Kunne DU finde på at købe en Elbil

[Dakota]

Tesla er bare dyr at forsikre - fair nok egentlig, vanvittig acceleration og generelt meget dyre reperationer

ID.4 er ikke dyrere at forsikre end min Passat var - Men Tesla Model 3 er ca. 30-40% dyrere

Det er ikke så meget hastighed, men reservedelene. Jeg har nævnt det tidligere, men et sidespejl til en Model S koster 22.000 kr at få skiftet. Det bonger lidt ud på præmien, naturligt nok.

[Voigt1]

Nu har tesla efterhånden været på banen i nogle år. Hvad er de reelle serviceomkostninger?
Er med på at Elon vel mener 0. Men Bremser, og diverse væsker? Over f.eks. 150.000km

Man bliver jo røvrendt i en plugin der hvor der skal skiftes olie for hver 15.000km, men er Tesla også kommet efter det, og har fundet en guldgrube i serviceomkostninger?

Jeps, PHEV er en god forretning for værkstedet

Mig bekendt er Tesla et relativt billigt bekendskab. Skift af pollenfilter hvert andet år, rens/smøring af bremser en gang/år, skift af bremsevæske. De Tesla ejere jeg kender har ikke haft nogen problemer....
Du kan bare få den serviceret ved det lokale værksted, der er ikke noget krav om aut. service.

Men prøv evt. at søge lidt på nettet. Der er masser af eksempler på vedligehold over x år/km og dem jeg har set er lave...

Har haft min Model 3 Performance i 14 måneder nu - kørt 35000 km - udgift til service ( bremseeftersyn ) 1040.- kr. + lidt sprinklervæske. Billigste bil at servicere nogensinde - og jeg har har haft rigtig mange forskellige.

[Kevinff]

Svaret på mit spørgsmål er nok åbenlyst but here goes: Er der nogen ulemper ved at købe en af teslas lager modeller (evt dem som er i transit) frem for at bestille en 100% sprit ny? Så længe specs er de samme selvfølgelig.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Target]

Svaret på mit spørgsmål er nok åbenlyst but here goes: Er der nogen ulemper ved at købe en af teslas lager modeller (evt dem som er i transit) frem for at bestille en 100% sprit ny? Så længe specs er de samme selvfølgelig.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Næh ulemperne er vel de samme... Du ender med en Tesla.

[Jens_J]

Jeg tænker nu lige man skal være vågen, for Tesla kommer løbende med opdateringer, og ikke i en større facelift, for eks for ikke så længe siden blev der skiftet noget på midterkonsol, knap så grimme standard fælge, og jeg ved heller ikke helt om der er noget endnu med lygter for eks matrix, kontra hvad de nu ellers er kommet med før. Tesla fortæller bare ikke rigtig noget når man kigger på en lager model, det kan være svært at gennemskue, med mindre man rent faktisk får lov at se den i den virkelige verden. Det er det eneste jeg lige kan komme i tanke om, følg nogle af Tesla nørderne på youtube der er hurtig ude med at fortælle om de nye ændringer, vurder om det er en vigtigt opdatering for dig, og vælg ud fra det vil jeg sige.

[Kevinff]

Jeg tænker nu lige man skal være vågen, for Tesla kommer løbende med opdateringer, og ikke i en større facelift, for eks for ikke så længe siden blev der skiftet noget på midterkonsol, knap så grimme standard fælge, og jeg ved heller ikke helt om der er noget endnu med lygter for eks matrix, kontra hvad de nu ellers er kommet med før. Tesla fortæller bare ikke rigtig noget når man kigger på en lager model, det kan være svært at gennemskue, med mindre man rent faktisk får lov at se den i den virkelige verden. Det er det eneste jeg lige kan komme i tanke om, følg nogle af Tesla nørderne på youtube der er hurtig ude med at fortælle om de nye ændringer, vurder om det er en vigtigt opdatering for dig, og vælg ud fra det vil jeg sige.

