Kunne DU finde på at købe en Elbil

[Dennis2k]

Helt sikkert et vag Forum. Men både Ioniq 5 og ev6 bliver talt ned som noget møg.

På trods af at batteri pakken er markant bedre i dem,

Hos Hyundai er sikkerhedspakken standard inkl den adaptive fartpilot og den koster 9 kilo ekstra på Enyaq.

Selv Kessy og trådløs opladning er i standard i indgangsmodellen.

Så er vi derude hvor tidligere tiders: nu køber vi Skoda for vi får mere udstyr end VW helt udvandet.
For ellers ville man købe en Kia/Hyundai

Jeg tror du skal passe på med at tage det for nært

Jeg tror den generelle holdning er at man overordnet set da er imponeret over de specs som feks. Ioniq5 bliver solgt på.

Men for mig, er det lidt ligegyldig - Jeg kan virkelig ikke lide designet på Ioniq5 og bagagerummet er for lille.
Det er jo så heller ingen hemmelighed at jeg har valgt Enyaq, men jeg føler stadig det er den rette for mig og det er vel alt andet lige det vigtigste.

Folk har forskelige behov og preforræncer. Mærke-religion findes stadig, helt så naiv er jeg ikke - Men alligevel føler jeg mig bedst tilpas i alt andet end Hyundai

[nbryde]

Men for mig, er det lidt ligegyldig - Jeg kan virkelig ikke lide designet på Ioniq5 og bagagerummet er for lille.

For lille til hvad - den håndfulde gange om året i pakker bilen og drager sydover?
Mon ikke en Ioniq5 i 90% af tiden vil kunne dække jeres pakke behov.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Dennis2k]

For lille til hvad - den håndfulde gange om året i pakker bilen og drager sydover?
Mon ikke en Ioniq5 i 90% af tiden vil kunne dække jeres pakke behov.
Sent from my iPhone using Tapatalk

Har du en krystalkugle?

Du starter med at spørge om mit behov og slutter med gætte på den er tilstrækkelig i 90% af tiden
Spøj til siden - Ville du mene jeg kunne pakke 2 små børn, en klapvogn, en løbecykel og måske endda en hund i en Ioniq5? Måske ja, men ville det være sjovere og nemmere i en enyaq? Det mener jeg.

og for at svare på dit spørgsmål - Nej, jeg tror en Ioniq måske ville være tilstrækkelig i måske 75% af tiden, men de sidste 25% af tiden ville være knap så sjove. Jeg forestiller mig egentlig heller ikke vi skal sydpå.

[DanielB12]

Herinde er det jo kutyme at vide hvad der er bedst for andre...

[Monze1980]

Det er ikke lånebil, men fast bil hos os.

Jeg er med på at farten er en væsentlig faktor. Men halvering af rækkevidden er helt skørt, blot fordi man kører på motorvej. Men sådan er der så meget.

Der skal en del større batteri til, og mere 'korrekt' angivelse af rækkevidden, før jeg kommer i nærheden af at købe elbil. Hybrid kan jeg mere se en fordel i, hvis ikke det skal være diesel/benzin.

Min V40 har en tank på 62 liter og er opgivet til 27,7 så rækkevidden er 1717km. Det er jeg ikke tilnærmelsesvis i nærheden af, og har aldrig skænket det en tanke. Det betyder intet at det ikke er en korrekt angivelse når blot alle er lige skæve.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Er med på hvad du mener.

Når jeg tanker, står der i display hvad jeg ca. kan køre på tanken, og det er også anderledes end det, den er opgivet til.

Men når der står 960 km. i display på A4, så kan jeg vel køre 750-850, hvilket ikke tilnærmelsesvist er det samme i procent som i elbilen, hvor der i display står 330 km., men den så knap kan køre 160 km. tur/retur Ikast-Aarhus.

[Nicolaj_Olesen]

Helt sikkert et vag Forum. Men både Ioniq 5 og ev6 bliver talt ned som noget møg.

På trods af at batteri pakken er markant bedre i dem,

Hos Hyundai er sikkerhedspakken standard inkl den adaptive fartpilot og den koster 9 kilo ekstra på Enyaq.

Selv Kessy og trådløs opladning er i standard i indgangsmodellen.

Så er vi derude hvor tidligere tiders: nu køber vi Skoda for vi får mere udstyr end VW helt udvandet.
For ellers ville man købe en Kia/Hyundai

Jeg tror du skal passe på med at tage det for nært

Jeg tror den generelle holdning er at man overordnet set da er imponeret over de specs som feks. Ioniq5 bliver solgt på.

