VAGcars.dk

Skulle have en lille elbil til fruen da hun har fået nyt arbejde, men dagligt 65 km hver vej.
Hun kiggede først på Mazda MX30 og MG’s men begge har ifølge sælgerne en realistisk motorvejs rækkevidde på 170 km.

Det bliver lige i underkanten da hun også nogle gange har møder ude i byen.

De kostede eller “kun” ca. 270.000.

Så gik turen til ID3 hvor jeg også var med. Jeg syntes egentlig det var en fin bil, dog syntes jeg midterskærm ligner legetøj fra starten af 2000’erne og at der var lige rigelig hård plast. Fruen syntes de lyse nistrede sæder lignede kabinen fra en gamle Honda civic. Vores fælles konklusion var at 350.000+ var i overkanten. Både i forhold til hvad man får for pengene men nok også i forhold til afskrivning på hendes forbrug.

Så vi var løbet tør for muligheder, da hun ikke kunne lide hondas, Kia eller Hyundais.

Meeeeen så var der rolige en TV-reklame for en ny La Prima Fiat 500e. Det var lige hende. Spækket med udstyr og flotte detaljer. Rækkevidde på ca 400 km til 269.000. Så nu er den bestilt. Har en havelåge til at hoppe fra hvis der kommer afgift på inden den bliver leveret.

Spææææændede hvordan kvaliteten er. Ved bare hun var sindssyg glad for den Fiat 500 hun havde for 10 år siden.


Sent from my iPhone using Tapatalk

jespert skrev: ↑

14. okt 2020, 22:53

Meeeeen så var der rolige en TV-reklame for en ny La Prima Fiat 500e. Det var lige hende. Spækket med udstyr og flotte detaljer. Rækkevidde på ca 400 km til 269.000. Så nu er den bestilt. Har en havelåge til at hoppe fra hvis der kommer afgift på inden den bliver leveret.

Ah, den er nu opgivet til 320km.

KMDTHY skrev: ↑

14. okt 2020, 20:11

Men så længe bilerne er under 6 måneder gammel og kørt mindre end 6000 km er det vel ikke så interessant?

Selv hvis du skal svare dansk moms af den, er det stadig en fed forretning, hvis man kan ryge direkte syd over grænsen og hente en. Det hæver prisen med cirkus 20.000,- på fx. den Plus jeg linkede til.

https://bilmagasinet.dk/bil-nyheder/bil ... t-for-hoje

Interessant tilgang. Kunne være spændende hvis det rent faktisk blev taget alvorligt.

Sendt fra min SM-G981B med Tapatalk

JKBP skrev: ↑

15. okt 2020, 21:42

https://bilmagasinet.dk/bil-nyheder/bil ... t-for-hoje

Interessant tilgang. Kunne være spændende hvis det rent faktisk blev taget alvorligt.

Det er der jo ikke noget nyt i. Det var været alment kendt i mange år at bilisterne betaler mere end de koster.

Oplægget til Eldrup kommisionen var at deres løsninger skulle være provenu-neutrale, så det tyder ikke på at regeringen vil sænke afgifterne (tværtimod).

Det her bud fra Cepos synes jeg personligt at det klart mest interessante:
https://cepos.dk/artikler/samfundsoekon ... klimamaal/
Det er selvfølgelig fuldstændig urealistisk at der skulle kunne findes et flertal til at gennemføre de foreslåede reformer, men tænkt hvis man rent faktisk kunne have den tilgang, at CO2 reduktionerne skulle findes billigst muligt, og man samtidig har mulighed for at skabe vækst og tiltrække virksomheder til landet...

Dakota skrev:

jespert skrev: ↑

14. okt 2020, 22:53

Meeeeen så var der rolige en TV-reklame for en ny La Prima Fiat 500e. Det var lige hende. Spækket med udstyr og flotte detaljer. Rækkevidde på ca 400 km til 269.000. Så nu er den bestilt. Har en havelåge til at hoppe fra hvis der kommer afgift på inden den bliver leveret.

Ah, den er nu opgivet til 320km.

Du har sgu ret wltp er 320.


Sent from my iPhone using Tapatalk

jespert skrev: ↑

16. okt 2020, 11:20

Dakota skrev:

jespert skrev: ↑

14. okt 2020, 22:53

Meeeeen så var der rolige en TV-reklame for en ny La Prima Fiat 500e. Det var lige hende. Spækket med udstyr og flotte detaljer. Rækkevidde på ca 400 km til 269.000. Så nu er den bestilt. Har en havelåge til at hoppe fra hvis der kommer afgift på inden den bliver leveret.

Ah, den er nu opgivet til 320km.

Du har sgu ret wltp er 320.

