Har Tesla trukket tæppet væk under markedet?

[Kevinff]

Det er også en fed fed slæde! Havde jeg pengene, blev det også min næste bil. "Problemet" med Porsche er at man køber sådan en for at være den hurtigste....men Polestar, Tesla o.s.v piller den fra hinanden fra 0-100, som vel egentlig er det mest interessante ved en ELbil , til 1/3 af prisen. Hvis man kommer med en af deres "turbo" modeller, er snakken an anden, men også prisen.

...

Jeg er sgu rimeligt ligeglad med 0-100 og syntes det er en meget snæver vinkel, du har. Jeg har været meget glad for mine to elbiler.

Jeg købte mere Porschen for den er helt uforlignelig at køre, i hvert fald ift. de biler jeg har kørt, hvilket inkluderer TM3 i en uge. Samtidig er kvaliteten megahøj og jeg syntes, at bilen er gudesmuk.

Der har været et par interesserede over de seneste par dage. De har kæmpe udfordringer med værditab. Den ene vil gerne købe, men skal sælge en GLC AMG først. Den har angiveligt "brændt" 600.000 på 35.000 km/2 år. Den anden ville bytte med en e-tron 55 meget identisk med den jeg havde sidste år. jeg fik 700.000 for den for 12 måneder siden. De var blevet tilbudt 425.000, hos Audi, ved køb af ny Q8 e-tron. Det lugter af et marked, der hurtigt indhenter de seneste års mærkelige brugtbilsmarked, men det gør lidt mere ondt, når de falder hurtigt end når de stiger

VI er helt enige mht til kvalitet/feel - men du er den første elbilsejer, der har været "ligeglad" med 0-100.... Problemet med elbilerne, er lige nu - der kommer nye forbedret modeller hver anden måned, hvor de essentielle punkter forbedres ekstremt, og så står man med sidste års "gamle". lidt ala Iphones....mine ungers 13pro, er lidt værd pt - lige indtil 15èren lanceres til sep, så er den ikke 5 potter p...værd.

Derfor jeg ikke har en elbil - udviklingen går MEGA stærkt, lige pt.

Tag bare Volvo`s T6/T8 hybrid modeller - for 1 år siden havde en T8 407hk - og en elektrisk rækkevidde på knapt 50km. Nu (samme pris), for du 455hk, og elektrisk rækkevidde på tæt på 90km, som gør den langt mere brugbar.

Samme kommer til at ske med de andre hybrid der er på marked lige nu - rækkevidde på ren el er ikke imponerende - så kommer der en opdatering om 2 mdr-.--bum, så kører den 100 på ren el....jeg beholder Dieselhakkeren lidt endnu


Når de kommer med en model der kan gå 700km, så springer jeg på

Men går det virkelig så stærkt? Kan være jeg ikke har fulgt markedet nok men synes det går i ok tempo men på ingen måde ekstremt hurtigt.

Desuden er apple produkter vel nærmest kendte for at holde værdien utrolig godt.. især i forhold til konkurrenterne men jeg forstår hvad du mener.

[superbeszzz]

Jeg er slet ikke enig . Jeg syntes udviklingen går ekstremt langsomt. Der er fx maks. en håndfuld biler, der lader hurtigere end den oprindelige e-tron fra 2018.

Mercedes og BMW har endnu ikke lanceret noget, der lader som Audis 2018 model (tror jeg) og da i hvert fald slet ikke i nærheden af det e-tron GT og Taycan-familien kan, selvom man med rimelighed kan kalde det en ældre bilmodel.

Der kommer lidt længere range på bilerne nu, men jeg syntes ikke det er noget vildt. Der er ikke mange biler, der er direkte sammenlignelige, men e-tron og Q8 e-tron er. På den er range blevet forøget med omkring 15-20% eller lignende. Det er en forøgelse, men jeg synes ikke det er ekstremt og udtryk for en MEGA hurtig udvikling.

