VAGcars.dk

Hej

Jeg lavede i sidste uge et skriv om Enyaq vs Model Y, men fruen var ikke specielt varm på nogle af dem, så nu står den på BMW IX3. Jeg har hele livet drømt om en BMW, så nu tænker jeg det skal være. Jeg synes man får en fin pakke med masser af udstyr, til en fornuftig pris (hvis man kigger historisk på BMW priser). Vi går umiddelbart efter en Charged M-sport (faceliftet udgave), den har det for os nødvendige udstyr og er også som brugt, stadig lidt billigere end end en Charged plus.
Min eneste “bekymring” er rækkevidden, som jeg i det daglige dog ikke tror bliver noget problem. Vi pendler Silkeborg-Aarhus og kører ellers til Kbh. Og Vestjylland i ny og næ. Det er nok mest den årlige sommerferie og specielt skiferie, der fylder lidt, men jeg synes ikke det skal diktere mit valg af bil.

Jer med BMW IX3, kan i ikke byde ind med godt/dårligt ang. rækkevidden?

Pft.

/Mads


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg har ikke iX3, men kan den køre 200-300 km imellem opladninger på sommerferien og vinterferien, så passer det vel også med en pause?

BrianDS skrev:Jeg har ikke iX3, men kan den køre 200-300 km imellem opladninger på sommerferien og vinterferien, så passer det vel også med en pause?

200 er måske lige i underkanten, men 300 er absolut fint, så vil jeg også gerne holde pause


Sent from my iPhone using Tapatalk

Har ikke den store erfaring med langture i iX3, men jeg har taget rigtig mange billeder i forbindelse med salg.

Der er mange faktorer der spiller ind, men det kan være du bedre kan forholde dig til en mulig rækkevidde ud fra disse billeder. Det er taget fra 6 forskellige iX3'ere.

Pers billeder mangler noget info om årstid de 140-160 passer til vinteren, med vores kørselsmønster (80 km dagligt på motorvej). Her om sommeren ligger den noget tættere på 180-200 km ved 45-55 %.

DanielB12 skrev: ↑

15. jul 2023, 12:02

Pers billeder mangler noget info om årstid de 140-160 passer til vinteren, med vores kørselsmønster (80 km dagligt på motorvej). Her om sommeren ligger den noget tættere på 180-200 km ved 45-55 %.

Så en reel rækkevidde på 280-320 om vinteren og 360-400 om sommeren?

Forvent samme rækkevidde som Enyaq. Det er samme type bil med samme størrelse batteri.

Tonny skrev: ↑

16. jul 2023, 10:49

Forvent samme rækkevidde som Enyaq. Det er samme type bil med samme størrelse batteri.

BMW’en vejer 10% mere og har dårlige cw værdi (vist 0.29 vs 0.26), så tror altså Enyaq må køre noget længere.
Syntes også data på spritmonitor viser dette

baconbaronen skrev: ↑

16. jul 2023, 07:56

DanielB12 skrev: ↑

15. jul 2023, 12:02

Pers billeder mangler noget info om årstid de 140-160 passer til vinteren, med vores kørselsmønster (80 km dagligt på motorvej). Her om sommeren ligger den noget tættere på 180-200 km ved 45-55 %.

Så en reel rækkevidde på 280-320 om vinteren og 360-400 om sommeren?

Ja. Passer meget godt.

DanielB12 skrev:

baconbaronen skrev: ↑

16. jul 2023, 07:56

DanielB12 skrev: ↑

15. jul 2023, 12:02

Pers billeder mangler noget info om årstid de 140-160 passer til vinteren, med vores kørselsmønster (80 km dagligt på motorvej). Her om sommeren ligger den noget tættere på 180-200 km ved 45-55 %.

Så en reel rækkevidde på 280-320 om vinteren og 360-400 om sommeren?

Ja. Passer meget godt.

