VAGcars.dk

Hvad er reservedelsnummeret til et nyt DpF
Til Passat 2.0 tdi med nummerplade GF55393 ?

Skal man købe yderligere, ift skift af dette filter ?

Det gamle regenererer for hver 50-80km og via vcds skriver den at der er 69g aske i

Bilen har kørt mange små ture og pt ca 180.000km.

Kan se at det er en modelår 2008 med 170HK, men nummerplade.net har ikke motorkode på den...

Hvad hedder din motorkode ?

har du prøvet med en gang DPF rens ?
Har givet et par stykker extra liv med en gang kemisk rens.
69g er ikke et problem ( min er på 135g og har kørt 515000km )

Nu gætter jeg bare på at det er en PD BMR..
Der er 2 muligheder. Jeg ved ikke hvad forskellen er på 'ECO' og ikke-'ECO'.

HHKP skrev: ↑

4. jun 2018, 07:10

har du prøvet med en gang DPF rens ?
Har givet et par stykker extra liv med en gang kemisk rens.
69g er ikke et problem ( min er på 135g og har kørt 515000km )

Hvor i vcds udlæser man sodmængden på denne bil (har ikke ledt efter det) ?

Hvilken kemisk rens har du haft held med ?
Aske kan jo ikke renses ud
Men det kan sod jo.

PS. :det er ikke min egen bil

ApFolmer skrev: ↑

4. jun 2018, 09:56

HHKP skrev: ↑

4. jun 2018, 07:10

har du prøvet med en gang DPF rens ?
Har givet et par stykker extra liv med en gang kemisk rens.
69g er ikke et problem ( min er på 135g og har kørt 515000km )

Hvor i vcds udlæser man sodmængden på denne bil (har ikke ledt efter det) ?

Hvilken kemisk rens har du haft held med ?
Aske kan jo ikke renses ud
Men det kan sod jo.

PS. :det er ikke min egen bil

https://www.youtube.com/watch?v=GJ8zfLsuKoI

HansH skrev: ↑

4. jun 2018, 07:26

Nu gætter jeg bare på at det er en PD BMR..
Der er 2 muligheder. Jeg ved ikke hvad forskellen er på 'ECO' og ikke-'ECO'.


Snap33.jpg

ECO betyder Economical og er et uorg. filter, som VW godt tør stå inde for. Men ikke samme kvalitet som den anden.

i-s skrev: ↑

4. jun 2018, 21:02

HansH skrev: ↑

4. jun 2018, 07:26

Nu gætter jeg bare på at det er en PD BMR..
Der er 2 muligheder. Jeg ved ikke hvad forskellen er på 'ECO' og ikke-'ECO'.

ECO betyder Economical og er et uorg. filter, som VW godt tør stå inde for. Men ikke samme kvalitet som den anden.

Okay, det stemmer fint med at ECO koster 1414 EUR, mens ikke-ECO koster 1847 EUR.
Tak for den afklaring.

ECO-dele kan vel principielt godt være VW-dele, forstået på den måde, at det er lavet af samme producent (til eftermarked uden VW-logo). Jeg køber jævnligt de her ECO-dele, men har godt nok ikke lige prøvet et DPF

MarcWinther skrev: ↑

6. jun 2018, 11:12

ECO-dele kan vel principielt godt være VW-dele, forstået på den måde, at det er lavet af samme producent (til eftermarked uden VW-logo). Jeg køber jævnligt de her ECO-dele, men har godt nok ikke lige prøvet et DPF

Det er bremsedelene ihvertfald ikke.

Originalt reservedelsnummer kan findes på etka.cc

Sendt fra min LG-H815 med Tapatalk

Skal man bruge et særligt montage kit til dette filter ???

Jeg kan finde en ny DPF i Tyskland til knap 4000,-

Hvis nogen kan matche i DK så er jeg MEGET INTERESSERET ???

ApFolmer skrev: ↑

4. jun 2018, 06:42

Det gamle regenererer for hver 50-80km og via vcds skriver den at der er 69g aske i

får den lov til at regenerere færdigt? eller kører de bare hjem og slukker bilen midt i regenerering

Han kører 2x80 km hver dag
Så antager at den bliver færdig.

Men nu SKAL det skiftes.

Jeg vil råde dig til at få det gamle renset.

Som du selv siger så kan kemisk rens ikke få asken ud. og din køre stil samt km passer med at det er fyldt.

Lad være med at købe uoriginal når det er noget som partikelfilter.
Kernen er lavet af noget andet som bare ikke har samme kvalitet. og desværre så oplever flere og flere bare masser af problemer med dem.

De rense metoder der er nu til dags er utrolig effektive og koster ca 2500kr du kan IKKE gøre det billigere. Og slet ikke bedre.
Se partikelfilteret som en aske skuffe. den skal bare tømmes også er der mange år i filteret endnu.

Jeg ser bare sådan på det, at en rens ikke renser det tilstrækkeligt, ift et nyt

Men måske jeg tager fejl ?

Hvem renser filter til 2500?
Det skal stadigvæk afmonteres (forbro skal ned) og på igen.

Iflg værksted tager det ca 5 timer ialt for at tage af og på igen

Det bliver som nyt. Trykket på sådan et filter til din bil vil ligge Ca 24 mbar. Når det er renset ligger det på Ca det samme. Det er trykket der afgøre om om dit filter er ok. Grænsen for tilstoppet filter er på 50mbar. Og hvis nu dit filters tryk er for lav. Som 14mbar så tyder det på at kernen er istykker. Kernen kan gå i stykker ved at der er fejl i dit system. Som en dyse som er defekt.. Dog er det ikke tit man ser et defekt filter.

Det er dog vigtigt at man er sikker på der ikke er andre fejl som kan være skyld i at bilen har problemer. Vi ser rigtig tit at folk også har andre fejl på motoren. Hvilken gør at filteret bliver fyldt hurtigt op.

Husk at lige meget hvad så skal filteret af. Og du har fordelen ved at rense at du beholder det originale filter. Også er det til rigtig god pris i forhold til at købe et nyt

http://www.bgdiesel.dk/da/services-dk/p ... R4QAvD_BwE

Der er også andre som renser partikelfilter. Dog er denne maskine det nyeste. Hvor man ikke behøver at skære et filter op. Som ikke er så effektivt som denne.

Hvis du er lidt i trivl så ring endelig og snak med manden som laver rense nummeret står der inde. At skrive fra mobilen er ikke altid nemt at se hvis man skriver noget forkert

Gelsted bilservice, har en partikkelfilterrenser, og jeg mener de tager 22-2300 + moms.. for en rens! Det er en skyldning, Og de tjekker også modtrykket bagefter..! Det er Steen der ejer det dernede..!!

Og ja det originale hedder : 3C0 254 701 RX

Og koster vejl. 16.060 + moms..

Jeg kan nok skaffe noget alternativt til 5000 + moms..!

Det ligger jo på Sjælland. Han bor i Vejle. Det originale som sidder på fra start er meget bedre en et uoriginal til 5000 + moms. Det kan bare ikke betale sig at købe andet når man har et som burde kunne renses. Også beholder man stadig det første originale som er af bedre kvalitet end alt andet.