Xpeng G9

[_Jensen]

Jeg garantere ikke noget. Men det giver god mening. Da Xpeng allerede har Arb længe på deres X9 til EU markedet. At de så nu gider deres Kina kunder lidt mere opmærksomhed.

[Target]

Jeg garantere ikke noget. Men det giver god mening. Da Xpeng allerede har Arb længe på deres X9 til EU markedet. At de så nu gider deres Kina kunder lidt mere opmærksomhed.

Ja det giver rigtig god mening.

[_Jensen]

Så har Thomas haft fingerede i en G9 performens på DK plader. Han virker på de fleste områder pænt imponeret.

Dog skal Thomas havde en alvorlig snak med Xpeng CEO om læder sæderne

https://youtu.be/niKz4XePRfQ?si=B2E2fzW-pPmkOWGy

[Target]

Så har Thomas haft fingerede i en G9 performens på DK plader. Han virker på de fleste områder pænt imponeret.

Dog skal Thomas havde en alvorlig snak med Xpeng CEO om læder sæderne

https://youtu.be/niKz4XePRfQ?si=B2E2fzW-pPmkOWGy

Hørte jeg forkert, eller sagde han at der ville komme Apple Carplay og android auto til G9'eren?
Og han nævner også at der er to trådløse opladere...

[peter w]

Xpeng siger tydeligt, at der kun er en oplader, og jeg kunne i øvrigt heller ikke få den højre side til at virke.
Håber, at han har ret mht AA.

[Target]

Yderligere seks modeller inden udgangen af 2025... Det lyder ret ambitiøst.
https://mobilsiden.dk/nyheder/opkoblede ... nden-2025/

[_Jensen]

Ang Apple CarPlay så skriver Thomas på YouTube at det har han fået bekræftet af Xpeng. Men at han lige vil spørge dem en gang mere. Det tolker jeg som Thomas måske alligevel ikke er helt sikker på Apple CarPlay kommer

[Target]

Ang Apple CarPlay så skriver Thomas på YouTube at det har han fået bekræftet af Xpeng. Men at han lige vil spørge dem en gang mere. Det tolker jeg som Thomas måske alligevel ikke er helt sikker på Apple CarPlay kommer

Fedt. Tak for opfølgningen. Jeg orker sjældent selv at læse YouTube kommentarer igennem.

[VWAU]

Ja, man skal virkelig være interesseret i bilen, før man orker at høre et helt afsnit

Jeg elsker ham. Primært fordi han siger hvad han mener og fordi han ikke er i lommen på diverse importører. 98% af alle bil-youtubere er jo "ludere" der er afhængige af deres "alfonser" (bilimportører). De kommer i bad standing hvis de fremfører væsentlig negativ kritik. Der må gerne kritiserer småting, men hvis de overskrider "grænsen" er det slut med importør-biler til tests.

Der samme gælder for stort set alle skrevne bil-medier, med nogle ganske få undtagelser. Fx var det svenske magasin Vi Bilägere og det engelske Autoexpress de eneste magasiner i hele verden der turde stille Volvo kritiske spørgsmål, da Volvo for nogle få år siden indkaldte flere millioner biler med defekte selestrammere. Ved indkaldelsen blev de defekte (pyrotekniske) selestrammere udskiftet med en stålstang Så nu kører der flere millioner Volvo´er rundt hvor Volvo har bildt ejerene ind, at de har "løst" problemet med de defekte selestrammere. I Danmark var der total "radiotavshed", selv om FDM via deres tilknytning til EuroNCAP var bekendt med sagen. Volvo nægtede i øvrigt at svare på følgende spørgsmål fra AutoExpress: "Hvis selestrammerene er uden betydning for sikkerheden, hvorfor forsynede Volvo så oprindeligt bilerne med selestrammere?" AutoExprress fik efter at Volvo havde nægtet at svare på kritiske spørgsmål, fat i en engelsk professor der havde været med til at grundlægge EuroNCAP. Han var stærkt kritisk over for Volvo´s handlemåde som han fandt aldeles useriøs.

