Utune II golf 6 2.0 tdi 140 hk

[smarte]

Hej

Har snart trawlet nettet igennem med anmeldelser og test af optimering af Golf 6 2.0 TDI. Hvad er erfaringerne:
Dieseløkonomi
Partikelfilter
Ryger bilen mere
Problemer med kobling

Jeg påtænker mig at købe hos Landberg da jeg har været tilfreds igennem mange år med det han tilbyder (Polo 1.9 TDI, Ford C-Max 2.0 TDCI, Passat 1.9 TDI, Ford Fieste 1.0 ECOBOOST).

Takker på forhånd.

[Watcher]

Det virker.

En bil med partikelfilter kan ikke ryge.. det er netop det som filteret tager sig af.)


Sent from my iPhone using Tapatalk

[smarte]

Facts? [SMILING FACE WITH OPEN MOUTH]

Sendt fra min SM-G930F med Tapatalk

[Watcher]

Dine tidligere biler er vel facts på at det arbejde Thomas laver det virker? Det er vel derfor du gang på gang vælg ham. Nu ved jeg ikke hvad årgang den golf er, men nogen er de 2.0tdi er tuningssikret og skal laves i bootmode.. så virker utune ikke på dem.. men det er typisk 09-11 modellerne som kan være låst


Sent from my iPhone using Tapatalk

[keller]

Jeg har haft en landberg optimeret golf 6 2,0 140hk TDI

Havde den i 4år men var optimeret i de ca. 3 år og 50.000km. (Fra 125 -> 175)
Den slog ikke en prut forkert i hele min ejer tid.

[HansH]

Facts?

Hvordan forestiller du dig "facts" fremstillet i forb. med en Landberg optimering ?

- Altså udover den enkeltes input og egen erfaring med produktet.

[smarte]

Det er jeres erfaringer jeg efterlyser. Bilen er fra september 2012

Sendt fra min SM-G930F med Tapatalk

[HansH]

Okay

Mine erfaringer:

- (tidligere bil) 2010 Passat 2.0 TDI (140) motor CBAB: Landberg optimeret til 192/413 ved km 85182. Solgt ved km 116.500 hvor den blev bragt tilbage til standard inden salg. Resultat: 31.000 km uden de mindste problemer. Kørte som en drøm!

- (nuv bil) 2013 Passat 2.0 TDI (170) motor CFGB: Landberg optimeret (via uTune II) til 200/402 ved km 103.500. Nuv. km-stand 111.000. Dvs. hidtil 7.500 uden problemer. Kører som en drøm!

Du bliver ikke skuffet med en Landberg optimering. Der er styr på sagerne og det er et yderst gennemprøvet produkt.

[smarte]

Og jeg får ud fra at man vælger egr off?

Sendt fra min SM-G930F med Tapatalk

[Chr-Hj]

Har også fået lavet min Passat 2012 2,0TDI Cffb 140hk via Utune til ca. 180/400nm (Den har ikke været på felt). lavet ved 359,500km nu 364,000km ingen problemer har bare kørt.

Efter vw diesel opdaten synes jeg den var begyndt at regenere meget tit og den gik hårdt i motoren og lød ikke sund, når der var -5grader var der noget der tikkede den først km.

Efter utune synes jeg den regenere mindre, går meget blødere i motoren køre længere km/l og så selvf. har fået flere krafter.
Jeg har fået sat dyse trykket ned og slået egr fra.

Havde dog lidt problemer med at få læst den vw opdaterede fil ud på utunen, thomas sagde der kom så mange nye versoner hele tiden pga vw opdateringerne, men så laver han bare en opdatering til utunen så kørte den hele.

[HansH]

Og jeg får ud fra at man vælger egr off?

Det sikrer i hvert fald at du ikke skal bekymre dig over problemer med din EGR-ventil.
Downside af EGROFF er en længere opvarmningsfase fra koldstart.

[smarte]

Er det et problem med egr når man kører 2×50 km daglig, bruger Bell add ved alle tankninger.

Sendt fra min SM-G930F med Tapatalk

[Henrik Halm]

Er det et problem med egr når man kører 2×50 km daglig, bruger Bell add ved alle tankninger.

EGR-ventilen er jo en sliddel, og afhængig af kørselsmønster så vil den dø på et eller andet tidspunkt.
Der findes vist ikke nogen formel for hvornår det sker.
Men lukker du den med EGROFF, så kan du jo glemme den problematik.

Udover den længere opvarmningsfase, vil det kun såre dig på miljøbevidstheden hvis du får den lukket.
Dens formål er at nedbringe udledningen af NOx.

[smarte]

Hvor meget længere tager opvarmningsfasen sådan cirka.

Sendt fra min SM-G930F med Tapatalk

[HansH]

Hvor meget længere tager opvarmningsfasen sådan cirka.

Her et par eksempler på opvarmningsfase med min nuv. (u-opdaterede) bil:

Starttemp +1 gr:
Kølevand rammer 90 gr efter 12 min og 12 km. Olietemp er da 74 gr.
Ud fra p-plads og på landevej med 70-90 km/t.
Som man kan regne ud, udfra distance og køretid, har gennemsnitshastighed været 60 km/t.

Starttemp +18 gr (opvarmet garage):
Kølevand rammer 90 gr efter 6 min og 9 km. Olietemp er da 72 gr.
Ud af hjemby (2 min) og derefter på E20 med 120 km/t.

Så vidt jeg erindrer fra gammel bil med EGROFF, var opvarmningsfasen ca ~40-50% længere.

[smarte]

Interessant. Takker for info. EGROFF bliver nok tilkøbt da Landberg også siger at det giver bedre speederrespons samt brændstoføkonomi.

Sendt fra min SM-G930F med Tapatalk

[Chr-Hj]

Jeg synes ikke min, er blevet så meget længere, om at blive varm efter egr off.
Men lige den præcise tid/km har jeg ikke.
Men 40-50% kan jeg ikke genkende.

[smarte]

Jeg synes ikke min, er blevet så meget længere, om at blive varm efter egr off.
Men lige den præcise tid/km har jeg ikke.
Men 40-50% kan jeg ikke genkende.

Det er da kun godt hvis det passer.

Sendt fra min SM-G930F med Tapatalk