VAGcars.dk

Hejsa
Jeg overvejer at få min Skoda tunet til ca. 140-150hk. Er det nødvendigt at få en EGR off mode udført?
Et par andet spørgsmål er om en tuning vil afhjælpe den irriterende tikken fra dyserne, som kom i forbindelse med dieselgate opdateringen?

På forhånd tak


Sendt fra min EVA-L09 med Tapatalk

Kør til en Landberg forhandler. Så fjerner vedkommende den nye dieselgate software, ligger den gamle i, og samtidig chipper den, og laver EGR OFF. Hvilket skal og må gøres.
Dyserne bliver presset maks af den nye software, deraf tikken. Så afsted med dig

MichaelSmed skrev:Kør til en Landberg forhandler. Så fjerner vedkommende den nye dieselgate software, ligger den gamle i, og samtidig chipper den, og laver EGR OFF. Hvilket skal og må gøres.
Dyserne bliver presset maks af den nye software, deraf tikken. Så afsted med dig

Vil EGR off ikke blive afsløret ved syn eller kan de ikke måle NOx værdier?

Sendt fra min EVA-L09 med Tapatalk

JFJ84 skrev: ↑

7. maj 2018, 18:18

MichaelSmed skrev:Kør til en Landberg forhandler. Så fjerner vedkommende den nye dieselgate software, ligger den gamle i, og samtidig chipper den, og laver EGR OFF. Hvilket skal og må gøres.
Dyserne bliver presset maks af den nye software, deraf tikken. Så afsted med dig

Vil EGR off ikke blive afsløret ved syn eller kan de ikke måle NOx værdier?

Sendt fra min EVA-L09 med Tapatalk

Sig til hvor mange synsrapporter foretaget på chippet TDI med EGROFF, du gerne vil have tilsendt i kopi. Så går jeg i gang.

Aj, ikke for at være cocky men der er ingen problemer. Overhovedet.
Synshallerne kan ikke måle NOx.

HansH skrev:

JFJ84 skrev: ↑

7. maj 2018, 18:18

MichaelSmed skrev:Kør til en Landberg forhandler. Så fjerner vedkommende den nye dieselgate software, ligger den gamle i, og samtidig chipper den, og laver EGR OFF. Hvilket skal og må gøres.
Dyserne bliver presset maks af den nye software, deraf tikken. Så afsted med dig

Vil EGR off ikke blive afsløret ved syn eller kan de ikke måle NOx værdier?

Sendt fra min EVA-L09 med Tapatalk

Sig til hvor mange synsrapporter foretaget på chippet TDI med EGROFF, du gerne vil have tilsendt i kopi. Så går jeg i gang.

Aj, ikke for at være cocky men der er ingen problemer. Overhovedet.
Synshallerne kan ikke måle NOx.

Glimrende så er det jo bare at komme i gang.
Skal det "gamle" software virkelig lægges ind igen? Jeg troede det blev overskrevet, når man tunede den?
Undskyld de mange spørgsmål, men jeg har ikke fået tunet en bil før.

Sendt fra min EVA-L09 med Tapatalk

JFJ84 skrev: ↑

7. maj 2018, 18:38

Skal det "gamle" software virkelig lægges ind igen? Jeg troede det blev overskrevet, når man tunede den?

Nej.
De tunere, der ikke har styr på sit shit, tuner ovenpå dieselgate-softwaren.
Derfor skal du gå til Landberg, som MichaelSmed skriver. Han kan rulle tilbage og så lave en tuningsfil baseret på den originale software.

Lige et tillægs spørgsmål
EGR OFF er vel ikke lig med at ventilen kan blokeres mekanisk ? - den skal vel bruges til regenerering eller ?
Jeg tænkte bare, at hvis man havde en fejlende egr ventil, så kunne den fodbalde elektronisk, men det går vel ikke ? så man er nød til at skifte den alligevel ?

Tommy skrev: ↑

7. maj 2018, 18:47

EGR OFF er vel ikke lig med at ventilen kan blokeres mekanisk ? - den skal vel bruges til regenerering eller ?
Jeg tænkte bare, at hvis man havde en fejlende egr ventil, så kunne den fodbalde elektronisk, men det går vel ikke ? så man er nød til at skifte den alligevel ?

Er ikke lige helt sikker på hvordan stavekontrollen har "hjulpet" herover...

EGR-ventil anvendes ikke i forb. med regen. Der er den lukket.
Den har en sikkerhedsfunktion, hvor den i tilfælde af en regen "løber løbsk" - dvs temperaturen i DPF bliver for høj - vil blive åbnet, for at sænke temperaturen i forbrændingen.
Jeg har ladet mig fortælle at Landberg også har styr på denne del. Dvs. holder EGR ventilen lukket under alle normale driftforhold, men bibeholder denne sekundærfunktion som "intern pulverslukker" hvis noget skulle gå galt.
Fik jeg sagt at man skal gå til Landberg?

Øv stavekontrol
Nå det vil sige, at man godt kan blænde den af mekanisk, hvis den fejler i normal funktion ? og med chippen så får man ikke fejlene at se mere ?

Det var et tænkt eksempel, men har to vogne der snart skal til Hjallerup eller Havndal..

