Kunne DU finde på at købe en Elbil

[aknedude]

Fedt at det nu er 0-50 tiden de opgiver...

0-100 ca. 7,2 sek.

[DanielB12]

Og så blev det mærke udvandet. Pinligt.

[aknedude]

Og så blev det mærke udvandet. Pinligt.

Det var det allerede da formentor kom med 1,5 tsi med 150 hk.

[Madmax]

Cupra’s strategi er spøjs. Seat er i forvejen et mærke der udenfor Spanien ikke er kæmpestore. Så lige at prøve at lave et selvstændigt Cupra mærke også virker måske forkert.

El Born skulle bare have været en Seat.

[Fabianen]

Så er der en ny spiller på banen. Bliver spændene om prisen bliver lavere end iD3 og kvaliteten bedre. https://www.cupraofficial.dk/vores-dna/ ... c-car.html

Det er jo samme ID3 grundsovs.

Øøøhhh ja…. Meb platform som alle andre af koncernens elbiler. Derfor kan den sagtens være meget anderledes,
Bare se på Kia ev6 og ioniq 5 to ens bilen der er totalt forskellige.

Det er korrekt. Men lavteknologisk er det fuldstændig det samme.

[Fabianen]

Cupra’s strategi er spøjs. Seat er i forvejen et mærke der udenfor Spanien ikke er kæmpestore. Så lige at prøve at lave et selvstændigt Cupra mærke også virker måske forkert.

El Born skulle bare have været en Seat.

Cupras strategi?? Det er klassisk VAG strategi.
Det er ikke voldsomt imponerende. Hvis de virkelig ville , så kunne de.

[KMDTHY]

Så er der en ny spiller på banen. Bliver spændene om prisen bliver lavere end iD3 og kvaliteten bedre. https://www.cupraofficial.dk/vores-dna/ ... c-car.html

Tja.... siden det er Cupra prøver de nok at holde prisniveau omkring ID.3, hvis ikke højere. Kan se der tilbydes DCC, det er mig bekendt ikke muligt på ID.3?

[ascaria]

Så er der en ny spiller på banen. Bliver spændene om prisen bliver lavere end iD3 og kvaliteten bedre. https://www.cupraofficial.dk/vores-dna/ ... c-car.html

Tja.... siden det er Cupra prøver de nok at holde prisniveau omkring ID.3, hvis ikke højere. Kan se der tilbydes DCC, det er mig bekendt ikke muligt på ID.3?

Mnjoeh, jeg er da ret sikker på min kammerats ID.3 har det?

[Madmax]

Cupras strategi?? Det er klassisk VAG strategi.
Det er ikke voldsomt imponerende. Hvis de virkelig ville , så kunne de.

Jeg er ikke med? Klassisk VAG? Hvis de ville kunne de?

[KMDTHY]

Mnjoeh, jeg er da ret sikker på min kammerats ID.3 har det?

Du har ret, det kan man. Spændt på hvad priserne bliver.

[ascaria]

Mnjoeh, jeg er da ret sikker på min kammerats ID.3 har det?

Du har ret, det kan man. Spændt på hvad priserne bliver.

Me too, synes den er flottere end ID.3. Og hvis prisen er vanlig konkurrencedygtig, bliver det spændende!

[BrianDS]

Mnjoeh, jeg er da ret sikker på min kammerats ID.3 har det?

Du har ret, det kan man. Spændt på hvad priserne bliver.

Me too, synes den er flottere end ID.3. Og hvis prisen er vanlig konkurrencedygtig, bliver det spændende!

Intet er vanligt i MEB line-up. Se bare ID.4 og Enyaq

[ascaria]

Intet er vanligt i MEB line-up. Se bare ID.4 og Enyaq

True. Skoda er det nye premiumbrand og Audi laver biler til masserne

[Fabianen]

Cupras strategi?? Det er klassisk VAG strategi.
Det er ikke voldsomt imponerende. Hvis de virkelig ville , så kunne de.

Jeg er ikke med? Klassisk VAG? Hvis de ville kunne de?

Samme indhold i alle kasser,
Og hvis VAG virkelig ville lave en topklasse elbil til folket så ville de kunne gøre det så let som ingenting.

Tilgengæld er det som om de holder ambitionerne lidt tilbage , så vi må “nøjes” med. Det er dét jeg mener med VAG strategi.
Selve produktet fejler formentlig ikke noget for menig mand, men jeg sidder personligt med en fornemmelse af at VAG ikke giver os alt hvad de har, sådan rent teknologisk.

