Så kan vi tune de nye 1.6/2.0 TDI CR motorer.

[Carlsson]

Hvad kan en 2.0 tdi 110, 5G opnå ved en chip ?

Hvis det er den G6 du har i signaturen så 185 Hk og 370 Nm.
I G7 skulle de kunne få 195 og 430. Ved ikke hvad forskellen på motorerne er.

http://chiptuning.nu/shop/vw-10c1.html

Det lader til at være lige den opgradering jeg har behov for .
Er der nogle her i tråden der kan lave det i Københavns området ?

[ReneBo]

Hvad kan en 2.0 tdi 110, 5G opnå ved en chip ?

Hvis det er den G6 du har i signaturen så 185 Hk og 370 Nm.
I G7 skulle de kunne få 195 og 430. Ved ikke hvad forskellen på motorerne er.

http://chiptuning.nu/shop/vw-10c1.html

Det lader til at være lige den opgradering jeg har behov for .
Er der nogle her i tråden der kan lave det i Københavns området ?

René aka Cartrends er chiptuning.nu forhandler..

[Krog]

Hvad kan en 2.0 tdi 110, 5G opnå ved en chip ?

Hvis det er den G6 du har i signaturen så 185 Hk og 370 Nm.
I G7 skulle de kunne få 195 og 430. Ved ikke hvad forskellen på motorerne er.

http://chiptuning.nu/shop/vw-10c1.html

Det lader til at være lige den opgradering jeg har behov for .
Er der nogle her i tråden der kan lave det i Københavns området ?

Det er vel nærmere et spørgsmål om du ønsker en tur på rullefelt før og efter?
Hvis ikke det er relevant, så er det jo nogen flere at vælge imellem.

[Aeggos]

WD tuning Amager, Palms og cartrends/landberg i ballerup/skovlunde..

JR i slangerup og BNautoteknik/Revo i frederiksund.. Alle har vi fået positiv tilbagemeldibg fra.

[Carlsson]

WD tuning Amager, Palms og cartrends/landberg i ballerup/skovlunde..

JR i slangerup og BNautoteknik/Revo i frederiksund.. Alle har vi fået positiv tilbagemeldibg fra.

Ligger de nævnte alle samme type chip i eller er der forskel på dem?

Har spurgt René, men han virker til at have travlt ..

[Aeggos]

En "chip" er en redigering i bilens standard program fra styreboksen.

Grundlæggende er de ens, men hver for sig har de nok småting de gør forskelligt..

Alle af de ovennævnte ville jeg uden kvaler bruge.

WD amager og JR har jeg selv brugt med succes.

[Sorens2]

Grundlæggende er de ens, men hver for sig har de nok småting de gør forskelligt.

NEJ

En chiptuning er absolut ikke ens.
Der er stor forskel på hvordan man opnår det ønskede.
Jeg har set en del der bare fjerner samtlige limiters og skruer op for ladetryk og åbningstid osv.
For ikke at snakke om EGR og DPF.

Så man kan ikke bare sige at det er ligemeget hvor det blir lavet.
Det er misforståelse nr. 1 i branchen.

[DMJ]

Har spurgt René, men han virker til at have travlt ..

Der er flere der tilbyder chiptuning I DK, nogle med bedre ry end andre.

Personligt havde jeg valgt at vente på René. Han smider Landberg software I, det kan du få flere steder, men Rene yder altid en god service og det betyder også en del. Så du slår to fluer med et smæk, gennemtestet software og en forhandler som arbejder hårdt på at gøre dig glad.

Jeg ville også turde bruge Søren, men det er en lidt længere tur når nu du har hjemme I Kbh, men så kunne du jo få dyret på felt.

Jeg har iøvrigt ingen aktier I nogen af de butikker.

[Aeggos]

Tror jeg fik formuleret mig forkert.. mener ikke at tuningerne er ens, men min umiddelbare indtryk er at de seriøse tunere har en forholdsvis ens forståelse for tuning. Self. Med undtagelser

[Banko]

For ca. 10 måneder siden har jeg fået optimeret min 1.6 TDI 110 HK med Landberg software og har et par spørgsmål som jeg håber der er nogle der kan svare på:
1. Min brændstoføkonomi blev dårligere efter optimeringen, kører nu kun ca. 19 km/l hvor jeg før godt kunne presse den op på 22 km/l. Har dog aldrig været i nærheden af de +30 km/l som Seat "lover", hvilket ikke er overraskende men havde dog regnet med noget nærmere de 25. Det skal dog nævnes jeg kører med 18 tommer hvilket formentlig ikke forbedrer brændstoføkonomien.

2. Min kobling virker nogle gange til at "skrabe" lidt, specielt hvis den er igang med EGR/regenerering, så er det nærmest som om den "rasper" i det ved lave omdrejninger og som om den bevæger sig fremad i ryk. Hvilket er pænt irriterende da den kører regnerering med ca. 500 km intervaller. Hvis jeg slukker bilen mens den er igang med regenerering så kører blæser på fuld tryk i ca 5-10 minutter og der lugter en smule af gummi.

