Elbil til lang familie

[Dvdols]

Nu må jeg lige se hvad den nye ID Buzz fra Mercedes kommer til at koste. Min kæreste arbejder hos Mercedes så hun får rabat på biler - måske den prissættes fornuftigt.

[Nicklossi]

Sådan en MGS6 ser da ret lækker ud på billeder. Til samme pris kan du få en Tesla Model Y, kan ikke huske om du har haft kigget på den.

MG'en er vel heller ikke mere kinesisk end Xpeng, Zeekr og hvad der ellers er

[Dvdols]

Sådan en MGS6 ser da ret lækker ud på billeder. Til samme pris kan du få en Tesla Model Y, kan ikke huske om du har haft kigget på den.

MG'en er vel heller ikke mere kinesisk end Xpeng, Zeekr og hvad der ellers er

Har skrevet nogle ord i tråden her vedr min prøvetur i Juniper LR.
Den imponerede på en række punkter men havde rigtig dårlig sædekomfort på forsæderne.

[Dvdols]

Så var jeg ude med kæresten og prøvesidde i flere forskellige biler for at teste ergonomi og plads ud.

Bedste lårstøtte-prisen på førersædet til en høj person er med altoverskyggende grad vundet af: Ioniq 5.
Selvom bilen er ret bred betød det imidlertid ikke noget for bredden af bagsædebænken.
De elektriske sæder gav mig endvidere en følelse af at sidde oven på sædet i stedet for nede i sædet.
Det føltes lidt bedre i de ikke-elektriske sæder hvor man umiddelbart også sad lidt lavere.
Helt fantastisk var det dog at armlæneti døren i førersiden gik så langt tilbage at jeg rent faktisk kunne bruge det.


Største positive overraskelse og skuffelse var imidlertid KIA EV5.
En rigtig dejlig firkantet pakke der gav imponerende stor kabine. Jeg kunne sidde bag mig selv og samtidig var der rigtig dejligt højt til loftet.
Designet tiltalte mig også rigtig meget, både interiør og eksteriør. Dejlig rolig kabine og der var plads til at min højre knæ kunne “falde ud” til siden da midterkonsollen ikke er gennemgående.

Dealbreakers:
Selv med passagersædet helt i bund kom min kærestes skinneben (hun er 174 cm) i kamp med handskerummet. Hun kunne selvfølgelig køre sædet tilbage men så han hun ikke længere mulighed for skråstøtten til fødderne.
Derudover sad D/N/R-stilken på en måde der gjorde at mit knæ ikke kunne være der, selv nærmest med sædet i bund og rattet i top.
Hvad fanden har de mon tænkt på?

Jeg venter pt. på at teste ergonomi i den nye PEAK og den nye GLB. Jeg sidder rimelig fint i min fars Elroq, og min egen Octavia så tænker at PEAKen har en chance for samme: og så må ekstra sædder til legekammeraterne.

[ij6210]

Nu må jeg lige se hvad den nye ID Buzz fra Mercedes kommer til at koste. Min kæreste arbejder hos Mercedes så hun får rabat på biler - måske den prissættes fornuftigt.

Blev den ikke præsenteret i starten af denne uge? Jeg har bare ikke nået at se på dens data (batteri, WLTP etc.)

[mobworld]

Blev den ikke præsenteret i starten af denne uge? Jeg har bare ikke nået at se på dens data (batteri, WLTP etc.)

Ser ret lækker ud. Forventet WLTP på ~700 km, pris > ~800K kr (sikkert basis model), så det bliver en dyr fætter.

Batteri på 115 kW og 800V teknologi.

[ij6210]

Det lyder en anelse optimistisk med 700 km. Min Buzz ville nå godt 600 km. hvis batteriet var 116 kWh og mit forbrug det samme.

