1,8t med 315 hk.. (flere heste)

[aamadsen]

jeg kører med den store turbo af dem... GT2860RS Kompressor:
Wh Dia Trim A/R
Ind Exd
47.2mm 60.0mm 62 0.60

Turbine:
Wh Dia Trim A/R Type
53.8mm 76 0.86 Wastegated..

[Dennis J]

Jeg kører selv med den lille af dem, og den har som udgangspunkt et hurtigere spool og evne til at få moment tidligere, men jeg vil stadig ikke mene at uanset hvilken GT28rs der er tale om at forskellen i hvor sent momentet kommer på de 2 er så stort, typisk ser men en GT30 turbo levere moment på det tidspunkt, ja selv før det - men hvis man begynder at ligge tingene lidt sammen kan der naturligvis godt være en sammehæng - du kører med det store udstødningshus og efter min mening en manifold med ikke helt optimalt flow, og kombineret med at ladetrykket kommer lidt sent - men egentlig en fin kurve, så kan der godt ligge lidt forklaring heri, og jeg vil prøve at købe en manuel boostcontroller og justere trykket op til 1,25 bar som du har i enden, og få prøvet det af på rullefelt om det hjælper lidt, og ellers kan jeg kun se din manifold som et problem.

[Dennis J]

Hmmm så lige en på Bilgalleri der havde fået 282hk ved 1,25 bars ladetryk, og ud fra den betragtning skal du naturligvis være tilfreds med 312hk ved 1,275 bars tryk, men der står ikke noget om hvad han har i moment.

[aamadsen]

jeg kører med gt2860RS Kompressor:
Wh Dia Trim A/R
Ind Exd
47.2mm 60.0mm 62 0.60

Turbine:
Wh Dia Trim A/R Type
53.8mm 76 0.86 Wastegated

(Der ydes ikke nogen form for garanti

[aamadsen]

Jeg har lige snakket med nordicturbo og han sagde at det ikke var manifolden, men han mente at det godt kunne være de sugeknaster, han sagde at de ikke passede på bilen og det var noget lort...

Jvk sagde at det nemt kunne være manifolden, og at knasterne var gode nok..
det er ikke nemt at vide hvad man skal tro...
Jvk nævnte også eboost...

[vag18t]

min gamle golf 4 er lige blevet rullet den er monteret med samme lader som din 359.2 hk og 418nm. det er standart motor uden nogen form for ændringer, og 1.5bars tryk. den nye ejer blokkede vastegaten på rullefeldtet for at se hvor den næste forhændring lå og ved i hvad lidt over 400hk ved 2 bars tryk. det næste der skal ske med den er anden indsugning, større trykrør, og hævet ladetryk til 1.8bar forventet lidt under 400hk stadig på standart motor.
bilen kan ses her http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=133264" onclick="window.open(this.href);return false;
og den nye ejer her http://www.bilgalleri.dk/html/gal_visbil.asp?ID=142883" onclick="window.open(this.href);return false;

mvh Rune

[vag18t]

kørte forresten i bilen knapt et år unden nogen form for problemer....

[Dennis J]

Kan du ikke lige drøne målingen op, ku være meget interessant at se?

[vag18t]

Dennis j: er det målingen af min gamle golf 4 du tænker på?

[Dennis J]

Ja lige nøjagtig, det kunne være lidt skægt og sammenligne med osv, min bør levere omkring 360hk også med tænding som APR sw, da dette kit levere 340hk på en E-gas med APR sw, så det kunne bare være skægt at følge graferne osv.

[vag18t]

jeg nåede desværre aldrig selv at få den rullet men prøv at skrive til frank som er den nye ejer jeg har linket til hans profil på bilgalleri..... kunne også god selv tænke mig at se den...

[aamadsen]

jeg overvejer lidt at få lavet en bananmanifold til den så.. Hvad tror i at den vil give af effekt?

[vag18t]

ja jeg brugte bare et billigt manifold til 1500,- fra nordic.... er du ikke interesseret i at køre 1.5 bar? min bil havde gået 285000km og den køre sgu endnu...