VAGcars.dk

mortenmol skrev: ↑

28. jul 2022, 20:09

BrianDS skrev:

stadil skrev: ↑

23. jul 2022, 12:15

De gamle har købt en id3 og skal ud og ha købt en ladeboks med installation. De kører ca 15.000 om året. Hvad skal de vælge af boks og abonnement? Tænker ligeledes de skal haven app således de kan følge med i forbrug osv?

Jeg går ud fra de hverken har solceller eller elbaseret opvarmning

Billigst mulige abonnement på refusion, jeg har ikke selv en aftale, da jeg har solceller, men jeg ville kigge på Looad Connect kampagnen, til 49 kr/md, og med et tillæg resten af 2022 på 17,5 øre/kWh, så får man lidt for pengene, selvom det kun er cirka 250 kWh/md der skal bruges.

Ladeboks har de også, og omkring 10.000 kr for installation er ikke uhørt: https://looad.dk/komplet-ladeloesning/
En lokal elektriker kan også komme med et bud på en tilsvarende ladeboks.

Clever kan umiddelbart ikke betale sig med et forbrug på kun 250 kWh/år.

250 kWh / mdr?
Ellers er den meget nøjsom med strømmen en ID3

Ja, det er selvfølgelig pr måned, og ikke pr år

Det tillæg på 17,5 øre er det ekstra refusion?

Ja, det står klart og tydeligt på hjemmesiden at de vælger at give det som tillæg resten af 2022.
Jeg tænker det er for at vinde markedsandele, så de holder den på 112,9 øre/kWh resten af 2022 - det er det de melder ud.

Jeg kan ikke selv bruge det pga. solceller, men det var en løsning jeg ville overveje, hvis man er udenfor Clever målgruppen.

Jeg er 100% overbevist om at Clever søger refusion for de kunder hvor det er muligt, alt andet vil være dumt, så helt selv betaler Clever næppe

Skal man regne på Clever på en enkel måde, så kan man groft sagt sætte det op således:

(Clever abonnement + Clever Energitillæg - Refusionsabonnement) / (Clever tilbagebetalingssats - refusionssats) = minimum antal kWh/md for break even.

Clever Unlimited: 749 kr/md
Energitillæg Unlimited: 345 kr/md
Tilbagebetalingssats: 3,40 kr/kWh (juni 2022), forventeligt måske 3,55 kr/kWh i Juli måned
Refusionsabonnement fx Looad.dk: 49 kr/md
Refusionssats: 95,4 øre/kWh, eller 112,9 øre/kWh for Looad.dk resten af 2022

(749 kr/md + 345 kr/md - 49 kr/md) / (3,55 kr/kWh - 1,129 kr/kWh) ~ 432 kWh/md
Tilsvarende ved All-in-one
(799 kr/md + 445 kr/md - 49 kr/md) / (3,55 kr/kWh - 1,129 kr/kWh) ~ 494 kWh/md

TakeCharge kunne fx være (jeg ved ikke hvorfor de kun giver 93 øre/kWh, når andre giver 95,4 øre/kWh?):
Clever Unlimited
(749 kr/md + 345 kr/md - 69 kr/md) / (3,55 kr/kWh - 0,93 kr/kWh) ~ 391 kWh/md
Clever All-in-one
(799 kr/md + 445 kr/md - 69 kr/md) / (3,55 kr/kWh - 0,93 kr/kWh) ~ 449 kWh/md

Har man elbaseret opvarmning eller fx solceller, så kan man undlade refusionsdelen, og så ser det således ud:
Clever Unlimited
(749 kr/md + 345 kr/md - 0 kr/md) / (3,55 kr/kWh - 0 kr/kWh) ~ 308 kWh/md
Clever All-in-one
(799 kr/md + 445 kr/md - 0 kr/md) / (3,55 kr/kWh - 0 kr/kWh) ~ 350 kWh/md

Clever Unlimited med Clever Power bliver mere kompleks, for så skal man til at regne ud hvad man regner med elprisen bliver når man lader, kontra Power løsningen med ren flatrate. Power løsningen er ikke relevant hvis man ønsker fastpris på strøm, eller hvis man har solceller, eller hvis man har reduceret elafgift, og gerne vil "tjene" lidt selv.

