Ladeløsning til elbil, abo, overvejelser, installation etc.

[nielshm]

Lige er der ca. 10 milliarder i brændstof afgift som reelt skal udfases efterhånden som elbilerne bliver flere.
Der skal nok blive lavet en studehandel, så det tørres af på alt muligt andet.

[BrianDS]

Som kræver jeg har min egen ladeboks... som jeg ikke har

Men så skal du jo satse på bedre konkurrence på opladning, det burde være det bedste for os alle.
Gerne helt uden abonnementer.

[BrianDS]

Lige er der ca. 10 milliarder i brændstof afgift som reelt skal udfases efterhånden som elbilerne bliver flere.
Der skal nok blive lavet en studehandel, så det tørres af på alt muligt andet.

Hvor finder du de 10 milliarder?
https://svmn.dk/tal-og-metode/statistik ... er-og-moms

Screenshot_20260906-085627.png (260.19 KiB) Vist 971 gange

Alt andet lige vil der også være nogle samfundsøkonomiske omkostninger der ikke er der hvis fossilt brændstof udfases.

Men det med at man altid skal finde en ny afgift hvis man reducerer en afgift, det burde ikke være tilfældet, mange afgifter er skruet sammen for at regulere markedet, og der er rigeligt overskud.

Der er også nogen der mener at man går glip af 30-40 milliarder årligt i registreringsafgift, det er ikke sandt, for forudsætningen for dette ville være at alle stadig købte biler til samme værdi som nu, men med op mod 150% afgift oveni.... Det ville jo ikke kunne ske.

[DangerDane]

Men så skal du jo satse på bedre konkurrence på opladning, det burde være det bedste for os alle.
Gerne helt uden abonnementer.

Du har ret, men indtil at bedre konkurrence bliver et faktum er situationen jo bare at der for mange andre i "mine sko". Reelt set kun er en mulighed for at lade sig bil uden at man nødvendigvis skal plukkes.

[BrianDS]

Du har ret, men indtil at bedre konkurrence bliver et faktum er situationen jo bare at der for mange andre i "mine sko". Reelt set kun er en mulighed for at lade sig bil uden at man nødvendigvis skal plukkes.

Jeg er bange for vi ikke får bedre konkurrence så længe der er så mange der betaler abonnementer.

[DangerDane]

Jeg er bange for vi ikke får bedre konkurrence så længe der er så mange der betaler abonnementer.

Kan der være noget om, men så længe det er så dyrt at lade ude kontra hjemme udelukker man mange fra at "skifte". Min nærmeste ladestander udover den Clever jeg har i gården er en Norlys/Monta/Elton hvor jeg kan lade enten som AC til 2,99 eller 50w DC til 3,29-3,52 pr kwh.

Tilsvarende ville jeg skulle give mellem 1,92 og 2,40 med Clever One ved 25.000 km om året med et forbrug på henholdsvis 5 og 4 km/kw

EXCEL_62RTuB5bO9.png (38.15 KiB) Vist 885 gange

Så en væsentlig dyrere løsning for mig i mit usecase og har lige rettet lidt i det og tilføjet henholdsvis Norlys Ude 15 og Ude 25, og sjovt nok er Norlys Ude 25 billigere end Clever hvis man kan holde sig omkring de 5km pr kWh eller bedre, mens at ved 4, der er Clever One stadig en bedre løsning.

[BrianDS]

Kan der være noget om, men så længe det er så dyrt at lade ude kontra hjemme udelukker man mange fra at "skifte". Min nærmeste ladestander udover den Clever jeg har i gården er en Norlys/Monta/Elton hvor jeg kan lade enten som AC til 2,99 eller 50w DC til 3,29-3,52 pr kwh.

Tilsvarende ville jeg skulle give mellem 1,92 og 2,40 med Clever One ved 25.000 km om året med et forbrug på henholdsvis 5 og 4 km/kw

EXCEL_62RTuB5bO9.png

Så en væsentlig dyrere løsning for mig i mit usecase og har lige rettet lidt i det og tilføjet henholdsvis Norlys Ude 15 og Ude 25, og sjovt nok er Norlys Ude 25 billigere end Clever hvis man kan holde sig omkring de 5km pr kWh eller bedre, mens at ved 4, der er Clever One stadig en bedre løsning.

