Tesla lavede lige kæmpeudsalg

[VW-GTE]

VAG og mange andre sov i timen da det for alvor blev elektrisk…Tesla styre jo for vildt, der er ingen pt der når dem til sokkeholderne.

Men alligevel sælger MEB bilerne fra VAG ret godt.

Jaja, den slags findes endnu

[Monze1980]

Man er en stædig idiot/rad hvis man helt fravælger Tesla når man kigger bil i 300-380k kr.-segmentet. Man får satme meget bil for pengene.. uanset om Musk er en idiot eller ej. og ift. de fejl og misses de har, så er VAG da ikke bedre.. Skæve bremser, software der i den grad halter, opdateringer der udskydes, biler der ikke vil kendes ved sin ejer* og hvad de ellers har præsteret af tosserier.


*Måske det i virkeligheden er en feature?

Ja, der er megt bil for pengene, uden tvivl.

De misses VAG har/har haft er som sådan ikke generelle og rammer alle kunder. Dét gør Teslas stunt. Jeg er med på Tesla gør det af en grund, men ét eller andet sted, er der gået noget helt galt, når priserne sådan både kan og bliver sænket.

Jeg var blevet rasende, skuffet, ked af det, og sikkert en masse andre ting, hvis jeg havde købt en Tesla for så at de blev sat ned efterfølgende, som tilfældet har været.

[Realtor]

Y LR 433 og Y Perf. 456.

Satme skarpe priser især på en performance.

Var min e-tron væk, så var der en god chance for det blev bestilt en sort performance med sort interiør. Det eneste som ville holde mig tilbage var - sættes de mon yderligere ned om 3 mdr?

[DanielB12]

Y LR 433 og Y Perf. 456.

Satme skarpe priser især på en performance.

Var min e-tron væk, så var der en god chance for det blev bestilt en sort performance med sort interiør. Det eneste som ville holde mig tilbage var - sættes de mon yderligere ned om 3 mdr?

Tør du vente, sættes den op igen? You never know

Men tilvælger man 20" Induction-fælge til en LR... så er der ikke langt op(6500 kr) til en Performance som kommer med 21'' Überturbine-fælge standard.

[VW-GTE]

Tror man skal købe i nu’et hvor behovet er der.

Vi bliver altid lidt iriterede når man lige har købt noget der så en månede senere bliver set 25% billigere end hvad man selv gav, men sådan er det bare, hovedsagen er at man er glad for det man har, uanset hvad det er.

[martinta]

Tror man skal købe i nu’et hvor behovet er der.

Vi bliver altid lidt iriterede når man lige har købt noget der så en månede senere bliver set 25% billigere end hvad man selv gav, men sådan er det bare, hovedsagen er at man er glad for det man har, uanset hvad det er.

Jeg tror også vi skal vende os til en ny virkelighed (i hvert fald når vi taler tesla).

Har de ledig produktion, så sættes prisen ned. Har de backlog så sættes prisen op. I modsætning til det vi er vant til hvor bilen får en pris når den lanceres og så køres der løbende kampagner på specifikke udstyrsmodeller.

Så ja, tror også man skal tage beslutningen i nuet, og så være glad for det man har købt i stedet for at tænke på hvordan det kunne have været hvis man havde haft en krystalkugle.

[DanielB12]

Man er en stædig idiot/rad hvis man helt fravælger Tesla når man kigger bil i 300-380k kr.-segmentet. Man får satme meget bil for pengene.. uanset om Musk er en idiot eller ej. og ift. de fejl og misses de har, så er VAG da ikke bedre.. Skæve bremser, software der i den grad halter, opdateringer der udskydes, biler der ikke vil kendes ved sin ejer* og hvad de ellers har præsteret af tosserier.


*Måske det i virkeligheden er en feature?

Ja, der er megt bil for pengene, uden tvivl.

De misses VAG har/har haft er som sådan ikke generelle og rammer alle kunder. Dét gør Teslas stunt. Jeg er med på Tesla gør det af en grund, men ét eller andet sted, er der gået noget helt galt, når priserne sådan både kan og bliver sænket.

