Tesla lavede lige kæmpeudsalg

[CULT]

Ja det var dejligt vi købte en et år gammel model 3 performance ind i går til firmaet


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Kevinff]

jeg nægter at tro på de havde 70-100k i fortjeneste på deres biler

Jeg synes dog mere, ud fra egen mavenfornemmelse, at deres image er ved at ryge RET meget i vasken i USA hvor deres absolut største marked er.

Jeg har tidligere læst at de har optimeret en del på deres batteripakke, bl.a. ved at reducere antallet af svejsninger i batteripakken med noget ala +80% og at der derfor var forventning om en mulig reduktion i prisen grundet den væsentlige lavere produktionspris. Så det er ikke overraskende at de sætter prisen ned, det var sådan set varslet men at det er med så meget er selvfølglig overraskende

Så jeg tror absolut ikke at det er en midlertidig nedsættelse og jeg tror bestemt at priserne på VAG gruppens biler derfor nødvendigvis må følge med ned. Hvor meget/lidt, det ved kun Kong Semler

Der er vist sket mange optimeringer inkl det du nævner der.

Man kan hate nok så meget på musk og han virker også som en hvor elevatoren ikke altid kører helt op men han har altså umiddelbart meget godt styr på optimeringer/effektivisering hvilket også ses på bl.a. Twitter (hvis man lige sorterer alt dramaet fra for han har været et kæmpe fjols på mange områder).

[magre]

Jeg ved godt hans formue går op og ned, men jeg ville sku’ hellere være en halvgal dollarmilliardær end den jeg er i dag, hel normal og ludfattig

[donfetaful]

Ja det er fandme surt at priserne tager et ordentligt dyk. Man skal bare huske, at man selv gik med til prisen på det givne tidspunkt.

Det er et at de små bump livet giver

[Watcher]

Det ku også ha gået den anden vej og de hævede prisen 100.000kr så havde folk ik pevet


Sent from my iPhone using Tapatalk

[_Jensen]

Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[xbn]

Det ku også ha gået den anden vej og de hævede prisen 100.000kr så havde folk ik pevet


Sent from my iPhone using Tapatalk

Det gjorde de også, bare over lidt længere tid. I 2019 kostede en 3LR 450k og i går 550k.

[xbn]

Normalt skruer man bare ned for produktionen...så forsvinder de stille og roligt.
Men kan godt være det er en del af grunden.

Jeg tror deres vækstmål prioriteres højere, og at de ser en produktion der ikke kører på 100% som et nederlag. Generelt har de også en høj margin på deres biler i forhold til mange andre, så der er et vist råderum

[stadil]

Købte en 6m gammel sort TM3 SR+ til fruen i december til 335k hvilket på daværende tidspunkt var 120k under nypris men idag “blot” 40k under nypris.

Min pointe er at 40k eller godt 10% vel er en nogenlunde fair reduktion/rabat for en 6m gammel demobil med 15k på tælleren. På papiret lød 125k fantastisk men markedet havde tydeligvis allerede indregnet er kraftigt prisfald som desværre ramte hårdere end forventet.

Tænker jeg tabte 10-15k over night med de nye priser .. men pyt med det - konen elsker bilen og den kører fantastisk

[N]

Hvad er forklaringen på, at det kun er model 3 og Y som sættes ned?

[TorbenRasmussen]

Jeg tænker også at vi bare kører i bilen og lader være med at tænke på gensalgsværdi. Den skulle gerne holde mindst garantiperioden ud alligevel. De 10.000 km bilen havde kørt lød dog federe, da de blev takseret til 10 kr/km og ikke kun 1kr/km.

[TorbenRasmussen]

Hvad er forklaringen på, at det kun er model 3 og Y som sættes ned?

Er det ikke kun de to de laver på Gigafactory?

[KMDTHY]

Hvad er forklaringen på, at det kun er model 3 og Y som sættes ned?

Er det ikke kun de to de laver på Gigafactory?

Tænker det samme... eneste modeller der laves i Berlin og Kina.

[Dikal]

Så der er flere af dem, som har bestilt en Ocean, som har skrevet til Fisker og spurgt, hvordan de stiller sig i forhold til Teslas justering. Om de havde planer om lignende.
Men ingen har fået er brugbart svar.

