Jeg har nok også højere krav, men har nok nogenlunde de samme krav uanset at det er noget andet - og derfor undgår jeg dem. Set ud fra det perspektiv alene vil både kinabiler, Tesla og Stellantis også falde helt igennem for mig
Sådan uden at kende til spec og pris, hvad så med Kia? De kommer med noget nyt her i '26, hvilket jeg selv ville se nærmere på, hvis ellers jeg var i markedet for noget nyt på 4 hjul...
Gode bud. Jeg synes bare de er lidt i den klejne ende. Lav ydelse osv. I forhold til de 4-500 hk i en Y eller lignende. EV6 er rigtig fin. Jeg synes bare ikke priserne er tiltalende nok.
Men hvorfor 400-500 HK? Altså ud over at give MEB biler baghjul, hvad er behovet så?
Det er ikke et behov, men den samlede pakke. At få mest for pengene. Jeg har som sådan ingen absolutte krav. Jeg er godt forvænt (synes jeg selv) med en 4x4 med boost så knap 500hk. Kunne sagtens undvære det, men det er da absolut sjovt at kunne nå 200 for enden af motorvejstilkørslen på en god dag. Kunne jeg få en Elroq 286 hk til 280.000 i et nytårstilbud ville jeg da seriøst kigge efter den. Fx. vil jeg ud og kigge på Solterra inden jeg gør mere. En Y koster sådan rundt regnet 360.000,- inkl. anhængertræk sammen med et ekstremt attraktivt lånetilbud. Den har fordele i forhold til plads, nogle vil mene interiør også. Drivline er klasseledende (så længe vi snakker under 400.000,-) med høj effektivitet. Infotainment etc. Vi har været igennem det igennem utallige diskussioner.
Det var i forhold til mine egne begreber. Det var ikke for at starte en ny diskussion
Jeg sletter det fra indlægget for at undgå yderligere Jeg prøvede flere af dem her da jeg købte vores Renault Megane. Kia ligger rigtig langt nede på min rangliste. Grimt design både inde og ude.Monze1980 skrev:Kia laver faktisk nogle lækre biler....der er sgu sket meget siden de første Picanto'er
De ekstra hestekræfter betyder for mig endnu dyrere forsikring, og jeg synes elbiler er blevet rigeligt dyre i forsikring allerede, en ny Skoda ENYAQ med Super, vejhjælp, dæk, nøgle, ferie lånebil, koster rundt regnet 9.059 kr og en Tesla Model Y LR Premium RWD koster 17.854 kr, har den 4x4 og 500 HK, så er vi på 19.395 kr, det er naturligvis indikativt fordi jeg ikke har en nummerplade at taste ind
...noget af det "klasseledende" er jo nok lidt subjektivt? Det er i hvert tilfælde hvad den samlede pakke er...claussor skrev: ↑7. jan 2026, 20:57En Y koster sådan rundt regnet 360.000,- inkl. anhængertræk sammen med et ekstremt attraktivt lånetilbud. Den har klasseledende plads, nogle vil mene interiør også. Drivline er klasseledende (så længe vi snakker under 400.000,-) med høj effektivitet. Infotainment etc. Vi har været igennem det igennem utallige diskussioner.
Ja, der mangler nok lige en rabat på omkring 50.000 kr med fornuftigt udstyr og det store batteri.
Jeg er enig i forhold til EV4, jeg kan slet ikke lide designet, men jeg synes heller ikke prisen er god - eller den samlede pakke i det hele taget.claussor skrev: ↑7. jan 2026, 20:57En EV4 vil have samme størrelse batteri, max samme rækkevidde, 200 hk mindre (mindst), forhjulstræk i stedet for 4x4. Så objektivt set, kan jeg ikke se andet end det er en dårligere deal? Derfor er jeg også åben for en PS4 brugt. De findes til under 400.000 nu som praktisk taget nye. Der er masser af value at hente der. Frygten er at Polestar ikke eksisterer om et par år.
