Tuning af vw golf v 2.0TDI 140hk

[ChristianK]

Hvad mener eksperterne om at tune en VW Golf 5 der har kørt 320.000km.
Topstykke og turbo har kun kørt omkring 30-50.000km.

Bilen er blevet til nr 2 bil (kone bil) og er gået fra kører lange ture dagligt til omkring 20-50km om dagen i snit. til og fra hendes job + lidt løst.

Nogle erfaringer med tuning af denne motor samt andre indskud modtages med åbne arme

[Peder]

Med så ny turbo ville jeg ikke være bekymret.
Få det lavet hos en fornuftig tuner, der ikke presser sagerne unødvendigt meget. 175-180 hk burde ligge inden for det fornuftige, da de ofte har 145-150 hk ab fabrik.

EGR OFF ville være godt i samme omgang

[JAS]

Hvis det er samme motor som min - CFFB, så til sammenligning havde min kørt 200.000 km og blev rullet til 189hk og 399nm efter en optimering.

[AAMS]

Hvis det er samme motor som min - CFFB, så til sammenligning havde min kørt 200.000 km og blev rullet til 189hk og 399nm efter en optimering.

Det er det næppe. Din er en commonrail, mens trådstarters er en pumpe/dyse.

Men på med noget optimering, og en EGR off som ganske rigtigt vil være et godt vælg til det nævnte kørselsmønster.

[ChristianK]

Lyer godt der stadig kan hentes lidt krafter på den gamle dame..

Nogle der har erfaringen med steder i KBH?

[jakethemoss]

Konens tidligere Touran Pumpedyse fik 186hk og 400nm med en revo fil samt egr delete via BNAutoteknik i Frederikssund.

[jesperb]

Driver tuning på Amager (Hamid) lavede min golf 5 2.0 TDI den fik 180 HK og 423 NM og spiller max nu

[ChristianK]

Har nu fået bilen optimeret med en ny fil & egr delete.

Men nu det jo helt dejligt med en frisk bil. Hvad ville i have gjort som det næste hvis den lige skulle hentes op til +200hk?

Fik skiftet koblingen samtidig med jeg fik bilen optimeret så koblingen er sprit ny fra sachs og på Darksite oplyser de den nemt kan klare +280hk.

Nogle der kan byde ind med lidt jeg kan bruge min juleferie på?

[MrBallack]

Skriv til xman750 på Facebook, han kan skaffe dig en hybrid turbo, til lige og få det sidste

Sendt fra min Nexus 6P med Tapatalk

[pattmann]

Som tidligere nævnt, en hybrid turbo er vejen frem, et større forrør for at holde modtryk og egt nede, og evt en S3 ladeluftkøler eller noget andet større, den originale kan fint klare sagerne, men den bliver flaske hals og har svært ved at holde temperaturen nede hvis du presser den lidt.

Inden du ser de helt store effekt tal, så mener jeg at BKD dyser stopper omkring 225hk.

[keller]

Har nu fået bilen optimeret med en ny fil & egr delete.

Men nu det jo helt dejligt med en frisk bil. Hvad ville i have gjort som det næste hvis den lige skulle hentes op til +200hk?

Fik skiftet koblingen samtidig med jeg fik bilen optimeret så koblingen er sprit ny fra sachs og på Darksite oplyser de den nemt kan klare +280hk.

Nogle der kan byde ind med lidt jeg kan bruge min juleferie på?

Du ved godt den skal optimeres på ny hvis du begynder at smide anden turbo i ikke?