EGR, nødrogram, Fiat Ducato
: 1. jan 2021, 02:42
Jeg er snart ved at få spat af min egen uvidenhed.
Jeg kører taxi i en Fiat Ducato. Den har ind i mellem problemer med EGR og i sommers fik den endda en ny turbo, sendt fra Italien, fordi værkstedet ikke havde læst et eller andet nummer rigtigt. Og her i aften var der så IGEN problemer. Nytårsaften må bilen bare ikke stå stille.
Jeg har fået at vide, at når motorlampen lyser og cruise control-knappen slukker, er det EGR-ventilen og bilen går i nødprogram. Så må omdrejningerne ikke gå over 2000 og den trækker absolut ikke.
Her til aften fik jeg vognmanden til at ringe til vores "anden mekaniker", som tager sig af alt andet end garanti-reparationer. Han nulstillede og forklarede, at ventilen nok var sodet til i en halvåben position, så den skulle have alt hvad den kunne trække ved høje omdrejninger. Jo højere, jo bedre. Han var med i bilen og så hvad der skete - både på mit instrumentbræt og på computeren.
Jeg kørte mine faste ture færdig med motorlampen lysende og uden turbo. Det tog sin tid, men det lykkedes.
Men det står jo i modsætning til tidligere ordre om nødprogram og at man overhovedet ikke må køre i den og da slet ikke over 2000 omdrejninger.
At problemet også er at vognmanden bruger et autoriseret værksted til alt garanti-arbejdet og en anden mekaniker til alt andet, kan jeg ikke gøre så meget ved, desværre. Omvendt forstår jeg godt at han hellere vil bruge en mekaniker, der ikke har noget imod at forlade sin nytårsaften end et værksted, hvor det koster kassen at få dem til at møde ind på andre tidspunkter end man-fre kl 7-15. Men det gør jo ikke værkstedet interesseret i at lave bilen, når den skal laves på garantien.
Hvor finder jeg ud af mere om det her? Det har stået på i 1½ år nu - og vognmanden (og jeg som chauffør) mister penge på den åndssvage ventil.
Jeg kører taxi i en Fiat Ducato. Den har ind i mellem problemer med EGR og i sommers fik den endda en ny turbo, sendt fra Italien, fordi værkstedet ikke havde læst et eller andet nummer rigtigt. Og her i aften var der så IGEN problemer. Nytårsaften må bilen bare ikke stå stille.
Jeg har fået at vide, at når motorlampen lyser og cruise control-knappen slukker, er det EGR-ventilen og bilen går i nødprogram. Så må omdrejningerne ikke gå over 2000 og den trækker absolut ikke.
Her til aften fik jeg vognmanden til at ringe til vores "anden mekaniker", som tager sig af alt andet end garanti-reparationer. Han nulstillede og forklarede, at ventilen nok var sodet til i en halvåben position, så den skulle have alt hvad den kunne trække ved høje omdrejninger. Jo højere, jo bedre. Han var med i bilen og så hvad der skete - både på mit instrumentbræt og på computeren.
Jeg kørte mine faste ture færdig med motorlampen lysende og uden turbo. Det tog sin tid, men det lykkedes.
Men det står jo i modsætning til tidligere ordre om nødprogram og at man overhovedet ikke må køre i den og da slet ikke over 2000 omdrejninger.
At problemet også er at vognmanden bruger et autoriseret værksted til alt garanti-arbejdet og en anden mekaniker til alt andet, kan jeg ikke gøre så meget ved, desværre. Omvendt forstår jeg godt at han hellere vil bruge en mekaniker, der ikke har noget imod at forlade sin nytårsaften end et værksted, hvor det koster kassen at få dem til at møde ind på andre tidspunkter end man-fre kl 7-15. Men det gør jo ikke værkstedet interesseret i at lave bilen, når den skal laves på garantien.
Hvor finder jeg ud af mere om det her? Det har stået på i 1½ år nu - og vognmanden (og jeg som chauffør) mister penge på den åndssvage ventil.