[KMDTHY]

Så der er flere af dem, som har bestilt en Ocean, som har skrevet til Fisker og spurgt, hvordan de stiller sig i forhold til Teslas justering. Om de havde planer om lignende.
Men ingen har fået er brugbart svar.

Mon ikke Fisker er rimelig træt af det her

[Sace]

Mon ikke Fisker er rimelig træt af det her

Jo, det er rimeligt nedern at stå med en helt nyudviklet bil i konkurence med en model der har været optimeret på i mere end 5 år. Det må altså være væsentligt sværere at sænke prisen for dem.

[SkodiaqDK]

Begyndende recession, ny producent. - Har fisker overhovedet leveret en kundebil endnu? Tror de får det svært.

[LowDog]

Tror ikke lige det er alle der har råd/lyst til at droppe prisen 70-100k. Uden at kende Teslas avance på salg af en Model Y, så tænker jeg på ingen måde det er en plus forretning for dem at droppe prisen så meget.

De havde en bruttoindtjening pr bil på 28% i 2022, så der er en del at tage af.

Men de kan jo også sagtens hæve prisen med 50k på mandag, når der har været en twitterpoll om det.

Af hvad jeg kan google mig frem til, så tjente de ca. 10k usd på en 3'er i 8/2022. Så at sætte den ned med 100k virker ret vildt. Uanset at der er nogle forskelle landene imellem.

[martinta]

Begyndende recession, ny producent. - Har fisker overhovedet leveret en kundebil endnu? Tror de får det svært.

Det mener jeg ikke de har... de får det stramt... "Jamen Tesla sælger jo til...."

Han tog fejl....
3:06

[martinta]

Begyndende recession, ny producent. - Har fisker overhovedet leveret en kundebil endnu? Tror de får det svært.

Det mener jeg ikke de har... de får det stramt... "Jamen Tesla sælger jo til...."

Han tog fejl....
3:06

mega træls tidspunkt at have brugt "that's a fact"

[Korreborg]

Men husk. De danske afgifter gør vel også at den falder noget mere.

[mortenmol]

Men husk. De danske afgifter gør vel også at den falder noget mere.

Der var marginalt afgift på en 3’er

Som jeg hurtigt har regnet det ud, er en MYP klart billigere i DK nu renset for alt
Jeg får den til 423k i DE og 383k i DK uden moms etc
Sjovt at fx dokument gebyr nr plader etc koster 4280 i dk og 980€ i DE

[xbn]

De havde en bruttoindtjening pr bil på 28% i 2022, så der er en del at tage af.

Men de kan jo også sagtens hæve prisen med 50k på mandag, når der har været en twitterpoll om det.

Af hvad jeg kan google mig frem til, så tjente de ca. 10k usd på en 3'er i 8/2022. Så at sætte den ned med 100k virker ret vildt. Uanset at der er nogle forskelle landene imellem.
[/quote]

Ja, det passer meget godt, 3,3 mia i overskud og 343k solgte biler i q4 giver ca 10k pr bil ud af en gennemsnitlig salgspris på lidt over 50k. Hvis man antager at en del af udgifterne er faste (RD, administration, investeringer i nye fabrikker), så vil et lavere produktionstal jo give færre indtægter pr bil, mens et højere vil give flere indtægter pr bil, hvilket kunne få en til at tro at øvelsen går på at opretholde væksten og udnytte produktionskapaciteten til max.
Men det er jo på ingen måde heller et garanteret permanent prisfald.

[u_bull]

…Jeg er til gengæld spændt på om jeg nu er blevet gift med BMW'en, fordi markedet falder hurtigere end jeg kan betale den…

Har præcis samme tanke om min MB EQC.

Hvis vi ser bort fra ladehastighed og rækkevidde, så gør det mig ikke noget at skulle holde den 1-2 år længere end oprindeligt påtænkt.

[N]

Jeg tror ikke det ramme premium segmentet (mb/porsche/bmw/audi) ret meget, men dem i samme prisklasse er udkonkurreret prismæssigt for nu.