HansH skrev: ↑

28. jul 2022, 07:52

...
Ordningen er så fordelagtig, at hvis du kan lave billig strøm selv med dine solceller, vil du opleve at få en tilbagebetaling fra Clever der (langt) overstiger din "indkøbspris" på 1 kWh. Summa summarum - du får flere penge tilbage end du giver ud, og man har derfor det groteske scenarie, at jo mere el du bruger - f.eks. jo mere du kører i din elbil - jo flere penge tjener du på ordningen....
Som kan forstås vil ordningen give tab for Clever på nogle kunder, og er derfor uvægerligt baseret på et gynger og karusseller-princip, set fra deres side. Der spekuleres fra mange sider i, at ordningen ikke holder på den lange bane for Clever, og at den derfor kører på lånt tid.

I forhold til indkøbspris og Clevers tilbagebetaling, så kommer det jo stadig an på hvornår man lader - lader man fx i dag, så vil selv el selv med reduceret elafgift overstige den gennemsnitlige tilbagebetalingssats fra Clever.
Solcellerne skal også være aktive, og rent faktisk kunne lade elbilen før de giver et bidrag (modsat mit anlæg), og så skal man selvfølgelig også regne solcellernes indkøb med i løsningen.

Men du har ret i at hvis man har billig strøm, især med både elbaseret opvarmning, en meget attraktiv fastpris (fra før energipriserne gik amok), og et stort solcelleanlæg, så kan man tjene mange penge på at køre elbil
Jeg ved dog ikke præcist hvordan Skat forholder sig til det?

Eksempel:
Antaget forbrug: 1.000 kWh, hvoraf halvdelen kommer fra solenergi = 0 kr/kWh, og de resterende 500 kWh kommer på en gammel aftale på fx 30 øre/kWh + tariffer, reduceret elafgift og moms, antaget giver det måske 85 øre/kWh alt i alt.
500 kWh x 0 kr/kWh + 500 kWh x 85 øre/kWh = 425 kr

Ser jeg på https://elpris1alt.wen.dk/ og https://elpris2alt.wen.dk/, ligger gennemsnittet lige nu omkring 3,55 kr/kWh i juli, gange med de 1.000 kWh = 3.550 kr

Clever Unlimited: 749 kr/md
Energitillæg: 345 kr/md
Forbrug: 425 kr
Tilbagebetaling: -3.550 kr
Total: -2.031 kr

Laver man 2.000 kr/md på den løsning, så er det 24.000 kr/år, som umiddelbart ikke oplyses som indkomst?
Selv uden solcellerne ville det med ovenstående priser ligge på 1.600 kr/md

BrianDS skrev: ↑

29. jul 2022, 12:50

...
Men du har ret i at hvis man har billig strøm, især med både elbaseret opvarmning, en meget attraktiv fastpris (fra før energipriserne gik amok), og et stort solcelleanlæg, så kan man tjene mange penge på at køre elbil
Jeg ved dog ikke præcist hvordan Skat forholder sig til det?

Nej det er faktisk et rigtigt godt spørgsmål ??
Som jeg ikke synes jeg har hørt bragt op hidtil...

Hvis god, gammel dansk skattetradition skal holdes i hævd, så kan det kun være et spørgsmål om tid inden der slås ned på dette.. og Clever vil skulle indberette til SKAT hvor meget de har tilbagebetalt og til hvem.

HansH skrev: ↑

29. jul 2022, 13:14

BrianDS skrev: ↑

29. jul 2022, 12:50

...
Men du har ret i at hvis man har billig strøm, især med både elbaseret opvarmning, en meget attraktiv fastpris (fra før energipriserne gik amok), og et stort solcelleanlæg, så kan man tjene mange penge på at køre elbil
Jeg ved dog ikke præcist hvordan Skat forholder sig til det?

Nej det er faktisk et rigtigt godt spørgsmål ??
Som jeg ikke synes jeg har hørt bragt op hidtil...

Hvis god, gammel dansk skattetradition skal holdes i hævd, så kan det kun være et spørgsmål om tid inden der slås ned på dette.. og Clever vil skulle indberette til SKAT hvor meget de har tilbagebetalt og til hvem.

Ja, det tænker jeg da - et eller andet sted, så er alt der overstiger abonnementet minus refusion vel et overskud, som dermed er en fortjeneste? Og er man ikke berettiget til refusionen, så er det vel generelt et overskud ud over abonnementets pris?

Jeg ved det ikke, men reglerne er tossede, så der skal nok være nogen der kan komme i klemme.