Kan du ikke få Clever Link hvis du har deres ladere i gården? Så har du 90 øre/kWh i rabat på deres variable priser. Ikke at det er meget bedre, men om natten kan det være billigere.

Og ja, det er ikke billigt at lade ude, men i forhold til benzin vil det ofte stadig være billigere... Hvilket i sig selv er en smule skræmmende

[DangerDane]

Kan du ikke få Clever Link hvis du har deres ladere i gården? Så har du 90 øre/kWh i rabat på deres variable priser. Ikke at det er meget bedre, men om natten kan det være billigere.

Og ja, det er ikke billigt at lade ude, men i forhold til benzin vil det ofte stadig være billigere... Hvilket i sig selv er en smule skræmmende

Prisen med Clever Link i vores baggård svinger fra 2,29-3,79. Og de nærmeste Norlys standere kører fastpris på 2,99 for AC ladning og 3,29 for DC ladning. Så i de dyreste timer får jeg mest ud af bruge norlys og deres "hurtiglader" på 50kW. Og det er kun i de absolut billigste timer at jeg sparer lidt med Clever Link i forhold til Norlys.

tggmP4Y8m3.png (45.14 KiB) Vist 841 gange

[BrianDS]

Prisen med Clever Link i vores baggård svinger fra 2,29-3,79. Og de nærmeste Norlys standere kører fastpris på 2,99 for AC ladning og 3,29 for DC ladning. Så i de dyreste timer får jeg mest ud af bruge norlys og deres "hurtiglader" på 50kW. Og det er kun i de absolut billigste timer at jeg sparer lidt med Clever Link i forhold til Norlys.

tggmP4Y8m3.png

Jamen, så er det jo godt du kan fortsætte med at betale 18-19 kr/l for benzin

[DangerDane]

Jamen, så er det jo godt du kan fortsætte med at betale 18-19 kr/l for benzin

Tja, pt er der kun råd til 1 bil i husstanden og jeg kan ikke "nøjes" med kun at have en elbil desværre. Der er for mange kameler jeg skal sluge i det setup . Og ja så er der kun 1 løsning. Og jeg tanker kun Oktan 100/VPower så vi snakker snarere 20,5 pr liter.

[BrianDS]

Tja, pt er der kun råd til 1 bil i husstanden og jeg kan ikke "nøjes" med kun at have en elbil desværre. Der er for mange kameler jeg skal sluge i det setup . Og ja så er der kun 1 løsning. Og jeg tanker kun Oktan 100/VPower så vi snakker snarere 20,5 pr liter.

Det er jo også en måde at prioritere, så er du vel omkring 1,25 kr/km i brændstof alene?
Til 3 kr/kWh vil du med 5 km/kWh lande omkring 60 øre/km, så med 25.000 km/år er det en forskel omkring 16.250 kr mere for at køre benzin - medmindre du kører meget mere økonomisk end du ellers fortæller om

[DangerDane]

Jeg har kørt 45.000 km siden 02/07-2024 og mit gennemsnit er ca 1,28 kr pr kilometer på benzin. Så du er ret tæt på. Men ja det er et spørgsmål om prioritering. Jeg synes elbiler er utroligt kedelige og intetsigende at kører i som jeg vidst har sagt rigeligt gange indtil videre .

Jeg fornægter ikke at de er billigere at kører i og at der giver økonomisk god fornuft at skifte til en elbil forudsat at vores ladesituation ikke ser ud som den gør. Hvilket er det store issue i mit hovede, og så at jeg stadig ikke kan/vil slippe det analoge i at kører bil, motorlyden og vibrationerne osv. Det giver bare ikke det samme i mig at jokke på speederen i en elbil som i min nuværende bil eller en anden ICE bil. Var ude og prøvekører en ID Polo i lørdags og bevares den var da kvik og et glimrende alternativ til den bil vi har nu umiddelbart, men jeg er bare sådan en gammel dinosaur der ikke helt er klar til at slippe det andet endnu .

