To ting jeg dog vil komme til at savne fra min koreaner er:
1. Muligheden for at aktivere LFA (Lane Following Assist) uden at aktivere ACC (Adaptive Cruise Control). Det bruger jeg rigtig meget på landevej.
2. At bilen kan sænke farten ved hjælp af øget regenerering, når man nærmer sig en forankørende... Jeg er vandt til at når jeg nærmer mig en forankørende, så slipper jeg bare speederen. Og hvis det valgte regenereringsniveau ikke er nok til at bremse bilen ned i samme fart som forankørende, så øger bilen selv regenereringen så farten tilpasses. Nøjagtig som hvis man havde ACC aktiveret. Det gør G9'eren ikke, den fortsætter blot med samme niveau af regenerering, og så vil jeg formode nødbremsen tager over hvis man kommer alt for tæt på forankørende.
Det første vil jeg nok have meget svært ved at vænne mig til, men det er vel mere eller mindre sådan det fungerer i alle andre biler end Kia/Hyundai? At LFA kun kan aktiveres ved samtidig at aktivere ACC?
Det andet kunne jeg nok vænne mig til, så skal man bare vænne sig til at bruge bremsepedalen (som jeg også altid har gjort i mine fossilbiler), eller alternativt øge niveauet af regenerering/aktivere one-pedal-drive.
Deres xPilot fungerede udmærket, dog var LFA lidt "hakkende" i ratbevægelserne, og ACC'en også lidt "hakkende" i justering af hastigheden. Det kan helt sikkert forbedres med software, og jeg kan forstå der netop er sådanne forbedringer med i den næste store opdatering. Det er til at lave med i nuværende form, så det er ikke en dealbraker for mig.
Vognbaneskift klarede den ganske fint automatisk.
En sidste lille irritation er, at LDW (Lane Departure Warning) tilsyneladende skal være aktiveret, for at man kan få lov til at aktivere LFA... Ret håbløst, synes jeg. Forhåbentlig kan man lave en genvej til det.
Der var en fin genvej til at slå fartoverskridelsesalarmen fra, så det er nemt at gøre når man starter bilen.
