Min VW ID.Buzz GTX LWB

[Mikkel G]

Der har lige været 4 morgener med 6-10 minus grader. Jeg skulle ikke have kørt i min med sommerdæk, det er helt 100..

Det er vist slut med overvejelserne, på med helårsdæk i det mindste.

[ij6210]

Jeg kan sagtens forstå hvad i skriver. Men husk nu på, at jeg bor i Storkøbenhavn. Her får vi aldrig lige så megen sne som fx Nordsjælland og Nordjylland, og vi har sjældent lige så lave temperaturer. Ja, sidste uge var der 2 morgener med -8, der kørte jeg børnene i skole på veje hvor hastighedsgrænsen i forvejen er 40 (nogle steder 30), men vejene var ryddet for sne og der var ingen risiko.

Min seneste bil (en lejet ID.4 på sommerdæk) skøjtede gennem sneen, det fik jeg testet 2. januar hvor jeg forsøgte at køre på job, men hurtigt vendte om og kørte tilbage.

Uanset sommer/vinter/helårsdæk, så har jeg aldrig før prøvet en bil der kørte så godt på sommerdæk om vinteren som denne gør.

[Nicklossi]

Prøv og kør 80km/t ved -8 grader og så klods bremsen.
Sne eller ej, så er det mega skod.

[BrianDS]

Her har der været frost men tørre veje den seneste uge, der har været flere uheld end normalt, også nogen man nærmest ikke forstår hvordan de har båret sig ad med det...

Jeg foretrækker klart vinterdæk, uanset hvor jeg kører når det er vintervejr.



(nu regner det, og temperaturen stiger)

[gadz]

Tillykke med bilen, har selv bestilt en 6persons lang GTX´er, pt. står den til levering i uge 32
Så det spænden lige at læse med her.

De omtalte mystiske blind knapper er til sædevarme hvis man har tilvalgt det på bagsædet.

Buzz bagdør.png (1.23 MiB) Vist 1736 gange

[BrianDS]

De omtalte mystiske blind knapper er til sædevarme hvis man har tilvalgt det på bagsædet.

Tak - det giver mening

[Hallas]

Har lige bestilt en el buzz.

Kort model

IMG_1129.png (2.57 MiB) Vist 1674 gange

[ij6210]

Så kan jeg gøre status efter Sjælland-Jylland-Sjælland-tur.

Tur status før afgang.png (47.5 KiB) Vist 1637 gange

Før afgang ladede jeg helt op. En tur til bageren om morgenen betød dog 97% og ikke 100%, det skulle give 396 km. og turen er 2 x 275 km, ergo vidste jeg godt, at der minimum skulle lades én gang. I min bog skulle jeg regne med at lade ca. 40 kWh, det burde kunne få mig hjem, men jeg ville være tæt på 0. Men altså, et hurtigt ladestop på en lynlader i 15-20 minutter burde række.

Tur ladestop på udturen.png (537.41 KiB) Vist 1637 gange

Det ladestop gjorde jeg så på Lillebælt N. Jeg ladede på E.ON, hvor jeg betaler 3,50. Der var også Ewii, her var der dog mange biler. På E.ON var der 3 biler foruden min, men der var vist 14 udtag. Bilen var forvarmet, SOC var på 32% og ifølge bilen kunne den lade med ca. 130 kW. Den kom også hurtigt derop, jeg mener at huske 133, og i snit ladede den 128 kW. Jeg ladede op til 69% - ingen grund til mere, for mit håb var jo at finde en destinationslader. Dette lykkedes også, der var 4 udtag og lige præcis en enkelt plads ledig til os. Så i med bilen. Igen var det E.ON, her er min pris på AC ladning 2,50 kr.
Laderen på Lillebælt N var en 400 kW model, og jeg holdt alene ved den, så det er ikke fordi jeg skulle dele strømmen med nogen andre, den kan bare ikke lade mere end 130 kW når SOC er så høj som den var.

Tur destinationsladning display.png (84.22 KiB) Vist 1637 gange

Tur status efter destinationsladning.png (59.26 KiB) Vist 1637 gange

Helt perfekt, knap 35 kW fyldt på i løbet af 3 timer og et kvarter. Bilen nu på 93%, do viste den kun 332 km forventet rækkevidde, hvor den normalt ville vise ca. 320 ved 80%. Men 332 er jo rigeligt, vi skulle bruge 225.

På vej hjem over Fyn stoppede vi i Nyborg for at få lidt mad. I mellemtiden var turplanen ændret og en tur fra Glostrup-Amager-Glostrup tilføjet (ven havde glemt cykelnøgle, så cykel skulle transporteres hjem). Hvad man dog ikke gør for sine venner kl. 23 en søndag aften. Så jeg tænkte, at jeg godt lige kunne hælde en sjat juice på. Batteri ikke forvarmet, SOC har nok været ca. 50%, og den ladede da også kun med 80 kW, men det gik stadig rigeligt stærkt til at jeg hurtigt afbrød opladningen efter 14,66 kWh, for selvom 3,25 kr. er en fin DC lynladningspris, så er det stadig billigere hjemme. Så jeg afbrød bare på telefonen, der var masser af ledige standere og jeg holdt under 10 minutter uden at lade.

Så gik turen over Storebælt og hjemad.