Tommy skrev: ↑

7. maj 2018, 18:57

Nå det vil sige, at man godt kan blænde den af mekanisk, hvis den fejler i normal funktion ? og med chippen så får man ikke fejlene at se mere ?

Nej - så enkelt er det desværre ikke!
Hvis din EGR allerede nu hænger i åben tilstand, så vil du også få fejl efter EGROFF.
Og så er der ikke noget at gøre. Så skal du have fikset det mekaniske problem.
Så vidt mig bekendt.

EGROFF skal forstås på den måde, at det er en modifikation i softwaren, som gør at ventilen aldrig åbnes.
Det forudsættes altså at den allerede er mekanisk lukket, når du får lavet EGROFF.
En softwareændring kan ikke lukke en ventil, der rent fysisk ikke kan lukkes pga tilsodning.

Min overbevisning er (Ret mig hvis det er forkert), at hvis den hænger i åben tilstand og man får den lukket elektronisk (Står stadig åben) så kan man blokere EGR ventilen så luften ikke kan cirkulere, og det svarer til at den er lukket.

Ved dog ikke om der kommer en fejl når spjældet står lidt åbent hele tiden , men hvis der gør, så er det vel bare at pille EGR røret af og skubbe til spjældet så det lukker.
Det åbner jo ikke igen når det er slået fra i chippen.

Det er ikke noget jeg har prøvet i praksis men rent gætværk og logik (For mig ihvertfald )

Mathias B Jensen skrev: ↑

7. maj 2018, 19:12

Min overbevisning er (Ret mig hvis det er forkert), at hvis den hænger i åben tilstand og man får den lukket elektronisk (Står stadig åben) så kan man blokere EGR ventilen så luften ikke kan cirkulere, og det svarer til at den er lukket.

Ved dog ikke om der kommer en fejl når spjældet står lidt åbent hele tiden , men hvis der gør, så er det vel bare at pille EGR røret af og skubbe til spjældet så det lukker.
Det åbner jo ikke igen når det er slået fra i chippen.

Det er ikke noget jeg har prøvet i praksis men rent gætværk og logik (For mig ihvertfald )

Jeg mener der måles på to parametre:
1) luftflow. Her har du sikkert ret i, at man kan stoppe et luftflow ECUen ikke forventer, ved at blokere ventilen rent fysisk med en plade.
2) positionssensor. Der sidder et potentiometer i ventilens bevægelsesmekanisme, som mærker hvor ventilen befinder sig. Hvis der registreres en for stor afvigelse i forhold til den instruks ECUen sender om hvor ventilen BØR stå, så meldes der fejl.

Jeg tror det er 2) den falder på, med mindre man kan lykkes med at få ventilen afmonteret og på en eller anden måde tvunget på plads i lukket stilling.

HansH skrev:Nej - så enkelt er det desværre ikke!
Hvis din EGR allerede nu hænger i åben tilstand, så vil du også få fejl efter EGROFF.
Og så er der ikke noget at gøre. Så skal du have fikset det mekaniske problem.
Så vidt mig bekendt.

EGROFF skal forstås på den måde, at det er en modifikation i softwaren, som gør at ventilen aldrig åbnes.
Det forudsættes altså at den allerede er mekanisk lukket, når du får lavet EGROFF.
En softwareændring kan ikke lukke en ventil, der rent fysisk ikke kan lukkes pga tilsodning.

Nej. Landberg kan også fjerne EGR overvågning, således at man kan køre med helt defekt ventil, blot der er monteret blændplade.
Live bevist over 130.000km nu

kGlerup skrev: ↑

7. maj 2018, 20:07

Nej. Landberg kan også fjerne EGR overvågning, således at man kan køre med helt defekt ventil, blot der er monteret blændplade.
Live bevist over 130.000km nu

Sådan, der var den info vi søgte

kGlerup skrev: ↑

7. maj 2018, 20:07

Nej. Landberg kan også fjerne EGR overvågning, således at man kan køre med helt defekt ventil, blot der er monteret blændplade.
Live bevist over 130.000km nu

Ahh... sejt!! Så blev man det klogere.
Tak kGlerup.
Er det nævnt at man skal gå til Landberg..

HansH skrev:

kGlerup skrev: ↑

7. maj 2018, 20:07

Nej. Landberg kan også fjerne EGR overvågning, således at man kan køre med helt defekt ventil, blot der er monteret blændplade.
Live bevist over 130.000km nu

Ahh... sejt!! Så blev man det klogere.
Tak kGlerup.
Er det nævnt at man skal gå til Landberg..

Så lidt.
Forøvrigt, så er Landberg ret hård til de her motorer. Blot hvis nogen skulle være i tvivl

https://www.ebay.de/itm/91B-EGR-valve-b ... 1581390289

Blændplade, koster 5 britiske pund med forsendelse

Det er vigtigt du vælger den rigtige til at tune din bil.
Og specielt EGR OFF er der en del det ikke magter.
Men det kan laves rigtigt.
Og man bør lave EGR OFF når man er igang.
Alt andet ville være tosset.

landberg optimering i sådan en 1.6 tdi, det er sagen, hold nu op hvor det bare spiller!

Klaus_p skrev: ↑

14. sep 2018, 20:25

landberg optimering i sådan en 1.6 tdi, det er sagen, hold nu op hvor det bare spiller!

+1