[Madmax]

Samme indhold i alle kasser,
Og hvis VAG virkelig ville lave en topklasse elbil til folket så ville de kunne gøre det så let som ingenting.

Tilgengæld er det som om de holder ambitionerne lidt tilbage , så vi må “nøjes” med. Det er dét jeg mener med VAG strategi.
Selve produktet fejler formentlig ikke noget for menig mand, men jeg sidder personligt med en fornemmelse af at VAG ikke giver os alt hvad de har, sådan rent teknologisk.

Jeg tror alt hvad de har er hvad du ser i Taycan og E-Tron GT.

Jeg er enig i koreanerne viser noget tekokologi som vw/Seat og skoda burde matche, men det blir nok først om et par år. Spørgsmålet er hvad MEB platformen kan håndtere. Den tror jeg nemlig de vil bruge hyppigt det næste stykke tid.

[Hybridbilen]

Samme indhold i alle kasser,
Og hvis VAG virkelig ville lave en topklasse elbil til folket så ville de kunne gøre det så let som ingenting.

Tilgengæld er det som om de holder ambitionerne lidt tilbage , så vi må “nøjes” med. Det er dét jeg mener med VAG strategi.
Selve produktet fejler formentlig ikke noget for menig mand, men jeg sidder personligt med en fornemmelse af at VAG ikke giver os alt hvad de har, sådan rent teknologisk.

Jeg tror alt hvad de har er hvad du ser i Taycan og E-Tron GT.

Jeg er enig i koreanerne viser noget tekokologi som vw/Seat og skoda burde matche, men det blir nok først om et par år. Spørgsmålet er hvad MEB platformen kan håndtere. Den tror jeg nemlig de vil bruge hyppigt det næste stykke tid.

VAG konsernen er vel den fabrikant der bruger det største beløb på at udvikle nye elbiler og dertilhørende teknologi. De er blot kommet lidt sent ud af starthullerne. De vil bla i løbet af 2021 bygge en IT afdeling op med 10.000 ansatte til at udvikle fremtidens styresystemer. Det er flere end Tesla har i hele deres R&D. Så giv dem 2-3 år mere og vi kommer til at se mange innovationer fra dem.

De har allerede meldt ud at fra 2022 vil alle deres hybrid og elbiler have V2G teknologi. Det går i løbet af få år hen og bliver et ret vigtigt element i forhold til at stabilisere nettet og de belastninger de mange elbiler også lægger derpå. Plus man som bilejer kan reducere udgifterne yderligere fordi man kan tappe fra batteriet når strømmen er dyrest

[kitora]

VAG konsernen er vel den fabrikant der bruger det største beløb på at udvikle nye elbiler og dertilhørende teknologi. De er blot kommet lidt sent ud af starthullerne. De vil bla i løbet af 2021 bygge en IT afdeling op med 10.000 ansatte til at udvikle fremtidens styresystemer. Det er flere end Tesla har i hele deres R&D. Så giv dem 2-3 år mere og vi kommer til at se mange innovationer fra dem.

LOL - har du set/oplevet VW Connected appen? Når 10.000 IT folk ikke evner at lave noget der er bedre end det, så holder jeg mine forventninger på et, lad os kalde det “moderat” niveau.

[BrianDS]

VAG konsernen er vel den fabrikant der bruger det største beløb på at udvikle nye elbiler og dertilhørende teknologi. De er blot kommet lidt sent ud af starthullerne. De vil bla i løbet af 2021 bygge en IT afdeling op med 10.000 ansatte til at udvikle fremtidens styresystemer. Det er flere end Tesla har i hele deres R&D. Så giv dem 2-3 år mere og vi kommer til at se mange innovationer fra dem.

LOL - har du set/oplevet VW Connected appen? Når 10.000 IT folk ikke evner at lave noget der er bedre end det, så holder jeg mine forventninger på et, lad os kalde det “moderat” niveau.

VW har ikke været for gode til software, men hvis de bygger helt nyt op omkring software, så er der da et potentiale for at de kan blive bedre.

We Connect må derfor antages at være FØR denne påståede opjustering af kapaciteten?!