Jeg tror bare markedet for biler er helt i bund. Mega købers marked og det kan mærkes. Der er også kæmpe tudefjæs hos brugtvognshandlerne. Heldigvis, har jeg en udmærket “stop gap” pris hos en forhandler. Han giver mig 110.000 mere end gennemsnittet af 3 andre forhandlere .

[dklap]

.. du er den første elbilsejer, der har været "ligeglad" med 0-100....

Du kan roligt tælle mig med i den gruppe.

Bevares .... "ligeglad";
Jeg gad nok ikke hvis vores biler havde samme "acceleration" som en Trabant.
Men Golfens 9,6 og Enyaq'ens 8,7 er længe fint til det jeg skal bruge.

Det virker for nogle som uforeneligt at man interesserer sig lidt for biler, er på vagcars .. og så kan leve med en elbil der skal bruge 8-9 sek på at komme fra 0-100.
Men de (vi) findes altså Sad, but true.
Og det har intet med rønnebær at gøre. Jeg har bare aldrig været et farthoved. Min vægt er på udstyrskrydser der giver features og styling.

[DanielB12]

.. du er den første elbilsejer, der har været "ligeglad" med 0-100....

Du kan roligt tælle mig med i den gruppe.

Bevares .... "ligeglad";
Jeg gad nok ikke hvis vores biler havde samme "acceleration" som en Trabant.
Men Golfens 9,6 og Enyaq'ens 8,7 er længe fint til det jeg skal bruge.

Det virker for nogle som uforeneligt at man interesserer sig lidt for biler, er på vagcars .. og så kan leve med en elbil der skal bruge 8-9 sek på at komme fra 0-100.
Men de (vi) findes altså Sad, but true.
Og det har intet med rønnebær at gøre. Jeg har bare aldrig været et farthoved. Min vægt er på udstyrskrydser der giver features og styling.

+1

[KMDTHY]

.. du er den første elbilsejer, der har været "ligeglad" med 0-100....

Du kan roligt tælle mig med i den gruppe.

+1

+100

[Korreborg]

I er jo ikke ligeglade med 0-100. Det er jo bare et udtryk for at man gerne vil have en hurtigt acceleration, og så taler man 0-100 da det er målt for alle biler, men det er 70-120 der batter noget.
Og en bil der går 0-100 på 4,4 er typisk også hurtigere fra 70-120 end en bil der går 0-100 på 6,5

Og det er faktisk nok et af de punkter der irriterer mig ved elbiler. Det er jo lige som kvinder i Thailand. Man kan aldrig helt være sikker på hvad man får.

P2. Jeg har 476hk og 0-100 på 4,4. MEN kun hvis SOC er over 70%, der fra falder HK ned mod 40% hvor den har de normale 408hk.
(Ja ja, men kan man mærke det. JA! Når man kommer under 50-55%, og så lige skal lave en overhaling, så kan virkeligt blive overrasket over hvad det betyder, og ved 50% har den måske stadig 440-450hk)

Porsche Turbo S har optil 7xx hk, men kun i launch mode, eller har den "kun" 625hk. (Samme med alle taycan, det højste antal hk er kun tilgængeligt i launch mode)

Tesla er det samme, den skal lige bruge 30min på at gøre sig selv klar til launch, ellers leverer den ikke maks.

VAG har 299hk, eller nårh nej, med mindre SOC er over 90% og at sol og måne står korrekt, så har den kun 265hk.

Og sådan er det stort set ved alle modeller, der er et eller andet, som man virkeligt skal sætte sig ind i, ellers så aner man det ikke.

Der samme med ladekurver, det er det vilde vesten.

[Monze1980]

Ja, det er da sjovt at accellerere hurtigt, men om det er 6, 8, 10, 12 eller 14 sekunder fra 0-100 er jeg rimelig ligeglad med, og det er ikke noget jeg kigger på når der skal købes bil.

Giv mig nogle krydser i udstyrspakkerne i stedet, det kan jeg bedre forholde mig til.

[superbeszzz]

Rigtigt - ikke ligeglad, men som skrevet nyligt, er det ikke en Special interessant parameter for mig, når man kommer under 6-7 sekunder.