Udsnit af den instruktion som Volvo værksteder fulgte:

[peter w]

Har haft min G9 i knap to måneder nu. Dælme en lækker kvalitet overalt i kabinen. Overvejede en Enyaq, men kunne ikke forlige mig med den ringe plastkvalitet. Særligt at de indvendige dørhåndtag, som jeg skal have fat i ved hver eneste kørsel var af så kedelig plastkvalitet - undskyld Enyaqejere.
Langt det mest er beklædt med læder, selv handskerrummet udvendigt og ratstammen. Bløde materialer over det hele, også helt ned i bunden af dørene. Farthåndtag med læder. Kraftig og lækker massage i alle sæder - også bagi. 313 hk. Kanon lydanlæg. Først tænkte jeg, at softclose var unødvendigt, men egentligt meget fedt. Masser af plads. Sædder har masser af indstillingsmuligheder. Også bagsædderne. Alt foregår elektriskt. Fedt, at også rat mv. indstiller sig automatisk til føreren. Stor frunk. Køling i forsæder, Varme i alle sæder.
Den adaptive fartpilot er for nervøs. Fungerer bedre i min 10 år gamle Octavia. Der kommer snart en kæmpe opdatering, der skulle håndtere dette. Laneassist er bedre end i min Octavia. Tager også skarpe sving.
Kostede 530.000 med 460 km LFP-batteri, der kan lades til 100 % hver gang. Kilometermæssigt svarer det til 80 % af det store batteri på 570 km. Xpeng opgiver mere troværdige WLTP-rækkevidder end de fleste.
Alt i alt er jeg meget tilfreds.

[VWAU]

Min største bekymring er det ultralave salg. Vil Xpeng på sigt forblive i Europa, hvis ikke de får rettet op på det?
I runde tale bliver der solgt små 1 mio. nye biler / måned i Europa.
i 2024 har Xpeng solgt mellem 250 og 800 biler pr. måned i Europa, hvilket er cirka ½ promille.

Ifølge JATO sidder MG på cirka 2/3 af markedet for kinesiske el-biler i Europa. BYD har en vis succes, men de resterende "rene" kinesiske mærker har kun et mikroskopisk salg - næsten udelukkende i Skandinavien og Holland.

[Target]

Har haft min G9 i knap to måneder nu.
..
Alt i alt er jeg meget tilfreds.

Tak for et godt lille review på G9, og det lyder som om du er lige så glad for den som også _Jensen beretter han er for sin

Nu er det godt nok en tråd om G9 .... men jeg så forleden at lillesøster G6 var blevet attraktivt prissat.
Målestokken i den klasse er jo TMY, og de mente at ... for at G6 og TMY blev sammenlignelige på features og udstyr, skulle der tilføjes 80-100.000kr til en TMY.
Basisprisen var nogenlunde den samme, men givet G6 er så veludstyret, ville man ende med netop en prisforskel på 80-100K ... i G6' favør.
Det lyder som om at TMY (og andre i det segment) skal tage Xpeng G6 alvorligt.

[_Jensen]

Har kørt G9P 7 måneder nu. Og uden sammenlign den fedeste bil jeg endnu har haft. Ej heller haft brug for værksteds besøg. Det samme kunne jeg ikke sige om GTX. Den bil kørte højest 3 måneder mellem besøg hos VW for at få fixet div småproblemer

[TomDK]

Spændende at høre hvordan i ejere af G9 ser på bilen!

Hvordan er jeres syn ift de kritikpunkter man hører om, herunder nok primært:

A) dårlige køreassistentsystemer

B) undervogn, styring og køredynamik

[peter w]

Spændende at høre hvordan i ejere af G9 ser på bilen!

Hvordan er jeres syn ift de kritikpunkter man hører om, herunder nok primært:

A) dårlige køreassistentsystemer

B) undervogn, styring og køredynamik

Har skrevet om A. Køre dynamik er der ikke supermeget af, men kører fint - vejer 2.3 tons.

[_Jensen]

Assistent systemerne har jeg skrevet om før, og dér halter Xpeng en del. VAG er langt bedre på det område.

[GaSelle]

Har haft min G9 i knap to måneder nu.
..
Alt i alt er jeg meget tilfreds.

Tak for et godt lille review på G9, og det lyder som om du er lige så glad for den som også _Jensen beretter han er for sin

Nu er det godt nok en tråd om G9 .... men jeg så forleden at lillesøster G6 var blevet attraktivt prissat.
Målestokken i den klasse er jo TMY, og de mente at ... for at G6 og TMY blev sammenlignelige på features og udstyr, skulle der tilføjes 80-100.000kr til en TMY.
Basisprisen var nogenlunde den samme, men givet G6 er så veludstyret, ville man ende med netop en prisforskel på 80-100K ... i G6' favør.
Det lyder som om at TMY (og andre i det segment) skal tage Xpeng G6 alvorligt.