Desuden er der lidt for mange penge "bundet" i vores nuværende bil at jeg vil lade den indgå som bytte og jeg får simpelthen en for dårlig pris. Så indtil at konen kommer i flexjob så er det sådan det ser ud, medmindre at bilen mod forventning skulle blive totalskadet indenfor de næste 3 år. Og når vi når dertil så enten beholder vi den nuværende bil og så en elbil til hende. Eller en elbil til os, og så noget sjovere ICE legetøj til mig når jeg lige har brug for at få "tanket" op i den "analoge tank".

[BrianDS]

Jeg har kørt 45.000 km siden 02/07-2024 og mit gennemsnit er ca 1,28 kr pr kilometer på benzin. Så du er ret tæt på. Men ja det er et spørgsmål om prioritering. Jeg synes elbiler er utroligt kedelige og intetsigende at kører i som jeg vidst har sagt rigeligt gange indtil videre .

Jeg fornægter ikke at de er billigere at kører i og at der giver økonomisk god fornuft at skifte til en elbil forudsat at vores ladesituation ikke ser ud som den gør. Hvilket er det store issue i mit hovede, og så at jeg stadig ikke kan/vil slippe det analoge i at kører bil, motorlyden og vibrationerne osv. Det giver bare ikke det samme i mig at jokke på speederen i en elbil som i min nuværende bil eller en anden ICE bil. Var ude og prøvekører en ID Polo i lørdags og bevares den var da kvik og et glimrende alternativ til den bil vi har nu umiddelbart, men jeg er bare sådan en gammel dinosaur der ikke helt er klar til at slippe det andet endnu .

Desuden er der lidt for mange penge "bundet" i vores nuværende bil at jeg vil lade den indgå som bytte og jeg får simpelthen en for dårlig pris. Så indtil at konen kommer i flexjob så er det sådan det ser ud, medmindre at bilen mod forventning skulle blive totalskadet indenfor de næste 3 år. Og når vi når dertil så enten beholder vi den nuværende bil og så en elbil til hende. Eller en elbil til os, og så noget sjovere ICE legetøj til mig når jeg lige har brug for at få "tanket" op i den "analoge tank".

Det lyder egentlig slet ikke til at du reelt overvejer at skifte bil, for udgangspunktet var de 3 kr/kWh, som ville halvere dine brændstof udgifter, det er så 2,40 kr/kWh med Clever One uden ladeboks, plus Energitillæg, så er vi tæt på at du kan spare 60% as f dine udgifter til brændstof.

Så det er vel bare ikke andet end at du faktisk helst ikke vil køre elbil? Selvom det koster dig mere at køre i en 9 år gammel benzinbil, og du dermed måske sender 1.600 kr/md efter den i ren ekstraudgift på brændstof?

Får du en elbil bør den vel uanset tage de fleste kilometer i den situation?

[ij6210]

Det begynder at lyde som dengang man debatterede for og imod biler med automatgear. Og har ikke så meget med ladeløsninger at gøre mere.

Jeg gad godt, at der kom en udbyder med et nyt koncept, hvor ladeprisen var elprisen + 1 kr. Uden abonnement og andet. Sådan burde det reelt være for alle, for hvorfor skal det koste 3,50 når elprisen er næsten 0, og omvendt skal det jo heller ikke kun koste 3,50 hvis elprisen er 5 kr.

[Passatg 3c]

Det begynder at lyde som dengang man debatterede for og imod biler med automatgear. Og har ikke så meget med ladeløsninger at gøre mere.

Jeg gad godt, at der kom en udbyder med et nyt koncept, hvor ladeprisen var elprisen + 1 kr. Uden abonnement og andet. Sådan burde det reelt være for alle, for hvorfor skal det koste 3,50 når elprisen er næsten 0, og omvendt skal det jo heller ikke kun koste 3,50 hvis elprisen er 5 kr.

Så kommer der kø ved standerne, når det er billigt

Sendt fra min SM-S926B med Tapatalk

[mortenmol]

Det begynder at lyde som dengang man debatterede for og imod biler med automatgear. Og har ikke så meget med ladeløsninger at gøre mere.

Jeg gad godt, at der kom en udbyder med et nyt koncept, hvor ladeprisen var elprisen + 1 kr. Uden abonnement og andet. Sådan burde det reelt være for alle, for hvorfor skal det koste 3,50 når elprisen er næsten 0, og omvendt skal det jo heller ikke kun koste 3,50 hvis elprisen er 5 kr.