Jeg var blevet rasende, skuffet, ked af det, og sikkert en masse andre ting, hvis jeg havde købt en Tesla for så at de blev sat ned efterfølgende, som tilfældet har været.

Men med tesla så køber du dig ind i det med at alle er skåret over én kam og buttfuckes lige hårdt, so to speak.. Med VAG er man jo enten buttfucked meget eller rigtig meget.. eller slet ikke, fordi man er naiv

Og VAG er nok ikke slemmere end andre, eller intet slår BMW selvfølgelig, det er bare nærliggende at sparke til dem nu vi er på VAGcars.

Prisen ja. men igen så synes jeg præmissen for deres volantile priser er meget bedre end den måde som priserne på biler er nu, hvor det ligeså meget er dit jyske gen der afgør om prisen er god, som at sælgeren fik morgensex og er ekstra glad..
Vores eget eksempel synes jeg er perfekt - vi er stort set de eneste i BMW iX3-gruppen der opnåede en rabat af betydning da vi købte vores.. der ville jeg da, hvis jeg var en af dem der ikke fik en rabat, være endnu mere øv over at en eller anden tosse var mere heldig/dygtig/købsparat/whatever end jeg lige var.. Hos tesla er man lige.

[Monze1980]

Jeg forstår simpelthen ikke det du skriver, eller forsøger at hentyde til.

[Monze1980]

Jeg forstår simpelthen ikke det du skriver, eller forsøger at hentyde til.

Jeg tror / gætter på at Daniel supplerer martinta's indlæg lige forinden, hvor Martin kommenterer på at prisdannelsen hos Tesla er bestemt af noget så jordnært som udbud og efterspørgsel. Dvs at prisen kan svinge næsten som dagskursen på aktier.
Well .. bop-bop ... men du forstår pointen.

Og hans pointe er, at det således ikke er op til den enkelte købers held & forhandlingsevner at opnå en gunstig pris .. men at det er Musk's dagsudbud der sætter prisen ens for alle.

Noget i den stil.

[DanielB12]

Yeah.

[DennisT]

Jeg er bare så glad, for at jeg købte en TM3 da de kostede en formue

Men har lige kigget på BMW I4 M50 igen og Mercedes EQE Mercedes er desværre for dyr til min pengepung og BMW er jeg i overvejelser om, da min kollega snakker rigtig godt om sin...

Jeg gruer for hvordan tesla's serviceværksteder skal kunne følge med, med den eksplosive vækst, der har været salg af deres biler..
Og er sgu lidt træt, at have ventet på svar gennem deres app i mere end en måned, for at få skiftet en amplifier, da alt Sub forsvandt ud af det blå..

Men er jeg villig til at smide penge på jorden for at komme over i et andet brand? sikkert ikke, så lever med tesla'en endnu.

[mobworld]

Men har lige kigget på BMW I4 M50 igen ........

Hvis jeg ikke havde brug for bagsæde rækken i ny og næh, havde jeg også kigget på en I4 M50, men der er for trangt bagi ....

Vær lige obs på det

[jansom]

Musk sælger jo bare biler som var det telefoner eller kogeplader. Det er en anden virkelighed vi skal vænne os til. En brugsting, der svinger i pris og er på tilbud engang imellem.
Tesla har jo været alt alt for dyre før. Prisen nærmer sig hvad de burde koste.

[donfetaful]

Jeg tror også vi skal vende os til en ny virkelighed (i hvert fald når vi taler tesla).

Har de ledig produktion, så sættes prisen ned. Har de backlog så sættes prisen op.

Er det ikke sådan amerikanere tænker? "Har jeg for meget at lave på jobbet, sættes prisen op på mit arbejde. Har jeg for lidt, så sætter jeg prisen ned."

Det giver god mening tænker jeg

[DanielB12]

Jeg er bare så glad, for at jeg købte en TM3 da de kostede en formue

Men har lige kigget på BMW I4 M50 igen og Mercedes EQE Mercedes er desværre for dyr til min pengepung og BMW er jeg i overvejelser om, da min kollega snakker rigtig godt om sin...

