VAGcars.dk

Mojn de herre

Jeg har for et lille års tid siden fået chippet min Golf mk6 (2011) fra 110 til 148hk hos WD-tunning samt elektronisk lukket EGR ventilen.

Jeg har på dette år oplevet 3 gange, hvor den har lyst for DPF, og hvor en af gangene, jeg måtte sætte VCDS på og starte regenereringen, da den var i nød program.

Vi er desværre begyndt at køre flere små ture, og det kan sagtens skyldes den hyppigere fejl.
Bilen kører og trækker som en drøm, samt på lige landevej, ligger den 30+ km/l.

Men kan det have noget med lukningen af EGR og chip at gøre?
Ikke sagt jeg tror, jeg har bare en lille tanke jeg vil have slået ud af hovedet.

Mvh Sørensen

Der har tidligere været snak om at WD ikke er så gode til EGR OFF, men prøv at spørge dem selv.

Min tidligere G6 2.0 TDI var chippet og der var ikke problemer relateret til DPF og tuningen. Hverken da jeg kørte langt eller senere korte ture
Tænker valget af tuningsleverandør har noget at sige her.

EGR delete er med sikkerhed lavet forkert på din bil når den opfører sig sådan.. Få noget gjort ved det ellers dør dit Filter ret hurtigt.

Kan i anbefale nogen til Chip+EGR-off?

Jeg bor i Holstebro, så Sjælland er ikke muligt.

Dynotrim aka Rittersport der har kommenteret over dig.

Ritter (dynotrim) eller Landberg (chiptuning.nu), så går du ikke forkert i byen

Jeg vil for en sikkerhedsskyld lige hører hvad i mener om forslaget fra WD.

Jeg vil meget tydeligt understrege, dette er ikke for at hænge WD ud på nogen måde, dog er min viden inden for chip tunning minimal.
Derfor ville det være rart med en "second opinion" fra nogle der er lidt klogere.
Vi laver alle fejl, vi er mennesker. Forskellen er hvis det er bevidst.

Bilen er mit kæreste eje, lige efter børnene, men før konen

WD, kunne ikke se nogen fejl i selve chip filen. Han forslår vi downgrader til software-versionen før Knox opdateringen (Bilen kører med den første Knox version).
Rune fortæller at, der en "problemer" med den nye opdatering og så chip-tunning.

Han downgrader og indlægger filen kvit og frit.

WD laver bilen standard og jeg får pengene retur, selvom jeg har kørt med det et år.

Der var ikke noget pis med RUne. Han skrev, hvis jeg ikke følte mig tryg ved det, fik jeg den standard og pengene igen.

Det kalder jeg service.

Jeg fik også lavet chip + egr-off af Rune. Jeg er tryg ved at overlade min bil til ham.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Men jeg fik det lavet for et års tid siden, der har ikke været nogen problemer overhovedet efterfølgende. 1.6 Tdi


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg fik min lavet for 3mdr siden.
Tunet 102hk før 148hk nu
Egr OFF
Lagt gammel sw fra før dieselgate i.
Golf 6 1.6 TDI fra 2011
100.000km ca
Jeg har kørt ca 3000km med tuning

Bilen kører perfekt.
Men har de samme problemer som trådstarter.

Det er ikke wd der har lavet min, men en anden meget anderkendt til vag.

Tror jeg bliver nødt til at høre hvad der kan gøres ved min.
Tænker i der er en fejl i min tuning også.
Det er som om den ikke kan regenerere selv.
I dag var jeg nødt til at sætte pc på og snyde den. Selv om jeg var i Tyskland for 3 dage siden med 400km motorvej.

Det er ikke kun omtalte tuner som har problemer med egr delete. Din egr kan selvfølgelig godt være deffekt, og din dpf derfor ikke kan regenerere. Men igen det kommer an på om det er lavet rigtigt.

Min havde jo ingen problemer før tuning /egr OFF
Og har kun kørt 105.000km?

Men er der en der kan guide hvilke måle blokke der skal bruges til fejlsøgning

Bruger bilen egr til at regenere?

Egr OFF var jo netop for at åndgå at bruge den , og så den ikke satte sig fast.
Men hvis den alligevel bliver brugt til regenering...?

michael winkel skrev: ↑

6. mar 2018, 21:48

Bruger bilen egr til at regenere?

Egr OFF var jo netop for at åndgå at bruge den , og så den ikke satte sig fast.
Men hvis den alligevel bliver brugt til regenering...?

Nej det gør den ikke.

En engelsk makker har imidlertid beskrevet for mig hvordan EGR ventilen faktisk har en sekundær funktion i forb. med regen.
Hvis processen af en eller anden årsag skulle "løbe løbsk" - dvs så temperaturen i DPF skulle stige til ud over hvad godt er, og der dermed er fare for at der går ild i bilen, vil EGR ventilen fungere som en slags pulverslukker. Ved at åbne ventilen sænkes temperaturen i forbrændingskammeret, og dermed den udstødningsgas der sendes ud i DPF, og på den måde kan man sænke temperaturen derude så brand muligvis på denne måde kan undgås.

Det lyder troværdigt og logisk nok i mine ører, men jeg har ikke kunnet få denne funktionalitet bekræftet andetsteds, så informationen skal tages med et vist forbehold.

HansH skrev:

michael winkel skrev: ↑

6. mar 2018, 21:48

Bruger bilen egr til at regenere?

Egr OFF var jo netop for at åndgå at bruge den , og så den ikke satte sig fast.
Men hvis den alligevel bliver brugt til regenering...?

Nej det gør den ikke.

En engelsk makker har imidlertid beskrevet for mig hvordan EGR ventilen faktisk har en sekundær funktion i forb. med regen.
Hvis processen af en eller anden årsag skulle "løbe løbsk" - dvs så temperaturen i DPF skulle stige til ud over hvad godt er, og der dermed er fare for at der går ild i bilen, vil EGR ventilen fungere som en slags pulverslukker. Ved at åbne ventilen sænkes temperaturen i forbrændingskammeret, og dermed den udstødningsgas der sendes ud i DPF, og på den måde kan man sænke temperaturen derude så brand muligvis på denne måde kan undgås.

Det lyder troværdigt og logisk nok i mine ører, men jeg har ikke kunnet få denne funktionalitet bekræftet andetsteds, så informationen skal tages med et vist forbehold.

Thomas har forklaret mig at når han lukker egr, så laver han noget så den stadig virker i nødstilfælde.. det er jo så nok til så noget du nævner der


Sent from my iPhone using Tapatalk