Omvendt ville det være lidt uigennemskueligt for en almindelig forbruger, medmindre du tracker konstant ved du ikke hvad du skal betale om 2 timer ved en 11kwh lader så du kan sætte den til at lade til lav pris og så banker den afsted med høj pris efter 30 min.

Ved Tesla er det prisen når du starter opladningen der gælder hele sessionen, dvs starter du 5 min før en dyrere takst betaler du den lave hele vejen igennem og omvendt.

[ij6210]

Omvendt ville det være lidt uigennemskueligt for en almindelig forbruger, medmindre du tracker konstant ved du ikke hvad du skal betale om 2 timer ved en 11kwh lader så du kan sætte den til at lade til lav pris og så banker den afsted med høj pris efter 30 min.

Prisen bør selvfølgelig stå på selve laderen.

Men det med at prisen svinger op og ned gælder jo også når man laver mad og andre ting. Hvorfor skal det ikke også gælde på offentlige ladere?

[u_bull]

Prisen bør selvfølgelig stå på selve laderen.

Men det med at prisen svinger op og ned gælder jo også når man laver mad og andre ting. Hvorfor skal det ikke også gælde på offentlige ladere?

Det med at prisen burde stå på standeren kan godt give mening - og det gør den jo også nogle steder (er det Shell eller Circle K, eller måske begge, som har prisen stående ude på vejen sammen med benzinpriserne).
Ligesom man også mange steder kan betale med kreditkort direkte på ladestanderen.

Men altså, grunden til at du gerne vil have elpris+1kr, er jo naturligvis det du mener det er billigere for dig.
Ligesom der er folk der gerne vil have registreringsafgiften helt afskaffet eller topskatten eller [indsæt selv potentielt emne for besparelse i egen økonomi].

De fleste af os - uanset om vi vil indrømme det eller ej (undertegnede inkluderet) - er jo uhjælpeligt navlebeskuende...

Men det er jo markedet der bestemmer - og lige nu er markedet ikke dér...

(Og nu ved jeg godt jeg har stukket hånden ind i en hvepsebo af retfærdighedskrænkede - dét tager vi med )

[Aagaard]

Jeg har kørt 45.000 km siden 02/07-2024 og mit gennemsnit er ca 1,28 kr pr kilometer på benzin. Så du er ret tæt på. Men ja det er et spørgsmål om prioritering. Jeg synes elbiler er utroligt kedelige og intetsigende at kører i som jeg vidst har sagt rigeligt gange indtil videre .

Så vild er en 1.4 tsi altså heller ikke, jeg blev ikke ked af at skifte vores ud selvom den selvfølgelig kørte fint.

Er der nogen der har kombien e-golf/zaptec go/spirii Go som kan få intelligent opladning til at virke? Det drillede lige i første forsøg efter vi har skiftet lader og udbyder, og virkede så måske her i weekenden, men VW appen opdaterede ikke lige, så troede ikke den fik ladet.

[Aagaard]

Overvejer at springe på Aura tilbud om elaftale og udskiftning af ladeboks.
Så man pillet den gamle ned og får en ny Zaptec til 3k...
https://www.aura.dk/ladeboks-til-elbil/ ... -ladeboks/

Nogen erfaringer med Aura?

Vi er lige skiftet til dem her per 1/9, synes det var et fornuftigt tilbud og 0 øre tillæg på strømmen

[Thor-thor]

Det med at prisen burde stå på standeren kan godt give mening - og det gør den jo også nogle steder (er det Shell eller Circle K, eller måske begge, som har prisen stående ude på vejen sammen med benzinpriserne).
Ligesom man også mange steder kan betale med kreditkort direkte på ladestanderen.