Men om der er et overskud kommer jo også an på hvad der betales for strømmen.
Tror satme at der er mange der får mere tilbage end de betaler i abonnement.
Og hvordan skal det så beregnes for dem som kører 50.000km om året for 625kr om måneden?
De "får" jo mere. Jeg er med på at de ikke får noget i hånden, men det tænker jeg at skat vil være ligeglade med

Korreborg skrev: ↑

29. jul 2022, 13:22

Men om der er et overskud kommer jo også an på hvad der betales for strømmen.
Tror satme at der er mange der får mere tilbage end de betaler i abonnement.

Jeg tænker i hvert tilfælde det kan ryste fundamentet under Clevers forretningsmodel - medmindre "Clever Power" bliver eneste løsning i fremtiden, så er det ren flatrate, og ikke tilbagebetaling?

Og hvordan skal det så beregnes for dem som kører 50.000km om året for 625kr om måneden?
De "får" jo mere. Jeg er med på at de ikke får noget i hånden, men det tænker jeg at skat vil være ligeglade med

Ja, det er en helt anden sag, og det kan være endnu vildere konsekvenser hvis der bliver præcedens for den slags

BrianDS skrev: ↑

29. jul 2022, 13:47

Clevers forretningsmodel

Jeg er med på at nogle får ondt i røven over, at folk rent faktisk kan få penge i hånden for at køre bil.
(Jeg regnede på det i Maj, og der fik jeg 16kr i hånden)
Men for langt størstedelen er det jo håndøre, med mindre man køre virkeligt langt.

Overvej lige dem der kan lade 1000kwh i byen for under 1000kr om måneden. De "får jo" flere tusinde af clever hver måned.

Korreborg skrev:

BrianDS skrev: ↑

29. jul 2022, 13:47

Clevers forretningsmodel

Jeg er med på at nogle får ondt i røven over, at folk rent faktisk kan få penge i hånden for at køre bil.
(Jeg regnede på det i Maj, og der fik jeg 16kr i hånden)
Men for langt størstedelen er det jo håndøre, med mindre man køre virkeligt langt.

Overvej lige dem der kan lade 1000kwh i byen for under 1000kr om måneden. De "får jo" flere tusinde af clever hver måned.

Jeg synes det er dybt latterligt. Får ikke ondt nogen steder.
Uanset om det går i 0 eller et lille plus,så er det jo forkasteligt i forhold til andre der bruger tusindvis af kroner hver måned på den ene eller anden type brændstof. Det er noget forbandet svineri.

jansom skrev: ↑

29. jul 2022, 15:38

Jeg synes det er dybt latterligt. Får ikke ondt nogen steder.
Uanset om det går i 0 eller et lille plus,så er det jo forkasteligt i forhold til andre der bruger tusindvis af kroner hver måned på den ene eller anden type brændstof. Det er noget forbandet svineri.

+ flatrate på energi er til at starte med allerede helt ude af tråd med tanker om grøn omstilling og energieffektivitet. At det så kan ende med en skattefri indtægt er helt virker helt tosset.

Jeg vil nu ikke mene jeg får ondt i en legemsdel fordi andre har nogle gode vilkår.

Jeg er dog helt sikkert irriteret over at det ikke er alle der kan få de samme vilkår for opladning af bil - fordi det afhænger af om man bor i hus, har solceller, elvarme eller ingen af delene, altså ting der ikke burde have noget at gøre med bilen.

xbn skrev: ↑

29. jul 2022, 16:37

jansom skrev: ↑

29. jul 2022, 15:38

Jeg synes det er dybt latterligt. Får ikke ondt nogen steder.
Uanset om det går i 0 eller et lille plus,så er det jo forkasteligt i forhold til andre der bruger tusindvis af kroner hver måned på den ene eller anden type brændstof. Det er noget forbandet svineri.

+ flatrate på energi er til at starte med allerede helt ude af tråd med tanker om grøn omstilling og energieffektivitet. At det så kan ende med en skattefri indtægt er helt virker helt tosset.

Jeg tør godt sige at jeg har ondt bagi over det der. Jeg hader flatrate konceptet

Tonny skrev: ↑

29. jul 2022, 18:17

xbn skrev: ↑

29. jul 2022, 16:37

jansom skrev: ↑

29. jul 2022, 15:38

Jeg synes det er dybt latterligt. Får ikke ondt nogen steder.
Uanset om det går i 0 eller et lille plus,så er det jo forkasteligt i forhold til andre der bruger tusindvis af kroner hver måned på den ene eller anden type brændstof. Det er noget forbandet svineri.

