1.4 TSI ACT - erfaringer med ACT

[Thorinn]

Har her for 2 dage siden fået fjernet ACT på poloen, Det er som at få en ny bil, Den kører for sindsygt nu. og det der er lidt mærkeligt er at den stort set efter 3 dage går det samme på ltr. som med act????? Bilen har fået bedre speeder respons, meget bedre lyd, alt sitren når bilen kører i 2cyl mode er væk. Har fået det fixet hos Cartrends (Watcher) en hyggelig oplevelse, det er ikke sidste gang vi kommer derinde.
Kan stærkt anbefales at bruge ham.

Er mere nysgerrig på, om man kan risikere ekstra afgift, etc?
Afgiften er jo beregnet med en rabat, i forhold til hvor langt en model er opgivet til literen.
Ændrer man så i motorens software, så bilen på papiret vil gå kortere på literen, kan vores dejlige myndigheder vel godt finde på at kalde bilen til syn?
Ved godt muligheden for at det bliver opdaget er lille, men mon der er en risiko?

[aknedude]

Har her for 2 dage siden fået fjernet ACT på poloen, Det er som at få en ny bil, Den kører for sindsygt nu. og det der er lidt mærkeligt er at den stort set efter 3 dage går det samme på ltr. som med act????? Bilen har fået bedre speeder respons, meget bedre lyd, alt sitren når bilen kører i 2cyl mode er væk. Har fået det fixet hos Cartrends (Watcher) en hyggelig oplevelse, det er ikke sidste gang vi kommer derinde.
Kan stærkt anbefales at bruge ham.

Er mere nysgerrig på, om man kan risikere ekstra afgift, etc?
Afgiften er jo beregnet med en rabat, i forhold til hvor langt en model er opgivet til literen.
Ændrer man så i motorens software, så bilen på papiret vil gå kortere på literen, kan vores dejlige myndigheder vel godt finde på at kalde bilen til syn?
Ved godt muligheden for at det bliver opdaget er lille, men mon der er en risiko?

Har nu efter 4 dages kørsel, formået at køre 20,4 på ltr. UDEN ACT. Det er 0,7 længere på ltr. end bilen nogensinde har kørt MED ACT. Der er risiko ved alt, så det gider vi ikke bruge tid på. man kan jo fjerne det igen på 5 min.

Hvis man skulle risikere højere afgift, pga. af kortere på ltr. så ville man også risikere en anden afgift med bredere/større fælge. så den er sku lidt lakrids.

[gudhjem]

Har her for 2 dage siden fået fjernet ACT på poloen, Det er som at få en ny bil, Den kører for sindsygt nu. og det der er lidt mærkeligt er at den stort set efter 3 dage går det samme på ltr. som med act????? Bilen har fået bedre speeder respons, meget bedre lyd, alt sitren når bilen kører i 2cyl mode er væk. Har fået det fixet hos Cartrends (Watcher) en hyggelig oplevelse, det er ikke sidste gang vi kommer derinde.
Kan stærkt anbefales at bruge ham.

Er mere nysgerrig på, om man kan risikere ekstra afgift, etc?
Afgiften er jo beregnet med en rabat, i forhold til hvor langt en model er opgivet til literen.
Ændrer man så i motorens software, så bilen på papiret vil gå kortere på literen, kan vores dejlige myndigheder vel godt finde på at kalde bilen til syn?
Ved godt muligheden for at det bliver opdaget er lille, men mon der er en risiko?

Har nu efter 4 dages kørsel, formået at køre 20,4 på ltr. UDEN ACT. Det er 0,7 længere på ltr. end bilen nogensinde har kørt MED ACT. Der er risiko ved alt, så det gider vi ikke bruge tid på. man kan jo fjerne det igen på 5 min.

Hvis man skulle risikere højere afgift, pga. af kortere på ltr. så ville man også risikere en anden afgift med bredere/større fælge. så den er sku lidt lakrids.

Kunne godt forestille mig at den kører længere pr liter uden act hos nogle da man gerne giver en smule mere gas for at slippe for 2cyl mode
Så Forstår godt det kobles fra, gælder iøvrigt også start/stop som burde kodes permanent fra

[aknedude]

Er mere nysgerrig på, om man kan risikere ekstra afgift, etc?
Afgiften er jo beregnet med en rabat, i forhold til hvor langt en model er opgivet til literen.
Ændrer man så i motorens software, så bilen på papiret vil gå kortere på literen, kan vores dejlige myndigheder vel godt finde på at kalde bilen til syn?
Ved godt muligheden for at det bliver opdaget er lille, men mon der er en risiko?

