VAGcars.dk

Halløjsa

Så var jeg ude og prøve en A4 cab 2.4 multitronic.. Og hold da fest jeg blev positivt overrasket, den kørte super godt.

Men jeg er lidt i tvivl om jeg kan vende mig til at gearkassen ikke "skifter" gear men derimod bare forsætter med samme omdrejningsniveau.

Hvad er den generelle holdning til multitronic vs. triptronic?

Hvad har i af erfaring med multitronic og 2.4 kombinationen.. Jeg følte at den havde ok overskud, men ved meget langsom acceleration syntes jeg at gearkassen hakkede lidt - Multitronic gearkassen fastholte omdrejningerne omkring 1200 omdrejninger idet jeg forsøgte at starte blødt. Kan det eventuelt løses med en grund indstilling eller er det noget man skal leve med?

De aut. gearkasser har ikke det bedste ry. Kender en der har en 3.0er, og ved 88.000 km skreg den efter ny gearkasse.

dejligt med feedback ermin... Syntes ellers den kørte fantastisk med automat gearkasse.

Er der andre som har erfaringer med multitronic gearkassen??

Er der eventuelt nogen årgange som er ok eller skal man generelt bare holde sig fra multitronic?

Jeg har selv haft en A4 avant (2004) med netop 2,4 v6èren og multitronic - en fantastisk kombination IMO.

Bilen har nu rullet 196.000km og uden et eneste problem med gearkassen - typisk for dem der oplever fejl, er fordi de har sparet på deres service og kørt til uaut værksted.

Vil give Møbbe fuldstændig ret. Det er som regel mangel på service der ødelægger de aut. gearkasser, eller også så er det fordi det er en TAXA, hvor den står og går i tomgang det meste af dens liv. Der mangler køling på gearkasse olien til at man som TAXA kan ligge og drøne rundt i byerne med hyppige/hidsige gearskift hele tiden, og så bare køre hen og holde i tomgang efterfølgende i en ½-1 time inden der igen kommer en kunde. Det er kun Mercedes der kan holde til det.

Det såkaldte "dårlige ry" som en VW sælger så mener de har, er selvfølgelig kommet af alle de TAXA´er der kører rundt, men hvis du som privat mand passer VW aut. gearkasser med de services de nu skal have med nyt olie og filter, så går de ikke mere i stykker end dem med manuel. Der findes jo selvfølgelig en vis befolkningsgruppe af såkaldte bilister der kan ødelægge alt, men tilhører du den mere normale del af slagsen, så vil jeg vove den påstand at de er lige så gode som manuelle gearkasser. Serviceringen er dog en vigtig del af det. Olie og filter for hver km. 60.000 !

Super med lidt feedback

Jeg er også super interesseret i at snuppe en multitronic i den A4 cab 2.4 som jeg håber bliver min næste bil. Kan se på audi.dk at de stadig bruger multitronicen i deres nye biler - Er det stadig den sammen teknologi som de ældre a4 modeller fra 2002?

Er der behov for at grundindstille de automatgearkasser løbende eller kan man nøjes med et filter og olie for hver 60.000 og kan man selv skifte den olie hvis man har adgang til værksted?
Den sidste jeg var ude og prøvekører "rykkede/huggede" lidt ved lave omdrejninger - er det noget som efter jeres mening kan klares med en grundjestering eller er der noget grundlæggende galt?

Normalt vil det være nok med olie- og filterskift. Det at du har prøvet en der rykker lidt, kunne tyde på forkert oliestand, defekt sensor eller anden fejl. Dette vil jo selvfølgelig blive afsløret med en fejludslæsning med ex. VAGCom !

Du kan godt selv skifte olie og filter, men du skal vide helt nøjagtigt hvad du gør, og skal selvfølgelig have service-manualen ved din side når du gør det, og følge den til punkt og prikke. Forkert oliestand (typisk for lidt) kan have fatale konsekvenser for sådan en aut. gearkasse !