Men for mig, er det lidt ligegyldig - Jeg kan virkelig ikke lide designet på Ioniq5 og bagagerummet er for lille.
Det er jo så heller ingen hemmelighed at jeg har valgt Enyaq, men jeg føler stadig det er den rette for mig og det er vel alt andet lige det vigtigste.

Folk har forskelige behov og preforræncer. Mærke-religion findes stadig, helt så naiv er jeg ikke - Men alligevel føler jeg mig bedst tilpas i alt andet end Hyundai

Er bagagerummet på enyaq ikke 585 l og ioniq 5 har 531 l plus 57 l foran?
Det var hvad jeg kunne finde på en hurtig Google. Så kan bagsæderne i ioniq 5 køres frem og tilbage så ved ikke om det giver mere eller mindre.
Vil gerne selv have en elbil med plads til barnevogn osv som i vores nuværende stationcar.

Sendt fra min Pixel 4a med Tapatalk

[Dennis2k]

Er bagagerummet på enyaq ikke 585 l og ioniq 5 har 531 l plus 57 l foran?
Det var hvad jeg kunne finde på en hurtig Google. Så kan bagsæderne i ioniq 5 køres frem og tilbage så ved ikke om det giver mere eller mindre.
Vil gerne selv have en elbil med plads til barnevogn osv som i vores nuværende stationcar.

Sendt fra min Pixel 4a med Tapatalk

Det er korrekt. Men målene angiv kun hvad der kan være under dækkenet og ikke i det "totale" rum og pga. Ioniq5s bagende, så er der næsten ikke noget volume over dækkenet, hvorimod enyaq minder mere om en alm. stationcar.

[Madmax]

Du kan roligt regne med den volumen der er opgivet er max volumen.


Sent from my iPad using Tapatalk

[BrianDS]

Du kan roligt regne med den volumen der er opgivet er max volumen.


Sent from my iPad using Tapatalk

Normale angivelse er under dækken/hattehylde - men inklusive hvad der kan være under en bund ved fx reservehjul brønden.

[Dennis2k]

Du kan roligt regne med den volumen der er opgivet er max volumen.
Sent from my iPad using Tapatalk

Normale angivelse er under dækken/hattehylde - men inklusive hvad der kan være under en bund ved fx reservehjul brønden.

Korrekt! Se evt. https://youtu.be/HuhSGwyLw0g - giver en fin fornemmelse af hvordan Skoda er kommet frem til målet

[ascaria]

Spøj til siden - Ville du mene jeg kunne pakke 2 små børn, en klapvogn, en løbecykel og måske endda en hund i en Ioniq5? Måske ja, men ville det være sjovere og nemmere i en enyaq? Det mener jeg.

Du er med på at en Ioniq 5 har en akselafstand, der er 23cm (!) længere end en ID.4/Enyaq/Q4, ikk? Det burde alt andet lige give mere plads - om det så er med sæderne oppe eller nede, eller dem rykket tilbage eller frem, må man jo finde ud af.

[Madmax]

Spøj til siden - Ville du mene jeg kunne pakke 2 små børn, en klapvogn, en løbecykel og måske endda en hund i en Ioniq5? Måske ja, men ville det være sjovere og nemmere i en enyaq? Det mener jeg.

Du er med på at en Ioniq 5 har en akselafstand, der er 23cm (!) længere end en ID.4/Enyaq/Q4, ikk? Det burde alt andet lige give mere plads - om det så er med sæderne oppe eller nede, eller dem rykket tilbage eller frem, må man jo finde ud af.

Det giver mere plads mellem sæderækkerne. Men ikke i bagagerummet.
Jeg så en video af Ioniq 5, og benpladsen op til forsædet er enormt. Helt voldsomt.


Bagagerummet ser dog ikke så stort ud, men måske bunden kan fjernes.

[Nicolaj_Olesen]

Det var også derfor jeg fandt det interessant at bagsæderne kan køres frem til når man skal have oppakning med. Men vi må nok vendte til den kan ses i virkeligheden..

Sendt fra min Pixel 4a med Tapatalk

[Dennis2k]

Du er med på at en Ioniq 5 har en akselafstand, der er 23cm (!) længere end en ID.4/Enyaq/Q4, ikk? Det burde alt andet lige give mere plads - om det så er med sæderne oppe eller nede, eller dem rykket tilbage eller frem, må man jo finde ud af.

Jeg føler egentlig jeg har et godt indblik i hvad de forskelige EV har at tilbyde, jeg er også helt med den øgede akselafstand. Men jeg tror @Pablo forklarer det rigtig fint.