Jeg gruer for hvordan tesla's serviceværksteder skal kunne følge med, med den eksplosive vækst, der har været salg af deres biler..
Og er sgu lidt træt, at have ventet på svar gennem deres app i mere end en måned, for at få skiftet en amplifier, da alt Sub forsvandt ud af det blå..

Men er jeg villig til at smide penge på jorden for at komme over i et andet brand? sikkert ikke, så lever med tesla'en endnu.

De åbner nyt værksted og “salgsafdeling” her i Køge i løbet af i år

[Kevinff]

Yes og det bliver større end det nye de lige har lavet i Ribe. Mener showroom først er klar om et år men de tager det i brug i år til udlevering af biler så det kan godt tænkes de forventer voldsomt salg hvilket en pris nedsætning endnu engang godt kunne sætte skub i

[DennisT]

Men har lige kigget på BMW I4 M50 igen ........

Hvis jeg ikke havde brug for bagsæde rækken i ny og næh, havde jeg også kigget på en I4 M50, men der er for trangt bagi ....

Vær lige obs på det

Har været ude og se den og lillemands barnesæde kan være der uden problemer, så vi burde være homefree der, men tak for input.
90 % af tiden er jeg også alene i bilen

[DennisT]

Jeg er bare så glad, for at jeg købte en TM3 da de kostede en formue

Men har lige kigget på BMW I4 M50 igen og Mercedes EQE Mercedes er desværre for dyr til min pengepung og BMW er jeg i overvejelser om, da min kollega snakker rigtig godt om sin...

Jeg gruer for hvordan tesla's serviceværksteder skal kunne følge med, med den eksplosive vækst, der har været salg af deres biler..
Og er sgu lidt træt, at have ventet på svar gennem deres app i mere end en måned, for at få skiftet en amplifier, da alt Sub forsvandt ud af det blå..

Men er jeg villig til at smide penge på jorden for at komme over i et andet brand? sikkert ikke, så lever med tesla'en endnu.

De åbner nyt værksted og “salgsafdeling” her i Køge i løbet af i år

Ja, det er jeg også opmærksom på, men tror ikke at et værksted kan gøre det, nu hvor der er så mange solgte biler...
Men lad os nu se hvad tiden bringer, for det er godt nok en del penge der vil forsvinde ud i den blå luft hvis teslaen skal sælges

[Realtor]

Der begynder også at komme nogle fornufige I4 M50 på markedet, kontra de fantasipriser som de tidligere har stået til.

Men det at en tesla ikke skal serviceres tæller også super positivt i min bog. Som tidligere skrevet, så gik min kollegas tm3 sr 3 år og 90tkm uden at besøge tesla en eneste gang. Den kostede 4 dæk i udgifter på de 3 år, så den havde sommer og vinterdæk. Tvivler på man kan finde billigere driftsudgifter end det.

Samtidig er garanti på tesla langt bedre end det tyske. 4 år / 80tkm som basis + 8 år / 160 eller 190tkm for de fleste på batteri og drivlinie. Men udfordringen bliver at markedet på sigt bliver oversvømmet af teslaer, som det allerede er ved at ske nu, og med private sælgere i stor stil, så skal der underbydes og det giver / formentlig store afskrivninger.

[Mads H]

Yes og det bliver større end det nye de lige har lavet i Ribe. Mener showroom først er klar om et år men de tager det i brug i år til udlevering af biler så det kan godt tænkes de forventer voldsomt salg hvilket en pris nedsætning endnu engang godt kunne sætte skub i

Blot til info så har Tesla ikke selv bygget i Ribe. Det er en lokal bilhandler der har bygget det, og efterfølgende lejet det ud til Tesla.

[martinta]

Der begynder også at komme nogle fornufige I4 M50 på markedet, kontra de fantasipriser som de tidligere har stået til.

Men det at en tesla ikke skal serviceres tæller også super positivt i min bog. Som tidligere skrevet, så gik min kollegas tm3 sr 3 år og 90tkm uden at besøge tesla en eneste gang. Den kostede 4 dæk i udgifter på de 3 år, så den havde sommer og vinterdæk. Tvivler på man kan finde billigere driftsudgifter end det.