Jeg ville til hver en tid vælge manuelt gear efter at ha' været udsat for tiptronic.....

Mere simpelt og kan tåle meget mere..... Resten er morfar....

Supermule skrev:Jeg ville til hver en tid vælge manuelt gear efter at ha' været udsat for tiptronic.....

Mere simpelt og kan tåle meget mere..... Resten er morfar....

Det er en Audi Cab. "for Gods sake !!" ikke nogen Ring-taxa !!! Kunne forestille mig den skulle bruges til at cruise med "hatten af" om sommeren, og hvorfor så sidde og rode i gryden, når man istedet kan tage silden på lårene der sidder ved siden af !!

Hun skal bare ha låret henover gearstangen..... Så er den i vinkel.....

det var den første udgave af multitronic som havde bøvl såvidt jeg husker

jeg ville personligt vælge manuel pind

gubs

Det er bare lige sådan som det skal lyde Gubs!!!

den skal primært bruges til at curise i... Men jeg vil da lige prøve en enkelt med manuel pind igen således jeg kan sammenligne begge modeller med opfrisket hukommelse.

Gubbi, du reffererer til de "første" modeller. Er der nogen årgange man skal holde sig fra efter din mening, eller er de mere eller mindre ens?

Er der egentligt nogen som kan forklare lidt om hvordan multitronic gearkassen virker vs en normal autogearkasse

Så vidt jeg har forstået så er der ingen tandhjul men nærmere en kegleformet akse med takker som drivremmer kører op og ned af.. Ret mig gerne hvis jeg er helt væk CBS har vist aldrig bidraget med den store viden inden for teknik.

stadil skrev:den skal primært bruges til at curise i... Men jeg vil da lige prøve en enkelt med manuel pind igen således jeg kan sammenligne begge modeller med opfrisket hukommelse.

Gubbi, du reffererer til de "første" modeller. Er der nogen årgange man skal holde sig fra efter din mening, eller er de mere eller mindre ens?

Er der egentligt nogen som kan forklare lidt om hvordan multitronic gearkassen virker vs en normal autogearkasse

Så vidt jeg har forstået så er der ingen tandhjul men nærmere en kegleformet akse med takker som drivremmer kører op og ned af.. Ret mig gerne hvis jeg er helt væk CBS har vist aldrig bidraget med den store viden inden for teknik.

De første modeller er modellen op til 2000 (B5 modellen).

Du vil bemærke at multitronic er hurtigere i optrækket end manuelt i 2,4 v6 udgaven, den har mere riv

Audi har haft kæmpe problemer med multitronic gearkassen...... Og når jeg ved hvordan Audi gearkasser ellers er, så er der kun ét alternativ og det er manuel pind...

Jeg rører aldrig en Audi automat kasse igen, hvis jeg kan slippe.....

stadil skrev:den skal primært bruges til at curise i... Men jeg vil da lige prøve en enkelt med manuel pind igen således jeg kan sammenligne begge modeller med opfrisket hukommelse.

Gubbi, du reffererer til de "første" modeller. Er der nogen årgange man skal holde sig fra efter din mening, eller er de mere eller mindre ens?

Er der egentligt nogen som kan forklare lidt om hvordan multitronic gearkassen virker vs en normal autogearkasse

Så vidt jeg har forstået så er der ingen tandhjul men nærmere en kegleformet akse med takker som drivremmer kører op og ned af.. Ret mig gerne hvis jeg er helt væk CBS har vist aldrig bidraget med den store viden inden for teknik.

Såvidt jeg husker, så er den den udgave af Multitronic hvor de skifter fra TipTronic til MultiTronic, hvor "koblingsdelen" kunne ryste sig løs - det var noget i den stil.

MultiTronic er mere behagelig end TipTronic efter min mening, men personligt ville jeg vælge manuel pind efter at have kørt med begge.

Gubs