G60 spørgsmål

[Trold]

Nogle der ved hvor map sencoren sidder på en G60 motor? Og hvor højt tryk kan den måle?

Ved gasspjældet sidder der et lille spjæld neden under hvor ånderør fra motoren og tomgangs regulatoren er forbundet til som så går over til luftfilteret, kan man med fordel lukke det spjæld af? Vil jo mene at den lukker lade tryk ud gennem det spjæld og tilbage til luft filteret Ser lidt mærkeligt ud i mine øjne..

[Bluecorrado]

Mapsensoren sidder i selve motorstyring. Mener at den kan måle op til 1 bar, men kan udskiftes.

Spjældet bliver lukket når du giver gas, så skulle den gerne bygge tryk op.

[BrænderBrian]

Et såe kaldt by-pass spjæld, og jo det er vist populært og lukke det af, så den bygger et ladetryk op fra bunden af, kunne bare ikk forstille mig at det ville være sundt for g-laderen...
Og jo, mapsensoren sidder i motorboxen, og kan klare 1 +/- 0,1 bar, før den går i nødprogram...

[Qvisten]

Vil nok ikke være en god idé at lukke det kontraspjæld af. Den lukker jo som sagt den overskydende luft tilbage til g-laderen når du slipper gassen, der vil nok også komme overtryk mellem laderen og spjældet når du motorbræmser da laderen satadig snurrer.... eller noget

[Skyggen]

Hvor mange HK vil du have ud af maskinen da?

[Trold]

okey, nogle der så kan fortælle hvad eller hvordan man skifter den mapsensor? Den skulle ca lade 1,1bar, men det ville være rarest at få den skiftet inden den skal mappes ind.

Ja, men som kompentation for kontra spjældet ville der komme en blowoff eller en recirkulerende bov på for at fjerne modtrykket. Kunne bare se at spjældet først lukker i ved fuld gas, ville jo mene det var bedre at få trykket bygget op noget før. Men indrømmer at jeg er en NOOB inden for kompressor. Så er jo nød til lige at spørge dem som ved noget

[Allan_84]

en af mine kollegaer har rodet lidt med sådan en G60 i en corrado, og han ville også prøve det der med at lukke det by-pass spjæld helt af så det altid vær lukket, og han konkluderede hurtigt at den ikke var "kør bar" på den måde, den brugte meget mere benzin, og var lig'som død heletiden før den kom op og køre fuld gas.

og det gir jo egentlig mening hvis man kigger på hvordan kræfterne/trykker bliver bygget i en kompressor/g-lader.. den tager kræfterne fra krumtappen jo, så hvis du lukker det by-pass spjæld af så vil den arbejde heletiden.. og så ved delgas/½ gas og fx kø kørsel og ikke kun fra 90%-100% gas som normalt, så der skal tages kræfter heletiden fra motoren for at drive den g-lader/kompressor, og på den måde føles den mere død da den bruger xtra krafter og dermed mindre effekt kommer ud på hjulene da det bruges på at trække g-laderen.

^^alt dette er når man ikke køre fuld gas, eller tæt på fuldgas hvor den vil køre som normalt jo.

[TP]

mon ik vw de har tænkt lidt over hvordan det spjæl skal virke den gang de lavede G60`eren..

[Greden]

og en anden ting, jo mere tryk du kører på en gladeren, jo før dør den.

check engang ame-racing.de de laver over 250hk på en glader, men ladetrykket er ikke engang 1bar.

[Trold]

Det bør måske nævnes at det er en Eaton 65 kompressor. Men som jeg kan forstå på jer er det bedst at lade spjældet være i fred.

TP> jo det er muligt, men nu er det ikke alt de har lavet som blive brugt ved tuning. Det hænder jo man laver lidt om på deres konstruktioner.

Men er der nogle tuner i jylland og fyn som har styr på de biler. kender godt RH og turbo chip i padborg, men er der andre som skal tages med i overvejelserne?

[soren bj]

Jeg fik skiftet chip i min G60 hos Gentofte auto teknik, han hedder Christian og han ved noget om G60 motore, og det var virklig noget der virkede det han lavede, jeg køre 1 bar og 210 Hk og 298 NM

[RIX]

Det bør måske nævnes at det er en Eaton 65 kompressor. Men som jeg kan forstå på jer er det bedst at lade spjældet være i fred.

TP> jo det er muligt, men nu er det ikke alt de har lavet som blive brugt ved tuning. Det hænder jo man laver lidt om på deres konstruktioner.

Men er der nogle tuner i jylland og fyn som har styr på de biler. kender godt RH og turbo chip i padborg, men er der andre som skal tages med i overvejelserne?

jeg vil sige ktech godt nok lidt langt for dig,men min ekskollega´s rally golf står da der over nu,for at blive rettet op på efter en lidt fejlslagen 2.0 ombygning af andre.

VH.

[TP]

ktech stod også for indkøringen på min da jeg kørte med G60 indsprøjtning.

[Henrik]

Jeg kørte med ca 250 HK på min G60 med orig. lader, den ladede ca 0,9 bar! Som de andre er inde på, så lad være med at blænde den af, da den giver nogle sjove "bivirkninger", ikke noget man ikke kan leve med, den kører bare ikke optimalt når den skal for alvor bl.a. også