Intercooler i R32 kofanger ???

[HeineM]

Hvilken IC kører i med i jeres R32 kofanger? evt nogen billeder vil være super godt.
er der forskel på størrelsen på en R32 kopi og en Original?


Det er naturligvis en Golf 4 front der er tale om

[skodacombi]

hej heine der er da masser af plads i den originale kofanger på en g4 tdi har lige mont på en g4 tdi .. der er bruger herinde.den jeg monterede var 6cm tyk 16 cm høj og totallængden på ic var ca 70 cm....michael

[HeineM]

6X16X60 det er alt for bette. hvis man skal over 200hk med en fornuftig luft temp med 1,7-1,8bar..skal have noget ordentligt på nu jeg skal til at i gang aligevel.
men der var nok heller ikke aircon på den du snakker om

/Heine

hej heine der er da masser af plads i den originale kofanger på en g4 tdi har lige mont på en g4 tdi .. der er bruger herinde.den jeg monterede var 6cm tyk 16 cm høj og totallængden på ic var ca 70 cm....michael

[skodacombi]

jo der er ac på den bil jeg har sat ic på.ingen problemer der .....michael

[HeineM]

okay. men du skulle til at save i bunden af kofangeren så?.
var det med et rør i begge sider eller??

lige et sidespor, hvor meget tryk laver du på din hammerhead turbo med 2000 omdr?.

/Heine

jo der er ac på den bil jeg har sat ic på.ingen problemer der .....michael

[skodacombi]

jeg brugte en ic med en udgang i hver ende også kørte jeg det ic rør der skulle over til inds.manifold og førte det over icén igen dvs indgang og udgang kommer til at være i samme ende(men kofangeren er da modifiseret lidt indvendigt ,jeg brugte de originale rør i motorrummet og i inderskærmen da jeg monterede en 150 hk turbo på samme tid..........
jeg ved faktisk ikke hvor meget ladetryk den laver ved 2000 o/min...... men den køre ikke med mere end 1,8 bar.de
var ellers meningen at vi skulle have kørt med 2 bar i ladetryk men vi valgte at nøjes med 1,8 da den lavede 230 hk der og der er jo ikke grund til at lade den lade mere da der jo er langt over til en ny......michael ps du kan skrive en pm så kan jeg lige finde ud af hvad den køre med af ladetryk.......michael

[HeineM]

har smidt dig en mail

jeg brugte en ic med en udgang i hver ende også kørte jeg det ic rør der skulle over til inds.manifold og førte det over icén igen dvs indgang og udgang kommer til at være i samme ende(men kofangeren er da modifiseret lidt indvendigt ,jeg brugte de originale rør i motorrummet og i inderskærmen da jeg monterede en 150 hk turbo på samme tid..........
jeg ved faktisk ikke hvor meget ladetryk den laver ved 2000 o/min...... men den køre ikke med mere end 1,8 bar.de
var ellers meningen at vi skulle have kørt med 2 bar i ladetryk men vi valgte at nøjes med 1,8 da den lavede 230 hk der og der er jo ikke grund til at lade den lade mere da der jo er langt over til en ny......michael ps du kan skrive en pm så kan jeg lige finde ud af hvad den køre med af ladetryk.......michael

[skodacombi]

ok tjekker lige

[skodacombi]

du har fået mail retur

[Greden]

og jeg kan da kun sige at det virker MEGET godt. (min bil der har fået en SkodaCombi tur
selv med rimelig meget frisk kørsel, så er intercooleren ikke engang håndlun.

Kigger du ned i motorrummet så ser alt ud som "det plejer" at gøre.

[HeineM]

der er ikke kommet nogen mail..
mail adr golfivtdi@forum.dk

du har fået mail retur

[HeineM]

okay det er da meget godt hvis virkelig virker. kan du mærke forskel på bilen?. jeg kan godt lide at det ser originalt ud i motorrummet. men det kan man ikke rigtig holde hvis man virkelig skal have effekt ud den, det syns jeg er noget træls, men så må man jo gøre det så godt man kan ang den originale stil. eks har jeg forsøgt at sætte min ny turbo samme sted som den gamle 150hk turbo.

har du haft vagcom på for at se temp når den virkelig skal arbejde turboen? og når den har arbejdet i noget tid i træk..??

/Heine

og jeg kan da kun sige at det virker MEGET godt. (min bil der har fået en SkodaCombi tur
selv med rimelig meget frisk kørsel, så er intercooleren ikke engang håndlun.