Men altså, grunden til at du gerne vil have elpris+1kr, er jo naturligvis det du mener det er billigere for dig.
Ligesom der er folk der gerne vil have registreringsafgiften helt afskaffet eller topskatten eller [indsæt selv potentielt emne for besparelse i egen økonomi].
De fleste af os - uanset om vi vil indrømme det eller ej (undertegnede inkluderet) - er jo uhjælpeligt navlebeskuende...
Men det er jo markedet der bestemmer - og lige nu er markedet ikke dér...
(Og nu ved jeg godt jeg har stukket hånden ind i en hvepsebo af retfærdighedskrænkede - dét tager vi med )

Tror at de kunne være interessant, hvis man fik slået Clevers ad libitum abo. ihjel. Det fylder meget på området og slører andre muligheder.
Samtidig er det grundlæggende en dårlig ide med ad libitum.
Det ville formentlig hjælpe konkurrencen/nye løsninger på vej

[majland]

Ved Tesla er det prisen når du starter opladningen der gælder hele sessionen, dvs starter du 5 min før en dyrere takst betaler du den lave hele vejen igennem og omvendt.

I følge google gemini skifter prisen også for en igangværende opladning - (men kan godt finde ældre reddit opslag der skriver som dig). Har du testet det for nyligt ?
Men nu holder man jo sjældent i timevis ved en DC lader

Jeg AC lader en del via Spirii på en lokation hvor prisen skifter hvert kvarter. Så der giver det god mening lige at se på prisen da der samtidig er maks 4 timer mellem 6 og 17. Så da bilen alligevel ikke kan holde der hele dagen kan priserne godt gøre det værd at overveje om jeg skal lade når jeg ankommer (hvis der er ledigt) eller det vil være billigere at sætte den til senere.

[BrianDS]

Det med at prisen burde stå på standeren kan godt give mening - og det gør den jo også nogle steder (er det Shell eller Circle K, eller måske begge, som har prisen stående ude på vejen sammen med benzinpriserne).
Ligesom man også mange steder kan betale med kreditkort direkte på ladestanderen.

Men altså, grunden til at du gerne vil have elpris+1kr, er jo naturligvis det du mener det er billigere for dig.
Ligesom der er folk der gerne vil have registreringsafgiften helt afskaffet eller topskatten eller [indsæt selv potentielt emne for besparelse i egen økonomi].

De fleste af os - uanset om vi vil indrømme det eller ej (undertegnede inkluderet) - er jo uhjælpeligt navlebeskuende...

Men det er jo markedet der bestemmer - og lige nu er markedet ikke dér...

(Og nu ved jeg godt jeg har stukket hånden ind i en hvepsebo af retfærdighedskrænkede - dét tager vi med )

Kan vi ikke blive enige om at markedet med abonnementer ikke fordrer en konkurrence på enhedsprisen, og vi måske derfor ser ret høje ad-hoc priser?

Jeg er også enig i som @mortenmol skriver at vi vil få kø ved laderne når det er billigt hvis det svingede hvert kvarter/hver time, det er måske også lige voldsomt nok, ligesom jeg heller ikke helt forstår hvor "+ 1 kr/kWh" kommer fra når @ij6210 kommer med den forsimplede løsning.
Selvom vi også før i tiden skulle tanke inden kl 10 om formiddagen, eller efter kl 22 om aften, netop fordi priserne svingede lige præcis der...

Priserne skal nok være lidt mere variable end de er i dag, ikke nødvendigvis ned på spotprisniveau, for ladeoperatørerne har måske andre aftaler - eller det vil jeg forvente mange af dem har.
Jeg kan dog godt lide det som du netop nævner at Shell, Circle K, OK, Uno-X, og muligvis flere af de etablerede der også er på markedet for tankstationer har deres priser tydeligt skiltet - det kan være med til at give konkurrence, især når/hvis der ikke er abonnementer, og man kan betale med et almindeligt betalingskort.

Tror at de kunne være interessant, hvis man fik slået Clevers ad libitum abo. ihjel. Det fylder meget på området og slører andre muligheder.
Samtidig er det grundlæggende en dårlig ide med ad libitum.
Det ville formentlig hjælpe konkurrencen/nye løsninger på vej

Enig - det kunne være en vej at gå, men Tesla, Ionity, og andre skal også med samme vej, altså væk med abonnementer, for det er som du skriver, helt grundlæggende en dårlig idé

[ij6210]

Tror at de kunne være interessant, hvis man fik slået Clevers ad libitum abo. ihjel. Det fylder meget på området og slører andre muligheder.
Samtidig er det grundlæggende en dårlig ide med ad libitum.
Det ville formentlig hjælpe konkurrencen/nye løsninger på vej

Ja, men det kan også sagtens være et fremtidigt scenarie:

Nye tider for Andel/Clever?

