Ladeløsning til elbil, abo, overvejelser, installation etc.

[Swan]

Gør vores id.4 og cupra også kun

[BrianDS]

Er der nogen der har et bud på hvorfor den kun lader med 10kW? Tror aldrig jeg har set den på 11kW20260308_140303.jpg

376V og 15A, burde reelt være nede omkring 9,77 kW

Omvendt giver det ikke rigtigt mening at den kun skulle trække 376V og 15A

Det er nok ikke helt præcist de tal den kommer med, så jeg tror ikke helt du kan regne med det.

Hvor meget siger bilen den modtager? Det burde jo reelt være lidt mindre end laderen påstår.

[Martin1986]

376V og 15A, burde reelt være nede omkring 9,77 kW

Omvendt giver det ikke rigtigt mening at den kun skulle trække 376V og 15A

Det er nok ikke helt præcist de tal den kommer med, så jeg tror ikke helt du kan regne med det.

Hvor meget siger bilen den modtager? Det burde jo reelt være lidt mindre end laderen påstår.

Den sagde også 10 kW

[Martin1986]

Gør vores id.4 og cupra også kun

Okay, så du har heller ikke set højere hjemme? Så er det åbenbart sådan det er

[BrianDS]

Okay, så du har heller ikke set højere hjemme? Så er det åbenbart sådan det er

Jeg lader typisk med 10,5-10,7 kW i gennemsnit, for jeg får et målt forbrug på omkring de 10,5-10,7 kWh på en time.

[Martin1986]

Jeg lader typisk med 10,5-10,7 kW i gennemsnit, for jeg får et målt forbrug på omkring de 10,5-10,7 kWh på en time.

Her er det bare præcis 10 kW og 15A, ligesom det er en indstilling der begrænser den.

[Swan]

Ja tror også det er id softwaren der begrænser det. Elektrikeren som satte vores Clever box op, sagde at han oplever det altid med biler lavet på MEB platform.

[BrianDS]

Her er det bare præcis 10 kW og 15A, ligesom det er en indstilling der begrænser den.

Det må være ladeboksen, MEB bilerne har umiddelbart kun fuld eller reduceret ladestyrke, og det er nærmere det halve, altså omkring 8A, så jeg kan ikke se hvordan bilen skulle kunne ramme de 15A

Det kan også være ladeboksen ikke er så præcis, det er jo en ret billig model du har fået dig.
Omvendt betyder det måske ikke så meget om det er 10 eller 10,5 kW?

Hvis du har en lav spænding, så vil effekten også være lavere, det er en af årsagerne til at jeg ikke kommer højere op, spændingen pr fase er ofte lavere end 230V under opladning.

Ja tror også det er id softwaren der begrænser det. Elektrikeren som satte vores Clever box op, sagde at han oplever det altid med biler lavet på MEB platform.

Det er ellers MEB platformen der trigger at Clever uden brok udskifter fra C16A til C20A kombirelæ når man brokker sig.

[LowDog]

Gik ellers super godt med at lade for første gang (har ikke fået min hjemmelader endnu).

Kører ind på en Ewii 400kw lader. Swiper min brik, den melder fejl. Går ind i appen, den melder også fejl. Spørger så ham der holder ved siden af om jeg er totalt mongol eller hvad der sker. Han siger så (heldigvis) at laderen vist ikke virker og han heller ikke kan. Vi flytter os så til næste lader begge 2. Hans lader med det samme, min står fast i et eller andet loop hvor den tror jeg er igang med at lade (viser den har været igang i flere minutter ved den nye lader) selvom den ikke lader. Jeg får hjælp.. igen og afbrudt laderen, skal så sætte stikket helt tilbage i laderen, sætte stikket i igen og så kunne jeg starte den.

Imens kommer der så en anden og prøver at lade på den defekte lader, så han undrer sig også. Nå men vi får forklaret at den nok er udu men vi snart er færdige. Går lige ind og handler hurtigt og den første er færdig og kørt og ham den anden er så kørt til hans plads, Så holder der en ny ved den defekte lader og kan ikke lade, så jeg får forklaret at min er færdig om 1min.

Så det blev lige pludselig meget socialt at lade sin bil Håber det går bedre næste gang.

[jansom]

Underligt nok kunne jeg heller ikke få Ewii til at virke i dag, hverken med brik eller app

[Mike H]

Så det blev lige pludselig meget socialt at lade sin bil Håber det går bedre næste gang.

Ja, det skal man lige vende sig til - alle hjælpe alle - 'Det er fanme uhygligt du'

Men vent du bare til du sidder ved en 200 eller 300 kw lader og der så kommer en ved siden af. Så hjælper man ikke lige med det samme, for han vil stjæle en stor del af din ladehastighed . Så må han godt bøvle lidt tid med at få det til at virke.