Jeg kan under ingen omstændigheder forestille mig, at jeg ville foretage en overhaling som kunne lade sig gøre i en 0-100 km/t 5 sek bil, men ikke kunne lade sig gøre i en 0-100 km/t 7 sek bil.

[HansH]

I er jo ikke ligeglade med 0-100...

Hvordan skal det forstås ;
Skal det forstås sådan, at du siger super, Monze og jeg (aktuelt her i tråden) er fulde af BS, og ikke vil stå ved tingenes sande tilstand.
At du simpelt hen kalder vores bluff ... og ved bedre ?

[Korreborg]

At du simpelt hen kalder vores bluff ... og ved bedre ?

Korrekt Nej, MEN nu har du f.eks. haft en Passat der ikke var en 1,6TDI, så du går jo nok en smule op i det.
Pointen jeg, og som åbenbart ikke lykkedes, forsøgte at komme med, var at 0-100 bare bruges som et udtryk for en hurtig bil, mere end det er "jeg går op i 0-100 fordi jeg ligger og laver 0-100 dag ud og dag ind". For hvor tit er det lige at man laver en 0-100 med fuld pedal. Men største delen på et bilforum som dette, er nok typerne der vælger den "store motor" i et modelprogram, hvis man kan få det til at hænge sammen økonomisk.

Så ville jeg vælge en Taycan Turbo S (2,1mil) over en GTS?(1,4mil) Ja, hvis jeg havde pengene. Men realistisk, så vælger de fleste nok at spare pengene på de ekstra hypper, for det er MANGE penge, for at få en smule hurtigere overhalinger.

Men det er sgu da sjovt når man ligger på motorvejen, og har en A5 lige i røven, som ligger og kører alt for tæt, og leger smart i en fart. Når bilen foran så trækker ind, ja så var den A5 ikke så smart i en fart alligevel

[HenrikH]

At du simpelt hen kalder vores bluff ... og ved bedre ?

Korrekt Nej, MEN nu har du f.eks. haft en Passat der ikke var en 1,6TDI, så du går jo nok en smule op i det.
Pointen jeg, og som åbenbart ikke lykkedes, forsøgte at komme med, var at 0-100 bare bruges som et udtryk for en hurtig bil, mere end det er "jeg går op i 0-100 fordi jeg ligger og laver 0-100 dag ud og dag ind". For hvor tit er det lige at man laver en 0-100 med fuld pedal. Men største delen på et bilforum som dette, er nok typerne der vælger den "store motor" i et modelprogram, hvis man kan få det til at hænge sammen økonomisk.

Så ville jeg vælge en Taycan Turbo S (2,1mil) over en GTS?(1,4mil) Ja, hvis jeg havde pengene. Men realistisk, så vælger de fleste nok at spare pengene på de ekstra hypper, for det er MANGE penge, for at få en smule hurtigere overhalinger.

Men det er sgu da sjovt når man ligger på motorvejen, og har en A5 lige i røven, som ligger og kører alt for tæt, og leger smart i en fart. Når bilen foran så trækker ind, ja så var den A5 ikke så smart i en fart alligevel

Og så kommer der en dag hvor du bliver voksen og andre ting fylder mere i livet…

[GaSelle]

Men det er sgu da sjovt når man ligger på motorvejen, og har en A5 lige i røven, som ligger og kører alt for tæt, og leger smart i en fart. Når bilen foran så trækker ind, ja så var den A5 ikke så smart i en fart alligevel

.. og det er lige præcis en situation som den du beskriver her, der simpelt hen ikke eksisterer i det arvemateriale jeg består af.

Det er rigtigt at min gamle Passat var en 2.0TDI, men dens 0-100 tid var præcis den samme som Enyaq'ens.
Og det jeg siger er bare - det er længe godt til mig.
De attributes jeg søgte - (og fandt) - i den Passat, kunne slet ikke fås på en 1.6TDI.
Så du får ikke held med at pådutte mig, at jeg bare mangler at komme i kontakt med min indre fartdjævel, og i virkeligheden tørster efter noget TM3 LR performance-agtigt ... og bare går rundt og er uvidende derom.

