Kunne DU finde på at købe en Elbil 2026

[Nicklossi]

Jeg synes personligt ID.Buzz er rigeligt varevognsagtig i forvejen, så jeg er nok med på @jansoms holdning, det er ganske enkelt for "billigt".

Det er lige netop det som det handler om.
Er kravet at man har en bil som fungerer, og som har meget plads, så er "lækkerhedsfaktoren" ikke 200.000,- værd for en bil som ret beset kan det samme (hvis man ser bort fra ekstraudstyr osv).

Det er jo derfor den er på markedet - for at give en stor rummelig bil til billige penge, og det er der folk der køber fordi det er det behov de har.

Husk, at der for 25 år siden stod folk i en Fiat butik og kiggede på en Multipla og tænkte: "DEN skal jeg have! Kan man få den i lilla også?!"

[BrianDS]

Det er lige netop det som det handler om.
Er kravet at man har en bil som fungerer, og som har meget plads, så er "lækkerhedsfaktoren" ikke 200.000,- værd for en bil som ret beset kan det samme (hvis man ser bort fra ekstraudstyr osv).

Det er jo derfor den er på markedet - for at give en stor rummelig bil til billige penge, og det er der folk der køber fordi det er det behov de har.

Nøjes man med "skrabet", så er forskellen vel ikke så stor?
ID.Buzz Life kort (455 km WLTP) til 395.994 kr, og
PV5 Passenger Access Long Range (412 km WLTP) til 309.999 kr

Forskellen kommer så når man "fylder alt udstyr på", der er der ikke langt fra laveste variant til højeste udstyrsvariant, men der er også ret meget forskel på hvad man vælger ind...?

Men ja, 85.000 kr ekstra er en stor del, men der er også en markant forskel på de to biler...
Jeg er ikke i tvivl om at der er en berettigelse på markedet, jeg ville bare personligt slet ikke overveje sådan en "kasse".

...
Husk, at der for 25 år siden stod folk i en Fiat butik og kiggede på en Multipla og tænkte: "DEN skal jeg have! Kan man få den i lilla også?!"

Jo, der må jo være nogen der har købt den også, men den var jo ikke ligefrem på hvert gadehjørne ...

... vi må se om der kommer en "Lauge", og gejler en PV5 om 25 år... https://www.youtube.com/watch?v=cSXBSGbs4tw

[BrianDS]

Så lærte jeg noget nyt. Der er dog forskel på hvordan det føltes i E-Golfen. Så snart jeg slap speederen begyndte den at "motorbremse" og jeg fik ikke samme effekt eller fornemmelse når jeg bare havde den stående i D.

Når du slipper speederen i "D", så svarer det til at sætte bilen i neutral - altså coaster den.
Når du slipper speederen i "B", så svarer det til at du slipper speederen imens bilen er i gear - altså motorbremser den.

Det kan man også med fx DSG ...

[jansom]

Fuldstændig enig i dine betragtninger - MEN!
Den koster jo kun godt og vel halvdelen af en lækker Buzz, og den har mere plads indeni.

Kan man leve med at den er billigere og mere varevognsagtig, så synes jeg faktisk den er et relativt godt bud på en billig bil med masser af plads.

Jeg synes det er penge lige ned i afløbet at købe sådan en.

[claussor]

For dem der ikke kan få lov at låne mere end 300.000 er sådan en PV5 da gudsgave hvis man mangler pladsen. Genial bil. Jeg synes der er noget forfriskende over en bil med hård plastik osv. der ikke forsøger at skjule den er "billig". Brugsbil.

[Fonne]

Stod jeg og skulle bruge pladsen og rækkevidde passede, så havde jeg bestemt ikke ville bruge ~100k ekstra for at det blev "lidt" mere lækkert - Derudover har den vel også 2 års garanti mere end ved en Buzz.

[Nicklossi]

Nøjes man med "skrabet", så er forskellen vel ikke så stor?
ID.Buzz Life kort (455 km WLTP) til 395.994 kr, og
PV5 Passenger Access Long Range (412 km WLTP) til 309.999 kr

Forskellen kommer så når man "fylder alt udstyr på", der er der ikke langt fra laveste variant til højeste udstyrsvariant, men der er også ret meget forskel på hvad man vælger ind...?

Men ja, 85.000 kr ekstra er en stor del, men der er også en markant forskel på de to biler...
Jeg er ikke i tvivl om at der er en berettigelse på markedet, jeg ville bare personligt slet ikke overveje sådan en "kasse".


Jo, der må jo være nogen der har købt den også, men den var jo ikke ligefrem på hvert gadehjørne ...