Her er vi jo stadig enige, ja, Tesla er bedaget, måske endda mere end MEB bilerne, om Tesla er gode til at tjene penge - det ved jeg ikke, de er gode til at sælge historier, så aktien er høj, men carbon credits kan de nok ikke blive ved med, og de har solgt færre biler i et voksende marked (selvom Musk siger de er bedst sælgende, så er det jo desværre ikke helt sådan - Toyota sælger flere biler også af en enkelt model, og bl.a. BYD er større på elbiler samlet...)claussor skrev: ↑7. jan 2026, 20:57Det var derfor jeg indledte med om der var nogle facelifts på vej, eller modeller fra fabrikanter der var værd at vente på. Jeg synes Tesla er lidt bedaget. Det virker lidt underligt at smide så mange penge for en bil der i bund og grund er designet i 2017 (Model 3) og så blot strukket og hevet lidt og faceliftet et par gange. Men det er nok også derfor de er så gode til at tjene penge (sammenlignet med konkurrenterne). Bilerne er for længst betalt i R&D.
Nej du skal da ikke slette noget. Din mening er selvfølgelig valid.claussor skrev: Det var i forhold til mine egne begreber. Det var ikke for at starte en ny diskussion
Altså min kollegas EV6 var klart bedre end de tilsvarende IONIQ5 jeg prøvede, men Kia EV9 er bare en balje, den er ikke engang køn, og virkelig uinspirerende at køre i, og her blev jeg så overrasket over at man skal trykke på en knap både før man kan køre, men også efter man er stoppet og har forladt bilen, for ellers er den stadig "startet", og skal derfor slukkes på en knap... !
, jeg tror ikke jeg har nogen decideret med Opel, VW og Skoda ... der var mere logotøj hos Kia) Derfor er jeg også enig med Jan her...
Alt er jo relativt for den enkelte, men lige det med "gearvælgeren" spiller altså max efter det er blevet opdateret. Tydelig instruks på skærmen viser hvad du skal gøre for at den skifter mellem frem og bak - uden at du behøver tænke nærmere over det.BrianDS skrev: ↑7. jan 2026, 21:33Infotainment er hurtig i Tesla, men både det, og så betjeningen generelt synes jeg er alt for kompleks, der er alt for mange menu punkter, alt for mange funktioner i de samme knapper, og bare det at overveje at flytte gearvælgeren til skærmen er helt gak i min verden - jeg vil gerne have mindre skærm.
Forsikring ja det er jo bare et problem generelt, men den del har jeg accepteret og dertil giver jeg 6.000,- for min nuværende som uden tvivl er dårligere dækket (men nok til mig) så det er ikke der jeg har mine bekymringer.BrianDS skrev: ↑7. jan 2026, 21:33
Her er vi jo stadig enige, ja, Tesla er bedaget, måske endda mere end MEB bilerne, om Tesla er gode til at tjene penge - det ved jeg ikke, de er gode til at sælge historier, så aktien er høj, men carbon credits kan de nok ikke blive ved med, og de har solgt færre biler i et voksende marked (selvom Musk siger de er bedst sælgende, så er det jo desværre ikke helt sådan - Toyota sælger flere biler også af en enkelt model, og bl.a. BYD er større på elbiler samlet...)
...men spørgsmålet er hvornår MEB bilerne får MEB+ facelift, venter de til efter ID.Polo, Cupra Raval, Skoda EPIQ og den 7-personers Skoda? Eller kommer de ind imellem? Skifter ID.4 til ID.Tiguan, eller tilsvarende ID.7, med rigtige knapper, fire knapper til vinduer, osv., så kigger jeg muligvis snart VW igen...
Jeg venter indtil videre...
Men jeg vil da så sige at det er ikke fordi jeg synes der er kæmpeforskel på de populære biler. Af samme grund handler det for mig om den samlede pakke - og værdien i den. Det rører mig nu ikke. Nok også derfor jeg intet "har imod" Hyundai, hvor jeg læser du synes det ikke er ret godt. Og det er jo helt fint, som nævnt ovenfor, så er smag forskellig.Jeg ved ikke om den var rettet mod mig? Men jeg synes fint om koreanerne. Jeg synes bare de her biler der ligger i segmentet mellem ID3 og ID4/Enyaq har det lidt svært i hvert på det danske marked. Prismæssigt er der for lille forskel til at retfærdiggøre dem. Her tænker jeg på EV4 fx. eller en Renault Scenic. De koster på den anden side af 300.000 med et stort batteri og god mængde udstyr. Hvad holder så en fra at købe en Model Y standard, G6, ID4, Tavascan eller sådan noget lignende der bare har lidt mere rummelighed og ofte også bedre features. Jeg er helt pjattet med EV6. Synes bare den er for dyr undtaget når de laver lagerudsalg.Monze1980 skrev: ↑7. jan 2026, 22:10Heldigvis er smag forskellig, så det er jo fint.