Nu er "ligeglad" jo sådan .. ret definitivt.
Og som jeg også uddybede i tidligere indlæg, så kan jeg selvfølgelig ikke påberåbe mig at være "ligeglad" i ordets helt bogstavelige forstand.
Der er en grænse et sted.
Hvor den lige går, har jeg ikke et tal for .. blot et sted mellem Enyaq og Trabant. Nok tættest på Enyaq ..

Som super helt rigtigt beskriver det mht overhalinger ;
Jeg kan ikke forestille mig en situation, hvor jeg ville kaste mig ud i en overhaling, som kræver at jeg har 450HK til rådighed for at gennemføre den forsvarligt.
Jeg venter bare til der er (god) plads til min Enyaq eller min Golf.

Jeg ved det kan være svært at forstå og acceptere, hvis man som dig frydes ved at save en A5 eller whatever midt over.
Det er bare helt andre ting der taler til mine sanser, og også derfor jeg ikke tillægger kræfterne nogen værdi når der snakkes Tesla kontra alt mulig andet. Den parameter spiller ikke en rolle i mit univers, da jeg fint finder det jeg behøver i vores sløve VAG ellerter
Jeg forstår sagtens at du og andre tiltrækkes af de mange kræfter i Tesla, Ioniq, Polestar osv. Det er helt fint.

[Lasse R]

.. Men største delen på et bilforum som dette, er nok typerne der vælger den "store motor" i et modelprogram, hvis man kan få det til at hænge sammen økonomisk.

Jeg tænker nok du har ret i at størstedelen tænker sådan. Det er vel sådan mest mande-typisk..

Givet en tænkt situation. Jeg står med XX mønter i hånden, og at jeg for samme mønt kan få en af disse to konfigurationer:
- en Audi A4 med 3 S-Line pakker og loaded op med alle goodies .. og 2.0 140HK TDI.
- en Audi A4, skrabet ned som kun en Audi kan være, men med 272HK 3.0 V6 TDI.

Hvilken tror du mon jeg vælger .. ? Og jeg kan afsløre, at der er ikke det mindste spor af tvivl eller rysten på hånden i det valg.

Og jeg er helt med på, at der er mange der ville ofre alt ekstraudstyr og sælge deres bedstemor, for at få den med det store maskineri.

[Korreborg]

Hvilken tror du mon jeg vælger .. ? Og jeg kan afsløre, at der er ikke det mindste spor af tvivl eller rysten på hånden i det valg.

Enig. Men var det nu en 1,6TDI med 105hk? På et eller andet tidspunkt, så siger man farvel til Audi, og vælger måske en Octavia RS, da den nu gir' den bedste fulde pakke.

[HansH]

Men var det nu en 1,6TDI med 105hk? På et eller andet tidspunkt, så siger man farvel til Audi, og vælger måske en Octavia RS, da den nu gir' den bedste fulde pakke.

.. men så skrider det, og bliver til en helt anden (og uoverskuelig) diskussion. Og dér skal vi ikke hen .. (igen) ..
I mit eksempel ovenfor skal man bare forestille sig at der ikke var andre biler at få i hele verden, end de to Audi A4 konfigurationer jeg listede op.

[DanielB12]

Hvilken tror du mon jeg vælger .. ? Og jeg kan afsløre, at der er ikke det mindste spor af tvivl eller rysten på hånden i det valg.

Enig. Men var det nu en 1,6TDI med 105hk? På et eller andet tidspunkt, så siger man farvel til Audi, og vælger måske en Octavia RS, da den nu gir' den bedste fulde pakke.

Nej.

Er helt på linje med de andre “kedelige”… de ~290 i iX3 er helt perfekt til mig.. og bruger dem så lidt, så jeg med hånden på hjertet kan sige, at jeg aldrig har lagt mærke til om der forsvinder nogle heste hver hverken 95% SoC eller 5% SoC.. for mig betød det store anlæg, den ægte læder, head up og hvad vi ellers har betalt ekstra for, så meget mere end list flere heste.

