VAGcars.dk

Jeg kunne fristes af en coupe premium. Synes dog stadig, at den er for svagt motoriseret, så venter nok på min reserverede Fisker Ocean Ultra, hvor soltaget også kan åbnes.
I øvrigt er der kun tre måneders leveringstid på coupe premium - i hvert fald hos Skoda Virum.

peter w skrev: ↑

3. jun 2023, 15:22

Jeg kunne fristes af en coupe premium. Synes dog stadig, at den er for svagt motoriseret, så venter nok på min reserverede Fisker Ocean Ultra, hvor soltaget også kan åbnes.
I øvrigt er der kun tre måneders leveringstid på coupe premium - i hvert fald hos Skoda Virum.

204 (80), 265 (80x) eller 299 HK (RS) er for svagt?
Hvis du venter til 2024 modellen skulle de få højere ydelse, men det kan jo være at du måske får din Fisker inden - måske...

Premium fåes kun med 204 hk, og jeg vil gerne have noget kraftigere til så tungt et køretøj.

Jeg synes også de er lige til den svage side ift konkurrenterne. De 299 hk giver 6.5 s til 100, hvilket ikke er prangende i elbil-verdenen. Så kommer diskussionen om hvorvidt man har brug for mere, men faktum er, at deres kraftigste version kun lige hamler op med eks Teslas svageste Y’er. De kunne godt lige lave en model, der modsvarede muskel-modellerne fra de andre.

Det er måske også blot dét, at de sætter et “RS” badge på noget, som kun lige sniger sig under 7 sekunder til 100. Er det ikke lidt som Cupra uden Cupra-performance?

Og ikke-premiummodeller giver for lidt value for the money.

TorbenRasmussen skrev: ↑

3. jun 2023, 16:14

Jeg synes også de er lige til den svage side ift konkurrenterne. De 299 hk giver 6.5 s til 100, hvilket ikke er prangende i elbil-verdenen. Så kommer diskussionen om hvorvidt man har brug for mere, men faktum er, at deres kraftigste version kun lige hamler op med eks Teslas svageste Y’er. De kunne godt lige lave en model, der modsvarede muskel-modellerne fra de andre.

Det er måske også blot dét, at de sætter et “RS” badge på noget, som kun lige sniger sig under 7 sekunder til 100. Er det ikke lidt som Cupra uden Cupra-performance?

Jeg ved ikke hvor i skal bruge mere end 299HK. Jeg kører 90% i pendler trafik og der er 299HK meeeeerrre end rigeligt.

Som jeg skrev, så drejer det sig om 204 hk, ikke 299.
299 hk vil være ok.

i-s skrev: Jeg ved ikke hvor i skal bruge mere end 299HK. Jeg kører 90% i pendler trafik og der er 299HK meeeeerrre end rigeligt.

Super. Så har du jo nemmere ved at finde en vogn. 299 ville også være fint, hvis den rykkede sig lidt hurtigere når den brugte dem

i-s skrev: ↑

3. jun 2023, 18:52

TorbenRasmussen skrev: ↑

3. jun 2023, 16:14

Jeg synes også de er lige til den svage side ift konkurrenterne. De 299 hk giver 6.5 s til 100, hvilket ikke er prangende i elbil-verdenen. Så kommer diskussionen om hvorvidt man har brug for mere, men faktum er, at deres kraftigste version kun lige hamler op med eks Teslas svageste Y’er. De kunne godt lige lave en model, der modsvarede muskel-modellerne fra de andre.

Det er måske også blot dét, at de sætter et “RS” badge på noget, som kun lige sniger sig under 7 sekunder til 100. Er det ikke lidt som Cupra uden Cupra-performance?

Jeg ved ikke hvor i skal bruge mere end 299HK. Jeg kører 90% i pendler trafik og der er 299HK meeeeerrre end rigeligt.

Enig, når man pendler, og i hverdagen generelt, er 204 HK også rigeligt

Jeg kommer også bare fra en række af 105 HK diesel og så senest en 150 HK TDI DSG, der er en ENYAQ med 204 HK stadig mere frisk, uden at være hurtig.
Min bror har en Polestar 2 med 408 HK, det er da sjovt, men jeg føler ikke på noget tidspunkt at jeg har manglet overskud ved normal kørsel i min ENYAQ.

------------------------------------

400, 500, 600 HK er da sjovt, men i hverdagen har jeg ikke brug for det, og det ville også bare gøre min forsikring dyrere.
Og jeg ville sandsynligvis også synes det var sjovere med 600 HK i en benzinbil kontra i en elbil...

Så jo, man kan få hurtigere biler, jeg har måske bare ikke forstået behovet i en almindelig hverdagsbil - bruger alle med de mange hestekræfter det i deres elbil?
Kommer man fra en anden bil med mange flere kræfter og hurtigere 0-100 tider?