... vi må se om der kommer en "Lauge", og gejler en PV5 om 25 år... https://www.youtube.com/watch?v=cSXBSGbs4tw

Igen, så er det en personlig holdning at du ikke vil vælge den - dem der vælger at købe den, de har en anden holdning.

Jeg synes det er penge lige ned i afløbet at købe sådan en.

Samme svar som til Brian, det er en personlig holdning, for bilen i sig selv fejler jo ikke noget til den pris den bliver solgt til.
Vil man have noget der måske er endnu mere lækkert, så kan man købe en mercedes V-klasse (VQE?), men den faktor der oftest begrænser valget "opad" i bil, det er budget.

Hvis budgettet ligger på 300.000,- for en bil med så meget plads som muligt, så kan man sandsynligvis ikke lige trylle knap 100.000,- mere frem

[Skoulsen]

Hvordan er man egentligt stillet mht fabriksgaranti hvis et af de nye Kina mærker trækker sig fra markedet eller ophører?

Min bror skal ud og prøve en JAECOO J5 (aldrig hørt om det mærke før ) som de påtænker som nr 2 bil - 7års garanti lokker dem, men hvis de væk fra det danske marked om 2 år - hvordan står man så?

[Mikkel G]

Hvordan er man egentligt stillet mht fabriksgaranti hvis et af de nye Kina mærker trækker sig fra markedet eller ophører?

Hvis forhandler/servicenetværk og importør er væk, så vil jeg tro man godt kan regne med at være på egen hånd. Hvem skulle samle den regning op ? Og hvem vil overhovedet være i stand til at klare opgaven uden forbindelse til backend (må man formode).

Og hvis producenten sågar også har lukket og slukket, så vil det blive svært bare at skaffe stumper, og så godt som umuligt at få teknisk støtte .. vel.

Det er ikke et gamble jeg personligt er villig til at tage. Uanset hvor fin og prisgunstig bilen i øvrigt måtte være.

[jansom]

Så konklusionen er, at kan man ikke lide at køre OPD, så er det simpelthen bare fordi man ikke kan finde ud af at bruge det på korrekt vis...

[Skoulsen]

Det er ikke et gamble jeg personligt er villig til at tage. Uanset hvor fin og prisgunstig bilen i øvrigt måtte være.

Helt enig - jeg havde os gået med noget brugt mere kendt i det prisleje. F.eks. Id3/born

[Thor-thor]

Så konklusionen er, at kan man ikke lide at køre OPD, så er det simpelthen bare fordi man ikke kan finde ud af at bruge det på korrekt vis...

Helt enig ….

[Target]

Hvordan er man egentligt stillet mht fabriksgaranti hvis et af de nye Kina mærker trækker sig fra markedet eller ophører?

Min bror skal ud og prøve en JAECOO J5 (aldrig hørt om det mærke før ) som de påtænker som nr 2 bil - 7års garanti lokker dem, men hvis de væk fra det danske marked om 2 år - hvordan står man så?

Så vidt jeg husker, så importeres Jaecoo af Nic. Christiansen gruppen. Så hvis der er tale om en importørgaranti, så tænker jeg man er rigeligt godt dækket, garantimæssigt. Reservedele er så den næste udfordring, men eftersom Jaecoo hører under Chery Automobile, så ville det heller ikke være noget jeg ville være bekymret for. De fleste af reservedelene bliver sikkert brugt på en række andre modeller fra andre bilmærker inden for samme koncern.
Men ja, det er da lidt et gamble.

[styker]

For dem der ikke kan få lov at låne mere end 300.000 er sådan en PV5 da gudsgave hvis man mangler pladsen. Genial bil. Jeg synes der er noget forfriskende over en bil med hård plastik osv. der ikke forsøger at skjule den er "billig". Brugsbil.

Den henvender sig vel til samme segment som købte Berlingo/Partner dengang de kom frem, billig rummelig no nonsens bil.
Dem der gik lidt mere op biler og var villige til at ofre lidt mere købte så f.eks. en Touran.
Syntes i øvrigt det er genialt at den i hvert fald i varevognsudgaven har 16A 230V stikkontakt, det kan da bruges til noget i stedet for de ynkelige 300W i BUZZ.
Det er i hvert fald en ting vi kunne have stor gavn af når vi er på montage ude på Lars tyndskids mark hvor der ingen strøm er.

[VWAU]

Hvordan er man egentligt stillet mht fabriksgaranti hvis et af de nye Kina mærker trækker sig fra markedet eller ophører?