Kan man tilføje udstyr til en TMY? Troede kun det var træk, farve, fælge og en eller anden udvidelse af assistentpakken, som ikke virker i DK alligevel?

[HansH]

..
Nu er det godt nok en tråd om G9 .... men jeg så forleden at lillesøster G6 var blevet attraktivt prissat.
Målestokken i den klasse er jo TMY, og de mente at ... for at G6 og TMY blev sammenlignelige på features og udstyr, skulle der tilføjes 80-100.000kr til en TMY.
Basisprisen var nogenlunde den samme, men givet G6 er så veludstyret, ville man ende med netop en prisforskel på 80-100K ... i G6' favør.
Det lyder som om at TMY (og andre i det segment) skal tage Xpeng G6 alvorligt.

Kan man tilføje udstyr til en TMY? Troede kun det var træk, farve, fælge og en eller anden udvidelse af assistentpakken, som ikke virker i DK alligevel?

Jeg ved så godt som ingenting om Tesla's tilvalg, men det var denne artikel jeg læste.
Mit indtryk var ligesom dit - at det ikke er mange krydser man kan sætte.

https://fdm.dk/motor/forpremiere/2024-0 ... -paa-tesla

[GaSelle]

For mig ligner det typisk pensionist-vrøvl fra FDM.

Til en Y kan du tilkøbe:
Farve (10-20K)
20" hjul (17K)
Træk (inkl. - 0 kr)
Sort/hvidt interiør (0 kr)
Enhanced Autopilot (29.2K) eller "Fuldt selvkørende egenskaber" til (58.3K (!))

Nichts weiter.

[HansH]

Tja.. jeg skal ikke kunne sige hvordan journalisten har regnet det ud.

Han skriver at på basisprisen er G6 40.000 billigere end en tilsvarende TMY LR performance.
Og at hvis man tilvælger dét han mener TMY mangler for at være sammenlignelig, så er prisforskellen 106.000.
Dvs han finder tilvalg for 66.000kr på en eller anden måde.
Det kan man vel også komme op på i de ting du har listet ?

Det nævnes i videoen at den kommer på 20" hjul, så der er de første 17K nok.
Det nævnes også at den standard har dét jeg tolker som værende Tesla's Enhanced Autopilot. Det er 29K.
Så mangler der "kun" 20K op til de 66. Ved ikke om det kunne være lak ?

Jeg ved ikke om der i hans regnestykke indgår den der fuldt selvkørende-ting ...

[BrianB]

For mig ligner det typisk pensionist-vrøvl fra FDM.

Til en Y kan du tilkøbe:
Farve (10-20K)
20" hjul (17K)
Træk (inkl. - 0 kr)
Sort/hvidt interiør (0 kr)
Enhanced Autopilot (29.2K) eller "Fuldt selvkørende egenskaber" til (58.3K (!))

Nichts weiter.

Jeg må erkende at jeg heller ikke helt forstår journalistens regnestykke der.

[HansH]

Jeg må erkende at jeg heller ikke helt forstår journalistens regnestykke der.

Giver mit indlæg mening ?

Jeg ved som sagt ikke hvordan det præcist er regnet ud, men jeg synes godt jeg kan komme deropad...

[GaSelle]

Du kan sagtens have ret. Jeg har fra flere sider fået fortalt, at man ikke skal spilde penge på Autopilot eller andet hos Tesla - men hvis journalisten vil have Xping-pong til at se bedre ud, så er det nemt at regne de større fælge og oplåsning af nogle assistenter med på Tesla´en.

Som jeg lige ser det koster en TMY fra 330 og en Xpingeling G6 fra 340, men artiklen er måske fra før sidste prisnedsættelse.

[BrianB]

@HansH

Jeg har læst dit indlæg, men det giver stadig ingen mening i mit hoved. For det første er prisforskellen på LR-modellerne ikke 40k, men 20k - men måske det er ændret siden artikel som trods alt er 2 måneder gammel. Y kommer med anhængertræk som standard, det koster 9k på G6 - så er vi nede på 11k i forskel hvis man ønsker det. De leveres begge med hvid metallak som standard, så ingen forskel der.

I princippet har du ret i at 20" er et tilvalg til 17k på Tesla, men jeg synes virkelig man går i ekstremt små og "nu-skal-vi-bare-finde-på-noget"-sko, for at liste 20" som "bedre udstyr" end 19".