Tur forbrug på hjemturen.png (513.68 KiB) Vist 1637 gange

Tur forbrug på hjemturen2.png (212.07 KiB) Vist 1637 gange

Tur samlet forbrug over lang tid.png (430.35 KiB) Vist 1637 gange

Før min tur havde bilen kun kørt ca. 400 km, og pga. mange korte ture med en del forvarmning, så lå mit snit kun på ca. 2,40 km. pr. kWh (svarer til 206 km. rækkevidde...), men efter turen (godt 500 km) siger mit Excel-ark over 3,0 km pr. kWh, så turen har virkelig "pumpet rækkevidden op". Bilen er da også enig, over lang tid siger den 27,4 kWh/100 km, svarende til 3,65 km/kWh = 313 km rækkevidde. Det er stadig med en del korte og kolde ture, så realistisk passer det meget godt med min tese om 330 og måske endda op til 350 km rækkevidde om vinteren.

Ser man isoleret set på hjemturen fra Jylland til Sjælland, så siger den 25,6 kWh/100 km = 3,90 km pr. kWh = rækkevidde på 335 km., og næsten 100% var på motorvej i 5 grader. Så hjemme igen med 26% og 102 km. rækkevidde tilbage, og så kunne jeg lade 50,5 kWh op i nat for kun ca. 38 øre/kWh. Dét spiller. Så nu er den oppe på 80, den mener det er nok til 293 km., det svarer til 366 km ved 100%

Tur status efter hjemkomst og ladning.png (54.29 KiB) Vist 1637 gange

Jeg er tilfreds med bilens ydelse på batteriet, og har jo slet ikke været under 32% før til sidst da jeg næsten var hjemme.

Jeg må sige, at det ikke er noget problem når man kan lynlade. Måske jeg skulle have droppet ladestoppet på vej derover, så havde jeg bare ladet lidt længere tid i Nyborg på vej hjem og det havde nok betydet en højere ladehastighed i starten, men måden jeg gjorde det her på gav absolut ingen stress og vi var hele tiden langt foran der hvor det kunne være blevet kritisk. Jeg ville undgå, at det var ladning der skulle bestemme hvor og hvornår vi holdt ind, og det lykkedes.
Fordelen ved destinationsladeren (AC laderen) er, at jeg ingen tid spilder. 35 kW er selvfølgelig ikke meget og kan hurtigt opnås ved lynladning, men ved lynladning lader man jo ikke op til 100%, det kunne jeg gøre på destinationsladeren. Lynladere er der nok af, men jeg kunne måske godt ønske mig flere destinationsladere, for ifm. begivenheder er de ofte optaget.

Jeg fik også set en af fordelene ved en stor bil. Ved at lægge sæderne ned på 2. og 3. række forvandles den jo til en decideret varevogn, så cyklen kunne bare smides ind i stedet for at spænde cykelanhænger på. Jeg har ikke leget med det aftagelige træk endnu, så det skal jeg lige være skarp på, og desuden ved jeg ikke lige hvor min adapter fra 13 til 7 pin ligger, den skal jeg lige have fundet i min bil-kasse.

Der var masser af plads i bilen. Jeg fandt så også ud af noget, jeg egentlig godt vidste. Kopholderne i flybordene på 2. sæderække er for brede, og der er ingen understøttelse. Så en øldåse suser bare ned igennem. Så jeg skal have bestilt en adapter (kan 3D printes) så jeg kan få lavet 2 kopholder-kopholdere. Alternativt skal man selv lave en "bund" via Gaffa-tape, men det kommer ikke til at se pænt ud.
3. sæderække var også nem at komme til for de voksne mennesker.

[PF]

Jeg har selv købt 2 3D-printede adaptere. De passer perfekt til bordene.

[DanielB12]

God turbeskrivelse

[Nicklossi]

https://makerworld.com/models/1101564

Kopholder

[ij6210]

Har bestilt 2 kopholdere af en, der 3D printer dem.

Hvis man slår bilens klimaanlæg fra synes jeg at ruderne dugger ret hurtigt. Men kører som regel med klima tændt da jeg ikke gider fryse i bilen.

Bagklappen kan jeg ikke få til at åbne via fjernbetjening, men fjernbetjeningen kan dog lukke den. Måske den kun låser op for bagklappen så den kan åbnes ved et tryk på selve klappen?

Har allerede 4 gange haft udbyttet, at den har mere end 5 pladser. Og tror jeg kommer til at bruge det endnu mere end i den gamle bil. Det er virkelig fedt at have den mulighed igen.

[ij6210]

Den kører virkelig godt. Og stille og roligt bevæger mit gennemsnit (km/kWh) sig op, og er nu på 3,47 km/kWh (bilen vil nok mene mere, da den ikke altid tæller strøm brugt til forvarmning med).
Turene nu klarer den stort set alle på over 4 km/kWh, selv med blandet kørsel inkluderende motorvej.
Er virkelig glad for, at den automatisk låser når jeg forlader bilen. Og 360 graders kamera er godt når man skal parkere. Bruger også førerassistentsystemet stort set altid, man skal dog stadig være opmærksom da den ikke altid fanger når vejen har indsnævringer.

Den bumper lidt når man kører over vejbump, så her skal farten ned. Og når man drejer skarpt kan tingene i bagagerummet godt sejle lidt rundt.

Bagklap kan jeg åbne med fjernbetjening eller knappen inde i bilen.

Skydedørene er jeg lykkelige over at have. Så mange bekymringer jeg slipper for.
Fjernbetjent parkering har jeg ikke - men det kommer muligvis via en opdatering.