VAGcars.dk

Emne slettet

Resumé:

2.0 tfsi "huggede" let i gassen mellem 2-3000 omdrejninger. Trak fint opefter i omdrejningerne.

Mange ting forsøgt udbedret, intet hjalp. Bilen blev logget, hvorefter fejlen blev påvist at ligge i slidte tændspoler, der lavede nogle små, delvise udsættere.

PCV ventil?

Min fejl, den er også skiftet - plus det er forsøgt at køre med PCV Fix, catch can osv.

Er der ikke lavet nogle målinger på bilen?
Det kunne godt være en dårlig lambdasonde.

Min mekaniker er ikke verdensmester i logging, så der er ikke lavet kvalificeret logging af den, nej.

Lambdasonde har jeg ikke hørt nævnt som en mulighed, men det er da værd at tage med videre. Tak for buddet

Hvor langt har skidtet kørt?
Hvilken motorkode?
Hvilken bil?

Alt sammen relevante oplysninger..

Opdaterer det originale indlæg, tak for svaret.

XPB skrev:Min mekaniker er ikke verdensmester i logging, så der er ikke lavet kvalificeret logging af den, nej.

Lambdasonde har jeg ikke hørt nævnt som en mulighed, men det er da værd at tage med videre. Tak for buddet

Find en "verdensmester" i vcds, og prøv med noget fejludlæsning
Det KUNNE jo være, svaret på problemet lå der
Øverst på et af de 4 faneblade på dette site, kan du finde en nær dig, der har vcds
Håber du får styr på det

Hej Engolf_R

Det er jo netop en verdensmester, jeg er på udkig efter. Leona fortjener at blive hjulpet, så hun ikke hugger ved de lave omdrejninger længere

Grunden til, at jeg spørger så specifikt er, at jeg hellere kører en lille tur og får en rigtigt dygtig mand til at kigge på den, end finder en tilfældig gut i nærområdet

Hvad er det ham i Frederiksund hedder?
Han har da lavet en del af de hurtigere vogne her på sitet, han må da være manden at gå til..

Altså - jeg synes at Anders D er skrap til at analysere motorsymptomer og fejlkoder fra VCDS.
Han bor i Ballerup.
Hvis det er, kan du jo prøve at smide ham en PB..

Krog skrev:Hvad er det ham i Frederiksund hedder?
Han har da lavet en del af de hurtigere vogne her på sitet, han må da være manden at gå til..

Brian - BN Autoteknik. Han er 10.000meter mester i 2,0TFSI

Korshøj 13, Frederikssund
http://www.bnautoteknik.dk/

karstein skrev:

Krog skrev:Hvad er det ham i Frederiksund hedder?
Han har da lavet en del af de hurtigere vogne her på sitet, han må da være manden at gå til..

Brian - BN Autoteknik. Han er 10.000meter mester i 2,0TFSI

Korshøj 13, Frederikssund
http://www.bnautoteknik.dk/

Lige præcis ham jeg tænkte på..

+ 1 på Brian fra BN Autoteknik, han har flere gange lavet magi med min BWA motor..

Han ved hva han snakker om og hva han laver, stik ham et kald imorgen og forklar din situation til ham

Tak for tilliden til Hans men med så mange stumper skiftet allerede synes sandsynlighed for at jeg kan finde root cause ret lille. Med mindre fejlen er simpel og giver udslag i noget med benzin eller tænding.

Er det kontrolleret for simple udsætter fejl på tændings siden? Hvordan ser ledningsnet ud omkring spolerne?

Det lyder som en dyse. Havde samme problem på en BWA for nylig.

Men start med at få udlæst fejlkoder. Hvis det er en dyse, så er det registreret, at den fejltænder på en eller flere cylindre (også selvom det kun er én dyse).

Har os haft en hvor den huggede lidt. Først skifter jeg tændrør på den. De var ikke for fine. Men problemet stadig ikke løst.

Så skifte jeg en tændspole, self på den cylinder den melte fejl på. Stadig uden held. Melte stadig fejl af og til og lidt hugge.

Så fik den en ny dyse og så kørte den perfekt. Den havede kørt en 180.000 km ca...

Fandt du fejlen eller mangler du stadig hjælp?:)

Hvis man ikke er go med VCDS er det svært at lave TFSI.

Hvis man ikke er go med VCDS er det svært at lave TFSI.

Vi har da først fået VCDS nu, og har nu aldrig haft de store problemer. Det som det handler om er at have en dygtig tekniker. Hvilket helt klart er det vigtigste.


Hvilket rens har du brugt? De motor er temmelig kendt for at sode til.
Det behøver slet ikke at være det, men træls hvis det nu kunne have en indflydelse på problemet, og man så ikke prøvede det.

Er der testet kompression?

SenZer: Hvis du ikke har haft en VCDS så er man rookie når det gælder TFSI motoren, tro mig ... der er en milliard ting du ikke har en jordisk chance for at diagnosticere uden at kunne hive måledata og iøvrigt ... just say'in....



XPB; jeg kan, (self. mod betaling) godt hjælpe dig vil jeg tro....

har selv cupra, og bygget den fra bunden, lavet softwaren fra bunden, og lavet en del andres cupra'er også, så ved de fleste ting om den motor ....

jeg bor tæt ved århus... Der skal laves diagnose logging, over et par gange, og så kigger vi på data, så vil det formentlig stå klart hvor vi skal kigge efter problemet. med de ting du nævner der er skiftet, vil du formentlig først i logging af sensor/måle data kunne blive klogere, uden at bruge en frygtelig masse tid på gætterier.

Hej igen. Fik bilen logget, og "fejlen" lå i nogle gamle tændspoler. Tak til alle der svarede.

Hvorfor slette oprindelige indlæg? Tænk på andre om oplever samme fejl som dig...

XPB skrev:Taget til efterretning. Opdaterer første emne med et kort resumé.

God stil Så kan andre måske få idéer til deres eget måske lignende problem

Taget til efterretning. Opdaterer første emne med et kort resumé.

SenZer: Hvis du ikke har haft en VCDS så er man rookie når det gælder TFSI motoren, tro mig ... der er en milliard ting du ikke har en jordisk chance for at diagnosticere uden at kunne hive måledata og iøvrigt ... just say'in....

Tja så må vores tekniker være ualmindeligt dygtig. Bare så du ved det så er der også andre tester som kan meget. VCDS ja det er en skide god tester Men de steder jeg har været har teknikeren ikke brugt VCDS som første tester. oftes mest til at kode ting da det kan man ikke på en Bosch tester. Det skal lige sige at Bosch testeren er stort set lavet til Vw/audi. og du kan hive vildt mange måledata ud.

Jeg har self også været heldig at arbejde med nogen virkelig dygtige folk. hvilket betyder mere end en tester. Den ene er nu en af top teknikerne ved tesla.