VAGcars.dk

-

Like!

Tillykke med dyret.

Fedt Jan - det bliver spændende at høre om erfaringer fra det virkelige liv med el-bil

Feeeeeeeeedt

Lækkert klima panel og gearvælger. Men det lyse plastic ser lidt tarveligt ud.

Ja.... VW har gjort en masse ud af den skulle ligne en alm. up! men af en eller anden årsag kan man kun få det lyse interiør, jeg er heller ikke helt begejstret for det. Håber der en fjedre producent der laver et sænkningssæt inden længe, den er lidt høj

Ja, tillykke - den er flot. Sjovt den ikke er "bluemotion" sænket ab fabrik.

Mike H skrev:Ja, tillykke - den er flot. Sjovt den ikke er "bluemotion" sænket ab fabrik.

Vel fordi egenvægten er meget høj, så hvis man sænker den går fjedrene i bund når den kører over ujævnheder.
En e-up vejer det samme som en Golf 7.

erlingvj skrev:

Mike H skrev:Ja, tillykke - den er flot. Sjovt den ikke er "bluemotion" sænket ab fabrik.

Vel fordi egenvægten er meget høj, så hvis man sænker den går fjedrene i bund når den kører over ujævnheder.

Men den ligner da en Crossover som den står der

Til lykke med din "ellert"
Kunne være interessant, hvis du vil oplyse herinde, hvor langt den kører på en fuld opladning her i den kolde tid
Den fik jo lidt negativ kritik i motortillægget i EB i går søndag

Ser fedt ud med klima og "stort" MFA, tågelygterne for- og bag - giver os andre håb om kommende opgraderings projekter til vores alm. UP

Lige lidt copy/paste fra min Facebook gruppe

Der bliver skrevet meget om elbiler og de skuffende rækkevidder især når det er koldt, dog synes jeg de skulle fokusere på de mere positive ting og sætte sigt lidt bedre ind i hvad en elbil er, desværre er der mange forhandlere der lover guld og grønne skove uden rigtigt at vide hvad de sælger, lige nu kører der reklamer for Nissan Leaf i radioen med rækkevidde på 199 km og et km pris på 35 øre. Jeg kører en del i Leaf på mit arbejde og jeg tror aldrig bilen kommer i nærheden af de 199 km.

Desværre er test standarten NEFZ alt for optimistisk i forhold til varierende rækkevidde sommer og vinter, der burde udformes en ny standart men flere værdier for kørsel i forskellig temperaturer.

e-up! er opgivet efter NEFZ standarten til 160 km, men hvis man læser nærmere på hvad VW foreskriver står der tydeligt følgende:

-10 -> +5 grader rækkevidde 80-120 km

+5 -> +35 grader rækkevidde 120-165 km

Med min korte e-up! erfaring passer de tal nok meget godt, da det var rigtigt koldt i januar (-7) kunne jeg ikke køre mere end 80 km på en opladning, men ved feks. +5 grader ligger den på 100-110 km, jeg glæder mig til at se om de andre tal ikke passer meget godt når det bliver varmere og sommerdækkene kommer på

er det ikke opvarmet forrude ,den knap øverst til venstre for klima panelet???????


VH:

Det er til varme i forruden, har aldrig haft det i en bil før men hold da op det virker godt, især med et tyndt lag is, det er væk med det samme !!

Bruger du sædevarmen? For det må da begrænse rækkeviden.

JanE skrev:Det er til varme i forruden, har aldrig haft det i en bil før men hold da op det virker godt, især med et tyndt lag is, det er væk med det samme !!

+1 - det er super lækkert her i "ydersæsonen"

Hej.

Kunne godt tænke mig at vide lidt mere om det hurtig ladekabel du har købt.

Skal det forbindes til 400v? osv. billeder?

Kan du få økonomi i bilen, eller er det ren entusiasme? Der er vel ca. 10 øre sparet pr. km i forhold til Diesel / Alm. UP!

Ved du hvorfor der stadig står et alm. batteri i motorrummet, er det lovkrav?

@erling, sædevarme, elbagrude og elforrude bruger meget lidt strøm, det der virkeligt trækker strøm er den alm. opvarmning af kabinen når det er koldt.