PS. fra anden gang bliver alt meget nemmere.

[majland]

Det må være ladeboksen, MEB bilerne har umiddelbart kun fuld eller reduceret ladestyrke, og det er nærmere det halve, altså omkring 8A, så jeg kan ikke se hvordan bilen skulle kunne ramme de 15A

Det kan også være ladeboksen ikke er så præcis, det er jo en ret billig model du har fået dig.
Omvendt betyder det måske ikke så meget om det er 10 eller 10,5 kW?

Hvis du har en lav spænding, så vil effekten også være lavere, det er en af årsagerne til at jeg ikke kommer højere op, spændingen pr fase er ofte lavere end 230V under opladning.

Jeg oplever det samme. Har en Easee ladeboks og har home assistant til at styre strømmen bilen må lade med. Næsten konsekvent ligger Enyaq'en lidt under maks så jeg har i reguleringen lagt lidt til for at minimere udveksllingen med nettet. Strømmen kan kun angives i hele A så lægger 1 til inden afrunding.

Selv når fuld effekt (32A) er tilgængelig så ikke kan være tolkningen af grænsen lader den kun med 10.4 til 10.6 kW hjemme som f.eks i nat

Voltage.Power.png (122.11 KiB) Vist 204 gange

Men spændingen her ligger også under nominelt (På grafen er vist målingerne fra el selskabets måler - de er mere præcise end det easee ladeboksen selv måler spændingen til)

På AC ladere i byen har jeg set den lade med tættere på 11KW men har ikke forsøgt at måle eller udlæse spænding imens

[TorbenRasmussen]

Her er der forskel på effekten afhængig af bil. Min BMW ligger også typisk på 10.4 kW, hvor Tesla'en typisk ligger på 10.9 kW det meste af tiden, men efter 80% begynder den at skrue ned, så den kun lader med 7 kW. Det kan ikke være ladeboksen der styrer dette, da det kun er på Tesla'en at den skruer ned på den måde.

[Gnozo]

Vi lader på offentlig stander tilknyttet den udlejningsejendom vi bor i pt. Det er nortec der er udbyder, og jeg har dem lidt mistænkt for at skrue ned for hastigheden når det er billigt. Lader stort set altid med 10.8-10.9kw, men i går da det var billigt, så kører den på 8kw. Har lagt mærke til det et par gange før - kan det passe, eller er det bare en tilfældighed? Tænker lidt på om det er noget som udbyder kalkulerer med økonomisk.

via tapatalk

[TorbenRasmussen]

Kan det tænkes, at laderne deles om effekten?

[BrianDS]

Vi lader på offentlig stander tilknyttet den udlejningsejendom vi bor i pt. Det er nortec der er udbyder, og jeg har dem lidt mistænkt for at skrue ned for hastigheden når det er billigt. Lader stort set altid med 10.8-10.9kw, men i går da det var billigt, så kører den på 8kw. Har lagt mærke til det et par gange før - kan det passe, eller er det bare en tilfældighed? Tænker lidt på om det er noget som udbyder kalkulerer med økonomisk.

via tapatalk

De vinder jo ikke noget på at sælge strømmen når det er dyrt?

Det kan være fordi flere ladere deles om samme effekt, der kan også være fordi de er med i nogen systemydelser og derfor justerer effekten løbende.
Hvis du kan se ladekurven i din app til din bil vil den typisk gå op og ned i varierende intervaller hvis der er systemydelser.
Går den ned fordi den deler med andre vil det typisk være længerevarende når nu det er AC ladere.

[akaup]

Det er ellers MEB platformen der trigger at Clever uden brok udskifter fra C16A til C20A kombirelæ når man brokker sig.

Den må du lige forklare lidt nærmere...

[BrianDS]

Den må du lige forklare lidt nærmere...

Når man ringer til Clever og klager over at C16A kombirelæ bliver for varmt, så spørger de hvilken bil man lader, og hvis det er en VW, Skoda, Audi, Cupra, så bestiller de uden videre Elcon til at komme og skifte til C20A, ingen yderligere argumenter var nødvendige, de lagde sig fladt ned.

Jeg har hørt andre der skulle argumentere for det, men det kan naturligvis godt være de bare har fået en sur medarbejder i røret...

Min lader leverer typisk 10,5-10,6 kWh på en time, bilen modtager så 10 kW men jeg tænker den afrunder til ned til nærmeste halve når den laver en graf i appen, så det kan ligeså nemt være lidt mere.
Ladeboksen trækker dog de 16A når den lader, men der kan også være noget afrunding i - alt andet lige er jeg i hvert tilfælde over de 15A som vi startede med, for spændingen er typisk lidt under 230V

Men tilbage til Clever, så var der ikke noget specifikt i det, ud over at de efter min oplevelse godt vil skifte til den rette størrelse kombirelæ - når man spørger efter det bagefter.