Har nu efter 4 dages kørsel, formået at køre 20,4 på ltr. UDEN ACT. Det er 0,7 længere på ltr. end bilen nogensinde har kørt MED ACT. Der er risiko ved alt, så det gider vi ikke bruge tid på. man kan jo fjerne det igen på 5 min.

Hvis man skulle risikere højere afgift, pga. af kortere på ltr. så ville man også risikere en anden afgift med bredere/større fælge. så den er sku lidt lakrids.

Kunne godt forestille mig at den kører længere pr liter uden act hos nogle da man gerne giver en smule mere gas for at slippe for 2cyl mode
Så Forstår godt det kobles fra, gælder iøvrigt også start/stop som burde kodes permanent fra

Tænk hvis man kunne lave det sådan at man ved at bruge start/stop knappen kunne slå act & Start/spot fra og til. Det ville satme være genialt. Tror jeg vil skrive til Landberg. Han må kunne fixe det.

[gudhjem]

Har nu efter 4 dages kørsel, formået at køre 20,4 på ltr. UDEN ACT. Det er 0,7 længere på ltr. end bilen nogensinde har kørt MED ACT. Der er risiko ved alt, så det gider vi ikke bruge tid på. man kan jo fjerne det igen på 5 min.

Hvis man skulle risikere højere afgift, pga. af kortere på ltr. så ville man også risikere en anden afgift med bredere/større fælge. så den er sku lidt lakrids.

Kunne godt forestille mig at den kører længere pr liter uden act hos nogle da man gerne giver en smule mere gas for at slippe for 2cyl mode
Så Forstår godt det kobles fra, gælder iøvrigt også start/stop som burde kodes permanent fra

Tænk hvis man kunne lave det sådan at man ved at bruge start/stop knappen kunne slå act & Start/spot fra og til. Det ville satme være genialt. Tror jeg vil skrive til Landberg. Han må kunne fixe det.

Det havde været klasse

[LAKGT]

Har her for 2 dage siden fået fjernet ACT på poloen, Det er som at få en ny bil, Den kører for sindsygt nu. og det der er lidt mærkeligt er at den stort set efter 3 dage går det samme på ltr. som med act????? Bilen har fået bedre speeder respons, meget bedre lyd, alt sitren når bilen kører i 2cyl mode er væk. Har fået det fixet hos Cartrends (Watcher) en hyggelig oplevelse, det er ikke sidste gang vi kommer derinde.
Kan stærkt anbefales at bruge ham.

Er mere nysgerrig på, om man kan risikere ekstra afgift, etc?
Afgiften er jo beregnet med en rabat, i forhold til hvor langt en model er opgivet til literen.
Ændrer man så i motorens software, så bilen på papiret vil gå kortere på literen, kan vores dejlige myndigheder vel godt finde på at kalde bilen til syn?
Ved godt muligheden for at det bliver opdaget er lille, men mon der er en risiko?

Har nu efter 4 dages kørsel, formået at køre 20,4 på ltr. UDEN ACT. Det er 0,7 længere på ltr. end bilen nogensinde har kørt MED ACT. Der er risiko ved alt, så det gider vi ikke bruge tid på. man kan jo fjerne det igen på 5 min.

Hvis man skulle risikere højere afgift, pga. af kortere på ltr. så ville man også risikere en anden afgift med bredere/større fælge. så den er sku lidt lakrids.

Længere på literen uden act må alene tilskrives kørestil, plus det lidt varmere vejr vi har fået den sidste uges tid.

[aknedude]

Kunne uden problemer køre 20 på ltr. I min 1,4 tsi Oct så det kan sagtens lade sig gøre. Havde jo også poloen sidste år. Og der var den ikke til at drive over 18 på ltr. Med act.

[Anders D]

Ikke direkte sammenlignelig men til info kører min 1,4 tsi 125, som er uden act, også nemt 20 km/l. Vel at mærke i en Superb som jo er en noget større bil.

[aknedude]

Hvis det viser sig at bilen rent faktisk kører længere på ltr. over længere tid, uden ACT. Så er der satme noget helt galt.

