2021 Skoda Enyaq 80 iV Plus

[majland]

Den smed en fejl på SOS modulet 16/9

Den nærmer sig udløbet af de 5år/100.000km garanti. (Fra december 2020 og og har kørt 95600 km)

Så var lige omkring idag for en samlet reklamation på lidt vi havde samlet sammen

• Fejl på nødopkald: Modulet skal skiftes.
• Klonk ved skift fra acc til motorbremse - Kommet snigende og først opdaget her efter sommeren: Motoren skal skilles ad og lejerne skiftes.
• Travel assist - mærker ikke at man holder ved rattet længere. Rattet blev skiftet kort efter vi fik bilen. Ved ikke om der er en sammenhæng med nogle af de ota opdateringer der er kommet: Skal have nyt rat
• Knasende lyd fra elektrisk bagklap. Forsøgt løst med smøring samtidigt med skift af stabiliastor arme 2024-05-29 men larmer stadig meget mere end i Kodiaq'en. Så nervøs for at motoren ikke holder: Der er kun motor i venstre side så lydene i højre side er bare fra en fjeder stang. Den må gerne larme
• Kraftigt klonk efter parkering . Selv efter en blot en arbejdsdag. Sammenhæng med acc/bremsning eller p-bremse ?: Formentligt bare bremseklodser der er ved at være slidt - ser på det sammen det markeret med blåt

Bestillt tid til 2 dage om nogle uger til at få lavet det på garantien med blåt og bremseklodserne nok på min regning. Hvis der ikke havde været alm 5års garanti var motoren sikkert stadig taget på de 8års garantien / 160.000km for drivlinje/batteri

[Swan]

Hmm dækker den 8 års garanti ikke kun batteriet? Hvor ser du at den også dækker drivlinie?

[Hallas]

Mon ikke det dækkes af den 5 års garanti på bilen som snart udløber..

[majbom]

Men majland skriver jo at den nok ville være blevet dækket af de 8 års garanti, hvis ikke der havde været 5 års garanti

[Hallas]

Jo men .... denne sætning:

"Hvis der ikke havde været alm 5års garanti var motoren sikkert stadig taget på de 8års garantien"

Jeg mener Swan har en valid pointe. Dvs jeg mener ikke at de 8 års garanti på HV batteriet også omfatter drivlinjen ... altså elmotor+gearkasse.

[majland]

Må indrømme at jeg ikke har ledt efter de oprindelige vilkår fra fabriksgarantien

En google søgning giver et ai svar uden kilde:

8-Year Drive Unit Warranty Terms and Conditions
The Drive Unit includes the following components, covered for up to 8 years or 160,000 km, whichever occurs first: Electric Motor; Power Inverter

Nu gik jeg til https://www.skoda-auto.com/apps/manuals/Models og hentede manalen på stelnummer - Den henviste blot til den originale printede manual.

I den danske ŠKODA ENYAQ iV 11.2020 manuel står kun 8år for batteriet

Efter lidt mere graven ser det ud til at det quote om drivlinjen måske stammer fra skoda.com.sg (singapore)

Dvs garanti kommer nok helt til at handle om hvilket marked bilen var produceret til hvad garantien dækker ...

Men det lød på værksteder som om det var en standard fejl og de allerede havde god erfaring i at skifte de lejer og sætte nogle kraftige låseringe i (hvis jeg forstod ham korrekt) Det lugter jo af at noget er lavet om så der kan måske også være noget kulance at hente for dem der er udover garantien....

[HansH]

Jeg tror helt sikkert sagtens der kan være forskelle, afhængig af hvilket marked der er tale om.
For DK's vedkommende er ordlyden i teksten dog ganske entydig.
Der tales specifikt kun om HV-batteriet .. og så mener jeg man må antage at alt der ikke er nævnt, heller ikke er omfattet.

Snap3.jpg (69.27 KiB) Vist 1526 gange

[majland]

Jeg gik også lige lidt tilbage i tiden med https://web.archive.org/web/20210121085 ... ce/garanti
og der står også kun "8 års / 160.000 km garanti på højvoltsbatterier"

Så i DK har der aldrig været udvidet garanti for drivlinien.

