Golf 6 - køler ikke altid. Og derefter kun lidt

[ApFolmer]

Golf 6 tdi 2010

Har på de varme dage, ofte problemer med at få gang i køl.
Men den køler ikke voldsomt meget.

Jeg har fået tjekket kølemiddel og det er ok og den mangler ikke.

Hvad kan jeg tjekke ?
Følere/pressostater/andet ?

[HHKP]

magnet ventil i kompressoren.

bliver slangen / røret kold ?

på med en tester og se hvor den går galt.

[ApFolmer]

Hvilke måleblokke skal jeg tjekke ?
Jeg har VCdS

Magnetventiler er det vel ikke, hvis man ser på den del med at den ikke køler 100% optimalt

Hvis det var et spørgsmål om køl eller ikke køl, så ja, men når den begynder at køle, så køler den bare ikke mega meget.

Sidder der noget filter, som kan stoppe, eller andet ?

[Bigfoot]

tjek lige at bolten i koblingen på kompressoren, ikke er på vej ud.
Det er en kendt fejl på dem.

[vartaz]

Ventilen i kompressoren... N280 den styrer kompressor ydeevne, og kan tit hænge så den ike køler eller åbne for lidt så denn ikke køler nok....

[ApFolmer]

Og trykket skal af, på værksted først.
Skifte føler.
Nyt kølemiddel på bagefter ?

[vartaz]

Tjek k vcds at den tænder ventiler emd 0,8a og se på manometer at den ikke laver en skid 2-3 bar mellem tryk og sug. Ja af med gassen og skift ventilen, sug vakuum og nyt gas... Tjek om ventil r med skrue eller låsering, det kan ses udefra med spejl

[Kildevang]

Og trykket skal af, på værksted først.
Skifte føler.
Nyt kølemiddel på bagefter ?

Ja... Mener ikke du kan købe ventilen på VW... de alternative har den heller ikke...!

så du skal på ebay for at finde den..!

Spørgsmålet er bare om værkstedet vil lave det hvis du kommer med en Ebay stump...!

Jeg gør det ikke.. Jeg skifter kompressoren..!

Men så er der også garanti på rep..!

[vartaz]

Kender du en med ac maskine eller en kølemontør som kan tømme sytemet kan du selv skifte den det er nemt

det er sku lidt synd at skifte hele kompressoren hvis det bare er ventilen
jeg skiftede på min vogn og det har duet perf siden. 300kr repair

(er selv kølemontør)

alle mekaniker værksted skifter hele komp
det er der flere penge i for dem samt sikkerhed hvis nu det ikke virkede at skifte ventilen. for du kan ikke rigtig tjekke om det vil hjælpe

[Markhh]

Der ligger bare det problem at hvis han får tømt sit a/c anlæg og køre 50/100 kn hjem for at lave det og køre 50/100 km tilbage for at få påfyldt igen så har kompressoren kørt 100-200 km uden eller med for lidt olienpå systemet og kompressoren kan båle af hvis man we uheldig. Dette kræver dog at det er en kompressor med variabel slaglængde og ikke en med magnet kobling.

[vartaz]

True dog bliver olien altså i kompressoren. Det er kun gassen der skal af. Olien står der stadig... Den er med variabel siden golf 5

[Markhh]

Og dog.

Når der monteres en ny kompressor skal systemet skylles og så skal den nye kompressor monteres men den samlede oliemængde som skal være i systemet og derved fordeles halvdelen af olien i resten af systemet. Så hvis man kære rundt uden gas på mangler halvdelen af systemets samlede oliemængde og hvis det tilmed har været utæt så kan det være noget af olien er væk i forvejen.

Alternativt udmåler men den resterende oliemænde i kompressoren og fylder tilsvarende på den nye komprsssor.

Alt andet lige så siger elsa man ALDRIG må starte en motor med mulitem på når a/c systemet er tomt.

[Kildevang]

Og dog.