Ved blandet kørsel, ren landevej, eller ren motorvej?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Agger skrev: ↑

16. jul 2023, 12:15

DanielB12 skrev:

baconbaronen skrev: ↑

16. jul 2023, 07:56

Så en reel rækkevidde på 280-320 om vinteren og 360-400 om sommeren?

Ja. Passer meget godt.

Ved blandet kørsel, ren landevej, eller ren motorvej?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ved konstant 180 km/t, op ad bakke, i modvind

Ved blandet kørsel, selvfølgelig, som vel er det langt de fleste kører i dagligdagen?
Meld dig ind i gruppen på Facebook og søg der. Folk har en tendens til konstant at lægge de tossede billeder op af deres GOM..

Vi har været sydpå i vores IX3' er (2022'er) flere gange.

I oktober var vi i Østrig. Tur/retur 2500km og snit forbrug på 19.4 kwh/100km.

Vinterferie havde snit på 23.1 kwh/100km (alene vinterdækkene tager 1-2 kwh)

Gennemsnit fart på ca92km/t hvilket er lig ca 110-130 km/t. In real life

Put I kurv!!. Ægte vogn, med masser af km i batteriet. Er ikke MEB bilerne underlegne på nogen måde. Og til vinter bliver du glad for batteri varmeren.

mobworld skrev:Vi har været sydpå i vores IX3' er (2022'er) flere gange.

I oktober var vi i Østrig. Tur/retur 2500km og snit forbrug på 19.4 kwh/100km.

Vinterferie havde snit på 23.1 kwh/100km (alene vinterdækkene tager 1-2 kwh)

Gennemsnit fart på ca92km/t hvilket er lig ca 110-130 km/t. In real life

Put I kurv!!. Ægte vogn, med masser af km i batteriet. Er ikke MEB bilerne underlegne på nogen måde. Og til vinter bliver du glad for batteri varmeren.

Tak! Det var lige det svar jeg håbede på. Jeg er skam klar til at putte i kurv, har bare lige en Seat Leon jeg også skal af med


Sent from my iPhone using Tapatalk

Et lille sidespring: Jer der ejer en IX3, er i bange for en voldsom afskrivning de første år? Har en kammerat der mener jeg kommer til at afskrive mange penge de første år. Regner med at finansiere via banklån, 20% udbetaling, 8 års løbetid. Næsten ny bil.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Agger skrev: ↑

17. jul 2023, 15:10

Et lille sidespring: Jer der ejer en IX3, er i bange for en voldsom afskrivning de første år? Har en kammerat der mener jeg kommer til at afskrive mange penge de første år. Regner med at finansiere via banklån, 20% udbetaling, 8 års løbetid. Næsten ny bil.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Ikke mere end på en hver anden (el)bil, og slet ikke end en Tesla jf. @BrianDS
Jeg tror ikke den er værre end andre biler, ej heller fordi der kommer en ny iX3 om et års tid, forventeligt.
Plus der jo eftersigende kommer mere afgift på elbiler de kommende år, og mange nye biler har lidt under en høj inflation (åbenbart, jf fdm).
Vi købte vores 23.12.22 og 1.1.23 steg den jo omkring 30k.. det er da et lille plaster på et åbent knoglebrud

Derudover, 20% er jo altid en “for lav” udbetaling hvis man ikke vil være teknisk insolvent, så snart man har kørt de første par tusinde kilometer..

For lav udbetaling og for lang løbetid. Enten skal du smide en lidt større udbetaling, eller også skal du hæve afdraget.

Eller beholde bilen i mange år

Eller betale gælden hurtigere af end oprindeligt planlagt.

I vores bank har vi mulighed for at afdrage mere på lånet hvis man har lyst, derfor er der ingen grund til at låse sig til en højere mdr. ydelse, eksempelvis 7 år, hvis bare man kan spæde op frivilligt.
Jeg er enig i at den nok burde afdrages hurtigere, så vi må til lommerne, hvis det viser sig at afskrivningen løber helt løbsk


Sent from my iPhone using Tapatalk

Agger skrev: ↑

17. jul 2023, 15:10

Et lille sidespring: Jer der ejer en IX3, er i bange for en voldsom afskrivning de første år?