FDM skriver: Med 800-volt-teknik kan den lade 355 km på 15 minutter.
Hvis den kan køre 700 på 115 kWh, bruger den ca. 6 kWh pr. km. Så 355 km = 59 kWh. Så den kan lade med 236 kW i snit i dette eksempel. Det er ganske pænt, men hvordan hvis man vil lade fra 10-80% ? Så formoder jeg at snittet falder. Dens peak skulle være 320, og så er 236 ikke specielt imponerende, men ellers godkendt. Jeg kan dog stadig ikke få forbruget til at passe med testkørsel fra Stuttgart til Rom.


Mine konklusioner fra før denne uge:
En ven har planer om at købe en Mercedes VLE, og taler om en rækkevidde på 800 km. (den er så åbenbart 700). Men nu har jeg kigget lidt på den.
Der er ikke kommet så megen officiel info ud, men det jeg læser er, at dens WLTP rækkevidde er 480 km, og den kan lade med op til 320 kW. En ladekurve er naturligvis ikke tilgængelig.
Batteriet er på 116 kWh, og den kører 800V teknologi.

Jeg synes ikke 480 km. på 116 kWh er specielt imponerende. Det er kun 4,13 km pr. kWh, ID Buzz er ca. 468 på et 86 kWh batteri, det er 5,4 km pr kWh. Og alle ved, at WLTP reelt er umulig at opnå. Hvis WLTP holder skal Mercedes lade 30% hurtigere end Buzz, så er de (alt andet lige) fremme på samme tid.
Mercedes har ikke en historik for hverken at lade hurtigt eller være de mest effektive. Så med mindre de kan trylle, så ved jeg ikke om VLE bliver en revolution.

Min ven mener, at det er en elektrisk version af Sprinter, og at der skulle være plads til 9 personer i VLE. Jeg har ikke kunnet finde denne info på nettet.

I test skulle den kunne køre 1.100 km (Stuttgart -> Rom) med 2 opladninger á 15 minutter.
Hvis den var på 100% fra start, og den er ladet fra 10-80% ved begge ladestop, og kommet frem med 0% tilbage, så svarer 100% til 458 km. Så har de ladet 70% á 458 km (320 km / 81 kWh) på 15 minutter 2 gange. Og ladekurven er på 324 kW i gennemsnit, det er jo voldsomt hvis dens peak på ladningen er 320 kW. Der er noget der ikke helt giver mening her, eller? Ellers skal den være mere effektiv og så er den kun blevet ladt op fra 20-80% og ikke 10-80%. Så har de ladet 60% á 116 kW(70 kWh) på 15 minutter, det er et snit på 280 kW, hvilket stadig er ret højt hvis 320 er peak, og normalt dropper de ret kraftigt efter 50-60%

[Dvdols]

Blev den ikke præsenteret i starten af denne uge? Jeg har bare ikke nået at se på dens data (batteri, WLTP etc.)

Jo, og en lidt mere vulgær omgang end håbet på.
Men vi er gået væk fra Buzz og lignede og tænker nu i PEAK eller GLB. Kan se at der i en GLB fint kan sidde 3 x 1.73 m mennesker på række hvilket er ganske fint til vores behov. Tænker det må være noget lig det samme med en PEAK fra Skoda.

[ij6210]

Jo, og en lidt mere vulgær omgang end håbet på.
Men vi er gået væk fra Buzz og lignede og tænker nu i PEAK eller GLB. Kan se at der i en GLB fint kan sidde 3 x 1.73 m mennesker på række hvilket er ganske fint til vores behov. Tænker det må være noget lig det samme med en PEAK fra Skoda.

PEAK ser spændende ud. Er det en elbil-udgave af Skoda Kodiaq?

Ser ud til at de går med en rækkevidde på ca. 600 (WLTP) - så snakker vi. Den bliver et stærkt kort. Men risiko for, at den faktisk bliver dyrere end ID.Buzz. Men til gengæld rammer man dem, der ikke er fascineret af Buzz'ens old school look.

[molz]

Det lyder en anelse optimistisk med 700 km. Min Buzz ville nå godt 600 km. hvis batteriet var 116 kWh og mit forbrug det samme.

