VAGcars.dk

maha skrev: ↑

10. jan 2019, 13:49

cnp-vag skrev: ↑

9. jan 2019, 23:59

JSA skrev: ↑

8. jan 2019, 11:22

Min Leon 1.5 TSI DSG gør det samme. Det er ikke et gear-problem, det føles mere som motor-udsættere. Den gør det kun når den er kold, og det er mere udpræget under acceleration med ACC, end hvis jeg kører "manuelt". Jeg har ikke kontaktet forhandler endnu, men gør det snarest muligt. Bilen har kørt 3400 km nu.

Min Leon 1.5 TSI DSG gør nøjagtigt det samme i kold tilstand, men når den er driftsvarm kører den silkeblødt.

De små udsættere og jeg har endda et par gange oplevet det modsatte (et ekstra skub) er så små at mange ikke vil bemærke dem.

Min Leon har i øvrigt kørt 6.200 km

Mvh
cnp-vag

Tror også jeg oplever det samme i min 1.5 TSI Leon (DSG). Når den er kold kører den en smule ujævnt under acceleration, lidt i ryk, dog ikke specielt meget. Ikke nok til at kæresten har lagt mærke til det. Når bilen er varm efter 5 min er det helt væk.
Til at starte med tænkte jeg at det var et DSG problem, men jo flere gange jeg prøvede det, jo mere var jeg sikker på at det ikke var der fejlen var. Det lyder i hvert fald meget mere som det tråden her beskriver.
Kan være jeg skal tage fat i forhandleren. Er der andre som har gjort det? Og hvad var beskeden evt.?
Vores Leon har kørt ca. 4000 km.

Jeg har i dag fået svar fra Seat som fortalte at der er en softwareopdatering til motorstyringen undervejs og vi blev enige om at afvente den. Seat forventede at det varer relativt kort tid inden den bliver tilgængelig for det plejer at gå hurtigt når det er meldt ud, var argumentet.

Mvh
cnp-vag

I diverse tests af den nye Audi Q3 1.5 TFSI bliver samme fænomen bemærket - så det er et koncernproblem.
Audi Q3 kører IKKE med DQ200, så dem der kan relaterer alle problemer til DQ200 må lige spise en gang salt.

erlingvj skrev:I diverse tests af den nye Audi Q3 1.5 TFSI bliver samme fænomen bemærket - så det er et koncernproblem.
Audi Q3 kører IKKE med DQ200, så dem der kan relaterer alle problemer til DQ200 må lige spise en gang salt.

Jeg ser skam ikke DQ200 som roden til alt ondskab i verden.
Men i lige dette tilfælde lød fejlbeskrivelsen ret meget som DQ200 "syge"
(Skrevet af ham der får leveret en 1.5 TSI med DQ200 i næste uge.. )

Er det kun ved igangsætning at bilen kører i de ryk? Eller er det også på andre tidspunkter? Hvis det også er på andre tidspunkter, så hvilke?

Ifølge de tests jeg har set er fænomenet mest udpræget ved 70 km/h ved konstant hastighed på flad vej.

erlingvj skrev: ↑

16. jan 2019, 08:36

Ifølge de tests jeg har set er fænomenet mest udpræget ved 70 km/h ved konstant hastighed på flad vej.

Okay, giver bilen pludseligt et ryk? Eller er det når man giver den lidt pedal fra de 70 km/t? For jeg oplever da tit at hvis jeg køre 80, og lige skal forbi en lastbil osv hurtigt, og så træder speeder ned, så giver bilen et ryk i det den jo så trækker rigtig fint, men det er måske ikke det “ryk” der er tale om her?

cnp-vag skrev: ↑

15. jan 2019, 23:19

maha skrev: ↑

10. jan 2019, 13:49

cnp-vag skrev: ↑

9. jan 2019, 23:59

Min Leon 1.5 TSI DSG gør nøjagtigt det samme i kold tilstand, men når den er driftsvarm kører den silkeblødt.

De små udsættere og jeg har endda et par gange oplevet det modsatte (et ekstra skub) er så små at mange ikke vil bemærke dem.

Min Leon har i øvrigt kørt 6.200 km

Mvh
cnp-vag

Tror også jeg oplever det samme i min 1.5 TSI Leon (DSG). Når den er kold kører den en smule ujævnt under acceleration, lidt i ryk, dog ikke specielt meget. Ikke nok til at kæresten har lagt mærke til det. Når bilen er varm efter 5 min er det helt væk.
Til at starte med tænkte jeg at det var et DSG problem, men jo flere gange jeg prøvede det, jo mere var jeg sikker på at det ikke var der fejlen var. Det lyder i hvert fald meget mere som det tråden her beskriver.
Kan være jeg skal tage fat i forhandleren. Er der andre som har gjort det? Og hvad var beskeden evt.?
Vores Leon har kørt ca. 4000 km.