[GaSelle]

Hvis det viser sig at bilen rent faktisk kører længere på ltr. over længere tid, uden ACT. Så er der satme noget helt galt.

Enig. Tror ikke på den går kortere MED ACT.

[aknedude]

Hvis det viser sig at bilen rent faktisk kører længere på ltr. over længere tid, uden ACT. Så er der satme noget helt galt.

Enig. Tror ikke på den går kortere MED ACT.

Det gør den uden tvivl, samtidig kører den 10000000 gange bedre, den skulle have været sådan fra starten.

[GaSelle]

Køber den stadig ikke

[N]

Hvis det viser sig at bilen rent faktisk kører længere på ltr. over længere tid, uden ACT. Så er der satme noget helt galt.

Enig. Tror ikke på den går kortere MED ACT.

Det kommer vel stadig an på, om deaktiveringen af ACT har ført til ændret kørestil.
Det betyder selvfølgelig ikke, at den teknisk set går længere på literen nu. Men hvis den gør det i praksis, er det tekniske aspekt vel egentligt heller ikke det interessante?

Under alle omstændigheder er jeg skeptisk overfor den gavnlige effekt af ACT på så lille en turbomotor. Jeg tror kun det kan gøre en forskel i kunstige testmiljøer, der ikke nødvendigvis afspejler virkeligheden.

[GaSelle]

Har indtil videre kørt 150 km. uden problemer med DSG7. Ingen hop, gliden eller andet. Og ACT er 100% umærkeligt.

[aknedude]

Har indtil videre kørt 150 km. uden problemer med DSG7. Ingen hop, gliden eller andet. Og ACT er 100% umærkeligt.

Muligt det er umærkeligt når det kobler til og fra, men lyden og den sitren bilen har i 2 cylmode ødelægger glæden ved at køre i bilen.

[GaSelle]

Jeg præciserer lige. Man kan hverken høre eller mærke, når ACT er slået til, og bilen kører på to cylindre. Der er INGEN brummen, INGEN rysten, INGEN sitren. Altså INGEN forskel

[SeatFR]

Jeg præciserer lige. Man kan hverken høre eller mærke, når ACT er slået til, og bilen kører på to cylindre. Der er INGEN brummen, INGEN rysten, INGEN sitren. Altså INGEN forskel

Det lyder godt.
For snart min nye seat leon FR 1.4 ACT og er noget nervøs og det med det ACT problem. Min er godt nok med manuel gear hvor jeg har hørt problemet er større ind med DSG
Havde bare ikke hørt om problemet før efter jeg havde skrevet under på bilen

[GaSelle]

Jeg prøvede en Superb med manuelt gear for nogen tid siden, der var det minimalt, hvad man kunne mærke - og da bilen var varm, var der heller intet. Og hvad lyden angår, så slet ikke. Man skal se på MaxiDOT´en for at vide, hvornår det er aktivt. Men nu er en Superb nok også "lidt" bedre støjdæmpet, end den Polo, som bumsefrans (aknedude ) er så gal på

[West]

Jeg præciserer lige. Man kan hverken høre eller mærke, når ACT er slået til, og bilen kører på to cylindre. Der er INGEN brummen, INGEN rysten, INGEN sitren. Altså INGEN forskel

Det lyder godt.
For snart min nye seat leon FR 1.4 ACT og er noget nervøs og det med det ACT problem. Min er godt nok med manuel gear hvor jeg har hørt problemet er større ind med DSG
Havde bare ikke hørt om problemet før efter jeg havde skrevet under på bilen

Har prøvet en Leon med manual og jeg kunne intet mærke eller høre overhovedet. Køre om jeg kørte 40, 50, 60, 70 i 6. gear og holdt farten kunne jeg slet ikke registrere noget. Var på steder hvor jeg var helt alene så intet støj fra andre biler.
Det eneste der var jeg oplevede var at fx rundt i et sving i 2. gear, hvis jeg så gav den fuld pedal for at få fart ud af svinget var det som om den nærmest døde og holdt op med at accelere i 3-4-5 sekunder og så pludseligt kom ketchup effekten af den fattede at pedalen var i bund. Det oplevede jeg et par gange som var det eneste jeg kunne sige negativt om bilen.