+ flatrate på energi er til at starte med allerede helt ude af tråd med tanker om grøn omstilling og energieffektivitet. At det så kan ende med en skattefri indtægt er helt virker helt tosset.

Jeg tør godt sige at jeg har ondt bagi over det der. Jeg hader flatrate konceptet

Du har vist ret - jeg kan ikke være uenig med dig i det, for flatrate konceptet på personlig transport uden begrænsninger giver ingen mening.

Tænk sig hvis man foreslog at benzin og/eller diesel kunne købes med flatrate, det er jo helt urealistisk, så hvorfor skal det kunne lade sig gøre med el til elbiler?

Andre flatrate produkter har begrænsninger:
- Mobiltelefoni har begrænsninger på mængde af data.
- Internetforbindelser har i mange år haft en "fair use"-grænse, ikke en man talte om, men den er der selvom de færreste rammer den.
- Buffet, der er også en grænse, om ikke andet så tidsmæssigt, og de har helt sikkert kalkuleret med kapaciteten og hvad folk kan spise.

BrianDS skrev: ↑

29. jul 2022, 19:59

Du har vist ret - jeg kan ikke være uenig med dig i det, for flatrate konceptet på personlig transport uden begrænsninger giver ingen mening.

Tænk sig hvis man foreslog at benzin og/eller diesel kunne købes med flatrate, det er jo helt urealistisk, så hvorfor skal det kunne lade sig gøre med el til elbiler?

Andre flatrate produkter har begrænsninger:
- Mobiltelefoni har begrænsninger på mængde af data.
- Internetforbindelser har i mange år haft en "fair use"-grænse, ikke en man talte om, men den er der selvom de færreste rammer den.
- Buffet, der er også en grænse, om ikke andet så tidsmæssigt, og de har helt sikkert kalkuleret med kapaciteten og hvad folk kan spise.

Der hvor det nager mig, er når det er en reel resource såsom energi eller mad (men ja buffet er ikke helt sammenligneligt).
At man kan købe flatrate af SMS'er - go ahead

Er det rigtigt forstået at man kan oplade en privat elbil med strøm fra virksomheden uden el-afgift og beskatning af fri bil osv? Hvis ja mon så ikke den ordning bliver fjernet snart?

Zimon skrev: ↑

30. jul 2022, 16:25

Er det rigtigt forstået at man kan oplade en privat elbil med strøm fra virksomheden uden el-afgift og beskatning af fri bil osv? Hvis ja mon så ikke den ordning bliver fjernet snart?

Det er vidst en gråzone. På min kærestes tidligere arbejdsplads skulle laderen være offentlig tilgængelig således det ikke var et personale-gode, ligesom Lidl og div. tankstationer har gjort.. Det blev tolket som at laderen rigtig nok var offentlig tilgængelig = ikke spærret inde og p-pladsen måtte ikke være reserveret til medarbejdere.. Men det løste de så ved at det var dyr p-zone og alle medarbejdere med elbil fik så en p-tilladelse gratis..

Zimon skrev:Er det rigtigt forstået at man kan oplade en privat elbil med strøm fra virksomheden uden el-afgift og beskatning af fri bil osv? Hvis ja mon så ikke den ordning bliver fjernet snart?

Fra nytår er det helt lovligt, men ikke før, så de går faktisk den anden vej.

https://www.skm.dk/media/12024/faktaark ... ladsen.pdf


Sent from my iPhone using Tapatalk

Tonny skrev: ↑

29. jul 2022, 20:25

BrianDS skrev: ↑

29. jul 2022, 19:59

Du har vist ret - jeg kan ikke være uenig med dig i det, for flatrate konceptet på personlig transport uden begrænsninger giver ingen mening.

Tænk sig hvis man foreslog at benzin og/eller diesel kunne købes med flatrate, det er jo helt urealistisk, så hvorfor skal det kunne lade sig gøre med el til elbiler?

Andre flatrate produkter har begrænsninger:
- Mobiltelefoni har begrænsninger på mængde af data.
- Internetforbindelser har i mange år haft en "fair use"-grænse, ikke en man talte om, men den er der selvom de færreste rammer den.
- Buffet, der er også en grænse, om ikke andet så tidsmæssigt, og de har helt sikkert kalkuleret med kapaciteten og hvad folk kan spise.

