VAGcars.dk

ADAC har testet 28.500 plug-in batterier og har målt SoH som funktion af kørte km (bilens km-tal). Mercedes-Benz ser ud til at lave de mest stabile batterier, der i meget lille grad, er afhængig af hvordan batteriet anvendes.

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/e ... -alterung/

Her er 4 af de 6 fabrikater der indgår:

Interessante forskelle - men ADAC's anbefaling er den sædvanligt som for elbiler. Undlad at køre til 0% eller altid at lade ti l00%.

Men hvilke biler kan sættes til at holde batteriet mellem de anbefalede 20 % og 80 % ?

Dem jeg kender med hybrider lader dem altid til 100% og kører dem også flade. De har ikke fået (eller forstået) anbefalingen om at passe på deres batterier som de fleste elbil ejere trods alt har ....

Men lidt svært at forhold sig til SOH på en hybrid da det jo ikke fremgår hvor mange cykler batterierne har genemlevet

Jeg mener ikke en Plugin kommer under 20-25%. Det ligger allerede programmeret ind i BMS'en og så læng du kører i bilen, når den er ladet til 100% og ikke lader den stå i dage/uger, så er det heller ikke så slemt. Jeg tror problemet med PHEVs er at der ikke er batterikøling eller et ringe et af slagsen, det var også det der tog livet af batterier i EVs i starten.

Der er stor forskel på brutto og netto på batterier til hybridbiler - langt større end på el-biler.
VAGs 13 kWh pakke er kun udnyttet 82%, når den er ladet "helt op".

Passatg 3c skrev: ↑

4. nov 2025, 15:29

Jeg tror problemet med PHEVs er at der ikke er batterikøling eller et ringe et af slagsen, det var også det der tog livet af batterier i EVs i starten.

Måske i meget gamle hybridbiler.
I VAGs 13 kWh pakke er der lodrette køleplader mellem modulerne. Faktisk en bedre termisk løsning, end fx på MEB-platformen, hvor kølingen ligger under modulerne. Varme stiger som bekendt op.