Kigger man på ConnectedCars, som er lig med fx MinVolkswagen herhjemme, så er det ikke VW der laver den, men et dansk firma støttet af den danske importør - det er om noget endnu værre

[superbeszzz]

Min oplevelse af koncernen er også ganske dårlig. App’en er latterlig og har grotesk mange udfald. Audi, i hvert fald, ser ikke ud til at kere sig meget for eksisterende kunder. Det, der bliver udviklet er ikke umiddelbart bagudskuende. Når først man har købt noget skal man ikke regne med at det bliver opgraderet. Det bliver måske opdateret så det virker, men ikke som hos Tesla fx, hvor der tilbydes nye features ifm. opdatering.

Jeg tror sgu e-tronen bliver min sidste Audi. Altså, udover jeg tror konen skal have en A3 cab, men det er lidt en anden sag.

[ascaria]

Når først man har købt noget skal man ikke regne med at det bliver opgraderet. Det bliver måske opdateret så det virker, men ikke som hos Tesla fx, hvor der tilbydes nye features ifm. opdatering.

Trenden i automotive IT går helt sikkert mod services on demand, så du kan bide dig i næsen på det også kommer til VAG.

[BrianDS]

Når først man har købt noget skal man ikke regne med at det bliver opgraderet. Det bliver måske opdateret så det virker, men ikke som hos Tesla fx, hvor der tilbydes nye features ifm. opdatering.

Trenden i automotive IT går helt sikkert mod services on demand, så du kan bide dig i næsen på det også kommer til VAG.

Og netop Audi e-tron er forberedt til "features in demand", derudover skal vi nok forvente at man i fremtiden kun "lejer" features, og både Audi og Tesla kommer til at tage penge for opdateringer - "first one's free" princippet lever indtil folk er afhængige

[superbeszzz]

Der er fx kommet Dual skærmbillede i den nyeste model e-tron. Det er en ren software opdatering, men forbeholdt 2021-model og nyere. En opdatering, der dermed ikke umiddelbart er planlagt til 2020 og da slet ikke 2019-modellen.

Man så det også med google maps, hvor aftalen med Google ophørte og man var ligeglad med de kunder, der havde tilkøbt den mulighed. Da de 3 år var gået kunne aftalen ikke fornyes og kunderne blev efterladt med et skuldertræk.

Jeg er i hvert fald ikke imponeret over after sales support.

[Dennis2k]

Var det ikke også mening at ID.3/4 skulle få features on Demand?

[GaSelle]

ID’erne får også en ‘shop’, hvor man kan købe features, siger de.

[aknedude]

ID’erne får også en ‘shop’, hvor man kan købe features, siger de.

Lander nok fra uge 25. My 2022. Det er vidst noget om at man går tilbage til samme konfig. Måde som før på ID modeller.
Så man til køber extra udstyr som med Enyaq og Q4. Istedet for de faste modeller. I ID lineup.

[GaSelle]

ID’erne får også en ‘shop’, hvor man kan købe features, siger de.

Lander nok fra uge 25. My 2022. Det er vidst noget om at man går tilbage til samme konfig. Måde som før på ID modeller.
Så man til køber extra udstyr som med Enyaq og Q4. Istedet for de faste modeller. I ID lineup.

Det kommer også som en opdatering til de eksisterende.

[Kevinff]

Gad vide hvilke smarte tricks skat finder på for at kunne vurdere om man nu også bliver korrekt beskattet af en firmabil med features on demand


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Realtor]

det har de ingen mulighed for at se mig bekendt. Jeg fravalgte bevist matrix led og dynamisk lys på min e-tron på den baggrund, meeen det virker endnu ikke hos audi danmark

[BrianDS]

det har de ingen mulighed for at se mig bekendt. Jeg fravalgte bevist matrix led og dynamisk lys på min e-tron på den baggrund, meeen det virker endnu ikke hos audi danmark

Men har du så rent fysisk de samme lygter som Matrix LED?

[Kevinff]

det har de ingen mulighed for at se mig bekendt. Jeg fravalgte bevist matrix led og dynamisk lys på min e-tron på den baggrund, meeen det virker endnu ikke hos audi danmark

Men har du så rent fysisk de samme lygter som Matrix LED?

Det er vel ligesom Tesla tænker jeg. Lygterne på M3 er matrix men softwaren er ikke frigivet til dynamisk lys. Det må alt andet lige også være billigere/hurtigere at montere det samme i alle biler og så styre tilgængeligheden via software.


Sent from my iPhone using Tapatalk