VAGcars.dk

Hej gode VAG-folk

Jeg er i gang med at købe en brugt elbil, og jeg vil derfor høre, om I har nogle særlige råd/ting man skal være opmærksomme på i den forbindelse?

Bør man fx betinge køb af en test af batterikapaciteten (og hvor kan man i så fald få dem lavet)? Sælgeren siger, at det går de ikke så meget op i, fordi Volvo har garantien med 8år/160.000km (den her er fra 21 og har kørt ca. 20k), og hvis batteriet ligger under deres "standarder" bliver den skiftet på garantien. Jeg kunne jo stadig være lidt nervøs for at købe en bil med fx 80% kapacitet.

Hører meget gerne alle andre input (store som små) - og hvis tilsvarende spørgsmål/svar har været oppe, som jeg har overset, meget gerne bare et link dertil:)

hvad er der og være nervøs over - en EL-bil som er 2 år og kørt 20.000 - der vil batterikapaciteten være = 100% - ingen grunde til bekymring og hvis der skulle være fejl på batteriet - så er der jo 8år/160.000 garanti - KØB - KØB

Er på min 4. EL-bil og 6. EL-bil i husstanden

Jeg har tilladt mig at tilføje Volvo i din overskrift, da det lyder som sådan en fætter du kigger på.
Sig til hvis det er forkert

kuno skrev: ↑

23. sep 2023, 12:03

hvad er der og være nervøs over - en EL-bil som er 2 år og kørt 20.000 - der vil batterikapaciteten være = 100% - ingen grunde til bekymring og hvis der skulle være fejl på batteriet - så er der jo 8år/160.000 garanti - KØB - KØB

Er på min 4. EL-bil og 6. EL-bil i husstanden

Fornemt, mange tak for svar. Gælder det (at batteriet generelt er i god behold de første år) uanset om bilen har været meget ladet på superchargers eller ej? Kender ikke lademønsteret på denne, det er bare en tanke.

Når du prøvekører, så vær meget opmærksom på rystelser. Både ved konstant fart og ved acceleration. Nogle XC40 og C40 har problemer der ikke kan løses. Kender en der har afleveret sin C40 pga dette og købt en Mercedes-Benz Plug-in hybrid.


Sent from my iPhone using Tapatalk

EsbenJ skrev: ↑

23. sep 2023, 21:10

Når du prøvekører, så vær meget opmærksom på rystelser. Både ved konstant fart og ved acceleration. Nogle XC40 og C40 har problemer der ikke kan løses. Kender en der har afleveret sin C40 pga dette og købt en Mercedes-Benz Plug-in hybrid.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Fornemt, tak for råd Esben.

EsbenJ skrev: ↑

23. sep 2023, 21:10

Når du prøvekører, så vær meget opmærksom på rystelser. Både ved konstant fart og ved acceleration. Nogle XC40 og C40 har problemer der ikke kan løses. Kender en der har afleveret sin C40 pga dette og købt en Mercedes-Benz Plug-in hybrid.

Oplevede det under prøvekørsel af en demo XC40. Sælger hævdede at "sådan var det". Glem den bil

VWAU skrev:

EsbenJ skrev: ↑

23. sep 2023, 21:10

Når du prøvekører, så vær meget opmærksom på rystelser. Både ved konstant fart og ved acceleration. Nogle XC40 og C40 har problemer der ikke kan løses. Kender en der har afleveret sin C40 pga dette og købt en Mercedes-Benz Plug-in hybrid.

Oplevede det under prøvekørsel af en demo XC40. Sælger hævdede at "sådan var det". Glem den bil

Det underlige er at enten har de det, eller også har de ikke, og det kan ille repareres/justeres væk. Jeg har haft en XC40 elbil som låner, og den var snorlige.


Sent from my iPhone using Tapatalk

kuno skrev: ↑

23. sep 2023, 12:03

... en EL-bil som er 2 år og kørt 20.000 - der vil batterikapaciteten være = 100%

Næppe 100%
En stor del af batteriets degradering sker i starten af dets levetid og flader derefter ud.
Så efter 2 år er batterikapaciteten måske 95%. Evt. maskeret af at der måske har været en topbuffer, som så er væk efter noget degradering...

Men bortset fra det enig, jeg ville heller ikke være bekymret (men ville nok undgå den bil, hvor ejeren altid havde lynladet etc....)