I min optik er 20" fælge ikke ligmed at en bil er bedre udstyret, det er en del af ens personlige præferencer ligesom fx farve på fælge, interiør og eksteriør. Jeg vil personligt hellere have 19" og en bedre brændstoføkonomi, så i mit hoved er Teslaen faktisk "bedst udstyret" der hvis man skal vurdere på den slags.

Jeg kender ikke G6 detaljeret nok til at vide om man virkelig skal have den helt store Enhanced-pakke for at få en eller anden funktion hos Tesla som Y ikke har kontra G6, men i min bog er det stadig at gå i små sko. Man kan sikkert også finde en eller anden ting hos Y som G6 slet ikke kan fåes med. Meget handler om perspektiv, og hvis man skal finde en prisforskel på over 100k på de to biler, så synes jeg virkelig er perspektivet er meget, meget ensidigt.

Jeg vil understrege at jeg er stor fan af begge modeller, og ikke forsøger at favorisere Y fremfor G6. Men regnestykket i artiklen virker bare meget unuanceret for mig.

[Thor-thor]

Jeg må erkende at jeg heller ikke helt forstår journalistens regnestykke der.

Jeg ved som sagt ikke hvordan det præcist er regnet ud, men jeg synes godt jeg kan komme deropad...

Indløbet med at G6, i basisversion, er 20k billigere en MY er helt skævt i dag, men er nok baseret på gamle Tesla priser...
MY starter (i dag) fra 330k inkl. træk.
G6 starter åbenbart fra 340k og skal så have træk på, så 350k og er derfor 20k dyrere end MY (uden FSD)

Smider man så FSD på MY ender den i knap 390k. Så 40k dyrere end G6. Så der er noget galt med regnestykkerne...

For MY P passer prisforskellen på godt og vel 100k ok.

Undrer mig i øvrigt at G6 ikke har Matrixlygter

[HansH]

Jeg kan kun erklære mig enig i, at den gode gamle diskussion om hvordan man gør to biler sammenlignelige .... forbliver den samme. Det er ikke en let kunst.

Jeg har såmænd heller ingen præferencer for nogen af de to modeller.
Men set gennem mærke-neutrale briller, ligner det for mig at G6 må regnes som en seriøs konkurrent til en TMY.

[GaSelle]

Med et åbent sind, ja. Med lidt skepsis, nej. Det er et "ukendt" mærke i DK uden selvstændig salgs- og serviceorganisation. Selvom Teslas service lader noget tilbage at ønske for nogle (eller mange?), så er de lidt mere etablerede herhjemme end Xpeng. Det tror jeg fylder en del for et lidt konservativt folkefærd

[HansH]

For MY P passer prisforskellen på godt og vel 100k ok.

Ja det var egentlig også det jeg var kommet frem til...

En 2 mdr gammel artikel er lang tid når det er Elon Musk's prisopdateringsluner man er oppe imod..

[peter w]

Jeg tænker, at journalistens beregning lægger til grund, at man kan tilkøbe de ting som Y'eren mangler i forhold til G6'eren, uagtet at det ikke kan fås i virkeligheden. Han har så prissat de manglende dele ud fra en eller anden skønnet pris.
Jeg kan godt følge ham, selv om det er urealiserbart.
Man kan også vende det lidt om og sige, at i G6'eren får du "gratis" for ca 100.000 kr. ekstraudstyr i forhold til Y'eren.

[mortenmol]

For mig ligner det typisk pensionist-vrøvl fra FDM.

Til en Y kan du tilkøbe:
Farve (10-20K)
20" hjul (17K)
Træk (inkl. - 0 kr)
Sort/hvidt interiør (0 kr)
Enhanced Autopilot (29.2K) eller "Fuldt selvkørende egenskaber" til (58.3K (!))

Nichts weiter.

Af udstyr har G6 skærm bag rattet og CarPlay som Y ikke har.
G6 har så ikke træk som std. Eller matrix lys som Y endelig har fået.
De funktioner der er i assistentpakken, lyder mere som Enhanced Autopilot end FSD, EAP koster 29.200kr, FSd koster 58.200kr medmindre man køber det inden bilen registreres og betaler afgift af det (virker til FDM har gjort det sådan).
Så dejlig objektivt af FDM, håber Xpeng har købt nogle gode annoncer i bladet eller journalisten har fået den helt store tur til Kina FDM berører meget let assistentsystemerne i G9 i EU og forskellen på G6 i Kina.

Citat FDM “Ryglænshældningen kan endda justeres, og der er et fint midterarmlæn og friskluftdyser mellem forsæderne.” Banebrydende, det lyder som præcis det samme man får i en Y.