Der hvor det nager mig, er når det er en reel resource såsom energi eller mad (men ja buffet er ikke helt sammenligneligt).
At man kan købe flatrate af SMS'er - go ahead

Men hvis det handler om incitamentet til at spare på forbruget af i det her tilfælde el, er hele Clever konceptet jo lige til at smide i havnen. Alle deres tiltag for at forbruget sker der hvor efterspørgslen er lavest, er jo helt skæv, som tingene er blevet. Ud fra den device, skal man lade om natten, men det er jo alt for dyrt.
Jeg har slået deres intelligent ladning, eller uintelligent fra, netop af den grund.

Ofte er det billigere om eftermiddagen på hverdag og i dagtimerne i weekenden.

Vi har udelukkende Clever fordi det er nemt og fordi vi fik installation og 12 måneder abb til nul kroner i forbindelse med en kampagne på ID.3 - Oveni er der stadig rabat på vores abb, vi skal betale 649 + energitillæg pr måned fra 1/9. Rabatten gør så, at vi ikke kan få Clever Power, som ellers var under overvejelse også fordi det bare er let. Vi har i øvrigt endnu tilgode at lade ude.

Morten Hedensted skrev: ↑

31. jul 2022, 10:05

Tonny skrev: ↑

29. jul 2022, 20:25

BrianDS skrev: ↑

29. jul 2022, 19:59

Du har vist ret - jeg kan ikke være uenig med dig i det, for flatrate konceptet på personlig transport uden begrænsninger giver ingen mening.
...

Der hvor det nager mig, er når det er en reel resource såsom energi eller mad (men ja buffet er ikke helt sammenligneligt).
At man kan købe flatrate af SMS'er - go ahead

Men hvis det handler om incitamentet til at spare på forbruget af i det her tilfælde el, er hele Clever konceptet jo lige til at smide i havnen.

Helt enig, energimæssigt, og klimamæssigt, så holder Clever overhovedet ikke - det vil igen svare til at man tilbød flatrate på benzin og diesel ...

Alle deres tiltag for at forbruget sker der hvor efterspørgslen er lavest, er jo helt skæv, som tingene er blevet. Ud fra den device, skal man lade om natten, men det er jo alt for dyrt.
Jeg har slået deres intelligent ladning, eller uintelligent fra, netop af den grund.

Ofte er det billigere om eftermiddagen på hverdag og i dagtimerne i weekenden.

Enig, deres intelligente opladning er på ingen måde intelligent, og eneste grund til min mor og hendes kæreste har det tilkoblet er at de sparer de 100 kr/md med Clever Power, til gengæld står den så bare altid til at den skal lade 50 kWh inden kl 05:00, så får de ladet op, men til gengæld virker den intelligente opladning ikke.

Vi har udelukkende Clever fordi det er nemt og fordi vi fik installation og 12 måneder abb til nul kroner i forbindelse med en kampagne på ID.3 - Oveni er der stadig rabat på vores abb, vi skal betale 649 + energitillæg pr måned fra 1/9. Rabatten gør så, at vi ikke kan få Clever Power, som ellers var under overvejelse også fordi det bare er let. Vi har i øvrigt endnu tilgode at lade ude.

Det ville jeg nok også have gjort, altså taget de 12 måneder gratis, det er alligevel mange penge man kan spare.
Hvorfor skulle i ikke kunne få Clever Power? Det burde kunne lade sig gøre så længe man ikke har solceller - (og det giver ikke mening med elbaseret opvarmning i BBR)
Min bror har også en rabatpris, og Clever Power, det fungerer fint - jeg ved dog ikke om han sparer de 100 kr/md, men det betyder ikke så meget når der i forvejen er 100 kr/md i rabat.

EsbenJ skrev:

Zimon skrev:Er det rigtigt forstået at man kan oplade en privat elbil med strøm fra virksomheden uden el-afgift og beskatning af fri bil osv? Hvis ja mon så ikke den ordning bliver fjernet snart?

Fra nytår er det helt lovligt, men ikke før, så de går faktisk den anden vej.

https://www.skm.dk/media/12024/faktaark ... ladsen.pdf


Sent from my iPhone using Tapatalk

Vil det så sige at hvis man har firma på hjemadressen så kan elbil opladning skattefritages? Lyder voldsomt hvis det er tilfældet.