Altså jeg skal da også trykke på en knap for at slukke vores Kona, ja også for at tænde den.....men den er jo også snart veteranbil i og med den er fra 2020
Renault slår enhver VAG på features, brugervenlighed og brugerflade.. uden tvivlclaussor skrev: Jeg ved ikke om den var rettet mod mig? Men jeg synes fint om koreanerne. Jeg synes bare de her biler der ligger i segmentet mellem ID3 og ID4/Enyaq har det lidt svært i hvert på det danske marked. Prismæssigt er der for lille forskel til at retfærdiggøre dem. Her tænker jeg på EV4 fx. eller en Renault Scenic. De koster på den anden side af 300.000 med et stort batteri og god mængde udstyr. Hvad holder så en fra at købe en Model Y standard, G6, ID4, Tavascan eller sådan noget lignende der bare har lidt mere rummelighed og ofte også bedre features. Jeg er helt pjattet med EV6. Synes bare den er for dyr undtaget når de laver lagerudsalg.
Jeg er enig i det med brugerflade. Men det er jo igen højst subjektivt. Jeg tænker mere på bilen som helhed. VAG har en super lækker 286 elmotor som man kan få i en Tavascan eller Karoq til ca. 300 og op. Her "tøffer" Koreanerne og franskmændene rundt med ca. 200 og forhjulstræk. Og de er større inde og ude.
Jeg vil jo helst bare være fri for at bruge skærmen til noget som helst der har med kørsel at gøre, jeg er også træt af at klima og sædevarme sidder i skærmen, det flytter sig godt nok ikke, og jeg kan også stemmebetjene det, men som du selv skriver, en knap er bare mere enkel at betjene - altså en dedikeret knap, ikke multifunktionsknapper der kræver noget mere end "muskelhukommelse"...akaup skrev: ↑7. jan 2026, 21:54Alt er jo relativt for den enkelte, men lige det med "gearvælgeren" spiller altså max efter det er blevet opdateret. Tydelig instruks på skærmen viser hvad du skal gøre for at den skifter mellem frem og bak - uden at du behøver tænke nærmere over det.
Jeg synes heller ikke at der er ret mange menu-punkter, men de helt store kritikpunkter ved at skærmen bruges til de mest basale ting, er at fokus ryger fra vejen og over på skærmen.
Måtte f.eks. vække konen midt om natten, for at hun kunne tænde tågebaglyset, da vi pludselig ramte ind i meget tæt tåge på vej til skiferien. Selv om jeg vidste hvad jeg skulle trykke på for at få den lille lys-menu frem, turde jeg ikke tage øjnene fra vejen for at gøre det - det var aldrig sket med knapper. Der skal blot trykkes 2 gange på skærmen, men det er for gnidret og dermed fokuskrævende - især om natten.
Den ringere dækning kan naturligvis også gøre min billigere, men jeg må ærligt indrømme at tre gange prisen på min nuværende, det giver jo altså cirka 1.000 kr/md ekstra, det er jeg ikke interesseret i, men de 1.000 kr/md kan vel ret beset også give at man kan købe en bil for 80-100.000 kr mere - altså hvis man har samme udbetaling, og låner over samme periode, det vil sige fx 50.000 kr eller 100.000 kr i udbetaling så kan man cirka gå fra 360.000 til 445.000 kr?
Nej, jeg tænker heller ikke vi bliver enige om Tesla, det er smag og behag, for mig er den jo så bare heller ikke en "god samlet pakke", heldigvis er der plads til forskelligheder.claussor skrev: ↑7. jan 2026, 21:59Enige bliver vi aldrig i forhold til dine holdninger om Tesla. Smag og behag
Anhængertræk - enig. Men det får den Tesla platform nok bare aldrig. Til gengæld er det "med i prisen", så det tager jeg med. Det er ikke en dealbreaker for mig.
Jeg forsøgte heller ikke at gøre dig til talsmand for Musk, beklager hvis det kunne lyde sådan.