Samtidig er garanti på tesla langt bedre end det tyske. 4 år / 80tkm som basis + 8 år / 160 eller 190tkm for de fleste på batteri og drivlinie. Men udfordringen bliver at markedet på sigt bliver oversvømmet af teslaer, som det allerede er ved at ske nu, og med private sælgere i stor stil, så skal der underbydes og det giver / formentlig store afskrivninger.

For ikke at nævne, at der bliver endnu større problemer med at få et besøg på værkstedet når den fejler noget. Århus værkstedet er helt umuligt, og mon ikke de andre lider samme "skæbne" med alle de biler der nu bliver skubbet ud.

Så selvom det er billigere uden service, så er det også ret nødvendigt at den ikke skal til service

[Kevinff]

Yes og det bliver større end det nye de lige har lavet i Ribe. Mener showroom først er klar om et år men de tager det i brug i år til udlevering af biler så det kan godt tænkes de forventer voldsomt salg hvilket en pris nedsætning endnu engang godt kunne sætte skub i

Blot til info så har Tesla ikke selv bygget i Ribe. Det er en lokal bilhandler der har bygget det, og efterfølgende lejet det ud til Tesla.

Same same tænker ikke tesla bygger selv nogle steder i Danmark

[TorbenRasmussen]

De mange Teslaer på markedet har så haft noget af et impact på servicen. Det er nu 2 uger siden jeg fejlmeldte vores 3’er med fejl på stort set alt det sjove udstyr udtaget motoren, og der er intet sket. Der gik over en uge før de overhovedet ringede tilbage og de er ikke kommet nærmere en løsning eller at have booket den ind til service.

Kommentarerne fra tidligere med, at hvis man var i markedet efter en elbil i 400k lejet, så var Tesla oplagt, vil jeg godt udfordre - jeg er i markedet efter en elbil til 650k og jeg ser sq også Tesla’en som en virkelig seriøs kandidat. En Polestar 2 render i +600k før den matcher performance, og en iX3/Q4 når aldrig at matche performance (ikke engang tæt på). Så jeg har daglige kampe inde i hovedet om hvorvidt jeg vil leve med kompromiserne, eller om man så blot har to biler man både hader og elsker.

[DanielB12]

Men betyder 0-100 virkelig så meget? Sådan i dagligdagen. Jeg synes aldrig jeg mangler hastighed eller acceleration i vores.
For mig er komfort, assistentsystemer og kabinematerialer, -kvalitet på ingen måde i nærheden af iX3, polestar, eller EQC. Q4 er en anden sag, der er en Enyaq jo lækrere indvendigt

Anyhow, kan godt forstå en performance er fed - de første 3-4 uger.. men derefter synes jeg det bliver lidt trivielt.. minder om denne klassiker fra Grand Tour.

[superbeszzz]

Men betyder 0-100 virkelig så meget? Sådan i dagligdagen. Jeg synes aldrig jeg mangler hastighed eller acceleration i vores.
For mig er komfort, assistentsystemer og kabinematerialer, -kvalitet på ingen måde i nærheden af iX3, polestar, eller EQC.

+100 på den vægtning.
Hilsen 204HK og 2200kg ..

[HansH]

Kommentarerne fra tidligere med, at hvis man var i markedet efter en elbil i 400k lejet, så var Tesla oplagt, vil jeg godt udfordre - jeg er i markedet efter en elbil til 650k og jeg ser sq også Tesla’en som en virkelig seriøs kandidat. En Polestar 2 render i +600k før den matcher performance, og en iX3/Q4 når aldrig at matche performance (ikke engang tæt på). Så jeg har daglige kampe inde i hovedet om hvorvidt jeg vil leve med kompromiserne, eller om man så blot har to biler man både hader og elsker.

Men.. så udfordrer du jo ikke de kommentarer. Tværtimod så melder du dig ind i koret..