Kigger du ned i motorrummet så ser alt ud som "det plejer" at gøre.

[Greden]

vagcom har ikke været på endnu, jeg skal lige have en kammi med ud og kører sådan at der er een til at holde den bærbar.

Den gamle orginale intercooler den kunne jeg relativt nemt heat soake også sådan at man kunne mærke på bilen at den tøvede med speederresons og den ikke trak som den plejer.
men efter at der kommet lidt mere ladetryk og lidt flere røgfrie hk/nm samt fmic så har jeg endnu ikke mærket en intercooler der er mere end håndlun efter brug.

mit grundlag er desværre kun baseret på de små 500km jeg har kørt siden jeg fik bilen tilbage fra Skodacombi. (tirsdag)

[kws]

http://www.gimming.dk/kennet/galleri/index.php?fID=32" onclick="window.open(this.href);return false; <- der kan du se hvordan hej monterede min IC i min R32 front.

det er intercooler type B fra http://www.nordicturbo.dk" onclick="window.open(this.href);return false;

og med 2,5" trykrør.

[skodacombi]

det er spild med 2,5" rør der er jo ikke for meget plads på sådan en tdi 2" rør kan uden nogle problemer flowe over 300 hk.......

[kws]

det er spild med 2,5" rør der er jo ikke for meget plads på sådan en tdi 2" rør kan uden nogle problemer flowe over 300 hk.......

det er korrekt. meeen 2" ser sq fesent ud

og så havde jeg kun 2,5" rør på lager

[skodacombi]

det er rigtigt lidt fesen men det virker .....michael

[HeineM]

jeg tror nu ikke det er helt spildt med 2,5" jeg laver sq osse mine i 2,5". venter bare på min kofanger kommer som jeg kan komme i gang. jeg vil prøve om jeg kan undgå at skære i min kofanger da jeg gerne vil have original gitter i..

-Heine

det er spild med 2,5" rør der er jo ikke for meget plads på sådan en tdi 2" rør kan uden nogle problemer flowe over 300 hk.......

det er korrekt. meeen 2" ser sq fesent ud

og så havde jeg kun 2,5" rør på lager

[HeineM]

tak for dit indput

http://www.gimming.dk/kennet/galleri/index.php?fID=32 <- der kan du se hvordan hej monterede min IC i min R32 front.

det er intercooler type B fra http://www.nordicturbo.dk" onclick="window.open(this.href);return false;

og med 2,5" trykrør.

[skodacombi]

vi kan vente og se til foråret så skal jeg vise at det er spild af matrialer når vi ikke snakker mere effekt... jeg har lavet 246 hk på min (det er lavet med 2" rør) med w/m kit på.. men der er ic jo også på 8,5l ......michael

[HeineM]

ja vil gerne se. så prøv at sæt et måleur i efter turboen samt inde ved indsugnings manifolde. og se hvad dit tryk tab er!. men det kan godt være du har ret

vi kan vente og se til foråret så skal jeg vise at det er spild af matrialer når vi ikke snakker mere effekt... jeg har lavet 246 hk på min (det er lavet med 2" rør) med w/m kit på.. men der er ic jo også på 8,5l ......michael

[skodacombi]

mod trykket bliver jo også stører jo stører ic der sættes på... og jeg har ikke tænkt mig at sætte den mindste på .det er helt sikkert.men jeg tror ikke på at der er nogen fordel ved så lav effekt.men vi må se......michael

[HeineM]

hvad mener du med tryk tabet bliver større jo større IC'en er? det hænger ikke rigtig sammem
jo større den er jo mindre tryk tab er der i den. hvis den er for bette vil der komme et kæmpe tryk tab, er det sandt eller er jeg fejl på den??
jeg skal også have en af de store på tænker lidt på den fra nordic der hedder TYPE C.


Heine

mod trykket bliver jo også stører jo stører ic der sættes på... og jeg har ikke tænkt mig at sætte den mindste på .det er helt sikkert.men jeg tror ikke på at der er nogen fordel ved så lav effekt.men vi må se......michael

[Allan_84]

hvad mener du med tryk tabet bliver større jo større IC'en er? det hænger ikke rigtig sammem
jo større den er jo mindre tryk tab er der i den. hvis den er for bette vil der komme et kæmpe tryk tab, er det sandt eller er jeg fejl på den??

Heine

ja det skulle jeg nok også mene da. større ic = mindre modstand. hvis de er lavet af samme type element.