Hvordan virker/tjekker jeg ac kompressor? (Octavia køler ikk

[scrallar]

Hej.

Jeg har en Skoda Octavia 1,9tdi combi fra 2009 med klimaanlæg.

2015: Det kølede ikke, og blev efterfyldt (Og virkede igen). I samme omgang blev det konstateret at kondensator var utæt.
2016: Virkede det igen ikke (surprise). Kondensator blev skiftet, og anlæg fyldt. Og det hele virkede igen.
2017: For 1 måned siden virkede det fint, men nu vil det igen ikke køle.

Er der nogle der kan forklare om der er noget jeg selv kan tjekke i motorrummet før jeg igen bruger penge på ac service.

Når jeg trykker på ac knappen i bilen, skal blæseren i motorrummet så gå i gang? (Gør den ikke)
Skal den inderste del på kompressor svinghjulet står stille når ac er slået fra, eller skal det køre rundt hele tiden? (Mit køre rundt hele tiden).

Jeg er ikke haj til vcds. Så dette var hvad jeg lige kunne finde ud af.
Der var ingen fejlkoder.

adresse 08: Klimaanlæg (3T0 907 044 AC)

11:42:16
IDE00021 Motoromdrejningstal 800 /min
IDE00198-ENG100282 Kølemiddeltryk-MUX Kaeltemitteldruck 5.4 bar
IDE00966 Kompressorstrøm: faktisk værdi 0.820 A
IDE00967 Kompressorstrøm: foreskrevet værdi 0.820 A
IDE00968 Kompressoromdrejningstal 1000 /min
IDE00969 Kompressorbelastning 1.4 Nm
IDE00970-ENG103807 Aktivering af køleventilator: faktisk værdi-MUX Lueftersteuerung 10.0 %
IDE00971 Aktivering af køleventilator: foreskrevet værdi 0.0 %

[Henrik2800]

Bedste gæt. Der er en utæthed igen.

IDE00198-ENG100282 Kølemiddeltryk-MUX Kaeltemitteldruck 5.4 bar

Tryk er nok for lavt, og kompressor kobler ikke til.

Se efter spormiddel på kondensatoren med en ultra-voilet lampe.
https://www.google.dk/#q=ultraviolet+lampe
Måske kan du se en olie-plet hvor der er hul, da kølemidlet trækker olie & spormiddel med ud af lækagen.

[Kildevang]

du kan prøve og finde ud af din strømforbrug på kompressoren.. det kan udlæsses i måleblokke.. jeg mener hvis den ligger på omkring 0,25 amp så bør den køle og gør den ikke det så er kompressoren defekt..! hvis der ikke er noget strømforbrug skal væskemængde af og vejes, dvs med en fyldestation.. og derefter findes en utæthed, hvis den ikke er tæt.. jeg har gas og en sniffer til formålet i slagelse...! kan også fejlfinde på det for en fornuftig pris hvis det er...! du kan fange mig på 22610115

[scrallar]

Tak for jeres svar.

Henrik2800: Jeg tror ikke det er kondensatoren da den næsten lige er skiftet, men man ved jo aldrig...


Kildevang: Strømforbruget må næsten være dette som jeg målte med vcds?

IDE00966 Kompressorstrøm: faktisk værdi 0.820 A
IDE00967 Kompressorstrøm: foreskrevet værdi 0.820 A

[HenrikH29]

Utæthed. Enten kondensator eller en pakning. Vist meget sjældent, at det er selve kompressor, der er defekt. Men kan selvfølgelig ske.

Er der anvendt spormiddel ved seneste påfyldning kan du som beskrevet lede efter utætheden. Du behøver ikke ultraviolet lys. Spormidlet er meget neongrøn og ikke til at overse, selv i almindelig lys.

[scrallar]

Jeg må lige prøve at have den op på lift i morgen og se om jeg kan se nogle utætheder. Der blev i hvert fald brugt sporemiddel inden jeg skiftede kondensatoren sidste år.

Og ellers må jeg Kildevang et kald så han evt. kan lokalisere utætheden. Hvis altså den mangler væske

[Kildevang]

jeg har nu skiftet en del kompressore efterhånden det er altså ikke unormalt de står af...!
Så skal du bare finde ud af hvor meget kølemiddel der er på.. bliver det tynde rør koldt i motorrummet, som 1 - 5 grader eller noget i den stil? hvis du måler helt oppe ved indgang til kabinen? så skal det tynde gerne ligge på et par grader , og det andet ligge på 7-10 grader så kører systemet umiddelbart som det skal... men det lyder til at du har for lidt kølemiddel på sådan lige umiddelbart... Hvis det er et rør er det meget svært at se utætheden... Snifferen plejer ikke at lyve..!

[scrallar]

Jeg har ikke lige testet om rør bliver kolde da jeg lige skal finde ud af hvilken det er.

Men jeg har den oppe på lift nu, og den er meget grøn ovenpå kompressoren, og lidt ved de 2 rør til venstre for kompressoren, og lidt stænkklatter på den ene slange og helt oppe på motor plastikskjoldet. Kan noget af det grønne være fra sidst hvor de fyldte sporemiddel i hvor mekanikerne måske har været fuld og spildt ved siden af?
Jeg kan umiddelbart ikke se noget på kondensatoren.

[Henrik2800]

På billed 3. Er det lille låg på det tynde rør, mon dækslet på fyldestudsen?

Det grønne sporstof på kompressoren kunne tyde på en utæt kompressor.

De meget tydelige pletter er nok fra påfyldning af kølemiddel/olie/sporstof.

Hvis du skifter kompressor, så skift også o-ringe på slange-forbindelserne,
og kom lidt olie/fedt på, inden slange-forbindelse monteres igen, så o-ringe ikke er tørre.

[scrallar]

Har været nede ved Kildevang, og der var masser af væske/gas på systemet. Det er kompressoren som er stået af.
Så ny er bestilt som Kildevang montere i næste uge

[Henrik J N]

Mange firmaer er ikke deres opgave voksen, når de laver AC.
Siger ikke det er tilfældet her, men har lige en manke som jeg kan se på dine billeder.
Hvis der er spormiddel på anlægget, vil der altid komme noget ud, når tingene er skildt ad, da det binder på olien.
Hvis der ikke bliver gjort rent efter samling, kan man være på herrens mark næste gang man skal lede efter utætheder. Meget svært og se om sporstof er gammel eller nyt når man leder efter en utæthed.
Bremserens er genialt til at rengøre med.
Når jeg har lavet et anlæg gør jeg rent bagefter, og kigger efter med lys og briller, så jeg kan se der virkelig er rent.
Det gælder også ved fyldestudserne, for de kan faktisk også blive utætte.

[scrallar]

Ny kompressor er monteret, og det hele spiller igen

Nu har jeg ikke tjekket om der er gjort rent for sporemiddel, men jeg skal snart have givet motorrummet en vask. Så det kan lige få lidt med bremserens i samme omgang.

[Henrik2800]

Så venter vi bare på sommeren

[Kildevang]

JA den kom til at køle som sådan en nu skal gøre...!

Hvis andre skal have lavet deres biler står jeg altid klar med et godt tilbud...!