Men min så ikke dansk men tjekkisk for første indregistering. Og jeg ikke lige de oprindelige tjekkiske garanti betingelser ved hånden .....

[majland]

• Fejl på nødopkald: Modulet skal skiftes.
• Klonk ved skift fra acc til motorbremse - Kommet snigende og først opdaget her efter sommeren: Motoren skal skilles ad og lejerne skiftes.
• Travel assist - mærker ikke at man holder ved rattet længere. Rattet blev skiftet kort efter vi fik bilen. Ved ikke om der er en sammenhæng med nogle af de ota opdateringer der er kommet: Skal have nyt rat
• Kraftigt klonk efter parkering . Selv efter en blot en arbejdsdag. Sammenhæng med acc/bremsning eller p-bremse ?: Formentligt bare bremseklodser der er ved at være slidt - ser på det sammen det markeret med blåt

Så er den på værkstedet for ovenstående - men nåede også lige inden garantiens udløb at få tilføjet

• Men når der køres på ujævnt underlag har vi fået klonk lyde foran igen – som før vi fik skiftet stabilisator arme i maj 2024

I sidte uge var fruen på studietur og jeg tog Kodiaq'en frem og tilbage over fyn så den kunne komme på værksted med under 100.000km på klokken. Det ahs til garantien og den seneste reklamation. Km tal nu 99,384 km.
(kmtal ligegyldigt for reklamationerne fra september men vigtigt for den seneste)

[majland]

Så var bilen på værksted et par dage.

Ser også ud umiddelbart ud til at de har fået løst det meste - men ikke skiftet SOS modulet.

Da jeg hentede bilen lidt i lukketid havde hun ingen overlevering fra værkstedet om arbejdet.

Ude i bilen kunne jeg konstatere at SOS modulet stadig meldte fejl

Skrev så til værksteder da jeg kom hjem og de har svaret "sos modul er i restordre "

• Positivt med hurtigt svar på email - Kom her 7:20 på en email efter fyraften igår
• De har haft 66 dage til at få det SOS modul hjem ! Jeg tror de har brugt det på en anden bil ...

Så selvom jeg generelt er en tilfreds kunde derude så burde de have informeret mig ved indskrivningen af bilen.

Så var jeg nok ikke blevet så gammel-sur som ved selv at skulle opdage det

[BrianDS]

Batterier til SOS modul er i restordre, det er typisk 10-20-30 stykker hver forhandler venter på, så ukendt leveringstid, nogle kan få lidt tid uden fejl ved en nulstilling, men det er batteriet det typisk er galt med, og så helt tosset at det sidder under bagsædet...

[majland]

Bilen var lige på værksted igen igår da rattet sad en smule skævt. Intet brok fra værkstedet over at tage den ind igen i en fart efter at jeg fik taget mig sammen til at ringe (havde ikke tid i sidste uge). De havde jo haft skilt tingede ad både for og bag. Og hvis det var sporingen det var gået galt med kunnde det jo hurtigt blive dyrt i dæk.

Værkføreren var der selv da jeg hentede bilen og han sagde at strålerne på ratttet ikke altid sad helt ens - så det var ikke undervognen et var galt med. Men de fik det rattet ind - pun intended

Spurgte ind til det med SOS batteriet. Tidligere var serviceplanen på det SOS batteri meget længere men med efterårets opdatering blev det sat ned til blot 4år. Så alle biler med 4år på bagen meldte fejl umiddelbart efter.

Da jeg stadig havde garanti på bilen da jeg reklamerede var deres politik at skifte det (på Skoda's regning). Men medmindre de ændrer på indstillingerne igen i en ny update skal vi altsp vende os til at de skal skiftes hvert 4. år

Det er alm runde genopladelige celler der sidder i modulet og de holder åbenbart ikke så godt som oprindeligt planlagt siden de har reduceret intervallet for udskiftning. Ligesom med 12V batteriet så har deres indkøbere åbenbart fået valgt et produkt der er lidt billigere og lidt ringede end ønsket ....