Jeg ved snart ikke... Om det er det ene sjælløse transportmiddel eller det andet, er vel efterhånden uden betydning?

MB er optaget af lave tacky lysshows i kabinerne og samtlige af deres EQ-modeller har indtil videre været skuffende. Ikke engang flagskibet EQS formår at leve op til sin S-klasse arv. AMG brandet er snart kun en skygge af sig selv.

Audi er gået fra underspillet luksus og sleeper wagons til all in på plastik-bling (i middelmådig kvalitet) og falske luftindtag. Hvor blev den stilsikre diskrete autobahnraket af? e-tron GT kan noget, men lad os være ærlige... Til den pris tager 99 ud af 100 en Taycan i stedet.

BMW har har nogle lidt bedre bud i "almindelig bil på el" segmentet, men sætter samtidigt kursen mod en total håbløs fremtid. iX ligner en bil til halvdelen af hvad de forlanger for den (de tarvelige fælge, de flade sæder som ligner noget fra en Seat, den gigantiske/unødvendige/åbenlyst falske kølergrill). Skulle jeg gætte på ophavet, så havde mit bud 100% været en kinesisk kopi.

Porsche er i mine øjne den eneste i nævnte flok, som rent faktisk distancerer sig fra Tesla. De har formået at skabe noget unikt og bevare mærkets arv, på trods af elektrificeringen. Kudos!

Alt det som tyskerne KUNNE have vundet på, har de ladet Hyundai løbe med. Det er amatørisme ud over alle grænser, at de ikke har trukket på design-ikoner som Quattro UR/Golf II Rallye/190E Evolution II/etc.

[u_bull]

Jeg tror du skal prøve en tur i en MB EQ-bil først - så tror din analyse vil være lidt anderledes.

Eksempelvis er støjdæmpningen hos MB uovertruffen - og dét er vi nogle der sætter umådeligt høj pris på! (For høj vil andre mene )

[Sace]

Jeg tror du skal prøve en tur i en MB EQ-bil først - så tror din analyse vil være lidt anderledes.

Eksempelvis er støjdæmpningen hos MB uovertruffen - og dét er vi nogle der sætter umådeligt høj pris på! (For høj vil andre mene )

Jeg kørte EQE da jeg var ude at kigge, og syntes såmænd det er en rigtig fin bil. Og ja, støjdæmpningen er super i dem. Mercedes er heller ikke dem jeg er mest skuffet over.

I audierne er kabinekvaliteten simpelt han dumpet så meget at de ikke giver mening for mig mere. Min nuværende A5 føles som en upgrade når man har været ude i en af de andre modeller. Trist.

Jeg er godt nok spændt på om/hvordan VAG reagerer på det her. Nu var jeg ude og hente en ny Cupra Born den anden dag med en kammerat. Og det er da en rigtig fin bil - Men han betalte jo ca. det samme som en M3 koster lige nu. Og på trods af min ringe begejstring for Tesla så tror jeg at jeg ville tage den i stedet.

[jansom]

Mon der kommer en redningspakke til tesla ejerne? Måske man skulle lade være med at se sin bil som et investeringsobjekt.
Det her er jo sket mange gange før. Med gulplade biler, afgiftsnedsættelser og prisændringer. Det udligner sig altid i sidste ende.
Gad vide hvor meget det ændrer på brugt markedet for rigtige biler?

[fjeppe]

Nybilsalget må da gå helt i stå hos alle andre end Tesla, indtil man ser reaktioner.
Ingen tør vel købe en ny elbil nu?

Så du tror at personen som har en BMW i4 eller Porsche Taycan i bestilling vil droppe den og bestille en Tesla istedet nu?

Jeg kender massere som aldrig vil bestille en Tesla om så de faldt yderligere i pris, mig selv inklusiv.

Mange kan også blive bange for at bestille en Tesla nu, af frygt for at det kan ske igen.

[N]

Hvad er forklaringen på, at det kun er model 3 og Y som sættes ned?

Er det ikke kun de to de laver på Gigafactory?

Tænker det samme... eneste modeller der laves i Berlin og Kina.

De har også sænket priserne i USA.
Går ud fra at bilerne til det amerikanske marked er bygget lokalt.