Når der monteres en ny kompressor skal systemet skylles og så skal den nye kompressor monteres men den samlede oliemængde som skal være i systemet og derved fordeles halvdelen af olien i resten af systemet. Så hvis man kære rundt uden gas på mangler halvdelen af systemets samlede oliemængde og hvis det tilmed har været utæt så kan det være noget af olien er væk i forvejen.

Alternativt udmåler men den resterende oliemænde i kompressoren og fylder tilsvarende på den nye komprsssor.

Alt andet lige så siger elsa man ALDRIG må starte en motor med mulitem på når a/c systemet er tomt.

Og når det så er utæt og kunden kører fordi de ikke vil/har råd til at lave det...! Det sker der ikke noget ved... Bare fordi at man hive kølemiddel af så tømmer man den jo ikke for olie...! Der der vil stadig lige en del i kompressoren, som smører som det skal...!

[Markhh]

Tror du det er for sjov det står i vws forskrifter at man ikke må starte en motor uden kølemiddel og med multirem på ?

Når et a/c anlæg skal have 110ml olien (afhængigt af kompressor, model og andet) for at det hele er optimalt og man så køre rundt med kun 60 ml i en længere periode så er der ikke den optimale smørelse til kompressoren. At det godt kan lade sig gøre ag køre uden der sker noget er en anden sag men det er hovede parten af det der koster nye kompressorer pga manglede smøring, udover reguleringsventilerne selvfølgelig.

Der er en grund til at VW foreskriver at når er kølesystem har været åbnet i længere tid end normalt/utæt så skal det skylles så alle olierester, spåner og skidt kan komme ud og den rigtige mængde olie kan påfyldes systemet igen.

Alt kan lade sig gøre men st opfodre til at køre uden kølemiddel på en bil med variabel klimakompressor er lige at stramme den hvis du spørger mig

[The Micktrix / Dk]

Fuldstændig enig med Kildevang.

[Kildevang]

Tror du det er for sjov det står i vws forskrifter at man ikke må starte en motor uden kølemiddel og med multirem på ?

Når et a/c anlæg skal have 110ml olien (afhængigt af kompressor, model og andet) for at det hele er optimalt og man så køre rundt med kun 60 ml i en længere periode så er der ikke den optimale smørelse til kompressoren. At det godt kan lade sig gøre ag køre uden der sker noget er en anden sag men det er hovede parten af det der koster nye kompressorer pga manglede smøring, udover reguleringsventilerne selvfølgelig.

Der er en grund til at VW foreskriver at når er kølesystem har været åbnet i længere tid end normalt/utæt så skal det skylles så alle olierester, spåner og skidt kan komme ud og den rigtige mængde olie kan påfyldes systemet igen.

Alt kan lade sig gøre men st opfodre til at køre uden kølemiddel på en bil med variabel klimakompressor er lige at stramme den hvis du spørger mig

Det jeg læser dig skrive er at det KUN aut. værksteder der har ret, og kan finde ud af at lave bil...??

Ja hvis den har stået stille i over et år, men så er det jo nok fordi ventilen hænger, når det ikke er blevet brugt...!

Jeg anbefaler heller ikke at man skal køre uden kølemiddel på... Fakta er bare at køre en tur på f.eks 100 km, uden kølemiddel på sker der ikke noget ved...! hvis man pille rør osv af og ikke propper til så er det noget nas...! Men ikke det andet der...! Nu må i sku holde...! Det er sgu ikke derfor kompressoren dør!

Men Du kan ikke bruge kundernes penge hvis ikke de har nogle...! Det er jo trods alt kunden der bestemmer i den sidste ende...! Og det er måske også derfor at rigtigt mange små uaut. værksteder har så travlt, det er jo nok fordi at mange kunder gider ikke køre til de aut. Da det simpelthen ikke hænger sammen for Hr og Fru jensen at betale så meget mere for tingene som de aut. vil have..!

[Kildevang]

Fuldstændig enig med Kildevang.

Takker...