Har nogle af jer erfaringer med de to problemstillinger - er det bare mig der er utrolig sensitiv, eller lyder det som om der muligvis er noget med filen/koblingen/bilen??

[Charlimike]

For ca. 10 måneder siden har jeg fået optimeret min 1.6 TDI 110 HK med Landberg software og har et par spørgsmål som jeg håber der er nogle der kan svare på:
1. Min brændstoføkonomi blev dårligere efter optimeringen, kører nu kun ca. 19 km/l hvor jeg før godt kunne presse den op på 22 km/l. Har dog aldrig været i nærheden af de +30 km/l som Seat "lover", hvilket ikke er overraskende men havde dog regnet med noget nærmere de 25. Det skal dog nævnes jeg kører med 18 tommer hvilket formentlig ikke forbedrer brændstoføkonomien.

2. Min kobling virker nogle gange til at "skrabe" lidt, specielt hvis den er igang med EGR/regenerering, så er det nærmest som om den "rasper" i det ved lave omdrejninger og som om den bevæger sig fremad i ryk. Hvilket er pænt irriterende da den kører regnerering med ca. 500 km intervaller. Hvis jeg slukker bilen mens den er igang med regenerering så kører blæser på fuld tryk i ca 5-10 minutter og der lugter en smule af gummi.

Har nogle af jer erfaringer med de to problemstillinger - er det bare mig der er utrolig sensitiv, eller lyder det som om der muligvis er noget med filen/koblingen/bilen??

1:) Lyder normalt, jeg ville også skyde på at den går omkring 20 km/l sådan en stor æske (st. car). Din måde at køre på har ændret sig, fordi de bliver ikke mindre økonomiske af tuning, men hvis du bruger kraften tit suger de. Ofte bruger man den ekstra effekt.

2:) Lyder helt normal i mine øre, jeg har samme konstruktion af motor dog 2.0 af de nye serie. Regenereringen er lidt voldsom på de nye, og alt bliver naturligvis rødglødende når den gør det. Det hele lyder ganske normalt. Den kører med blæsere hvis du stopper den i det midt i det hele. Det med kobling og rykken er også normalt, da processen som sagt er noget voldsom på de nye.

[Banko]

1:) Lyder normalt, jeg ville også skyde på at den går omkring 20 km/l sådan en stor æske (st. car). Din måde at køre på har ændret sig, fordi de bliver ikke mindre økonomiske af tuning, men hvis du bruger kraften tit suger de. Ofte bruger man den ekstra effekt.

2:) Lyder helt normal i mine øre, jeg har samme konstruktion af motor dog 2.0 af de nye serie. Regenereringen er lidt voldsom på de nye, og alt bliver naturligvis rødglødende når den gør det. Det hele lyder ganske normalt. Den kører med blæsere hvis du stopper den i det midt i det hele. Det med kobling og rykken er også normalt, da processen som sagt er noget voldsom på de nye.

Super fedt med hurtigt svar. Tak skal du have. Tænkte nok det var ret "normalt", men ja den regenerering er godt nok vild!
Nyder utrolig meget at have de ekstra kræfter og det ekstra moment, det er virkelig som nat og dag når man ser på den efter og før tuning. Så er fedt at høre der er ikke er noget unormalt i det jeg oplever.

[Charlimike]

Godt at høre at du er tilfreds. Jeg har også kørt lidt over 1 år med min tuning. Min er en Fr 2.0 184. Har 236 hk & 502 nm. Min regenerere meget sjælnere efter tuning. Før kunne den gøre det 2-3 gange på en tankfuld. Min er også Landberg tunet, udført hos Fredslunds.

[Charlimike]

Hvordan går det med hos folket og jeres tunede 1.6 - 2.0 tdi af nye EA288 generation.

[Charlimike]

Jeg køre bestemt ikke øko mindet, men er nu stolt at hvad bilen kan med fuld oppakning. 34 grades varme og V-power diesel i tanken. 140 km/t cruice hastighed, olie ca. 108 grader hvad den udendørs temp og fart. Dagens rute: Sydtyskland til Toscana. Vi tankede 20 km før Italien i Østrig til 1.21 euro for Vpower diesel. V-power 100 oktan stod til 1.30.


Kanon tuning som aldrig har svigtet. Overskud og flexibiltet hvor tit det behøves, og døjer ikke med varme kontra effekt. Altid samme skud i bøssen.

[ErikJ]

Det er altså fine tal når man tænker over hvad den har af power!
Jeg venter stadig bare på at min garanti er udløbet, så den kan få en tur
Oprindeligt var det planen Søren skulle lave den, mon den stadig kan holdes?

[Charlimike]

Det er altså fine tal når man tænker over hvad den har af power!
Jeg venter stadig bare på at min garanti er udløbet, så den kan få en tur
Oprindeligt var det planen Søren skulle lave den, mon den stadig kan holdes?