Sendt fra min LG-H815 med Tapatalk

[aknedude]

Jeg præciserer lige. Man kan hverken høre eller mærke, når ACT er slået til, og bilen kører på to cylindre. Der er INGEN brummen, INGEN rysten, INGEN sitren. Altså INGEN forskel

Det lyder godt.
For snart min nye seat leon FR 1.4 ACT og er noget nervøs og det med det ACT problem. Min er godt nok med manuel gear hvor jeg har hørt problemet er større ind med DSG
Havde bare ikke hørt om problemet før efter jeg havde skrevet under på bilen

Har prøvet en Leon med manual og jeg kunne intet mærke eller høre overhovedet. Køre om jeg kørte 40, 50, 60, 70 i 6. gear og holdt farten kunne jeg slet ikke registrere noget. Var på steder hvor jeg var helt alene så intet støj fra andre biler.
Det eneste der var jeg oplevede var at fx rundt i et sving i 2. gear, hvis jeg så gav den fuld pedal for at få fart ud af svinget var det som om den nærmest døde og holdt op med at accelere i 3-4-5 sekunder og så pludseligt kom ketchup effekten af den fattede at pedalen var i bund. Det oplevede jeg et par gange som var det eneste jeg kunne sige negativt om bilen.

Sendt fra min LG-H815 med Tapatalk

Det er bla, det der er den store forskel på ACT og ikke act, Når man får slået det fra så kører bilen bare så meget bedre, Den er kvikkere, og den tøven der er ved acc. forsvinder. Er ikke sur på ACT, på ingen måde. Men det giver ingen mening at bilerne har det, når bilen går lige så langt på 4 cyl. 1,5 uge nu Uden ACT. med 2 i bilen og ca. 80-90 kmt. 19,4 på ltr.

[N]

Jeg har bestilt tid til deaktivering nu Ikke fordi bilen er ulidelig at køre i med ACT, men fordi det irriterer mig på samme måde, som DSG og start-stop gør.
Jeg har fortsat min tvivl omkring nyttengraden af ACT på så små motorer, så jeg forventer ikke at det ændrer på brændstoføkonomien.

[Rasser73]

Hvad med garantien, hvis det bliver slået fra ? Kan der ik bliver noget der ?

[Anders D]

Hvad med garantien, hvis det bliver slået fra ? Kan der ik bliver noget der ?

Der sker nok ikke noget ved at delene ikke bliver motioneret, men selvfølgelig kan fabriksgarantien ikke dække fejl som følge af en konstruktiv ændring. Men bevisførelsen bliver lidt svær for forhandleren hvis ændringen er rullet tilbage. Alt efter hvem der laver det ruller den såkaldte flash counter og således kan man udlede at man har pillet (chiptunet).

[GaSelle]

Det lyder godt.
For snart min nye seat leon FR 1.4 ACT og er noget nervøs og det med det ACT problem. Min er godt nok med manuel gear hvor jeg har hørt problemet er større ind med DSG
Havde bare ikke hørt om problemet før efter jeg havde skrevet under på bilen

Har prøvet en Leon med manual og jeg kunne intet mærke eller høre overhovedet. Køre om jeg kørte 40, 50, 60, 70 i 6. gear og holdt farten kunne jeg slet ikke registrere noget. Var på steder hvor jeg var helt alene så intet støj fra andre biler.
Det eneste der var jeg oplevede var at fx rundt i et sving i 2. gear, hvis jeg så gav den fuld pedal for at få fart ud af svinget var det som om den nærmest døde og holdt op med at accelere i 3-4-5 sekunder og så pludseligt kom ketchup effekten af den fattede at pedalen var i bund. Det oplevede jeg et par gange som var det eneste jeg kunne sige negativt om bilen.

Sendt fra min LG-H815 med Tapatalk

Det er bla, det der er den store forskel på ACT og ikke act, Når man får slået det fra så kører bilen bare så meget bedre, Den er kvikkere, og den tøven der er ved acc. forsvinder. Er ikke sur på ACT, på ingen måde. Men det giver ingen mening at bilerne har det, når bilen går lige så langt på 4 cyl. 1,5 uge nu Uden ACT. med 2 i bilen og ca. 80-90 kmt. 19,4 på ltr.

Jeg tror stadig ikke på det. At du synes den kører bedre kan jeg ikke tage fra dig - men min tøver ikke ved skift mellem 2/4. Og hvad økonomien angår så kan det være varmere vejr eller ændret kørestil. Hvis ikke ACT gjorde noget som helst, så tror jeg ikke de stoppede det i bilerne. Det må alt andet lige øge produktionsomkostningerne.