Jeg har i dag fået svar fra Seat som fortalte at der er en softwareopdatering til motorstyringen undervejs og vi blev enige om at afvente den. Seat forventede at det varer relativt kort tid inden den bliver tilgængelig for det plejer at gå hurtigt når det er meldt ud, var argumentet.

Mvh
cnp-vag

Spændende. Hører meget gerne om SW forbedre det.

Læste et sted at der findes en ‘ny’ og ‘gammel’ 1.5 TSI motor. Kan man se med VCDS (eller fysisk) om der er den ene eller anden?

diskoboy skrev: ↑

21. jan 2019, 21:59

Læste et sted at der findes en ‘ny’ og ‘gammel’ 1.5 TSI motor. Kan man se med VCDS (eller fysisk) om der er den ene eller anden?

Der er ingen gammel men kun to relativt nye motorer.

Motoren hedder EA211 EVO og findes i to udgaver:

DACA : 130 HK
DADA : 150 hk

Det er DADA som ligger i min bil.

Mvh
cnp-vag

diskoboy skrev: ↑

21. jan 2019, 21:59

Læste et sted at der findes en ‘ny’ og ‘gammel’ 1.5 TSI motor. Kan man se med VCDS (eller fysisk) om der er den ene eller anden?

I Audi A3 findes der en ny der opfylder "Euro 6d temp" og en gammel der ikke gør. Passat har mig bekendt kun været leveret med den "nye".
Den "gamle" kører uden ryk. Den "nye" har jeg ingen erfaringer med - bortset fra hvad jeg har læst.

erlingvj skrev: ↑

22. jan 2019, 04:35

diskoboy skrev: ↑

21. jan 2019, 21:59

Læste et sted at der findes en ‘ny’ og ‘gammel’ 1.5 TSI motor. Kan man se med VCDS (eller fysisk) om der er den ene eller anden?

I Audi A3 findes der en ny der opfylder "Euro 6d temp" og en gammel der ikke gør. Passat har mig bekendt kun været leveret med den "nye".
Den "gamle" kører uden ryk. Den "nye" har jeg ingen erfaringer med - bortset fra hvad jeg har læst.

Hvad med Touran?

Jeg var ude at køre i en hel ny Touran (den havde kørt 7 km da jeg satte mig ind i den). Den kørte sku godt men fejl kommer nok først senere

Havde lånebil da egen var til service idag.

Lånebilen var en Golf 1.5TSi 130hk DSG7. Da bilen var kold trak motoren ikke jævnt under acceleration, jeg lagde mærke til det næsten med det samme. Bilen havde 1048km på klokken da jeg drejede nøglen. Det er sørgeligt...

Jeg er virkelig spændt på Golf 8, om de har løst 1.5tsi problemet inden da, og om den får en anden gearkasse end DQ200, ellers må jeg indrømme at jeg kraftigt vil overveje om jeg skal have en VW(VAG) igen.

En ny V60 måske med deres 8gears, eller måske den nye Mercedes CLA.

Jeg snakkede lige med VW i Kolding og de har også hørt om problemet fra deres kunder.
Altså kold motor og ujævn acceleration indtil den bliver 90 grader/drift varm, og så forsvinder det igen. (1.5 TSI)
Han regnede med at der kom en fix i løbet af foråret, men han kunne ikke sige det mere præcist.

Mvh
KennyB

Nogen der har hørt noget nyt her?

"Mht punkt 2, så skal det nævnes at Skoda idag har meddelt os at en softwareopdatering netop er tilgængelig. En opdatering som ifølge dem vil løse vores "afhjælpe symptomet med manglende speeder respons".

sakset fra et andet indlæg - måske er der en løsning??

Jeg har en sportsvan 1,5 med DSG og nøjagtig de samme problemer, er af forhandler blevet oplyst at man kender problemet og der arbejdes på at finde en løsning, også selv om garantiperiodn overskrides - har det på mail, så de kan ikke snige sig udenom

Er 99,99% sikker på at VW genbruger DQ200 i alle Golf 8 op til max 250 NM.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

_Jensen skrev: ↑

4. apr 2019, 15:42

Er 99,99% sikker på at VW genbruger DQ200 i alle Golf 8 op til max 250 NM.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Skulle den ikke have været i en anden tråd?

Det ville da være dejligt, hvis de har løst det. Svigermor har i over et år haft en T-Roc 1.5 TSI Man. der også hugger, hakker og tøver. Det har de heller ikke kunnet løse indtil nu. Det er en træls oplevelse; det er hendes første fabriksnye bil.

