VAGcars.dk

Motoren har været skilt ad og nu oplever jeg denne fejl.
Umiddelbart kører motoren ok, men den har ikke været på vejen endnu.
Jeg har slettet feljen, men den kommer igen (efter lidt tid).
Jeg har skiftet fra et topstykke med store porte til er det originale (APX)
Knastføleren har jeg flyttet med over og den virkede fint inden.
Jeg har samtidig skiftet tandremmen.


Umiddelbart synes jeg det hele står på mærkerne, eller ihvertfald er under en hel tand ved siden af.

Når krumtappen står på TDC mærket hvordan står mærket så på knasthjulet, står det til højre eller venstre for det hak der er i ventildækslet ?

Det står jo meget fint, så må det være din sensor der er fejl på

Hvad med trikkerhjulet, er det den du kørte med på det andet topstykke ?

m power skrev:Når krumtappen står på TDC mærket hvordan står mærket så på knasthjulet, står det til højre eller venstre for det hak der er i ventildækslet ?

Det er lidt svært med betrækningsvinlen, men jeg vil mene at knasthjulet er drejet for meget (med uret) / til højre for hakket på ventildækslet.

m power skrev:Hvad med trikkerhjulet, er det den du kørte med på det andet topstykke ?

Ja, det er også flyttet med over.

Den skal også stå til højre for mærket, for hvis remmen strækker sig lidt, så vil den komme tættere på mærket og ikke længere væk fra mærket.
Har du en anden sensor du kan teste med ?

m power skrev:Har du en anden sensor du kan teste med ?

Samme fejl poppede op igen.

Er det sandsynligt at det er kædestrammeren den er galt med?
Nummeret på strammeren på de 2 cylinderhoveder er det samme (058109217) så jeg kunne jo prøve at bytte...

Præcis. Går ud fra du har læst her....
Måske højre er kommet på venstre side
wiki.ross-t http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... 340/004928 ech.com/wiki/index.php/17748/P1340/004928

then the issue is likely that the cam chain tensioners were installed on the incorrect heads (drivers' tensioner on passenger head, etc).

Flbak skrev:Præcis. Går ud fra du har læst her....
Måske højre er kommet på venstre side
wiki.ross-t http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... 340/004928 ech.com/wiki/index.php/17748/P1340/004928

then the issue is likely that the cam chain tensioners were installed on the incorrect heads (drivers' tensioner on passenger head, etc).

Ja jeg har læst RossTech'en

Heads? Jeg tror den tekst omhandler en V-motor!

Smartass skrev:

Flbak skrev:Præcis. Går ud fra du har læst her....
Måske højre er kommet på venstre side
wiki.ross-t http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... 340/004928 ech.com/wiki/index.php/17748/P1340/004928

then the issue is likely that the cam chain tensioners were installed on the incorrect heads (drivers' tensioner on passenger head, etc).

Ja jeg har læst RossTech'en

Heads? Jeg tror den tekst omhandler en V-motor!

Der står jo tydeligt at det er en 30-valve V6

Men ja det kan sagtens være kædestrammer eller for den sags skyld også kæden.
Hvis nederste nylon slæde er slidt, så ændrer det på timing af knasterne, og er kæden også slidt så vil det ændre yderligere.
Antal ruller på kæden mellem mærkerne ser jo fint ud, men det ser måske ud til at mærkerne på knasterne står lidt for tæt på hinanden.
Kædestrammer kan jo skiftes ved kun at afmontere indsugnings knasten, men jeg ville personlig også skifte kæden, men det er der jo lidt mere arbejde i.
Hvis det var en kædestrammer med vvt, så kunne det jo også drille, men det er det jo ikke

m power skrev: Men ja det kan sagtens være kædestrammer eller for den sags skyld også kæden.
Hvis nederste nylon slæde er slidt, så ændrer det på timing af knasterne, og er kæden også slidt så vil det ændre yderligere.
Antal ruller på kæden mellem mærkerne ser jo fint ud, men det ser måske ud til at mærkerne på knasterne står lidt for tæt på hinanden.
Kædestrammer kan jo skiftes ved kun at afmontere indsugnings knasten, men jeg ville personlig også skifte kæden, men det er der jo lidt mere arbejde i.
Hvis det var en kædestrammer med vvt, så kunne det jo også drille, men det er det jo ikke

Jeg har bestilt sådan et kædestrammer-kompresions-værktøj og et par glideskinner/slæder. Så ser vi...

Smartass skrev: Jeg har bestilt sådan et kædestrammer-kompresions-værktøj og et par glideskinner/slæder. Så ser vi...

Løsningen var at skifte kædestrammeren og skinner. Glideskinnerne var meget lidt slidt, så jeg tror ikke de var problemet.
Kæden skiftede jeg ikke.

Fedt med tilbagemelding på et mekanisk problem som det. Og godt med proaktiviteten så det ikke endte i et havari på sigt.

Anders D skrev:Fedt med tilbagemelding på et mekanisk problem som det. Og godt med proaktiviteten så det ikke endte i et havari på sigt.

Jeg afslutter altid mine tråde (eller 99%). Det er så frustrerende at søge og finde én med præcis samme udfordring men uden løsningen.

Smartass skrev:

Smartass skrev: Jeg har bestilt sådan et kædestrammer-kompresions-værktøj og et par glideskinner/slæder. Så ser vi...

Løsningen var at skifte kædestrammeren og skinner. Glideskinnerne var meget lidt slidt, så jeg tror ikke de var problemet.
Kæden skiftede jeg ikke.

Kanon
Kunne du se om knasterne stod anderledes efter skift af kædestrammeren ?

m power skrev: Kunne du se om knasterne stod anderledes efter skift af kædestrammeren ?

Næ, efter min vurdering stod de fint på mærkerne, både før og efter.