[dklap]

Jeg må også melde mig på helt på @HansH holdet her. De sølle 204 heste min VAG kan præstere, er så rigeligt til mig, kan slet ikke se hvornår jeg skulle have brug for mere. Vil til enhver tid gå efter komfort over performance, når der skal sættes krydser (inden for rimelighedens grænser, man gider selvfølglig ikke køre i en Trabant som Hans beskriver).

[jencka]

Hvis det lige her i debatten handler om hvornår man har nok hk under hjelmen og ikke om det er el hhv. fossil - vil bare indskyde at jeg er på holdet med mindre godt kan være nok, for at man så har råd til noget andet.
Jeg er så måske endnu mere atypisk for jeg har nok i min, og ville jeg have haft mere hhv. udstyr/hk skulle jeg ned i en mindre model (fysisk)
Så sådan blev kabalen for mig i forhold til hvor meget jeg ville og kunne bruge.

[superbeszzz]

Jeg kan godt lide at have potentialet. Jeg bruger det bare meget sjældent. mine seneste 3 biler har været "hurtige" og alle har haft en launch control. Den har jeg ikke prøvet i nogle af bilerne

Jeg behøver ikke at save ham i A5'eren over. Både ham og jeg ved, hvordan det hænger sammen og det er nok for mig. har ham i A5'eren brugt flere hundrede tusind på håndsmedede plejlstænger og alt muligt mærkeligt så hans bil er vildt hurtigt, så er det helt fint. Det må han bare bevise over for en anden.

[carstenhjorth]

Jeg gik på kompromis med en del ting for at få min Tesla med 325HK i stedet for 283, det vægtede ret tungt hos mig, selv konen kunne mærke forskellen og var med på den...
Men jeg er også bare en ung Brian fanget i en gammel krop ;o)

[JSA]

Jeg gik på kompromis med en del ting for at få min Tesla med 325HK i stedet for 283

Betød det ældre bil og mindre batteri?

Jeg (og min indre Brian) troede at jeg købte en med 325HK, men det viste sig at være 283HK - jeg har brokket mig, men valgt at leve med det.

[carstenhjorth]

Jeg fik en "unicorn" med 325 hk og 60Kwh batteri, den blev så vidt jeg ved, kun produceret i få uger. Så det blev en 2022 istedet for en helt ny som jeg gerne ville have haft med den nye entertainment processor (Ryzen).
Men jeg sparede 50k på en bil der havde kørt 28kkm og fik vinterdæk med, så en ok handel syntes jeg.
Der skal checkes på COC dokumentet ellers er der stor chance for at man kan blive snydt, måtte selv sortere nogle fra der selv troede de havde den store motor og batteri.

[JSA]

Har du viden om, hvilke uger "unicorn" er produceret i? Min er produceret i starten af 2022 og har Ryzen.

[TorbenRasmussen]

Så er det ikke en unicorn. Det er en Intel Atom der sidder i Unicorn.

[carstenhjorth]

Min er produceret sidst i 2021 og er med Atom processor, og det er det største minus ved min beslutning.

[JSA]

Fandt en video på youtube som påstod at hvis motoren er mærket 3D1 så er det en SR+, 3D6 så er det en "Unicorn", 3D7 så er det en RWD. Efter at have kravlet lidt rundt på garagegulvet, kunne jeg konstatere at motoren i min er mærket 3D5! Forvirringen er på et højere niveau

[TorbenRasmussen]

Jeg har forsøgt at spotte nævnte kode inde bag bremserne, men uden held. Min årgang og spec er rigtige, men det betyder ikke super meget for mig om det er unicorn - måske når den skal sælges engang.

[DanielB12]

Er det godt det er en unicorn?

[TorbenRasmussen]

Det er blot en model, som både havde LFP-batteri på 60 kWh og performance-motoren på baghjulene, så den ydede 325 hk og gik 0-100 på 5.5 frem for de 6.2 som den næste model gjorde.

[DanielB12]

Så, ligegyldigt for alle andre en korreborg og et par få andre..