[martinta]

Kommentarerne fra tidligere med, at hvis man var i markedet efter en elbil i 400k lejet, så var Tesla oplagt, vil jeg godt udfordre - jeg er i markedet efter en elbil til 650k og jeg ser sq også Tesla’en som en virkelig seriøs kandidat. En Polestar 2 render i +600k før den matcher performance, og en iX3/Q4 når aldrig at matche performance (ikke engang tæt på). Så jeg har daglige kampe inde i hovedet om hvorvidt jeg vil leve med kompromiserne, eller om man så blot har to biler man både hader og elsker.

Men.. så udfordrer du jo ikke de kommentarer. Tværtimod så melder du dig ind i koret..

Tror du læser forkert her Hans (eller også gør jeg)

Torben skriver at hvis man før var i markedet efter en elbil i 400k segmentet så gav tesla mening pris/kvalitet. Hvorimod i dag, selv hvis du leder efter en dyrere premium bil til 650k, så er tesla stadig med i opløbet på trods af at den er så meget billigere. (eller med andre ord: Bilen er pt. mere værd end du skal give for den).

Jeg vil som altid tilføje, at Teslaen har den fantastiske feature, at man simpelthen ikke kan falde i søvn i den på en lang tur på motorvejen - det har man slet ikke tid til når man hele tiden skal være opmærksom på om den finder på at bremse (phantom breaks) eller gør noget andet dumt.

[HansH]

Kommentarerne fra tidligere med, at hvis man var i markedet efter en elbil i 400k lejet, så var Tesla oplagt, vil jeg godt udfordre - jeg er i markedet efter en elbil til 650k og jeg ser sq også Tesla’en som en virkelig seriøs kandidat. En Polestar 2 render i +600k før den matcher performance, og en iX3/Q4 når aldrig at matche performance (ikke engang tæt på). Så jeg har daglige kampe inde i hovedet om hvorvidt jeg vil leve med kompromiserne, eller om man så blot har to biler man både hader og elsker.

Men.. så udfordrer du jo ikke de kommentarer. Tværtimod så melder du dig ind i koret..

Tror du læser forkert her Hans (eller også gør jeg)

Torben skriver at hvis man før var i markedet efter en elbil i 400k segmentet så gav tesla mening pris/kvalitet. Hvorimod i dag, selv hvis du leder efter en dyrere premium bil til 650k, så er tesla stadig med i opløbet på trods af at den er så meget billigere. (eller med andre ord: Bilen er pt. mere værd end du skal give for den).

Hvis Torben skal udfordre de kommentarer, så skal han være uenig i, at Tesla er et oplagt bud i 400K segmentet.

Og det er ikke sådan jeg forstår hans pointe.

Fordi Tesla giver mening for Torben i 650K segmentet, udelukker vel ikke at den også kan give mening i 400K segmentet. Både for ham og for andre.

[superbeszzz]

0-100 er en ligegyldig feature. Så snart en bil rammer 6-7 sekunder mangler man ikke motorkraft til overhalinger. Om den så er 4,2; 5,1 eller 5,6 er helt ligegyldigt i min optik.

[martinta]

Men.. så udfordrer du jo ikke de kommentarer. Tværtimod så melder du dig ind i koret..

Tror du læser forkert her Hans (eller også gør jeg)

Torben skriver at hvis man før var i markedet efter en elbil i 400k segmentet så gav tesla mening pris/kvalitet. Hvorimod i dag, selv hvis du leder efter en dyrere premium bil til 650k, så er tesla stadig med i opløbet på trods af at den er så meget billigere. (eller med andre ord: Bilen er pt. mere værd end du skal give for den).

Hvis Torben skal udfordre de kommentarer, så skal han være uenig i, at Tesla er et oplagt bud i MAX 400K segmentet.

Og det er ikke sådan jeg forstår hans pointe.

Fordi Tesla giver mening for Torben i 650K segmentet, udelukker vel ikke at den også kan give mening i 400K segmentet. Både for ham og for andre.

Jo, hvis du lige tilføjer det jeg skrev i din kommentar, så giver det mening