Ja

Sådan er det på alle nye biler. Og jo dyrere biler, jo højere afskrivning, det tænker jeg ikke ændrer sig, fordi det er en elbil

Tonny skrev:

Agger skrev: ↑

17. jul 2023, 15:10

Et lille sidespring: Jer der ejer en IX3, er i bange for en voldsom afskrivning de første år?

Ja

Den bliver nok dyre end din 911’er


Sent from my iPhone using Tapatalk

Er lige kommet hjem fra Holland. Som jeg har sagt før kan bilen køre længere end vi kan, før det er nødvendigt med en pause. Det er super afslappende at køre i Holland. 100km/t på motorvejene; det giver også et super pænt forbrug. På første ‘ben’ var vi nød til at holde ind, da ungerne var sultne. Der var stadig 45% på batteriet (start 98%), så den nåede at lade op til 100% inden vi havde spist. Gennem Tyskland var det 130 på fartpiloten med enkelte strækninger, hvor det gik noget hurtigere. Fordi vi var nød til at lade ‘for tidligt’ var det nødvendigt at lade en anden gang, 10-12 minutter. Vi landede hjemme med 24% på batteriet.

Bilen kører fantastisk. Jeg kan dog godt mærke, at der er kommet flere ellerter på vejene og at det er feriesæson. Vi styrede udelukkende efter Ionity og måtte holde i ladekø to gange. Der var dog defekte ladere begge gange (hhv. 2/5 defekte og 1/4 defekte), hvilket var lidt skuffende. Ved sidste ladestop nord for Hamburg tog vi bare et tilfældigt sted, der der masser af plads.

Giver Eco Pro nogen reel besparelse?

Her er vores resultat efter en tur sydpå.
Hastighedsgrænser overholdt og for det meste 130km/t i Tyskland hvor der er fri fart, nogle gang lidt mere.

Vi oplever også at den kan køre længere end vi kan.

DanielB12 skrev: ↑

30. jul 2023, 19:14

Giver Eco Pro nogen reel besparelse?

Ja, i nogle tilfælde. I dette mente den det ville ‘koste’ ca. 60 km mere at køre i Comfort. Tænker det er klimaanlægget og den mere aggressive speederrespons på denne tur.

DanielB12 skrev: ↑

30. jul 2023, 19:14

Giver Eco Pro nogen reel besparelse?

Det oplever jeg ikke. Til gengæld oplever jeg at Drive Assist Pro bliver mere rolig at køre med jo længere væk fra Sport du bevæger dig

Hvorfor ikke en Q4 - spørger da jeg intet aner om el-bilerne, men undrer mig over den aldrig nævnes ...den er vel magen til ix3, ID4 o.s.v ? Hvad gør bmwèn så populær i forhold til Q4 ?

Møbbe skrev:Hvorfor ikke en Q4 - spørger da jeg intet aner om el-bilerne, men undrer mig over den aldrig nævnes ...den er vel magen til ix3, ID4 o.s.v ? Hvad gør bmwèn så populær i forhold til Q4 ?

Plastik helvede indvendigt, for lidt plads og for høj pris ift Enyaq


Sent from my iPhone using Tapatalk

mortenmol skrev: ↑

12. aug 2023, 17:45

Møbbe skrev:Hvorfor ikke en Q4 - spørger da jeg intet aner om el-bilerne, men undrer mig over den aldrig nævnes ...den er vel magen til ix3, ID4 o.s.v ? Hvad gør bmwèn så populær i forhold til Q4 ?

Plastik helvede indvendigt, for lidt plads og for høj pris ift Enyaq


Sent from my iPhone using Tapatalk

Også ift iX3, i hvert fald da vi kiggede.