Ådsel-stil: G1 '82 - Update 188 - Svanehals

[G1-manden]

Den er naturligvis velkommen!!!!!

[Ghidora]

Sådan! fedt projekt og så lykkedes det... måske du kan sætte et nyt mål på 22 km/l? hvis du har flere ideer til forbedringer?

Vil helt klart mene Prodigy's 100'er bør joine ådsel klubben! den fortjener det sku!

[G1-manden]

Uh ha, der er langt til 22 km/l. Tor det første delmål bliver, at holde den stabilt over 20km/l. Og ja, der er flere ideer i ærmet, om de virker vil tiden vise.
MVH

[Prodigy]

måske en raps olie ombygning er det næste store mål for ådslet? så kan den leve som en rigtig ådsels-æder af andres madrester

[Gnozo]

Klasse læsning! Det er sq noget af det bedre der er blevet smidt på forummet herinde i længere tid - fedt projekt Kører selv G2 diesel (også lige rundet 485.000km). Dog tvivler jeg lidt på at det er på den samme motor

Bliv endelig ved med at smide billeder og tekst op, det er underholdende læsning!

[G1-manden]

Jeg takker for de pæne ord. Det glæder mig, at der er andre, der kan se humoren. Opfordringen til at fortsætte kan jeg garantere bliver taget op.
MVH

[G1-manden]

Så er der arbejdet lidt videre, i denne uge mest spas. Efter at have drøvlet på returolien, blev de ældste returslanger utætte. Jeg blev lidt forundret, og skød et manometer ind for,at se om der blev dannet tryk på returssiden. Dette var ikke tilfældet, ikke nok til at give udslag i hvertfald. Så slangerne blev skiftet, og problemet var væk. Den manglende kontraventil er også blevet monteret. Måske var det fordi den manglede, at den havde svært ved, at suge an når tanken nærmede sig tom, jeg ved det ikke..
Jeg har monteret et termometer i luftfilterkassen. Jeg mente det kunne være interessant, at kende indsugningstemperaturen. Jeg er lidt overrasket over resultatet. Luften bliver ret hurtigt varmet op af motoren, på trods af indsugningen i fartvinden på fronten. Den er altid lidt højere end udendørstemperaturen. Den helt store forskel kommer nok først til sommer igen. Jeg er godt klar over, termometret ikke er ifølge NASA-standard, men det giver stadig et fornuftigt billede af tingene.
Efter sidste uges gode resultat, er det nye mål nu officielt, at holde den stabilt over 20km/l.
God fornøjelse!!!

[Prodigy]

"Don't brake your heart, buy ATE" Den er sgu spass!

Og det der vidvinkel spejl man sætter op med elastikker

[Mortenr]

Hvor pokker finder du alt det 80'er shit Det er da utrolig at man stadig kan finde sådan nogen sjove ting...

[donfetaful]

øhh, fed Commodor 64 mærke.

Synes dog stilen er yderst tvivlsom, så er 'rat' bedere.

Men et 12 tal for underholdningen

[Prodigy]

deter lige netop det tvivlsomme ved "stilen" der gør det super fedt, det er bestemt ikke for alle og enhver

[G1-manden]

Tak for kommentarerne.
Alle de dejlige firser-ting finder jeg på nettet og ude i den virkelige verden.
Til Prodigy: Jeg kunne ikke have skrevet en bedre kommentar selv til spørgsmålet om stilen.
Bilen har næsten ikke kørt i denne uge, så driftsmæssigt er der ikke meget at skrive om. Men det har jo bare givet mere tid på værkstedet, og den er blevet udnyttet.
God fornøjelse!!

[Jettadriver]

Jeg er ikke den store fan af hjemme-patinerede biler .. Ideen er meget sjov men total udslidt og misforstået efterhånden.
Jeg synes det er synd du ikke har prøvet at holde bilen bare nogenlunde ensfarvet og lidt "pænere". Bilen kunne have været cool hvis den bare havde været gennemført 80'er stil. Du har mange gode ideer, og løsninger på forskellige ting, men det falder lidt til jorden fordi bilen ligner lort.

Du får 1 point for rattet, og -2 for sideblinkene. Det er da den mest kiksede løsning - så havde jeg nok hellere beholdt de originale!

[G1-manden]

Jeg er ikke den store fan af hjemme-patinerede biler .. Ideen er meget sjov men total udslidt og misforstået efterhånden.
Jeg synes det er synd du ikke har prøvet at holde bilen bare nogenlunde ensfarvet og lidt "pænere". Bilen kunne have været cool hvis den bare havde været gennemført 80'er stil. Du har mange gode ideer, og løsninger på forskellige ting, men det falder lidt til jorden fordi bilen ligner lort.

Takker for opstødet! Prøv at nærlæse det første indlæg, der er vist noget der ikke helt er forstået.
MVH

[G1-manden]

Så er der arbejdet lidt videre, god fornøjelse!!

[Prodigy]

hehe den der windsplit er til at gøre tagbagagebæren aerodynamisk ? sådan noget gøjl har vores brugs sgu ikke, der kan du højst få en spray med de-ice og olie til plæneklipperen..

[G1-manden]

Den har været brugt til interiøret dernede, jeg var god til at stå i vejen, da der skulle ryddes op. Jeg har to mere, hvis det skulle blive nødvendigt.

[G1-manden]

Jeg har tømt en tankfuld diesel. Resultatet var fint nok: 19,96 km/l., og den kører forbavsende godt.
Jeg har rodet lidt med vandkassen i denne uge. Det startede egentligt med, at blæseren i varmeapparatet havde en fantastisk irriterende lyd. Derfra greb det bare om sig.
God fornøjelse!!!