Min bror skal ud og prøve en JAECOO J5 (aldrig hørt om det mærke før ) som de påtænker som nr 2 bil - 7års garanti lokker dem, men hvis de væk fra det danske marked om 2 år - hvordan står man så?

Se på Fisker. Bilerne styrtdykkede i værdi ved konkursen.
Man kan dog stadig få reservedele fra fabrikken i Østrig og der er nogle entusiaster der opdateres software.
Men er bilen fra Kina så glem alt om begge dele.
Der er pt. over 100 producenter af elbiler i Kina. Hvor mange vil overleve? 10 - 20% er nok realistisk.

[BrianDS]

Den henvender sig vel til samme segment som købte Berlingo/Partner dengang de kom frem, billig rummelig no nonsens bil.
Dem der gik lidt mere op biler og var villige til at ofre lidt mere købte så f.eks. en Touran.

Det har du måske ret i - Berlingo/Partner kunne jeg heller ikke finde på at overveje - det er måske endda niveauet lige under "no nonsense" i min optik

Syntes i øvrigt det er genialt at den i hvert fald i varevognsudgaven har 16A 230V stikkontakt, det kan da bruges til noget i stedet for de ynkelige 300W i BUZZ.
Det er i hvert fald en ting vi kunne have stor gavn af når vi er på montage ude på Lars tyndskids mark hvor der ingen strøm er.

Så er det jo godt at VAG er ved at opdatere deres biler med Innovision Infotainment (hvad end det så betyder), fysiske knapper, og V2L (3,6 kW)
(Buzz er så desværre nok ikke med i første omgang, måske den kommer, det er jo en "erhvervsbil")
https://www.volkswagen-newsroom.com/en/ ... -id7-20209

Så vidt jeg husker, så importeres Jaecoo af Nic. Christiansen gruppen. Så hvis der er tale om en importørgaranti, så tænker jeg man er rigeligt godt dækket, garantimæssigt. Reservedele er så den næste udfordring, men eftersom Jaecoo hører under Chery Automobile, så ville det heller ikke være noget jeg ville være bekymret for. De fleste af reservedelene bliver sikkert brugt på en række andre modeller fra andre bilmærker inden for samme koncern.
Men ja, det er da lidt et gamble.

Er Nic. Christiansen efterhånden ikke ved at være et gamle i sig selv? Måske ikke på niveau med Wismo Automotive, men... på vej dertil... ?

Jeg har absolut ingen ambitioner om noget kinesisk køretøj, men garanti eller ej, jeg ville ikke regne med det, de bliver her ikke alle sammen.

[Target]

Er Nic. Christiansen efterhånden ikke ved at være et gamle i sig selv? Måske ikke på niveau med Wismo Automotive, men... på vej dertil... ?

Det vil jeg nu ikke mene. Men indrømmet, det er ikke noget jeg rigtig har spekuleret over.
Det er også dem der står bag importen af Hyundai, og mit umiddelbare indtryk er, at de klarer sig ganske fint.

[BrianDS]

Apropos Nic Christiansen ;

Min bedste kammi bor i Vejle og kører Mondeo. Har kørt Ford i mange år og altid handlet hos den lokale Bøje & Brøchner.
Han var dernede forleden, hvor de fortalte at de havde mistet forhandlingen.
Importen af Ford i DK bliver angiveligt overtaget af Nic Christiansen, som så har opsagt alle forhandlere. Fremadrettet skal der vist kun være 4 "centre" i DK ..... sådan lidt a la Tesla. Det forlød ikke om selve købsprocessen også bevægede sig i retning af Tesla's ... dvs online bestilling osv.

Ved ikke om det kan tilskrives VAGs store markedsandel at der - tilsyneladende! - ikke er en bevægelse i samme retning der ?

Det passer mig godt, at når jeg kommer ind ude hos den lokale og siger davs til Daniel, Stephan, Mads og de andre, så siger de "howdy Hansi, how goes...".
Føler ikke jeg er klar til Tesla-konceptet, uagtet at mange siger det fungerer upåklageligt. (Også nogen der siger det ikke altid gør..) ..

[Target]

De har også skåret væsentligt ned på antallet af Hyundai-forhandlere for nyligt.

[BrianDS]

Det vil jeg nu ikke mene. Men indrømmet, det er ikke noget jeg rigtig har spekuleret over.
Det er også dem der står bag importen af Hyundai, og mit umiddelbare indtryk er, at de klarer sig ganske fint.

(der skulle naturligvis stå gamble og ikke gamle ... )

Jeg er nok belastet af at have kendt nogle stykker der arbejdede for Nic Christiansen - det er virkelig ikke imponerende hvis man skal være kunde der.