[Dennis2k]

Bagagerummet ser dog ikke så stort ud, men måske bunden kan fjernes.

Der er storset ikke noget at hente under bundpladen -
https://youtu.be/mUgQztPVDWY?t=128

[Fabianen]

Bagagerummet ser dog ikke så stort ud, men måske bunden kan fjernes.

Der er storset ikke noget at hente under bundpladen -
https://youtu.be/mUgQztPVDWY?t=128

Den kasse der til højre under dækken er vist en del af lydsystemet. Den figurerer ikke i alle videoer.

Nuvel , du skal nok blive glad for din Enyaq lyder det som om.
Men nu skrev du hund, 2 børn og et løbehjul?
Konen har da sin egen bil?

[VWAU]

Har kørt i stort set alle el-biler i prisklassen 400 - 700.000. I denne uge prøvede jeg tre af de seneste. Her er min vurdering:

BMW iX3 Charged Plus
Meget helstøbt el-bil med et godt kompromis mellem køreegenskaber og komfort. Fin byggekvalitet, lydsvag, god betjening og lavt forbrug. Men, men, men sæderne fås kun med læder eller fake-læder og her er jeg stået helt af. Læder er et must på et rat, men til sæder: nej tak. Talte med sælgeren bagefter. BMW har 75 stk. på lager og flere på vej. Sælgeren var meget frustreret over at iX3 ikke findes med stof og/eller Alcantara for jeg var langt fra den første der ikke ville have læder. Men er man til læder (eller fake) er iX3 efter min opfattelse den bedste el-bil til 500 - 600.000,-

Mercedes-Benz EQA med diverse pakker (fx mangler adaptiv fartpilot i standardudstyret )
Fin affjedringskomfort, men så er det også sagt.
Mange svagheder:

• Halvsløje køreegenskaber

• Dårligt tilpassede bagdøre

• Handskerum i tarvelig kvalitet. Ville passe i en Dacia

• Dårlig betjening af klimaanlæg. Man trykker på et panel i halvdårlig kvalitet og aflæser temperaturen et helt andet sted. Fungere dårligt i praksis.

• Betjeningshåndtag for bagklap i en sørgelig spinkel kvalitet.

Den gennerelle byggekvalitet er på mange punkter langt fra premium-kvalitet. Men sådan har det altid været med de "billige" produkter fra Mercedes-Benz.

Volkswagen ID.4 Max med 21" fælge
Overraskede positivt i forhold til ID.3. Fremragende sæder. Kun Audi E-tron med sportssæder har noget der matcher. Jeg bliver dog aldrig ven med betjeningen af ruder og klimaanlæg. Komforten på 21" var direkte dårlig og stødende og meget langt fra BMW iX3 (20") og Mercedes-Benz EQA (18") niveau.

Konklusion
Jeg ser frem til at prøve Enyaq og Q4 e-tron på 19" eller 20" hjul. Der er basis for at det kan være en af dem pengene skal "smides efter".

[ascaria]

Har kørt i stort set alle el-biler i prisklassen 400 - 700.000. I denne uge prøvede jeg tre af de seneste. Her er min vurdering:

BMW iX3 Charged Plus
Meget helstøbt el-bil med et godt kompromis mellem køreegenskaber og komfort. Fin byggekvalitet, lydsvag, god betjening og lavt forbrug. Men, men, men sæderne fås kun med læder eller fake-læder og her er jeg stået helt af. Læder er et must på et rat, men til sæder: nej tak. Talte med sælgeren bagefter. BMW har 75 stk. på lager og flere på vej. Sælgeren var meget frustreret over at iX3 ikke findes med stof og/eller Alcantara for jeg var langt fra den første der ikke ville have læder. Men er man til læder (eller fake) er iX3 efter min opfattelse den bedste el-bil til 500 - 600.000,-

Det der tæller imod BMW'en (ud over ovenstående) er manglende firehjulstræk (ift. prisen) og langsom opladning. Da FDM testede den var den meget langt fra de opgivne 150kW, faktisk sneg den sig maksimalt op på halvdelen (på en Ionity superlader). Det kan selvfølgelig være en smutter og Tesla Bjørn fortalte en anden historie. Derudover må den kun trække 750kg, så det er ikke helt optimalt. Jeg havde nok taget en bil, der var bygget på en dedikeret elbilplatform.

[Marshall]

Men til gengæld nogle af de grimmeste alufælge, jeg i mit liv har set, på den BMW..

[Fabianen]

Men til gengæld nogle af de grimmeste alufælge, jeg i mit liv har set, på den BMW..

Ofret for aero.