[KMDTHY]

Spurgte ind til det med SOS batteriet. Tidligere var serviceplanen på det SOS batteri meget længere men med efterårets opdatering blev det sat ned til blot 4år. Så alle biler med 4år på bagen meldte fejl umiddelbart efter.

Da jeg stadig havde garanti på bilen da jeg reklamerede var deres politik at skifte det (på Skoda's regning). Men medmindre de ændrer på indstillingerne igen i en ny update skal vi altsp vende os til at de skal skiftes hvert 4. år

Det er alm runde genopladelige celler der sidder i modulet og de holder åbenbart ikke så godt som oprindeligt planlagt siden de har reduceret intervallet for udskiftning. Ligesom med 12V batteriet så har deres indkøbere åbenbart fået valgt et produkt der er lidt billigere og lidt ringede end ønsket ....

Lyder til det ikke er et spørgsmål om det batteri dør, mere hvornår. Indtil nu er min ENYAQ gået fri for problemer, undtaget de famøse spejllys projektore. Måske mit batteri er hjulpet lidt af den altid står inde i 20 graders varme fremfor kold vintervejr.

[BrianDS]

Lyder til det ikke er et spørgsmål om det batteri dør, mere hvornår. Indtil nu er min ENYAQ gået fri for problemer, undtaget de famøse spejllys projektore. Måske mit batteri er hjulpet lidt af den altid står inde i 20 graders varme fremfor kold vintervejr.

Min er også lav på batteriet på SOS modulet, den har dog ikke nogen fejlmeddelelser jeg kan se i bilen, men den er der ved udlæsning, og det blev bemærket til syn.

Min bil står også inde i opvarmet garage, tænker stadig det er en fordel, og min har jo ikke brokket sig så meget (endnu). Men batteriet er i restordre

[majland]

Så smed den en fejl igen igår - "Elektrisk system fungere ikke korrrekt. Kontakt værksted"

Dvs infotainment systemet giver absolut ingen information om hvad.

Så åbnede MySkoda og trak en Bilstatusrapport. "Alt er fint" og 7 flueben.

I morges fandt jeg så en dongle frem og udlæste

P0BBD00 - Hybrid Battery Pack Voltage Variation Exceeded Limit


Så der er nok mindst et batterimodul der skal skiftes (igen - som i januar sidste år). Ringede til værkstedet og fik booket tid til at de selv udlæser fejlen.

Nogen der har erfaring med om man selv kan via ODB2 kan se hvilke(t) modul(er) der fejler

Car Scanner ELM OBD2 kunne ikke se fejlen
OBDeleven kunne


Som beskrevet her har jeg også en SOS fejl der venter på et nyt modul

Kode: Vælg alt

        B1916F4 - Backup battery Service life critical
        B1916F2 - Backup battery flat
        B200500 - Data record invalid

Det er så udløst samtidigt omtrendt med opdatering af 75 Telematics fra version 0556 (ODX 001031) til vsion 0716 (ODX 001054) i september



Jeg havde sidst trukket en log i januar 2025 og bilen er fyldt af midlertidige fejl så jeg lavede en sammenligning.

Følgende er også opdateret - Så OTA kommer der

• 8125 Application server 3 system 1 infotainment fra version 1741 til 1771
• 08 Air Conditioning fra version 0465 til 0475
• 09 Central Electrics fra 0311 til 0313
• 5F Multimedia fra 1741 til 1771

Men der er også meget der bare står som Trouble codes: null - Unknown

[majland]

I tirsdags var bilen så hos Skoda for at få udlæst fejl på batteriet (og SOS modulet også kommet så jeg kunne få det monteret)

De fik også lige et print af spændinger ved lav og høj SOC med (vedhæftet her). Længst til højre er det modul 12 som jeg fik skiftet i starten af 2025

Enyaq.Voltages.png (405.5 KiB) Vist 890 gange

• Batteriet med 77/82kWh består af 12 moduler.
• I hvert modul er der 24 flade batteri celler (pouches).
• 3 celler sidder sammen for en spændingsmåling. Så der er 96 målinger i alt i en batteripakke

Det var kun det modul omkring måling 65 hvor forskellen var stor nok til at bilen meldte fejl. Men som jeg også sagde til dem. Det vil være træls at komme igen om 3 måneder for at få skiftet det andet med store forskelle.