Nu skal de måske til at tjene penge. Det ligner på sigt et stop for Clever One som vi kender det i dag. Jeg tror der kommer til at ske nogle af følgende scenarier:
- Clever One udgår helt, kunderne tilbydes Clever You eller evt. Clever Go (på You tjener Clever jo 3.600 kr/år = super produkt for Clever)
- Clever One stiger i pris
- Clever One får begrænsninger, eller opdeles i flere forskellige trin
- Clever-brandet udgår på sigt. I starten bliver det måske til Clever powered by Andel, men på sigt skal navnet væk fordi det signalerer dårlig økonomi

Samtidig kan dyre elpriser presse Clever, da der så kommer højere energitillæg. I august var tillægget 29 øre, så kører man 50.000 km/år er det måske ca. 250 kr. ekstra. 50.000 km. svarer til ca. 830 kWh pr måned, så hvis Clever One koster 1.100 kr. incl. tillæg, er det en kWh pris på 1,32, så hvis man lader det hele hjemme er fidusen ved Clever One væk, også selvom man kører 50.000 km/år.

https://borsen.dk/nyheder/virksomheder/ ... rce=borsen

Endnu en grund til at anbefale folk IKKE at vælge Clever One hvis man skal have ny ladeboks.

[Dikal]

Nu har jeg sidder og prøvet at læse de sidste 10 sider (kommer ikke til at læse alle 246 sider), for at finde ud af hvilken lader jeg skal vælge.

Jeg regner med at skulle have en lader uden abonnement, da vi har solceller. Så pt ikke nogen mulighed for refusion, hvis afgiften kommer tilbage. Medmindre at man ændrer mening, så os, som har valgt solceller ud fra et grønt synspunkt, ikke bliver ved med at blive straffet.
Har en nabo, som er elektriker, som nok skulle installere den for mig.
Så det er kun selve boksen jeg skal bruge.

Er det bare en Zaptec, NexBlue eller Easee der skal vælges?
Og hvad nu, hvis os med solceller også kan få refusion på et tidspunkt? Kan nogle af disse ladere så håndtere dette?

Laderen kommer til at sidde inde i garagen. Så overvejer med fast kabel (selvom der er stor diskussion om dette).
Andre fornuftige input?

[majland]

Er det bare en Zaptec, NexBlue eller Easee der skal vælges?
Og hvad nu, hvis os med solceller også kan få refusion på et tidspunkt? Kan nogle af disse ladere så håndtere dette?

Jeg håber ikke på at refusion igen bliver relevant, men derimod at elafgiften holdes lav. Det er alligevel også kun til 2030 at nuværende aftale om elafgiftsrefusion løber så selv med elafgift er intet sikkert:

Jeg tror ikke på noget med elafgifts refusion og solceller igen før vi får serielle elmålere så der er helt styr på hvilken vej strømmen løber og det på øjebliks niveau kan dokumenteres for skat. De er ude efter folk med solceller og pristillæg at godt nok må man gerne tilføje batteri på sit gamle anlæg, men så må man ikke lade det fra nettet, Så forsvinder en stor del af fordelene jo lige der ....

Mhs styring af overskudsstrøm så bliver det hurtigt lidt nørdet. Jeg har selv en løsning med Home Assistant og Easee der enten heller overskudsstrøm i bilen fra solcellerne eller lader den strømmen er billigst.

Ratio har en udgave med strømspoker solgt som Ratio Solar der kan det samme
Go-e + controller kan også.

Men mig bekendt kan de ikke også lade efter strømpriserne når de de danske tariffer tages med. Go-e kan ihvertfald noget på spotprisen men det er jo ikke hele prisen i DK hvor tarifferne også skal med for at finde de billigste timer.

NexBlue er lidt nyere og lover at de kan - men jeg har ikke hørt set nogen skrive at det virker godt for dem. NexBlue reklamerer med at deres lader som easee kan skifte mellem 1 og 3 faset opladning afhængigt af overskuddet, men jeg er usikker på om de som easee arbejder på faseniveau eller kan håndtere det danske scenarie med en summationsmåler (altså at du har et overskud på 4, 5, og 6A i huset så skal der lades med 15A og helst på fase 3)

[Dikal]

Har ikke helt styr på hvor meget A der er i overskud osv

Men da vi byggede huset, fik elektrikeren besked om, at der skulle gøres klar til elbil.
Og der er en separat eltavle ude i garagen.