[GaSelle]

Har kørt i stort set alle el-biler i prisklassen 400 - 700.000. I denne uge prøvede jeg tre af de seneste. Her er min vurdering:

BMW iX3 Charged Plus
Meget helstøbt el-bil med et godt kompromis mellem køreegenskaber og komfort. Fin byggekvalitet, lydsvag, god betjening og lavt forbrug. Men, men, men sæderne fås kun med læder eller fake-læder og her er jeg stået helt af. Læder er et must på et rat, men til sæder: nej tak. Talte med sælgeren bagefter. BMW har 75 stk. på lager og flere på vej. Sælgeren var meget frustreret over at iX3 ikke findes med stof og/eller Alcantara for jeg var langt fra den første der ikke ville have læder. Men er man til læder (eller fake) er iX3 efter min opfattelse den bedste el-bil til 500 - 600.000,-

Samme problem findes vel hos Tesla - der kan man, mig bekendt, også kun få sæder med plasticbetræk. Dét skal jeg, ligesom en SUV, aldrig ha´.

[PL]

Har kørt i stort set alle el-biler i prisklassen 400 - 700.000. I denne uge prøvede jeg tre af de seneste. Her er min vurdering:

BMW iX3 Charged Plus
Meget helstøbt el-bil med et godt kompromis mellem køreegenskaber og komfort. Fin byggekvalitet, lydsvag, god betjening og lavt forbrug. Men, men, men sæderne fås kun med læder eller fake-læder og her er jeg stået helt af. Læder er et must på et rat, men til sæder: nej tak. Talte med sælgeren bagefter. BMW har 75 stk. på lager og flere på vej. Sælgeren var meget frustreret over at iX3 ikke findes med stof og/eller Alcantara for jeg var langt fra den første der ikke ville have læder. Men er man til læder (eller fake) er iX3 efter min opfattelse den bedste el-bil til 500 - 600.000,-

Samme problem findes vel hos Tesla - der kan mig, mig bekendt, også kun få sæder med plasticbetræk. Dét skal jeg, ligesom en SUV, aldrig ha´.

Også hos VAG, ikke fordi jeg hader læder, men alcantara er bare så meget bedre imo, på min seneste bil fik jeg at vide at jeg måtte vente +8 måneder hvis det var det jeg ville have.

[BrianDS]

Hvis man tager BMW iX3 uden "plus", så kan man vist godt få stofsæder

[Realtor]

Men til gengæld nogle af de grimmeste alufælge, jeg i mit liv har set, på den BMW..

Ofret for aero.

Audi slår den. Bemærk det der ligner detaljer i fælgen er klistermærker...

[BrianDS]

Men til gengæld nogle af de grimmeste alufælge, jeg i mit liv har set, på den BMW..

Ofret for aero.

Audi slår den. Bemærk det der ligner detaljer i fælgen er klistermærker...

De vil nok være pænere uden klistermærker

[Marshall]

Intet overgår dog disse fælge, jeg spottede ved SuperBrugsen forleden:

7372C1C9-66B5-4D82-BD65-C7ADA4A648F5.jpeg (126.61 KiB) Vist 541 gange

[_Jensen]

@VWAU jeg deler på ingen måde din kommentar ang komfort ID.4 på 21”. Imo køre ID.4 overraskende komfortabelt på 21” ved ikke hvilke str fælge du køre med i dagligdagen? Måske spiller det også ind i din sammenligning ? Jeg køre 17” vinter og 20” sommer på min Tiguan. Her er komforten på de 20” på alle måder behagelig i hverdagen. Derfor blev jeg noget overrasket da jeg kørte ID.4 MAX på 21” da komforten var markant bedre end med min Tiguan på 20”. Tænker også at den adaptive undervogn på ID.4 MAX medvirker til den positive komfort.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[GaSelle]

Intet overgår dog disse fælge, jeg spottede ved SuperBrugsen forleden:

7372C1C9-66B5-4D82-BD65-C7ADA4A648F5.jpeg

Det er hjulkapsler fra en Citroën BX

[superbeszzz]

Ofret for aero.

Audi slår den. Bemærk det der ligner detaljer i fælgen er klistermærker...

De vil nok være pænere uden klistermærker

Er det seriøst, at det er klistermærker?

Det er simpelthen for ringe .

[Dennis2k]

Er det seriøst, at det er klistermærker?

Det er simpelthen for ringe .

Man må jo spare hvor man kan på en bil til 550.000+ for ny

Jeg anede heller ikke det var klistermærker, hvor det skørt.

Edit: Selvfølgelig hedder det ikke klistermærker på Audi'sk - Det er da "Grafisk tryk"