[Markhh]

Jeg siger ikke at det kun er aut. Værksteder der har ret, men de skriver det nok ikke for sjov. Der er nok også en grund til at ting holder bedre/længere hvis det bliver lavet ordenligt første gang. Det ser vi tit men nok om det.

Ja selvfølgelig er det kunderne der bestemmer og de vælger selv hvordan og hvor ledes, men derfor er jeg stadig i den oveebevisning at man kan ligeså godt lave det ordentlig første gang og ikke tage chancer men en ting som koster 5000 kroner . Hvis det var min egen ville jeg heller ikke ligge og køre uden kølemiddel på og af samme grund foretages der service på klima en gang on året.

Syntes bare at trådstarter/andre skulle vide at hvis man køre uden kølemiddel og tilstrækkeligt olie i systemet kan det koste en kompressorer når det er en variabel kompressor. I/han kan gøre hvad i/han vil men jeg har min mening og i har jeres. Og ved også hvad der er det mest rigtige at gøre men har også selv mulighed for at lave det så det er selvfølgelig andre priser vi snakker lm

[Kildevang]

Jeg siger normalt hvert andet år... Tror ikke der er mange der får lavet det hvert år...!

Tror sgu heller ikke den aut. her i byen gør det...!

[Markhh]

Ville også anbefale hvert andet år til kunder men på min egen laver jeg det hvert år. Det har ingen ting med at være aut eller uaut det er bare en normal anbefaling man laver.

[vartaz]

Nu er jeg jo køletekniker...
Og - ja en del af olien flyder rundt i systemet med kølemiddel , MEN ca 50% eller mere står i sumpen i bunden af kompresseren - og derfor kan den SAGTENS køre fra og til værksted uden kølemiddel på... Uden der sker en pind ved det, forskrift eller ej... Ellers tag ventilen med på værkstedet og skift og fyld i samme omgang hvis du nervøs...
Enig med kildevang

[Markhh]

Jeg ved godt hvordan det fingere og har også skrevet at der ligger de 50% i kompressoren men derfor ville JEG stadig ikke køre med det og ville bare fortælle JEG ikke ville gøre derved fare for kompressor skade og at VW højt og tydeligt skriver det må man ikke. Hvad i gør er jeg ligeglad med men ville bestemt ikke anbefale andre at køre men der er vi så forskellige.

[vartaz]

Altså , det er sku ikke meget forskel på om anlægget er "slukket" eller tømt for gas , for kompressoren. når det slukket cirkulerer olien heller ikke og står forskellige steder...

Men vi lukker den lige .- det var ikke det tråden handlede om

OT - jeg ville få skiftet enten kompressoren eller ventilen - Og grundigt tjekke sikringener samt ledninger til ventilen

[ApFolmer]

Ventilen er bestilt. Og jeg venter spændt de næste 2 uger på levering
Har fået en skarp pris på at få kølemiddel af og på igen.
Ledninger og stik rengøres og kontrolleres også.

[vartaz]

DU havde ingen fejl vcds vel , og ventilen aktiverers med 0,8a ja?

Tjekkede du om det var med skrue eller låsering inden du bestilte?

På min 2007 , kunne den pludselig ikke køle mere , jeg satte manometer på (er kølemontør) og den lavede ikke en skid kompressoren. læste så om "kapacitets ventilen n280" og det gav god mening ( lign funktioner er på alm kølekompressorer med unload af cylindere , eller frekvens) tømte fyldning af , pillede ud , rensede hullet med klud og smurte den nye ventils pakninger (MED olie fra hullet , IKKE alt mulig andet da det kommer ind i kølesystem!) i med den, og suge vakum og ny fyldning.. den har ALDRIG kølet så godt mens jeg har haft bilen.... så den har nok været stuck på 0-70% kapacitet ,g og nu kan den tage 100%
men det kun forsøg... komrpessoren kan jo sagtens være defekt , og det kan vi ikke rigtig diagnosticere (awltså om det er komp eller ventilen)

held og lykke