GranTurismo skrev:

_Jensen skrev: ↑

4. apr 2019, 15:42

Er 99,99% sikker på at VW genbruger DQ200 i alle Golf 8 op til max 250 NM.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Skulle den ikke have været i en anden tråd?

Søg længere oppe i tråden og du vil finde




Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Har snakket med VW Risskov i denne uge og SW er endnu ikke klar iflg. dem.
Bliver indkaldt så snart den er tilgængelig.

Så hvis Skoda. Har den klar er der noget der halter et sted?

jeg var lige forbi VW Vejle i sidste uge - efter lidt mail korrespondance hvor jeg var nødt til at trykke lidt på - værkføren bad mig så om at komme forbi med bilen da jeg nævnte glidende koblinger.

Han forklarede at ALLE med 1,5 motor havde problemet og det var ikke tale om at koblingerne gled men den havde problemer med at tage gassen når den var kold - det er jo også når den er kold jeg har lidt problemer,

Han kunne ikke sige noget om hvornår der kom en opdatering - de havde lige fået en opdatering til en Skoda Superb - men det var kun en enkeltstående og ikke noget succes.

Jeg prøvede at forklare at I mine øjne er der tale om at VW koncernen bevidst sælger biler som de ved ikke er i orden uden at forklare kunderne om disse problemer - det tangerer til svindel vil jeg mene.

Men de slipper jo godt af sted med det - kunderne står jo i kø for at købe disse fejlbehæftede biler.

Som jeg fik at vide - så havde ALLE bilerne med den nye 1,5 tsi disse problemer.

Der kunne gå både et halvt eller helt år inden der var en løsning eller mere - oplyste så at så var det ikke sikkert jeg havde bilen - hvilket han var ligeglad med.

Næste bil bliver ikke en fra den koncern.

kuno skrev:Som jeg fik at vide - så havde ALLE bilerne med den nye 1,5 tsi disse problemer.

Vores Sportsvan 1.5 TSI EVO DSG har IKKE dette problem. Der har aldrig været nogen antydning af tøven ved acceleration.
Derimod glider den i koblingen på de ulige gear når den er kold... Klassisk DQ200

kuno skrev: ↑

29. apr 2019, 20:00

Der kunne gå både et halvt eller helt år inden der var en løsning eller mere - oplyste så at så var det ikke sikkert jeg havde bilen - hvilket han var ligeglad med.

Men.. Hvad havde du regnet med han ville sige? Det er jo et problem fra VW, en værkfører kan jo intet gøre i den her sammenhæng, de står bare i første række og tager imod tæv fra sure og skuffede kunder.

"Derimod glider den i koblingen på de ulige gear når den er kold... Klassisk DQ200"

Det er jo lige nøjagtig som det sker - men iflg. deres målinger glider den ikke i koblingen - siger de - men da den ikke kan tage gassen når den er kold - reagerer softwaren og det føles som glidende koblinger.

Det giver mening i min hjerne - hvis det VAR koblingen - så burde det ske hele tiden - både kold og varm

kuno skrev:Det er jo lige nøjagtig som det sker - men iflg. deres målinger glider den ikke i koblingen - siger de - men da den ikke kan tage gassen når den er kold - reagerer softwaren og det føles som glidende koblinger.

Ved ikke med din, men vores glider i koblingen. Den sætter Ikke ud. Omdrejningerne stiger kortvarigt hvorefter den får fat igen. Det er kun i ulige gear, helt klassisk DQ200.
Det kan fremprovokeres under kraftig acceleration, hele vejen op gennem omdrejningerne.

Er der noget nyt her. Nogen der har fået update. Synes jeg oplever tøven ved ligudkørsel.

Hej.
Det er ikke kun et Passat problem, fejlen ligger i 1.5 tsi motoren som åbenbart er typegodkendt med en software som ikke kan styre motoren når den er kold. Jeg har haft en ny T-roc, som jeg glædede mig til at få efter 10 måneders venten, men blev totalt skuffet og solgte bilen igen efter 4.000 km, købte en ny Golf med samme motortype, det skulle jeg ikke have gjort, den har samme problem. Ingen hjælp at hente hos VW, har skrevet til importøren adskillige gange, men jeg tror de er bundet af lovgivning og kan ikke ændre softwaren uden ny godkendelse.
Senest havde jeg en Golf 7 med 1.4 motor og dsg, den har kørt fuldstændig fejlfrit i 6 år.
Sørgelig udvikling for så stor en koncern som VW.
Mvh
T-roc-Golf

Tror en solid Chiptuning kan klare problemet. Nogen der har prøvet dette for om udsætter så forsvinder