Apropos Nic Christiansen ;

Min bedste kammi bor i Vejle og kører Mondeo. Har kørt Ford i mange år og altid handlet hos den lokale Bøje & Brøchner.
Han var dernede forleden, hvor de fortalte at de havde mistet forhandlingen.
Importen af Ford i DK bliver angiveligt overtaget af Nic Christiansen, som så har opsagt alle forhandlere. Fremadrettet skal der vist kun være 4 "centre" i DK .....

Jeg er bestemt heller ikke klar til "Tesla-modellen", som Polestar og andre vel også forsøger at køre?

Men Ford blev vel overtaget af Nic Christiansen tilbage i 2024?

[HansH]

Men Ford blev vel overtaget af Nic Christiansen tilbage i 2024?

Det ved jeg ikke noget om, men det passer sikkert. Du plejer at have god intel på den slags

Jeg kender ikke lige den præcise tidslinje i det, men jeg forstod på historien at det var for ganske nyligt (måske årsskiftet?) at Bøje & Brøchner havde mistet deres forhandleraftale på Ford.

[BrianDS]

Det ved jeg ikke noget om, men det passer sikkert. Du plejer at have god intel på den slags

Jeg kender ikke lige den præcise tidslinje i det, men jeg forstod på historien at det var for ganske nyligt (måske årsskiftet?) at Bøje & Brøchner havde mistet deres forhandleraftale på Ford.

Det ser ud til de i hvert tilfælde har meldt det ud tilbage i 2024, om det så rent faktisk skete - det ved jeg ikke

Nic. Christiansen Gruppen forventer, at overtagelsen af importen af Ford sker i anden halvdel af 2024.

https://www.nc.dk/artikler/nic-christia ... -i-danmark

Jeg tænker ikke de sådan uden videre opsiger fx Bjarne Nielsen uden at det kommer til at kunne mærkes, men det kan godt være de bare gør det...

[DanielB12]

Min svoger er næsten lige blevet ansat hos Tesla som ‘sales advisor’. Han er i gang med hjernevaskningen, men siger dog at Tesla i DK har skiftet strategi og er ved at gå over til at have reelle sælgere der ved noget om produkterne, i stedet for de der storbarmede blondiner der lige vidste at en Tesla i hvert fald var en bil. Han er netop uddannet i butik, dog inden for fodtøj men det passer jo også med en Tesla og OPD

Det var også en rimelig stor ting der sendte hos til BMW dengang.. der er jeg nok bare en sucker for at blive kæret lidt for med frisk kaffe og en sælger der rent faktisk kan sælge og vejlede. Det kunne tesla-tøserne bestemt ikke da vi købte bil..

[DennisT]

Jo mere jeg ser på den nye bmw ix3, jo mere federe bliver den...
Først øjebæ, nu vinder den på mig.

Screenshot_20260310_103000_YouTube.jpg (204.5 KiB) Vist 320 gange

Screenshot_20260310_103118_YouTube.jpg (1.51 MiB) Vist 320 gange

Screenshot_20260310_102903_YouTube.jpg (1.01 MiB) Vist 320 gange

[DanielPT]

Det også mest bagenden for mig der ligner lort

[Fonne]

De der tynde tænder har jeg ikke vænnet mig til endnu, selvom bilen sikkert er fremragende - Lidt farve pynter.

[Tor Morrison]

Den er ubeskrivelig grim.

[BrianDS]

Jeg må indrømme at jeg stadig synes den "gamle" iX3 stadig tiltaler mig mere end den nye Neue Klasse, men jeg udelukker ikke at jeg kunne vænne mig til at se dem - så slem er den heller ikke, og der er meget BMW over den.

[Gylgon]

Jeg venter stadig på at den IX3 skal vokse på mig,
og har på fornemmelsen det kommer til at tage lang tid.
men, det kan jo være at BMW laver noget der er endnu mindre kønt,
og pludselig er denne IX3 jo knap så grim at se på.

jeg syntes moderne design går mere ud på at skille sig ud, end at lave noget hvor propotionerene ser godt ud.
eller måske jeg bare er gammeldags og uforstående for moderne design, det er absolut heller ikke udelikkende.

[TorbenRasmussen]

Knægten var bestemt ikke venlig stemt over, at den nuværende iX3 måske skulle udskiftes af den nye. Han var mere til Volvo EX60, selvom jeg har lidt svært ved at se de helt store forskelle. Ud over, at softwaren jo med garanti ikke fungerer i Volvoen...