Ja helt sikkert, bliver bare i hans fritid.

[airscrews]

Det er altså fine tal når man tænker over hvad den har af power!
Jeg venter stadig bare på at min garanti er udløbet, så den kan få en tur
Oprindeligt var det planen Søren skulle lave den, mon den stadig kan holdes?

Få ham til at lave den til Utune, så slipper du for ekstra besøg i tilfælde at filen bliver overskrevet ved servicebesøg.

[Charlimike]

Det er altså fine tal når man tænker over hvad den har af power!
Jeg venter stadig bare på at min garanti er udløbet, så den kan få en tur
Oprindeligt var det planen Søren skulle lave den, mon den stadig kan holdes?

Få ham til at lave den til Utune, så slipper du for ekstra besøg i tilfælde at filen bliver overskrevet ved servicebesøg.

Selv om du har Utune, skal tuningen tit laves forfra når den er blevet overskrevet med en anden version. Min bil har været tunet i 2 år, og været til service, og andre små garanti ting uden problemer. De har aldrig pillet ved SW, hvilke de siger man ikke gør andet hvis der skulle være problemer.

[Andersjensen]

Det er altså fine tal når man tænker over hvad den har af power!
Jeg venter stadig bare på at min garanti er udløbet, så den kan få en tur
Oprindeligt var det planen Søren skulle lave den, mon den stadig kan holdes?

Ja helt sikkert, bliver bare i hans fritid.

Søren tuner ikke mere. Har skrevet med ham for et par uger siden.

[HansH]

Søren tuner ikke mere. Har skrevet med ham for et par uger siden.

Det er også hvad jeg hører på vandrørene.

[Andersjensen]

Søren tuner ikke mere. Har skrevet med ham for et par uger siden.

Det er også hvad jeg hører på vandrørene.

Står også på Landbergs hjemmeside.

[ErikJ]

Øv da.
Er der et lige så godt alternativ? Bilen er en golf 7 2.0tdi 150hk fra april 2015.

[majbom]

Arh pis! Søren havde ellers skrevet tidligere at han gerne ville hjælpe med min Passat

[Charlimike]

Husk at Søren er en guttermand der ikke sidder på sine hænder, måske en lokums aftale kan komme på tale. Kan udemærket forstå at et fast og godt job er er lækkert, og alt andet kan rende en.. Men duften i bageriet glemmer man ikke.

[HansH]

Øv da.
Er der et lige så godt alternativ? Bilen er en golf 7 2.0tdi 150hk fra april 2015.

Du kører da bare hen om hjørnet til Thomas Landberg i Hjallerup ?
Og drikker direkte fra kilden.

[AU-R8]

Husk at Søren er en guttermand der ikke sidder på sine hænder, måske en lokums aftale kan komme på tale. Kan udemærket forstå at et fast og godt job er er lækkert, og alt andet kan rende en.. Men duften i bageriet glemmer man ikke.

Nu er det ikke lige nu det skal være, men Søren må være taget på seriøs ferie når han ikke har skrevet herinde siden 03-07

[airscrews]

Det er altså fine tal når man tænker over hvad den har af power!
Jeg venter stadig bare på at min garanti er udløbet, så den kan få en tur
Oprindeligt var det planen Søren skulle lave den, mon den stadig kan holdes?

Få ham til at lave den til Utune, så slipper du for ekstra besøg i tilfælde at filen bliver overskrevet ved servicebesøg.

Selv om du har Utune, skal tuningen tit laves forfra når den er blevet overskrevet med en anden version. Min bil har været tunet i 2 år, og været til service, og andre små garanti ting uden problemer. De har aldrig pillet ved SW, hvilke de siger man ikke gør andet hvis der skulle være problemer.

Jeg formoder at er bare at læse den tunede fil ind igen, har skiftet flere gange mellem filerne uden problemer.

[Charlimike]

Få ham til at lave den til Utune, så slipper du for ekstra besøg i tilfælde at filen bliver overskrevet ved servicebesøg.

Selv om du har Utune, skal tuningen tit laves forfra når den er blevet overskrevet med en anden version. Min bil har været tunet i 2 år, og været til service, og andre små garanti ting uden problemer. De har aldrig pillet ved SW, hvilke de siger man ikke gør andet hvis der skulle være problemer.

Jeg formoder at er bare at læse den tunede fil ind igen, har skiftet flere gange mellem filerne uden problemer.

Jep det er jeg med på, men når bilen er opdateret fra forhandler går den ikke. Der skiftes sw versions nr, og du kan ikke skifte til en lavere version.

[ErikJ]

Øv da.
Er der et lige så godt alternativ? Bilen er en golf 7 2.0tdi 150hk fra april 2015.

Du kører da bare hen om hjørnet til Thomas Landberg i Hjallerup ?
Og drikker direkte fra kilden.

Ja selvfølgeligt, det er faktisk også betydeligt tættere på.