Det ligner at de jævnligt henter biler hjem som lagerbiler så tanken var lidt at se om en af de nye udgaver også blev hentet hjem. Det må en Tesla sælger kunne fortælle mig tænker jeg ang matrix lygter så er de i hvertfald på 2021 men selve auto dæmning for modkørende er vist ikke aktiveret endnu? Det er umiddelbart en model 3 der er mest interessant (ved vi hvornår model Y kommer? Vel først når Berlin fabrikken er klar?)


Sent from my iPhone using Tapatalk

[DanielPT]

Kan godt være jeg sammenligner det forkert. Men jeg gav 300K for min Octavia 3 men en del krydser. Så synes jeg bare 500K for en Enyaq er meget. Ved godt der er sat en del krydser.

Men savner der kommer en stationcar.

[DanielB12]

Kan godt være jeg sammenligner det forkert. Men jeg gav 300K for min Octavia 3 men en del krydser. Så synes jeg bare 500K for en Enyaq er meget. Ved godt der er sat en del krydser.

Men savner der kommer en stationcar.

Du kan jo, som skrevet tidligere af andre også, slet ikke sammenligne en Octavia og en Enyaq. Det er to helt forskellige bilklasser. Jeg vil også mene, den er en klasse over - størrelsesmæssigt - end ID.4 feks.

Ellers kan du jo også sige det latterligt dumt du har betalt 300k for en Octavia, når du kunne få 2 (to!) citigo for den pris...

[Thor-thor]

Det ligner at de jævnligt henter biler hjem som lagerbiler så tanken var lidt at se om en af de nye udgaver også blev hentet hjem. Det må en Tesla sælger kunne fortælle mig tænker jeg ang matrix lygter så er de i hvertfald på 2021 men selve auto dæmning for modkørende er vist ikke aktiveret endnu? Det er umiddelbart en model 3 der er mest interessant (ved vi hvornår model Y kommer? Vel først når Berlin fabrikken er klar?)

Langt de fleste lagermodeller er netop nye biler der er undervejs (der står i transit). Det er den samme bil, som man ville få ved at gå ind og konfigurere en ny. Men der står også enkelte “gamle”.

Kig på rækkevidden 409/530/560 er præ-facelift. 440/567/580 er nyeste version.
Hvis du kigger SR+ ville jeg studere alle detaljer. Nogle af de nyeste versioner er fra kina (MIC) og der er brugt en anden batteritype, hvor der har været en del historier om langsom ladning etc. I kulden. De arbejder angiveligt på en softwareløsning, men er tilsyneladende ikke løst pt....

Mht. Matrix er der flere der skriver at de nye har det. Har også set en video, hvor man kan se opdelingen i felter, men det skulle ikke være aktiveret.
Model Y kommer når Giga Berlin er klar. Den kan bestilles på den tyske (og norske?) side. Levering er “sommer 2021”

[VWAU]

Men savner der kommer en stationcar.

En el-bil som stationcar kommer ikke til at ske. Måske ser man en enkelt en i discount-segmentet som ingen gider have alligevel.
1) Stationcars er et hit i Vest-Europa, men sælger dårligt eller slet ikke i Kina og USA, så der er ingen økonomi i at udvikle en sådan.
2) En el-bil der er udviklet fra bunden (Tesla, BMW i3, Volkswagen ID) har en skate-board opbygning, hvor man sidder "oven på" en batteripakke med en højde på cirka 15 cm. Hertil skal en el-bil have en "længere" affjedring. Så teknisk set giver en SUV mest mening.

[Thor-thor]

Men savner der kommer en stationcar.

En el-bil som stationcar kommer ikke til at ske. Måske ser man en enkelt en i discount-segmentet som ingen gider have alligevel... ......

Tror lige at du skal give Wolfsburg et kald. De har åbenbart misforstået instrukserne
https://www.autozeitung.de/vw-id-space- ... ml?image=2

[DanielB12]

Men savner der kommer en stationcar.

En el-bil som stationcar kommer ikke til at ske. Måske ser man en enkelt en i discount-segmentet som ingen gider have alligevel... ......