[West]

Har prøvet en Leon med manual og jeg kunne intet mærke eller høre overhovedet. Køre om jeg kørte 40, 50, 60, 70 i 6. gear og holdt farten kunne jeg slet ikke registrere noget. Var på steder hvor jeg var helt alene så intet støj fra andre biler.
Det eneste der var jeg oplevede var at fx rundt i et sving i 2. gear, hvis jeg så gav den fuld pedal for at få fart ud af svinget var det som om den nærmest døde og holdt op med at accelere i 3-4-5 sekunder og så pludseligt kom ketchup effekten af den fattede at pedalen var i bund. Det oplevede jeg et par gange som var det eneste jeg kunne sige negativt om bilen.

Sendt fra min LG-H815 med Tapatalk

Det er bla, det der er den store forskel på ACT og ikke act, Når man får slået det fra så kører bilen bare så meget bedre, Den er kvikkere, og den tøven der er ved acc. forsvinder. Er ikke sur på ACT, på ingen måde. Men det giver ingen mening at bilerne har det, når bilen går lige så langt på 4 cyl. 1,5 uge nu Uden ACT. med 2 i bilen og ca. 80-90 kmt. 19,4 på ltr.

Jeg tror stadig ikke på det. At du synes den kører bedre kan jeg ikke tage fra dig - men min tøver ikke ved skift mellem 2/4. Og hvad økonomien angår så kan det være varmere vejr eller ændret kørestil. Hvis ikke ACT gjorde noget som helst, så tror jeg ikke de stoppede det i bilerne. Det må alt andet lige øge produktionsomkostningerne.

Ligesom de svenskere der målte på start/stop og kunne se det var dl mål vi var nede i?
Så jo der er da en effekt men noget er hvad du får ud af det under din kørsel og forhold.
For ingen herhjemme har at deres biler går det pr liter som de er angivet til heller, så mener bare at under perfekte forhold er forskellen nok større end hvad du får med din højrefod og klima og tændte ting i bilen og hvilke ting du bruger.

Sendt fra min LG-H815 med Tapatalk

[mart!n]

Har her for 2 dage siden fået fjernet ACT på poloen, Det er som at få en ny bil, Den kører for sindsygt nu. og det der er lidt mærkeligt er at den stort set efter 3 dage går det samme på ltr. som med act????? Bilen har fået bedre speeder respons, meget bedre lyd, alt sitren når bilen kører i 2cyl mode er væk. Har fået det fixet hos Cartrends (Watcher) en hyggelig oplevelse, det er ikke sidste gang vi kommer derinde.
Kan stærkt anbefales at bruge ham.

Jeg overvejer også at få lavet det nummer når garanti'en er udløbet. Og det bliver helt klart også René der får æren der.

[LAKGT]

Act systemet giver da en rimelig signifikant besparelse.
Jvf. VW, skulle det give op med 1l/100km på en polo blueGT

Hvis man så leger at en polo køre 750km på 40l, så er det 18.75kml.

Uden act må forbruget så være 7l højere, hvilket giver et forbrug på 15.95.

Eller har jeg misforstået regnestykket ?






/ *L*

[mart!n]

Act systemet giver da en rimelig signifikant besparelse.
Jvf. VW, skulle det give op med 1l/100km på en polo blueGT
Hvis man så leger at en polo køre 750km på 40l, så er det 18.75kml.
Uden act må forbruget så være 7l højere, hvilket giver et forbrug på 15.95.
Eller har jeg misforstået regnestykket ?

/ *L*

Det er vist kun ½ liter pr 100 km du ka spare...

[LAKGT]

Act systemet giver da en rimelig signifikant besparelse.
Jvf. VW, skulle det give op med 1l/100km på en polo blueGT
Hvis man så leger at en polo køre 750km på 40l, så er det 18.75kml.
Uden act må forbruget så være 7l højere, hvilket giver et forbrug på 15.95.
Eller har jeg misforstået regnestykket ?

/ *L*

Det er vist kun ½ liter pr 100 km du ka spare...

Det var mere for at stille et eksempel op.

Jeg beholder act aktiveret...

[FrederikHansen]

Var ude og prøve en Polo BlueGT med manuel gear, er du vimmer nogle ryk, og en brummen den laver i forhold til en med DSG gear.

Hvordan kan der være så stor forskel?