BrianDS skrev:

i-s skrev: ↑

3. jun 2023, 18:52

TorbenRasmussen skrev: ↑

3. jun 2023, 16:14

Jeg synes også de er lige til den svage side ift konkurrenterne. De 299 hk giver 6.5 s til 100, hvilket ikke er prangende i elbil-verdenen. Så kommer diskussionen om hvorvidt man har brug for mere, men faktum er, at deres kraftigste version kun lige hamler op med eks Teslas svageste Y’er. De kunne godt lige lave en model, der modsvarede muskel-modellerne fra de andre.

Det er måske også blot dét, at de sætter et “RS” badge på noget, som kun lige sniger sig under 7 sekunder til 100. Er det ikke lidt som Cupra uden Cupra-performance?

Jeg ved ikke hvor i skal bruge mere end 299HK. Jeg kører 90% i pendler trafik og der er 299HK meeeeerrre end rigeligt.

Enig, når man pendler, og i hverdagen generelt, er 204 HK også rigeligt

Jeg kommer også bare fra en række af 105 HK diesel og så senest en 150 HK TDI DSG, der er en ENYAQ med 204 HK stadig mere frisk, uden at være hurtig.
Min bror har en Polestar 2 med 408 HK, det er da sjovt, men jeg føler ikke på noget tidspunkt at jeg har manglet overskud ved normal kørsel i min ENYAQ.

------------------------------------

400, 500, 600 HK er da sjovt, men i hverdagen har jeg ikke brug for det, og det ville også bare gøre min forsikring dyrere.
Og jeg ville sandsynligvis også synes det var sjovere med 600 HK i en benzinbil kontra i en elbil...

Så jo, man kan få hurtigere biler, jeg har måske bare ikke forstået behovet i en almindelig hverdagsbil - bruger alle med de mange hestekræfter det i deres elbil?
Kommer man fra en anden bil med mange flere kræfter og hurtigere 0-100 tider?

Jeg bruger det ikke ved 0-100, men udelukkende ved motorvejskørsel. Der er jeg glad for at kunne trykke klampen ned og hurtigt overhale.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Jeg tænker heller ikke, at mine kommende 540 hk skal bruges hver dag. Bare en gang imellem ...

Hvilken EV har du købt?

Har reserveret en Fisker Ocean Ultra. Kommer nok først om et halvt års tid.

ANAJ skrev: ↑

3. jun 2023, 22:15

...
Jeg bruger det ikke ved 0-100, men udelukkende ved motorvejskørsel. Der er jeg glad for at kunne trykke klampen ned og hurtigt overhale.

Okay, men vi må jo stadig kun køre 110/130 km/t i Danmark, så jeg har egentlig aldrig tænkt over at hverken 150 eller 204 HK skulle være for lidt. Men jeg kører så godt nok heller ikke motorvej dagligt længere, og da jeg gjorde det dagligt var det kun kort, og med 110 km/t zone hele vejen

Men man skal jo huske på at el-biler fortsat er lidt tunge i røven ( min egen omkring 2,5t ) så der skal nogle flere heste til at flytte dem.

Realtor skrev: ↑

3. jun 2023, 23:13

Men man skal jo huske på at el-biler fortsat er lidt tunge i røven ( min egen omkring 2,5t ) så der skal nogle flere heste til at flytte dem.

Jo jo, tager jeg køreklar vægt på min tidligere Touran delt med 150 HK og tilsvarende på min ENYAQ med 204 HK, så er vægt/effekt forholdet stadig bedre for ENYAQ, kommer totalvægten med, så står elbilen endnu bedre pga den lavere lasteevne.

Nuvel, ingen af dem er egnet til race, men umiddelbart vinder elbilen lige nu på kræfter, og acceleration, selv med kun 204 HK...
Det kræver i hvert tilfælde ikke 2-3 gange mere effekt kræfter....

Av av av.....og som også nævnt i artiklen, så har nypris bestemt noget at sige ift. en evt afgift.....

"Fastsættelse af nypris på et køretøj, uanset om det er importeret eller ej, er bilens nypris på tidspunktet for køretøjets første indregistrering. I tilfælde af import af brugte biler, og af, hvad jeg kan se, næsten nye brugte biler, skal den pris, bilen havde kostet som ny i Danmark på tidspunktet for den første registrering i udlandet, anvendes."

"Der er ingen tvivl om, at der er nogen her, som har indberettet for lave nypriser med det resultat, at de uretmæssigt er sluppet for at betale registreringsafgifter for de importerede biler."

https://finans.dk/erhverv/ECE15938684/i ... ngsafgift/

hpo skrev:Hvad kan man forvente er den reelle rækkevidde på en etron 55 de skrive godt 400km men hvad er virkeligheden ??

Ca. 4 km pr. KWh, hvis du kører pænt (motorvej med fartpiloten på 115-120km/t).

Passatg 3c skrev: ↑

4. jun 2023, 07:05

hpo skrev:Hvad kan man forvente er den reelle rækkevidde på en etron 55 de skrive godt 400km men hvad er virkeligheden ??

Ca. 4 km pr. KWh, hvis du kører pænt (motorvej med fartpiloten på 115-120km/t).