@trs, vedr. opladning der følger et kabel med bilen som kan bruges i en alm. stikkontakt, der lader bilen med 2,3 kW og bruger ca. 9 timer fra 0-100%, jeg har en vægboks installeret i garagen den lader med 230V og 3,6 kW den kan lade bilen op fra 0-100% på ca. 5 timer, CCS hurtiglade stikket i bilen er beregnet til de ladestandere Clever.dk har stående rundt i landet, der lader bilen med DC direkte på batteriet og med 40 kW, der kan man lade fra 0-80% på ca. 30 min og fra 0-100% på ca. 45 min.

Det alm. batteri i motorrummet er til alt styring og lys m.m på bilen som en sikkerhed hvis man kører tør for strøm kan du stadigt havde lys på !

Vedr. økonomien, så er det er svært regnestykke, men hvis det ser ud som jeg forventer koster det ca. 30 øre/km i "brændstof" det er ca. halv pris af en alm. up! og meget billigere end vores GTI der koster 103 øre/km. Vi har et større solcelleanlæg med overskudsstrøm til at køre ca. 10.000 km "gratis" på årsbasis, men overvejende synes jeg det er sjovt at køre elbil, det er spændende med den nye teknologi og bensin/diesel biler har vi ligesom prøvet igennem mange år !

Respekt for dit valg.

Superfedt at nogen tør.

Vi skal væk fra alt det dieselhakker lård. Det stinker ad helvede til i byerne.

Hvordan ser motorrum ud, er der mere plads I den.

Fik lige et par billeder i Aalborg

Tak for svar. Glæder mig meget til at følge.
Jeg har selv solceller, dog ingen overskud af strøm. Men mit hus er BBR registret som El opvarmet. Så lige nu er der jo fradrag på ca 50 øre pr. kwh mener jeg.
Det kunne jo lyde som en god ide hvis man lige havde 190.000kr til ny bil

Har været ude at prøve en, den er nu ret sjov at køre i.. Men total ubrugelig hvis man bor(som jeg gør) inde i byen. Da det ikke bare lige er til at komme til at holde foran ens lejlighed når den skal lades op...

Copy/paste fra min FB blog.

Som nybagt elbil's ejer er man nok altid lidt spændt på det med hvor langt kan den egentlig køre på en opladning, som skrevet andre steder i bloggen afhænger det meget af vejr, vind, temperatur og lign.

Jeg skulle idag på en "længere" tur, hele turen blev kørt i ECO+ mode dvs. ingen varme og begrænset til 90 km/t turen blev kørt efter hastighedsgrænserne og økonomikørsel hele vejen, der er ret meget vind idag og den kører på vinterdæk, så jeg er egentligt godt tilfreds med resultatet.

Det bliver spændende at lave en test på rækkevidde når der kommer sommer dæk på og det ikke blæser så meget, de 160 km burde være inde for rækkevidde

Når bilen er ladet op vender jeg lige tilbage med prisen altså øre/km for turen !

Update:

Så blev bilen "tanket" helt op igen det tog ca. 3,5 time

Regnskab for denne enkelte tur :

Kørt 99 km
Forbrug 12 kWh
Pris 27 øre/km

Bilen computer viste 10,8 kWh/100 km
Udregnet 12,2 kWh/100 km

Det ser faktisk rigtigt fornuftigt ud, spændende at se gennemsnitsforbruget for et helt år !

JanE skrev: Jeg skulle idag på en "længere" tur, hele turen blev kørt i ECO+ mode dvs. ingen varme og begrænset til 90 km/t turen blev kørt efter hastighedsgrænserne og økonomikørsel hele vejen, der er ret meget vind idag og den kører på vinterdæk, så jeg er egentligt godt tilfreds med resultatet.
Regnskab for denne enkelte tur :
Kørt 99 km
Forbrug 12 kWh
Pris 27 øre/km

Bilen computer viste 10,8 kWh/100 km
Udregnet 12,2 kWh/100 km

Shit Helt klart den forkerte årstid at køre tur med dig på
ser frem til at de får forøget rækkevidde så meget at man slipper for at tænke det ind som en begrænsning ...selv når man "bare" skal en tur rundt på sjælland
en motor ved hvert hjul og noget ESP-lign. til at holde styr på fordeling af kræfter
og så lige træk til Kg.3500
pt. ser det lidt sløjd ud med mulighed for elbil
130.km hver vej og ingen mulighed for at lade på job =man ender med at blive på fornavn med autohjælpmanden

med mindre man smider en generator i bagagerummet og lader undervejs