Kevinff skrev:

EsbenJ skrev:

Zimon skrev:Er det rigtigt forstået at man kan oplade en privat elbil med strøm fra virksomheden uden el-afgift og beskatning af fri bil osv? Hvis ja mon så ikke den ordning bliver fjernet snart?

Fra nytår er det helt lovligt, men ikke før, så de går faktisk den anden vej.

https://www.skm.dk/media/12024/faktaark ... ladsen.pdf


Sent from my iPhone using Tapatalk

Vil det så sige at hvis man har firma på hjemadressen så kan elbil opladning skattefritages? Lyder voldsomt hvis det er tilfældet.

Det ved jeg desværre ikke, men det kunne da være fedt. Jeg vil dog tro at det er firmaet der skal være registreret som aftager, og strømmen betales den vej, men igen - aner det ikke.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Kevinff skrev: ↑

31. jul 2022, 23:14

EsbenJ skrev:

Zimon skrev:Er det rigtigt forstået at man kan oplade en privat elbil med strøm fra virksomheden uden el-afgift og beskatning af fri bil osv? Hvis ja mon så ikke den ordning bliver fjernet snart?

Fra nytår er det helt lovligt, men ikke før, så de går faktisk den anden vej.

https://www.skm.dk/media/12024/faktaark ... ladsen.pdf


Sent from my iPhone using Tapatalk

Vil det så sige at hvis man har firma på hjemadressen så kan elbil opladning skattefritages? Lyder voldsomt hvis det er tilfældet.

Det vil undre mig. Skat er relativt opmærksom på hvad du må trække fra i virksomheden hvis du bor samme sted som du har firma adresse.

martinta skrev:

Kevinff skrev: ↑

31. jul 2022, 23:14

EsbenJ skrev: Fra nytår er det helt lovligt, men ikke før, så de går faktisk den anden vej.

https://www.skm.dk/media/12024/faktaark ... ladsen.pdf


Sent from my iPhone using Tapatalk

Vil det så sige at hvis man har firma på hjemadressen så kan elbil opladning skattefritages? Lyder voldsomt hvis det er tilfældet.

Det vil undre mig. Skat er relativt opmærksom på hvad du må trække fra i virksomheden hvis du bor samme sted som du har firma adresse.

Det var egentlig ikke så meget for at trække det fra i virksomheden men mere at lade virksomheden feks betale de 1000 eller whatever feks clever unlimited koster . Worst case er vel at det er en personale gode som medarbejderen så bliver beskattet af.

Kevinff skrev: ↑

1. aug 2022, 06:43

Det var egentlig ikke så meget for at trække det fra i virksomheden men mere at lade virksomheden feks betale de 1000 eller whatever feks clever unlimited koster . Worst case er vel at det er en personale gode som medarbejderen så bliver beskattet af.

Hvis firmaet betaler dit Clever abo, så skal firmaet også eje en (el)bil med alt hvad det indebærer, for at det giver mening. Og så tænker jeg dit tankeeksperiment stopper allerede der ..

HansH skrev:

Kevinff skrev: ↑

1. aug 2022, 06:43

Det var egentlig ikke så meget for at trække det fra i virksomheden men mere at lade virksomheden feks betale de 1000 eller whatever feks clever unlimited koster . Worst case er vel at det er en personale gode som medarbejderen så bliver beskattet af.

Hvis firmaet betaler dit Clever abo, så skal firmaet også eje en (el)bil med alt hvad det indebærer, for at det giver mening. Og så tænker jeg dit tankeeksperiment stopper allerede der ..

Er du sikker? For man har før hørt om medarbejdere får brændstofskort som en personale gode de selvfølgelig bliver beskattet af og det er selvfølgelig til deres private bil som også bruges til at køre til og fra arbejde. Er det helt umuligt at drage parallelen? Der skal nok uanset en revisor ind over men det er et spændende tankeeksperiment

Kevinff skrev:

EsbenJ skrev:

Zimon skrev:Er det rigtigt forstået at man kan oplade en privat elbil med strøm fra virksomheden uden el-afgift og beskatning af fri bil osv? Hvis ja mon så ikke den ordning bliver fjernet snart?

