)
Mister den tænding eller ladetrykket kort?LPFP som ikke kan følge med mener jeg det varTeamBoesen skrev:Hvorfor er at den laver det lille "hop" i kurven til sidst?
Det er kalibre til r32/s3 de er 310mm og ventilerede. kalibrene fåes ikke røde oem, så vagbremtechnik har renoveret dem og malet dem.KD skrev:Ventileret skiver bagpå også?
Hvad er forskellen på de oem og de VagBremTechnik calibere?
Er der kommet mere skud i bøssen, efter der kom den nye benzpumpe på? Ja det syntes jeg, men har desværre været ophængt af en lille operation af mig selv, en massefyring i det firma jeg er ansat i og talsmand for nogle kollegaer så det har jeg desværre skulle være en del afTeamBoesen skrev:Sker der snart noget nyt Jake? Var var var?
God bedring til knägten og saa venter vi i spänding. 
Surt med et smadret dæk. Men heldig det sker på rullen istedet for ude i trafikken.jakethemoss skrev:Første run gav lysende bremseskiver så det ville en af de andre filme, det blev så dækket der sprang der blev fimet istedet
) Er det ikke primært ved koldstarter de regulerer ? Og så står de ellers bare åbnejakethemoss skrev:De er der for at forbedre tomgangen, men det er ikke det vi er ude efter
Det kan godt passe Kim, mente nok de var der for mere end tomgang, men mener også tomgangen bliver justeret af demkimhemm skrev:Er det ikke primært ved koldstarter de regulerer ? Og så står de ellers bare åbnejakethemoss skrev:De er der for at forbedre tomgangen, men det er ikke det vi er ude efter
Kunne bare huske at have læst :jakethemoss skrev:Det kan godt passe Kim, mente nok de var der for mere end tomgang, men mener også tomgangen bliver justeret af demkimhemm skrev:Er det ikke primært ved koldstarter de regulerer ? Og så står de ellers bare åbnejakethemoss skrev:De er der for at forbedre tomgangen, men det er ikke det vi er ude efter
Nej de er også fjernetC-hansen skrev:Nåå så de flapper som sidder ned i topstykket dem har du sat ned igen?
Yup, fint arbejde APR har lavet med deres flapperløse kit Kimkimhemm skrev:Kunne bare huske at have læst :jakethemoss skrev:Det kan godt passe Kim, mente nok de var der for mere end tomgang, men mener også tomgangen bliver justeret af demkimhemm skrev: Er det ikke primært ved koldstarter de regulerer ? Og så står de ellers bare åbne
The X RFD System fills the voids in each runner after removing the runner flaps. Each piece is precision CNC machined from billet aluminum on X's live tooling in house lathe.
Simply removing the runner flaps can cause adverse running conditions during cold start. However through proper ECU recalibrations, X’s able to provide RFD specific software for all X software stages to eliminate this harsh running condition.
Ser frem til og høre mere omkring det.jakethemoss skrev:Der er nu renset indsugningsventiler samt fjernet flaps i indsugningen for optimeret flow.
Kronborg skrev:Ser frem til og høre mere omkring det.jakethemoss skrev:Der er nu renset indsugningsventiler samt fjernet flaps i indsugningen for optimeret flow.
Og hvor meget man egenligt kan få ud af det ?
Har næsten lige haft indsugningen af for og rense det hele, og der tænkte jeg også på de flaps. Men jeg lod dem sidde, ville ikke til og have nogle problemer,
jakethemoss skrev:Mener APR fik 10hk, ret mig skulle jeg tage fejl KimH. Men det er ikke tallet der indikerer hvad dette mod er for. Åndedrættet forbedres i hele omdrejningsregistret. Ideen er at fjerne de ting der kan generere modtryk så luften kommer let igennem.
Ja forventet lidt over 10 HK og 13-15 NM med at få bedre flow. Men helt enig Jake, det er lige så meget flow og kørbarheden der er vigtig. Effekten passer vel også sådan nogenlunde med hvad folk får ud af HEP Manifoldet ??Power Gains: At Stage 3 airflow levels, typical results showed a decrease in turbocharger lag, more than a 10 ft-lbs of torque gain and more than a 10 horsepower gain.