Naboen, som er elektriker, sagde nåååååh, så er der ikke nogen problemer, da vi snakkede om, om kablerne kunne trække det.

Jeg regner egentlig ikke med den store "hjælp" fra solcellerne. Når de producerer, så er strømmen jo i forvejen billig.
Men selvfølgelig tager vi imod det strøm, som vi kan.

Har også jordvarme, hvis det har nogen indflydelse.

Vi får i dag strøm fra Ewii. Og det regnede jeg også med, at jeg bare ville fortsætte med.

Jeg har ikke styr på sådan noget Home Assistant. Så ønsket er mest, at den bare lader, når det er billigst (hvis den er sat til)

[BrianDS]

Er det bare en Zaptec, NexBlue eller Easee der skal vælges?
Og hvad nu, hvis os med solceller også kan få refusion på et tidspunkt? Kan nogle af disse ladere så håndtere dette?

Ja, de tre mærker kan godt være en god idé, hvis dit solcelleanlæg er understøttet, så kig på www.sunmate.io de kan noget med styringen, også med din jordvarme som du nævner senere.

Med jordvarme har du elbaseret opvarmning, og derfor bliver refusion mere eller mindre ligegyldigt, fordi du har reduceret elafgift. Jordvarmen kan så være en kandidat til hvorfor du gerne vil have en dynamisk styring, fx med Sunmate.io, eller Easee Equaliser, eller... så du ikke bruger for meget strøm og kører op over sikringernes dimension...

@majland nævner serielle elmålere, det er jo FDM og politikernes våde drøm, så kan de overvåge og sætte endnu flere afgifter på - en Easee Charge Max har en MID godkendt elmåler indbygget, det skulle Zaptec GO 2 også have, så reelt burde de være understøttet hvis det skulle ske.

Refusion er i øvrigt vedtaget muligt for os med solceller pr 1. januar 2026, men fordi vi har reduceret elafgift til 2028, så er der ikke nogen der tilbyder noget - lad os håbe vi får en åbenbaring i regeringen og kan fortsætte med en permanent elafgift på EU minimum - men det er jo nok desværre det forkerte Folketing vi har fået sammensat, det er jo rødt før grønt, og bureaukrati før hjælp til alle...

Laderen kommer til at sidde inde i garagen. Så overvejer med fast kabel (selvom der er stor diskussion om dette).
Andre fornuftige input?

Jeg havde fast kabel på min første ladeboks, det savner jeg nogle gange, men de ladere vi taler om her, de har det ikke, og det kan også gå, man kan jo bare placere kablet, og evt. låse det - Easee fylder ikke så meget ud fra væggen, fordi stikket peger skråt nedad.

[Dikal]

Inverteren er en 10år gammel Fronius, som ikke står på deres liste.
Men det kræver jo næsten en hel ingeniøruddannelse at sætte sig ind i alt det der.

Tænker jeg ser, om jeg kan finde en Easee eller Zaptec til fornuftig penge. Så må jeg se, om jeg kan sætte mig ind i alt det ovenfor (eller finde en, som gider gøre det for mig).

[BrianDS]

Inverteren er en 10år gammel Fronius, som ikke står på deres liste.
Men det kræver jo næsten en hel ingeniøruddannelse at sætte sig ind i alt det der.

Tænker jeg ser, om jeg kan finde en Easee eller Zaptec til fornuftig penge. Så må jeg se, om jeg kan sætte mig ind i alt det ovenfor (eller finde en, som gider gøre det for mig).

Ingeniøruddannelsen har jeg, men det burde kunne lade sig gøre uden - i hvert tilfælde de vigtige dele.
Jeg ville i dag nok selv gå efter en Easee, medmindre der er et godt tilbud på en Zaptec, mest fordi de integrerer bedre med flere, og selvom jeg ikke har prøvet en Equalizer, så kunne det være en god hjælp hvor du kan planlægge din opladning, og den så begrænser hvis fx jordvarmen stiger i effekt, eller...