[G1-manden]

Der er opnået det hidtil bedste resultat: 20,99 km/l.
Så driftsmæssigt er der ikke noget, at udsætte på den. Jeg har løbende kontrolleret olieforbruget, det ligger på 0,1 liter pr. tusind kilometer. Det riplede stykke på oliepinden er blevet målt med skydelære, og på hele stykket er der 1 liter til forskel. Det giver en oliemængde på 0,05 liter pr. millimeter, så jeg mener selv, det er rimeligt præcist. Planen er, at gøre det samme med vandforbruget, men kølesystemet har været åbnet nogle gange, så det er ikke startet op endnu. Med hensyn til olieforbruget, skal man lige huske, at motoren nu har gået 490.000 km.
Jeg har monteret nogle ure. Så kan "kraftværket" nøjere overvåges. De er af en skønsom blanding: Audi (Coupe), G1 (VDO) og Biltema.
God fornøjelse!!!

[SVK]

Ledningskaos

Kunne nu stadigvæk godt tænke mig at se hvad du kunne presse den op på, hvis du kørte med nogle smallere dæk med lavere rullemodstand. Du må finde et sæt Lupo hjul du kan låne over en tankfuld

[azzkikr]

Hold kæft det ser åndssvagt ud med alle de ure på brættet... Ha ha ha...

Fedt projekt..!

[ChristofferG]

You can never have to many gauges
Fedt projekt - alt for sjovt at følge med i.

[G1-manden]

Den tidligere beskrevede teori om den adiabatiske proces, har jeg arbejdet lidt videre med. Varm diesel må jo være godt, og kold luft for en højere massetæthed. Sidste del er opfyldt med indsugningen i fronten. Så nu var det tid til anden del.
Jeg har isoleret noget af systemet. Jeg troede gaze-bind fra Falck-kassen, kunne det samme som heat-wrap. Inden jeg brugte gaze-bind lavede jeg en brandprøve, og lad os bare sige, at hvis armen eller andet er bundet ind, så hold jer langt væk fra åben ild. Så desværre måtte pungen op.
De første erfaringer med systemet:
1. Motoren har en rigtig lækker lyd når den er driftsvarm. Det troede jeg aldrig, jeg skulle sige om en 1600 sugediesel.
2. Det føles som om noget af momentet er tabt.
3. Km/l ligger stabilt omkring de 20, men jeg skal have arbejdet lidt med statistikken og have lavet nogle kurver, det siger mere end ord.

[Mortenr]

HEHE hvor ser det bare godt ud med rørskåle og kloakrør i sådan et motorrum

[mr.pulkkinen]

Super underholdende projekt. Lige et spørgsmål de flexrør eller slanger du bruger til ledningerne hvor har du købt dem henaf. Jeg har ledt og ledt efter dem overalt.

God weekend

Vh Mads

[G1-manden]

Super underholdende projekt. Lige et spørgsmål de flexrør eller slanger du bruger til ledningerne hvor har du købt dem henaf. Jeg har ledt og ledt efter dem overalt.

Hej Mads!!
Røret hedder hos VW "Wellrohr". De kan fåes i flere størrelser, røret er ikke så dyrt og kommer i 5m eller 2,5m pakker, men fittings til dem er lidt dyre. Det er ikke VW´s opfindelse, de er indkøbt der som normdele. Hvis de ikke kan finde et reservedelsnummer, så skriver du bare igen, og jeg vil grave nogle numre frem til dig.
MVH

PS Tak for de pæne ord!!

[G1-manden]

Hej!!
Så er opvarmningssystemet blevet isoleret færdigt. Jeg fik den ide, at generatoren måtte køre bedre, hvis den blev holdt kold. Måske ikke bedre, men så med en lavere friktion, og dermed måske et lavere dieselforbrug. Efter montering af kølesystemet er luftgennemstrømningen i generatoren, meget større end jeg regnede med. En side effekt til kølesystemet er, at i frostvejr med kold motor så slukker generatoren!! Det havde jeg ikke lige forudset. Men hvis problemet kun opstår i den situation, så går det nok.
God fornøjelse!!

[RPH]

He,he.. det er god underholdning det her... Sjov og alvor på samme tid.

(Bare jeg kunne halvdelen, eller en fjerdedel af alt det)

[G1-manden]

He,he.. det er god underholdning det her... Sjov og alvor på samme tid.

Mange tak skal du have!!!

[G1-manden]

Alle der har prøvet en Golf 1 Diesel, kender nok til angsten for at få en kæberasler af instrumentbordet. Denne vibreren og skramlen gik mig efterhånden på nerverne, så indsatsen starter her. Nu vil de fleste nok tænke, at med støjdæmpning øges vægten og det kan ikke være i overensstemmelse med målet om at holde den over 20km/l. Jeg vil lige fortælle om min tidligere erfaring. I halvfemserne havde jeg en 1977 G1 GLD. Uden fører og med næsten tom tank vejede den 1075 kg., så med fører og fuld tank var kampvægten 1200 kg. Den kunne stadig presses til 17km/l, når det gik rigtig godt. Så vægten må have mindre betydning end eksempelvis vindmodstanden.
Her følger så første del af støjdæmpningsarbejdet.
God fornøjelse!!

Tak for det SVK!! Det glemte jeg.
Ja, det har hjulpet. Rigtig meget endda, også objektivt set. Bordet ryster stadig lidt, men det siger ingenting imens det gør det. Så målet er helt opfyldt. Og så kostede det ikke engang ret meget, det kan vi li.