regenerede mens han målte

Jeg syntes at bilen blev hurtigere, en time efter jeg fik den lavet.

Det kan godt passe. Det koster effekt når filteret regenerere.

[Andersjensen]

Jdengineering i Holland har lige lavet en med 2260 lader på . Den laver 283 hk 533 nm og ser fornuftigt ud med tidlig ladetryk.

Se.evt på.deres Facebook side

Det er da lidt spændende synes jeg. Det ligner at momentet er lavet koblings- og drivlinjesikkert.

Ingen tvivl om at den dag den nuværende effekt ikke er nok, kunne det blive aktuelt.

[Charlimike]

En opgradering med turbo enhed fra 2.0 Bitdi 240 er mere interressant. Den kan fint følge med VK2260, men laver moment meget tidligere.

Næste spg er så hvor du finder en kobling som er stærkere en fabrikkens som holder 500nm.

[Andersjensen]

En opgradering med turbo enhed fra 2.0 Bitdi 240 er mere interressant. Den kan fint følge med VK2260, men laver moment meget tidligere.

Næste spg er så hvor du finder en kobling som er stærkere en fabrikkens som holder 500nm.

Hvor har du det fra? Vil da gerne se data på det.

Og mht. kobling.... man hæver bare det hydrauliske tryk i DSG-kassen

[Charlimike]

En 2.0 bitdi kan let lave 280 hk & 560 nm med dpf. osv. Motoren bygger på samme teknik som i 184 tdi.

Billede er blot et tilfældigt eksempel. Jeg ved ikke hvad o2 har gjort ved deres ud over sw, men det fremgår ikke. Se link:

http://www.o2programmation.com/reprogra ... urbo-240ch

[skodacombi]

Det lyder underligt at den ikke laver moment før min 1,9 lavede fuld moment dog kun 415 nm ved 2600 med en 2260 lader på med hensyn til kobling begrænser man jo bare momentet i mappen tilbage 500 nm eller knuser man også bare de manuelle gearkasser

[SBA]

det hjælper ikke med momentet så langt nede i omdrejningerne, i de lave gear går det op i dækrøg og i de høje gear dræber du motoren med de høje momenter i de helt lave omdrejninger