Fra nytår er det helt lovligt, men ikke før, så de går faktisk den anden vej.

https://www.skm.dk/media/12024/faktaark ... ladsen.pdf


Sent from my iPhone using Tapatalk

Vil det så sige at hvis man har firma på hjemadressen så kan elbil opladning skattefritages? Lyder voldsomt hvis det er tilfældet.

Det giver klart mest mening hvis virksomheden er en produktions virksomhed og derved er fritaget for moms og afgifter.
Som jeg forstår det må virksomheden stille ladeudstyr til rådighed skattefrit, abonnementsbetaling er kun tilladt såfremt virksomheden ejer elbilen

Kevinff skrev: ↑

1. aug 2022, 08:18

.. man har før hørt om medarbejdere får brændstofskort som en personale gode de selvfølgelig bliver beskattet af og det er selvfølgelig til deres private bil som også bruges til at køre til og fra arbejde.

Tja.. der kan du muligvis have en pointe ..

BrianDS skrev: ↑

31. jul 2022, 15:09

Morten Hedensted skrev: ↑

31. jul 2022, 10:05

Tonny skrev: ↑

29. jul 2022, 20:25

Der hvor det nager mig, er når det er en reel resource såsom energi eller mad (men ja buffet er ikke helt sammenligneligt).
At man kan købe flatrate af SMS'er - go ahead

Men hvis det handler om incitamentet til at spare på forbruget af i det her tilfælde el, er hele Clever konceptet jo lige til at smide i havnen.

Helt enig, energimæssigt, og klimamæssigt, så holder Clever overhovedet ikke - det vil igen svare til at man tilbød flatrate på benzin og diesel ...

Alle deres tiltag for at forbruget sker der hvor efterspørgslen er lavest, er jo helt skæv, som tingene er blevet. Ud fra den device, skal man lade om natten, men det er jo alt for dyrt.
Jeg har slået deres intelligent ladning, eller uintelligent fra, netop af den grund.

Ofte er det billigere om eftermiddagen på hverdag og i dagtimerne i weekenden.

Enig, deres intelligente opladning er på ingen måde intelligent, og eneste grund til min mor og hendes kæreste har det tilkoblet er at de sparer de 100 kr/md med Clever Power, til gengæld står den så bare altid til at den skal lade 50 kWh inden kl 05:00, så får de ladet op, men til gengæld virker den intelligente opladning ikke.

Vi har udelukkende Clever fordi det er nemt og fordi vi fik installation og 12 måneder abb til nul kroner i forbindelse med en kampagne på ID.3 - Oveni er der stadig rabat på vores abb, vi skal betale 649 + energitillæg pr måned fra 1/9. Rabatten gør så, at vi ikke kan få Clever Power, som ellers var under overvejelse også fordi det bare er let. Vi har i øvrigt endnu tilgode at lade ude.

Det ville jeg nok også have gjort, altså taget de 12 måneder gratis, det er alligevel mange penge man kan spare.
Hvorfor skulle i ikke kunne få Clever Power? Det burde kunne lade sig gøre så længe man ikke har solceller - (og det giver ikke mening med elbaseret opvarmning i BBR)
Min bror har også en rabatpris, og Clever Power, det fungerer fint - jeg ved dog ikke om han sparer de 100 kr/md, men det betyder ikke så meget når der i forvejen er 100 kr/md i rabat.

Det er en forudsætning for at få Clever Power, at man betaler fuld pris for sit Clever abb. Det er da muligt, at man bare kan kontakte kundeservice og få hævet prisen til normalpris og så hoppe ombord.
Jeg vil regne lidt mere på det, nu her når jeg har betalt et par måneder, det starter 27/8.

Morten Hedensted skrev: ↑

1. aug 2022, 16:33

Det er en forudsætning for at få Clever Power, at man betaler fuld pris for sit Clever abb. Det er da muligt, at man bare kan kontakte kundeservice og få hævet prisen til normalpris og så hoppe ombord.
Jeg vil regne lidt mere på det, nu her når jeg har betalt et par måneder, det starter 27/8.

Okay, det kan være der er forskellige krav alt efter hvordan og hvornår det er oprettet - min brors er igennem en firmaaftale, så der er nok lidt andre vilkår

Jeg var egentlig af den overbevisning at hvis man tegnede et clever all in one abonnement så kunne man lade lige så tosset man ville hjemme og ude (inden for en fair use grænse tænker jeg) da det var indkluderet i prisen. Har det på et tidspunkt været sådan eller har jeg bare misset pointen?