VAGcars.dk

KBoesen skrev:

jansom skrev: ↑

1. jan 2021, 19:39

Jeg går med de samme overvejelser og finder det også lidt svært at forstå det på papiret er så “let”.
I mit regnestykke skal der så også en form for lader med, da vi kun har 230v

Men så igen Jan, den lader skulle i jo så også gerne have til de næste 10 biler.
Så synes ikke som sådan, man kan/skal belaste regnestykket med den lader, da det jo bare er med til at fremtidsikre ens hus.

Jeg ser det heller ikke som et problem. Bare som en del af regnskabet.

Jeg har også lavet regnestykket mange gange efterhånden, og vores er så endnu mere positivt ift at min kæreste ( ) kan lade gratis på sit arbejde i hvert fald indtil 2023, og med en i3 eller e-golf så vil det gøre hun sjældent, hvis nogensinde, skal lade hjemme ifbm pendling. Vi kan derfor, i teorien, droppe en hjemmelaver. Gør vi dog ikke.

Vores forrige bank så dog ikke nogen forskel på elbiler eller konventionelle biler, ift rådighedsbeløb etc. Så en i3 koster det samme pr måned i drift og lån, som en 118d (eller tilsvarende). Især vedligehold har jeg diskuteret meget med dem.. AL som vi er skiftet til nu, er også begrænset i deres verdenssyn, men der kan/vil bankrådgiveren dog ændre i tallene selv, via noget fikumdik.. så vedligehold er stadigvæk sat til 750 kr pr måned, og brændstof til 800 kr pr måned..

jansom skrev: ↑

1. jan 2021, 20:43

Jeg ser det heller ikke som et problem. Bare som en del af regnskabet.

Enig, pengene skal stadig findes. Men så er det jo også en gratis omgang med de næste biler, med mindre de finder ud af, at brint alligevel er den fornuftige løsning/får udviklet lidt mere på det CO2 neutrale brændstof.

@DanielB12 , hvad endte i med at købe.. sidder selv med samme udfordring og også til Køge Bugt , fra strøby egede, og hænger det sammen med Elbil til Kbh.

Vi endte med en i3 94Ah fra 2019, kørt 50.000 km da vi fik den, med stort set alt i udstyr, inklusiv læderkabinen og soltag. Soltaget er virkeligt lækkert, og kan anbefales. Virker også til at det om sommeren i hvert fald, sparer nogle kw.

Min kæreste kører fra Køge Nord til CPH dagligt, uden for myldretid, med 120. Det bruger den cirka 50 km på, eller ca. 25%. I september var det ca. 20% den brugte.
Kører jeg i den fra Køge til Slagelse også med 120 km/t, så har den, efter returen til Køge, ca. 40 km strøm tilbage i den her årstid.

Vi er ovenud begejstret for den! Kan godt lide den er lidt quirky i udseendet og at den er super agil (har en rimelig heftig tendens til at slippe baghjulene i sving når det regner.. er spændt på når der kommer vintervejr) i kørslen.
Største drawbacks er nok at sæderne ikke er mega komfortable (i sammenligning med vores A4) og at den støjer en del fra vind. Hænger nok sammen de rammeløser ruder.

Kan du se, hvordan batterikapaciteten ser ud?
Altså hvor meget af den oprindelige rækkevidde er stadig tilgængelig?

Det er noget jeg er ret spændt på, inden jeg selv om kort tid er ejer af en I4M50.

Ja det kan man se under en 'hemmelig' menu