Med skoda tester på var det andet modul med stor spændingsforskel stadig indenfor specs. Men de vendte tilbage onsdag med at de havde fået lov at skifte det også på garantien

Så nu er den booket ind til 2 nye moduler en dag i uge 8.

[majland]

Så fik den 2 nye batteri moduler. Bilen kørt ned til ~20% SOC før udskiftning. Blev hentet ved lukketid og vel hjemme blev den ladet fra 6% til 20% med det samme (på trods af elprisen) og så resten i løbet af natten

Der er kommet ladekurver direkte i Skoda App'en

Screenshot_20260220-133353.png (238.93 KiB) Vist 776 gange

Laderen har registereret et forbrug på 68,6kWh

Men lidt sjovt at den er faldet fra 100% til 98% lige inden afgang - Må næsten være pga balancering af modulerne.

Screenshot_20260220-140010.png (241.24 KiB) Vist 773 gange

Her fredag eftermiddag er både jeg og bilen hjemme og jeg var da lige nysggerig.

Screenshot_20260220-134611.png (178.14 KiB) Vist 776 gange

Det er tydeligt at de nye moduler ikke er balancerede med de gamle endnu. Så det samme mønster da jeg fik skifte et modul sidste år hvor det nye modul også lå mere 0,1V under de øvrige da jeg kiggede første gang.

[Nicklossi]

Jeg er ikke ret skarp på batteri- og BMS teori, så beklager hvis det er åbenlyst det jeg spørger om.

Skal nye batterier/celler lige vækkes til live og "køres til", før de yder hvad de skal?
Er det et problem at have nye celler blandt ældre celler?

[mojo]

Som jeg forstår det skal de balancere sig ud så de har ens volt.
Se mere på denne kanal.
De har mange gode løsninger på alt det ingen andre kan

https://youtube.com/shorts/jxvNIZT498w? ... suc2Fg8ZIM

[majland]

SOC skal være nede omkring 20% og så passer spændingen nogenlunde med et nyt batteri.

Derefter skal bilen så balancere det selv. Albert Riishøj (mekaniker hos vw) postede dette billede i Skoda ENYAQ Danmark

vw-batteribalancering.jpg (79.39 KiB) Vist 559 gange

Han skrev efter at have læst op på på det at der må være 200mV mellem de gamle og nye moduler. Samtidigtg må der kun være 20mV mellem spændinger i et modul eller så melder den fejl.

Nu er der gået en uge. Bilen har ikke været på langtur men er blot hold sjatladet tilbage til 80% SOC og her udløst efter den har nogle timer idag ved 80%. Det går ikke stærkt med at få udlignet spændingen - nu ca 35-40mV til de gamle moduler hvor den var ~70mV for en uge siden.

2026-02-25_80%SOC.png (144.46 KiB) Vist 559 gange

Bilen skulle forsøge at få både celler og moduler indenfor 20mV. Det et år gamle modul og de ældre ligger også indefor dette. Det er kun de 2nyeste der ikke er der endnu.

Btw gætter den på 71.7kWh (max energy content of the traction battery)

[JKE4068]

oplevede i sidste uge da jeg kom ud i bilen at den meget kortvarig meldte fejl på højvolt batteriet, har nu i nat ladet den til 80% og den siger det kun er til 273 km, det er en Enyaq 80+ model 2023, er det normalt eller skal jeg en tur forbi værkstedet

[HansH]

oplevede i sidste uge da jeg kom ud i bilen at den meget kortvarig meldte fejl på højvolt batteriet, har nu i nat ladet den til 80% og den siger det kun er til 273 km, det er en Enyaq 80+ model 2023, er det normalt eller skal jeg en tur forbi værkstedet

Det helt oplagte spørgsmål at stille, lyder som følger:

Er du bevidst om logikken der ligger bag hvordan dette rækkeviddetal beregnes ?