Tror lige at du skal give Wolfsburg et kald. De har åbenbart misforstået instrukserne
https://www.autozeitung.de/vw-id-space- ... ml?image=2

Han sagde jo også discount

[Voigt1]

Svaret på mit spørgsmål er nok åbenlyst but here goes: Er der nogen ulemper ved at købe en af teslas lager modeller (evt dem som er i transit) frem for at bestille en 100% sprit ny? Så længe specs er de samme selvfølgelig.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Spritny og lagermodeller i transit er helt ens - forskellen er bare at nogen gange kan lagermodeller leveres hurtigere.

[VWAU]

Men savner der kommer en stationcar.

En el-bil som stationcar kommer ikke til at ske. Måske ser man en enkelt en i discount-segmentet som ingen gider have alligevel... ......

Tror lige at du skal give Wolfsburg et kald. De har åbenbart misforstået instrukserne
https://www.autozeitung.de/vw-id-space- ... ml?image=2

Det er et studie.

[_Jensen]

Kan godt være jeg sammenligner det forkert. Men jeg gav 300K for min Octavia 3 men en del krydser. Så synes jeg bare 500K for en Enyaq er meget. Ved godt der er sat en del krydser.

Men savner der kommer en stationcar.

Du kan jo, som skrevet tidligere af andre også, slet ikke sammenligne en Octavia og en Enyaq. Det er to helt forskellige bilklasser. Jeg vil også mene, den er en klasse over - størrelsesmæssigt - end ID.4 feks.

Ellers kan du jo også sige det latterligt dumt du har betalt 300k for en Octavia, når du kunne få 2 (to!) citigo for den pris...

Forstår ikke hvorfor du bliver ved med at skrive at Enyaq er en klasse over ID.4?


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[xbn]

Svaret på mit spørgsmål er nok åbenlyst but here goes: Er der nogen ulemper ved at købe en af teslas lager modeller (evt dem som er i transit) frem for at bestille en 100% sprit ny? Så længe specs er de samme selvfølgelig.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Hvis lagerbilerne er den nye faceliftede, så burde de være ens. Men Tesla har det jo med at ændre små ting løbende i produktionen.

[peter w]

Men savner der kommer en stationcar.

En el-bil som stationcar kommer ikke til at ske. Måske ser man en enkelt en i discount-segmentet som ingen gider have alligevel.
1) Stationcars er et hit i Vest-Europa, men sælger dårligt eller slet ikke i Kina og USA, så der er ingen økonomi i at udvikle en sådan.
2) En el-bil der er udviklet fra bunden (Tesla, BMW i3, Volkswagen ID) har en skate-board opbygning, hvor man sidder "oven på" en batteripakke med en højde på cirka 15 cm. Hertil skal en el-bil have en "længere" affjedring. Så teknisk set giver en SUV mest mening.

Say what ... Det er en voldsom påstand. Godt at bilfabrikanterne ikke har hørt det.

[xbn]

Du kan jo, som skrevet tidligere af andre også, slet ikke sammenligne en Octavia og en Enyaq. Det er to helt forskellige bilklasser. Jeg vil også mene, den er en klasse over - størrelsesmæssigt - end ID.4 feks.

Hvis jeg skulle se på en elbil til erstatning for vores Octavia, så er id4/Enyaq noget af det der kommer tættest på efter de parametre jeg kigger efter (ca samme bagageplads og fornuftig plads i kabinen ). Prisen er endda ikke så langt fra, hvis man sammenligner med en vRS, men sammenlignet med en som min er det ca dobbelt pris.

[Kevinff]

Svaret på mit spørgsmål er nok åbenlyst but here goes: Er der nogen ulemper ved at købe en af teslas lager modeller (evt dem som er i transit) frem for at bestille en 100% sprit ny? Så længe specs er de samme selvfølgelig.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Hvis lagerbilerne er den nye faceliftede, så burde de være ens. Men Tesla har det jo med at ændre små ting løbende i produktionen.

Det kan du have ret i men det kan vel også ske ugen efter ens bil er blevet produceret men ja.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Thor-thor]

En el-bil som stationcar kommer ikke til at ske. Måske ser man en enkelt en i discount-segmentet som ingen gider have alligevel... ......