Tak,jeg køre ikke meget motorvej men hvis jeg regner med 300-350 så er det ikke helt forkert

hpo skrev:

Passatg 3c skrev: ↑

4. jun 2023, 07:05

hpo skrev:Hvad kan man forvente er den reelle rækkevidde på en etron 55 de skrive godt 400km men hvad er virkeligheden ??

Ca. 4 km pr. KWh, hvis du kører pænt (motorvej med fartpiloten på 115-120km/t).

Tak,jeg køre ikke meget motorvej men hvis jeg regner med 300-350 så er det ikke helt forkert

Træt af Q7?


Sent from my iPhone using Tapatalk

mortenmol skrev: ↑

4. jun 2023, 11:11

hpo skrev:

Passatg 3c skrev: ↑

4. jun 2023, 07:05

Ca. 4 km pr. KWh, hvis du kører pænt (motorvej med fartpiloten på 115-120km/t).

Tak,jeg køre ikke meget motorvej men hvis jeg regner med 300-350 så er det ikke helt forkert

Træt af Q7?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Nej det er en van og bruges til arbejde og savner en med flere siddepladser til privat brug,ville nok helst have en S6 eller S7 men en e-tron trækker også lidt,er slet ikke til Tesla og ID måske en batteri enyak samt at priser på S modellerne er stukket helt af i tiden,køre heller ikke så meget privat så rækkevidde er ikke meget vigtig.

hpo skrev:

Passatg 3c skrev: ↑

4. jun 2023, 07:05

hpo skrev:Hvad kan man forvente er den reelle rækkevidde på en etron 55 de skrive godt 400km men hvad er virkeligheden ??

Ca. 4 km pr. KWh, hvis du kører pænt (motorvej med fartpiloten på 115-120km/t).

Tak,jeg køre ikke meget motorvej men hvis jeg regner med 300-350 så er det ikke helt forkert

Jo, det lyder rigtigt.

385k for en ny Tesla 3 Performance hvis nogle lige står og overvejer ....

Progressiv styring i Enyaq er det det samme som 4 hjul-styring?
Syntes ikke pris forskellen mellem en Enyaq 80 og en Q4 40 er så stor når der er lidt udstyr på Enyaq.
Kan ikke lade hjemme, og der er ikke så mange lade muligheder i vores by, skal man vente til der er bedre lademuligheder?

edbepOct3 skrev: ↑

5. jun 2023, 09:50

Progressiv styring i Enyaq er det det samme som 4 hjul-styring?
Syntes ikke pris forskellen mellem en Enyaq 80 og en Q4 40 er så stor når der er lidt udstyr på Enyaq.
Kan ikke lade hjemme, og der er ikke så mange lade muligheder i vores by, skal man vente til der er bedre lademuligheder?

Nej, det er at ratudsvinget tilpasser sig til hastighederne. Dvs samme input giver et større udsving ved lav hastighed, og omvendt samme input giver mindre udsving ved eks. motorvejsfart.
Det er ret lækkert at køre med.

Ud fra det de skriver ( kan ikke se om det også inkluderer Enyaq), så er ratioen bestemt af ratudslaget, og ikke af hastigheden.

"The progressive steering changes the ratio depending on how far the wheel is turned so that you don’t have to keep shuffling your hands round the steering wheel."
https://www.skoda-auto.com/world/range-sporty-features

Kørte bag en ZEEKR i går. Gad vide om det er en bil der får fodfæste i skandinavien. Gætter på det er denne: https://blog.bilbasen.dk/zeekr-x-439456/

edbepOct3 skrev: ↑

5. jun 2023, 09:50

Progressiv styring i Enyaq er det det samme som 4 hjul-styring?
Syntes ikke pris forskellen mellem en Enyaq 80 og en Q4 40 er så stor når der er lidt udstyr på Enyaq.
Kan ikke lade hjemme, og der er ikke så mange lade muligheder i vores by, skal man vente til der er bedre lademuligheder?

Er du rigtig klog mand??
Du kører Touran i dag…!

Du bør gå om den varme grød i minimum 12-18 måneder først.
I denne ‘opvarmningsperiode’ periode bør du lovprise lasteevnen på din Touran (også selvom du udbytter den meget sjældent) og så bør du forherlige selvbetjente tankstationer i regnvejr.

Derefter kan vi vurdere dig seriøst…


Spøg til side - jeg tror de fleste vil give mig ret i, at hjemmeladning er en af de store fordele i forhold til elbilslogistik og også en af de store parametre i forhold til at spare penge.

Min chef har en iX3 og ingen mulighed for at lade hjemme… jeg har haft en del teamsmøder med ham, hvor han holder et eller andet sted og lader, fordi at laderen på kontoret, fitness, etc har været optaget.. shit det gad jeg ikke jo, måske hvis man havde super nem afgang til en 150-300kwh lader som ingen andre kendte til og der derfor aldrig var kø.

Har desuden brugt 608 kWh på opladning af vores to elbiler i maj, kun hjemmeladning.. til forventeligt 700-800 kr i alt.

Enig. Hjemmeladning FTW.