VAGcars.dk

Måske var det en idé at vente med at få indregistreret sin bil - ihvertfald hvis den er stor? Skatteministeriet har fremlagt nyt bilafgift forslag med virkning fra 1. juli 2018.

https://finans.dk/privatokonomi/ECE1058 ... ctxref=ext

Det er en justering, små penge der dog er værd at tage med.

En stigning på en microbil på 12 - 15 % vil vel for alvor sætte skub i det faldende salg.
Vi vil vel igen se en "hamstring" som ved sidste regulering.

For biler til 500.000 hvor prisen falder 1 - 2 % har det ingen betydning overhovedet.

Lad os nu se. De har sagt WLTP skal være afgiftsneutralt. Så ender det næppe ud i prisstigninger på 16.000kr for de billige modeller.

Pablo skrev:Lad os nu se. De har sagt WLTP skal være afgiftsneutralt. Så ender det næppe ud i prisstigninger på 16.000kr for de billige modeller.

Afgiftsneutralt i forhold til det samlet provenue. Så hvis de sælger en up med 16.000 i ekstra afgift og to e-klasser med hver 8.000 i mindre afgift, så passer pengene totalt set.

DanielB12 skrev: ↑

9. maj 2018, 17:25

Pablo skrev:Lad os nu se. De har sagt WLTP skal være afgiftsneutralt. Så ender det næppe ud i prisstigninger på 16.000kr for de billige modeller.

Afgiftsneutralt i forhold til det samlet provenue. Så hvis de sælger en up med 16.000 i ekstra afgift og to e-klasser med hver 8.000 i mindre afgift, så passer pengene totalt set.

Det vil så også svare til en up eller anden mikrobil skal få et forringet forbrug på 4 km/l. Det lyder af meget. Men ingen kender jo WLTP forbrugene på bilerne endnu. Jeg vil vente med at være skeptisk til der er noget mere håndgribeligt på plads.

Pablo skrev:

DanielB12 skrev: ↑

9. maj 2018, 17:25

Pablo skrev:Lad os nu se. De har sagt WLTP skal være afgiftsneutralt. Så ender det næppe ud i prisstigninger på 16.000kr for de billige modeller.

Afgiftsneutralt i forhold til det samlet provenue. Så hvis de sælger en up med 16.000 i ekstra afgift og to e-klasser med hver 8.000 i mindre afgift, så passer pengene totalt set.

Det vil så også svare til en up eller anden mikrobil skal få et forringet forbrug på 4 km/l. Det lyder af meget. Men ingen kender jo WLTP forbrugene på bilerne endnu. Jeg vil vente med at være skeptisk til der er noget mere håndgribeligt på plads.

Har du læst artiklen? afgiftsændringen handler om de biler som ikke er testet efter wltp. Da wltp vil give mere realistiske, og derved lavere, km/l ifht nuværende. Så der skal kompenseres for de biler der endnu ikke er testet efter wltp, som kun er nye biler der typegodkendes efter 1.9.18

DanielB12 skrev: Har du læst artiklen? afgiftsændringen handler om de biler som ikke er testet efter wltp. Da wltp vil give mere realistiske, og derved lavere, km/l ifht nuværende. Så der skal kompenseres for de biler der endnu ikke er testet efter wltp, som kun er nye biler der typegodkendes efter 1.9.18

Alle nye biler fra 1/9 skal have et WLTP forbrug. Indfasningen har været startet for længst.

Kører en bil fx 20km/l i dag og så 18 km/l med WLTP, vil man som jeg forstår det gange med 1.21 for at ramme ca samme pris og afgift. Altså 18 x 1,21 = 21,78 km/l. Ergo bliver bilen billigere i det tilfælde her. Blot et eksempel.

Ah okay - imorges havde Berlingske det beskrevet som jeg skrev det.

Så slog det socialistiske Danmark til igen! Dyrere biler bliver nok den uundgåelige konsekvens:

https://jyllands-posten.dk/politik/ECE1 ... ingssalen/

JSA skrev: ↑

30. maj 2018, 21:08

Så slog det socialistiske Danmark til igen! Dyrere biler bliver nok den uundgåelige konsekvens:

https://jyllands-posten.dk/politik/ECE1 ... ingssalen/

Typisk

DF ønsker at besparelser for statskassen går til at sænke elafgiften på danskernes strøm.

Jeg har det svært med politiker sprog - Hvordan kan det være en besparelse for statskassen at man ikke sætter en afgift op ?

En ændring til WLTP som beregninggrundlag medfører at bilisterne skal af med væsentligt mere i afgift end hidtil (~1/2 milliard årligt). For at holde ændringen provenu neutral havde regeringen foreslået en en simpel ændring så bilerne i gennemnit ville koste det samme i afgift.

De "røde" og DF vil istedet beskatte bilismen hårdere (igen)

Man kan læse i andre tråde, at importørerne nu holder bilerne tilbage, og der er endda et eksempel på en annuleret handel. Denne gang er det altså ikke kun politikkernes snak om afgift der ødelægger bilbranchen, nu deltager importørerne også i destruktionen!

Vi går grumme tider i møde i DK - der er udsigt til et rødt flertal som kun har fokus på at bruge vores fælles penge, og dermed naturligvis også på øget skatte- og afgiftsopkrævning. De blå sover åbenbart i timen, for de er ikke i stand til at få budskabet ud til vælgerne - måske modarbejdes de blå også af et, overvejende, rødt journalistkorps!

JSA skrev: ↑

31. maj 2018, 11:48

De blå sover åbenbart i timen, for de er ikke i stand til at få budskabet ud til vælgerne..

Joo... meen, det er altså rigtig mange mandater der skal flyttes, for at opnå det flertal du gerne vil have for bilafgifter mm.

I mange år har DF == Soc.Dem., blot tilsat en stram udlændinge- og indvandrerpolitik.
Nu, hvor Soc.Dem. har annekteret DF's politik på det område (og tak for det!), så har de to partier helt naturligt noteret sig at de har virkelig meget overlap hvor de er enige, og derfor kører de nu parløb på en lang række områder, og ligger dermed og bestemmer hvad de IKKE vil have vedtaget fra regeringens side, samt danner flertal uden om regeringen til diverse lovforslag. De facto er de vel lige så meget regering som V+LA+K er...

Resten af venstre side af salen følger trop med S+DF når det gælder spørgsmål om bilafgifter, og hele regnestykket ender med at den gruppe (S+DF+SF+EL+ALT) til sammen kan mønstre 114 mandater. Regeringen kan stille med sølle 53 .....
(Jeg har ikke forholdt mig til De Radikale og de nordatlantiske mandater, da de ikke flytter noget i det billede).

Såå... det er godt nok lidt af en opgave der forestår, hvis der skal skabes flertal for noget bilejer-venligt

Ligesom med roadpricing og højere beboer licenser, så rammer det de røde vælgere hårdest, da oftes ligger lavest i lønpyramiden, så man kan næsten ikke andet end at grine.