Tror lige at du skal give Wolfsburg et kald. De har åbenbart misforstået instrukserne
https://www.autozeitung.de/vw-id-space- ... ml?image=2

Det er et studie.

For 3 mdr. siden mente Ralf åbenbart at den skulle produceres (og han er vel trods alt mere "VW" end de fleste ...)
Men han kan selvfølgelig have overset et memo
https://www.linkedin.com/feed/update/ur ... 388464640/

[Thor-thor]

Svaret på mit spørgsmål er nok åbenlyst but here goes: Er der nogen ulemper ved at købe en af teslas lager modeller (evt dem som er i transit) frem for at bestille en 100% sprit ny? Så længe specs er de samme selvfølgelig.

Hvis lagerbilerne er den nye faceliftede, så burde de være ens. Men Tesla har det jo med at ændre små ting løbende i produktionen.

Der er et mindre antal lagerbiler, som rent faktisk er på lager i DK/EU og disse kan være en "ældre" version. Så naturligvis altid en god ide at spørge/checke eks. rækkevidde etc.
Men generelt producerer de alle biler til EU i starten af hvert kvartal (i hvert fald fra US, men formentlig også fra Kina), fragter dem efterfølgende over dammen og udleverer dem til kunderne inden udgangen af kvartalet (pga. regnskab/salgstal).
Så ofte er en "lagerbil" i de to første mdr. i kvartalet ikke på lager (medmindre man kan se at den står i eks. DK), men står som "i transit". Så uanset om man konfigurerer en "ny" eller køber en "lagerbil" der er "i transit" vil man få en af de "lagerbiler" der er på vej, hvis der er et match på den konfiguration man har valgt.

[donfetaful]

Faldt lige over den her. Fin oversigt og opladningspriser.

https://baltzer.eu/ladepriser/?fbclid=I ... 9NKeEINRxw

[Abyssinier]

Faldt lige over den her. Fin oversigt og opladningspriser.

https://baltzer.eu/ladepriser/?fbclid=I ... 9NKeEINRxw

Jeg synes faktisk at denne er mere komplet, da den bl.a. tager højde for hvor meget man lader hjemme og "i byen". https://elbiil.dk/

[Fabianen]

Er der andre der er lidt nysgerrig imorgen når Hyundai lancerer deres Ioniq 5 800Volt?

[AU-R8]

Er der andre der er lidt nysgerrig imorgen når Hyundai lancerer deres Ioniq 5 800Volt?

Ja, vi er ved at ændre firmabilspolitik. Spændende at se rækkevidde.
VW ID4 er da også noget billigere end en Tesla Y vil være. Ser det ud til.
ID4 med stort batteri har 77 kw netto og vejer 2,0-2,2 T

[Dakota]

Er der andre der er lidt nysgerrig imorgen når Hyundai lancerer deres Ioniq 5 800Volt?

Ja! Der er præsentation i morgen og jeg venter spændt på performance, rækkevidde, udseende og pris.

[Fabianen]

Er der andre der er lidt nysgerrig imorgen når Hyundai lancerer deres Ioniq 5 800Volt?

Ja! Der er præsentation i morgen og jeg venter spændt på performance, rækkevidde, udseende og pris.

Rygterne siger at kvaliteten er forhøjet væsentligt iforhold til deres andre modeller.

[Target]

Er der andre der er lidt nysgerrig imorgen når Hyundai lancerer deres Ioniq 5 800Volt?

Ja! Der er præsentation i morgen og jeg venter spændt på performance, rækkevidde, udseende og pris.

Rygterne siger at kvaliteten er forhøjet væsentligt iforhold til deres andre modeller.

Den skulle også komme i en N model med en 0-100km/t på under 3 sekunder.

[Dakota]

Den skulle også komme i en N model med en 0-100km/t på under 3 sekunder.

[Fabianen]

Ja! Der er præsentation i morgen og jeg venter spændt på performance, rækkevidde, udseende og pris.

Rygterne siger at kvaliteten er forhøjet væsentligt iforhold til deres andre modeller.

Den skulle også komme i en N model med en 0-100km/t på under 3 sekunder.

Og der stik til et TV eller en ovn til flutes