FDM skriver: Med 800-volt-teknik kan den lade 355 km på 15 minutter.
Hvis den kan køre 700 på 115 kWh, bruger den ca. 6 kWh pr. km. Så 355 km = 59 kWh. Så den kan lade med 236 kW i snit i dette eksempel. Det er ganske pænt, men hvordan hvis man vil lade fra 10-80% ? Så formoder jeg at snittet falder. Dens peak skulle være 320, og så er 236 ikke specielt imponerende, men ellers godkendt. Jeg kan dog stadig ikke få forbruget til at passe med testkørsel fra Stuttgart til Rom.


Mine konklusioner fra før denne uge:
En ven har planer om at købe en Mercedes VLE, og taler om en rækkevidde på 800 km. (den er så åbenbart 700). Men nu har jeg kigget lidt på den.
Der er ikke kommet så megen officiel info ud, men det jeg læser er, at dens WLTP rækkevidde er 480 km, og den kan lade med op til 320 kW. En ladekurve er naturligvis ikke tilgængelig.
Batteriet er på 116 kWh, og den kører 800V teknologi.

Jeg synes ikke 480 km. på 116 kWh er specielt imponerende. Det er kun 4,13 km pr. kWh, ID Buzz er ca. 468 på et 86 kWh batteri, det er 5,4 km pr kWh. Og alle ved, at WLTP reelt er umulig at opnå. Hvis WLTP holder skal Mercedes lade 30% hurtigere end Buzz, så er de (alt andet lige) fremme på samme tid.
Mercedes har ikke en historik for hverken at lade hurtigt eller være de mest effektive. Så med mindre de kan trylle, så ved jeg ikke om VLE bliver en revolution.

Min ven mener, at det er en elektrisk version af Sprinter, og at der skulle være plads til 9 personer i VLE. Jeg har ikke kunnet finde denne info på nettet.

I test skulle den kunne køre 1.100 km (Stuttgart -> Rom) med 2 opladninger á 15 minutter.
Hvis den var på 100% fra start, og den er ladet fra 10-80% ved begge ladestop, og kommet frem med 0% tilbage, så svarer 100% til 458 km. Så har de ladet 70% á 458 km (320 km / 81 kWh) på 15 minutter 2 gange. Og ladekurven er på 324 kW i gennemsnit, det er jo voldsomt hvis dens peak på ladningen er 320 kW. Der er noget der ikke helt giver mening her, eller? Ellers skal den være mere effektiv og så er den kun blevet ladt op fra 20-80% og ikke 10-80%. Så har de ladet 60% á 116 kW(70 kWh) på 15 minutter, det er et snit på 280 kW, hvilket stadig er ret højt hvis 320 er peak, og normalt dropper de ret kraftigt efter 50-60%

Iflg hvad der pt er lagt ud, skulle den kunne klare op til 7pers. Men de kan jo barsle med en lang og XL version senere, der måske kan tage 9pers

[majland]

PEAK ser spændende ud. Er det en elbil-udgave af Skoda Kodiaq?

Ser ud til at de går med en rækkevidde på ca. 600 (WLTP) - så snakker vi. Den bliver et stærkt kort. Men risiko for, at den faktisk bliver dyrere end ID.Buzz. Men til gengæld rammer man dem, der ikke er fascineret af Buzz'ens old school look.

Ja det bliver spændende med prisen - Men staves Peaq.

Men der er alt for lidt detaljer endnu .... https://www.skoda-storyboard.com/en/pre ... lled-peaq/

Ved ikke om det bliver vores Kodiaq eller Enyaq der først skal skiftes ud. De har begge kun kørt ca 100.000km men hvor Kodiaq stort set ikke har fejlet noget har Enyaq haft ganske mange værksted besøg....

[ij6210]

Ja. Vi mangler info om Peaq. Hvis det er en ny Kodiaq (kunne navnet måske indikere?), så skal de passer på ikke at sætte sig mellem for mange stole. For så risikerer de en for dyr bil. Og hvis det er Kodiaq-størrelse, er der kun plads til børn på 3. sæderække.