[majland]

Meldte den fejl med gul eller rød ?

Imho kan du ikke bruge den estimerede rækkevidde til noget. Den afhænger helt af hvor højt dit forbrug har været på det seneste.

Min står lige nu opladet til 80% og med en estimeret range på 279km.

Jeg ville være opmærksom på om det kommer igen og så der jo nemmest at reklamere på et værksted når fejlen er statisk.... Men derfor ville jeg nu stadig udlæse hvad der måtte være af fejlkoder. Det koster ikke meget i forhold til en værkstedtime med en OBD11 dongle eller en universel og app'en carscanner

[JKE4068]

Meldte den fejl med gul eller rød ?

Imho kan du ikke bruge den estimerede rækkevidde til noget. Den afhænger helt af hvor højt dit forbrug har været på det seneste.

Min står lige nu opladet til 80% og med en estimeret range på 279km.

Jeg ville være opmærksom på om det kommer igen og så der jo nemmest at reklamere på et værksted når fejlen er statisk.... Men derfor ville jeg nu stadig udlæse hvad der måtte være af fejlkoder. Det koster ikke meget i forhold til en værkstedtime med en OBD11 dongle eller en universel og app'en carscanner

Den lyste rød, jeg har ikke noget selv der kan udlæse fejlkoder.
@hans synes bare ikke jeg nogen sinde har set den så langt nede efter opladning, har dog kørt Enyaq siden 2021

[JKE4068]

@hans synes bare ikke jeg nogen sinde har set den så langt nede efter opladning, har dog kørt Enyaq siden 2021

Nej okay.

Men du svarer jo ikke på mit spørgsmål ?

Vidensdeling er guld. Men ingen grund til at vidensdele hvis du allerede har fod på det.

[majland]

Den lyste rød, jeg har ikke noget selv der kan udlæse fejlkoder.

Det er så en god anledning til at få det eller blot låne sig frem ...

Der kommer nemt "glitches" mellem de mange systemer i en moderne bil. Bare se på hvor tit folk bliver anbefalet at låse bilen og gå væk med nøglen .... Der mangler næsten en fysisk "komplet reboot af alle systemer" knap ...

Sidst jeg læste fejlkoder ud hvad der langt over 50 fejl logget der bare var Intermittent

[Sokken]

oplevede i sidste uge da jeg kom ud i bilen at den meget kortvarig meldte fejl på højvolt batteriet, har nu i nat ladet den til 80% og den siger det kun er til 273 km, det er en Enyaq 80+ model 2023, er det normalt eller skal jeg en tur forbi værkstedet

Jeg synes min ofte her om vinteren er nede på 300 km på 100% hvis jeg har kørt motorvej.

[mojo]

Det er stort set det samme som i min 80x 2023.

[BrianDS]

270-280 km estimeret rækkevidde ved 80% - hvorfor er det en bekymring? Det er umiddelbart normalt, også at komme under det hvis man fx kommer på motorvejen og det er koldt, de 280 km er da trods alt 350 km ved 100% - det er stadig ikke varmt, selvom forbruget i dag var langt pænere end for bare en uge siden...

[majland]

Har lige været på ferie og da vi kom tilbage til lufthavnen var front kameraet dødt

Åbenbart et kendt problem: https://www.vagcars.dk/phpbb/viewtopic.php?t=163072

Jeg har ikke læst fejlkoder ud endnu, men kiggede lige i den jeg hev ned i 23/1-2026 før skift af batteri moduler

Kode: Vælg alt

        B127801 - Wire for video signal from front camera Electrical error
            Intermittent
        B186201 - Voltage supply for front camera Electrical error
            Intermittent

Men der er så mange ting i den log at jeg ikke har hæftet mig ved det.

Så der har åbenbart været på vej og der var ikke nogen intermittent fejl i den log jeg havde fra januar 2025... Jeg burde måsje have udlæst og reklameret for det inden garantien udløb i december.

Men det kan i princippet også være en dårlig forbindelse i et stik og ikke kameraet.