Det skal man også med en BYD medmindre man får det slået fra.BrianDS skrev: ↑7. jan 2026, 21:47Altså min kollegas EV6 var klart bedre end de tilsvarende IONIQ5 jeg prøvede, men Kia EV9 er bare en balje, den er ikke engang køn, og virkelig uinspirerende at køre i, og her blev jeg så overrasket over at man skal trykke på en knap både før man kan køre, men også efter man er stoppet og har forladt bilen, for ellers er den stadig "startet", og skal derfor slukkes på en knap... !
Synes jeg har læst noget om at EU er ved at lave regler for at visse funktioner osv IKKE LÆNGERE må sidde på en central skærm, men skal kunne betjenes med knapper for netop at undgå at folk konstant skal tage opmærksomheden væk fra vejen.BrianDS skrev: ↑7. jan 2026, 23:57Jeg vil jo helst bare være fri for at bruge skærmen til noget som helst der har med kørsel at gøre, jeg er også træt af at klima og sædevarme sidder i skærmen, det flytter sig godt nok ikke, og jeg kan også stemmebetjene det, men som du selv skriver, en knap er bare mere enkel at betjene - altså en dedikeret knap, ikke multifunktionsknapper der kræver noget mere end "muskelhukommelse"...
Min forrige bil havde fast træk og det gjorde mig faktisk ikke noget. Men min nuværende bil har svingbart og efter jeg har haft det i 1.5 år så hedder min præference nu Svingbart, Fast og så aftageligt som det sidste og mindst ønskværdige. Hvis det er aftageligt så er det lige før jeg hellere vil fravælge det og så finde en uden træk og så selv få monteret svingbart (hvis brugt køb)
Tesla er hjernedød hurtigere i optræk, men det er da næsten også deres eneste partytrick.
. Og bevares alle de kameraer osv er da smart nok når man skal manøvrere rundt på en parkeringsplads osv, men når man kører ude på vejen så synes jeg mere det forvirrer end det gør gavn. 
Skærmen skal bare ikke bruges til primære funktioner - det er en dårlig løsning når man har bedre løsninger med dedikerede knapper.Skoulsen skrev: ↑8. jan 2026, 09:36Har stadig ikk forstået hvad folk har imod den skærm, og mener at at man skal sidde og trykke på den hele tiden - den seneste uge hvor jeg har kørt ca 1000km, har jeg trykket én gang på skærmen under kørsel for at tænde varmen i bagruden. Ellers er alle indstillinger jo ikke nogen man skal stille på hele tiden.
Plus et par gange for at søge efter en playliste i Spotify - men det går jeg ud fra i os skal.
Sammenligningen er helt reel, det er den samme online beregner til både Skoda og Tesla, og det er samme selskab som jeg bruger til min nuværende, der er ingen snyd, du kan jo se på screenshot at det er stillet op ved siden af hinanden, og samme forudsætninger. Der er i øvrigt ingen mulighed for forhandling hos IDA Forsikring, men når man har nummerplader på, så kan prisen godt være lavere (eller højere), det skriver jeg også ret specifikt.
Det har jeg på ingen måde skrevet, jeg har skrevet hvad prisen er hvis JEG skal forsikre en Tesla med de samme vilkår og samme forsikringsselskab, jeg udelukker ikke at andre vilkår, og/eller andre selskaber kan give en lavere pris.
For mig er det ikke "lidt dyrere", men meget dyrere, da jeg købte min ENYAQ var prisen knap 3.000 versus 10-12.000 kr for tilsvarende Tesla Model Y - og med de helt store modeller var vi på 15-20.000 kr.
Jeg er enig i at det bliver en kedelig debat når det netop er oplægget at det skal være hold i virkeligheden, det er min virkelighed, for det er de priser jeg kan få tilbud på.
Hvis man skal tænde og slukke for spejlvarme, skrue op og ned for AC osv osv osv.Skoulsen skrev: ↑8. jan 2026, 09:36Har stadig ikk forstået hvad folk har imod den skærm, og mener at at man skal sidde og trykke på den hele tiden - den seneste uge hvor jeg har kørt ca 1000km, har jeg trykket én gang på skærmen under kørsel for at tænde varmen i bagruden. Ellers er alle indstillinger jo ikke nogen man skal stille på hele tiden.
Jeg rører aldrig ved min skærm undtaget Spotify. Det spiller bare. Den eneste knap jeg rører er sprinklervæske. Hader salt på rudenDangerDane skrev: ↑8. jan 2026, 15:51Hvis man skal tænde og slukke for spejlvarme, skrue op og ned for AC osv osv osv.