Med en WLTP på 320 er motorvejsrækkevidden næppe over 200.
Du nævnte tidligere noget om 130 km motorvej + diverse, så i skal måske lige checke abetterrouteplanner og prøve at regne på nogle hverdags scenarier.
Så vidt jeg kan se bruger 120 km motorvej omkring 70% i Fiat'en..... Når man samtidig, til hverdag, helst skal holde batteriet inden for 20-80% (eller i hvert fald 10-90), bliver det stramt.....

Overvejer en mulighed med et job i Maribo - det er 103 km ca, hvor de 100 er motorvej med 130 på 60-70% af strækningen. Jeg skal kunne køre 10-15 km/t over fartgrænsen.

Der er ikke - som det ser ud på div kort - mulighed for at lade ved arbejdspladsen. Men vil blive opladet til 90 % herhjemme.

Vil det give mening med en elbil til sådan en strækning?

Jeg tænker en bil til 400.000 kr, evt brugt eller importeret. Det er baseret på køb i år.

Første opladning uden for hjemmet i dag... noget nemmere blot at smide den i 230v stikkontakten hjemme i carporten

DanielB12 skrev: ↑

17. okt 2020, 15:59

Overvejer en mulighed med et job i Maribo - det er 103 km ca, hvor de 100 er motorvej med 130 på 60-70% af strækningen. Jeg skal kunne køre 10-15 km/t over fartgrænsen.

Der er ikke - som det ser ud på div kort - mulighed for at lade ved arbejdspladsen. Men vil blive opladet til 90 % herhjemme.

Vil det give mening med en elbil til sådan en strækning?

Jeg tænker en bil til 400.000 kr, evt brugt eller importeret. Det er baseret på køb i år.

Kommer vel an på hvad du lægger i at "give mening"? Men hvis det er 103 km totalt kan det jo lade sig gøre i alt fra E up/Golf (med det store batteri) og opefter.

Det er 100 hver vej. Så skal kunne køre 210 km på motorvej.

karstein skrev: ↑

17. okt 2020, 16:05

Første opladning uden for hjemmet i dag... noget nemmere blot at smide den i 230v stikkontakten hjemme i carporten

Nice, hvad er det for en? Og skal du ikke have en anden nummerpladeholder på?

Dakota skrev:

karstein skrev: ↑

17. okt 2020, 16:05

Første opladning uden for hjemmet i dag... noget nemmere blot at smide den i 230v stikkontakten hjemme i carporten

Nice, hvad er det for en? Og skal du ikke have en anden nummerpladeholder på?

Jo!! Det er ét af vinterens projekter.... skal dog stadig holde vandet væk fra rygstykkerne da den kommer til at køre fast fra marts-december.

Det er en Zero DSR, rækkevidde ved blandet kørsel er en 200-220km - men den kan nemt drænes hurtigere med 140km/t

DanielB12 skrev:Det er 100 hver vej. Så skal kunne køre 210 km på motorvej.

Sagtens i en Model 3 LR
Jeg kører 300 på ca 90% med 145 til 150 km/t i 130 zone og 135-140 i 110 på tværs af dk


Sent from my iPhone using Tapatalk

karstein skrev: ↑

17. okt 2020, 16:37

Dakota skrev:

karstein skrev: ↑

17. okt 2020, 16:05

Første opladning uden for hjemmet i dag... noget nemmere blot at smide den i 230v stikkontakten hjemme i carporten

Nice, hvad er det for en? Og skal du ikke have en anden nummerpladeholder på?

Jo!! Det er ét af vinterens projekter.... skal dog stadig holde vandet væk fra rygstykkerne da den kommer til at køre fast fra marts-december.

Det er en Zero DSR, rækkevidde ved blandet kørsel er en 200-220km - men den kan nemt drænes hurtigere med 140km/t

Fedt! Anede ikke de var kommet til DK endnu... tillykke med den!

mortenmol skrev: ↑

17. okt 2020, 18:02

DanielB12 skrev:Det er 100 hver vej. Så skal kunne køre 210 km på motorvej.

Sagtens i en Model 3 LR
Jeg kører 300 på ca 90% med 145 til 150 km/t i 130 zone og 135-140 i 110 på tværs af dk

Det er vel lige før at den opdaterede 2021 version af M3 Standard Range + også kan klare det, WLTP er hævet til 440 km.

Men bliver måske stramt, hvis man helst skal køre offensiv kørsel konstant....

Ville sgu også købe long range, det vil jo også være lidt tab af range over tid.

Korreborg skrev: ↑

18. okt 2020, 08:48

Ville sgu også købe long range, det vil jo også være lidt tab af range over tid.

Mere rækkevidde er altid godt. Men der er også knap 90k i prisforskel mellem SR og LR......

Det skal ikke være en Tesla
Alle grundene ligger her i tråden, skrevet af andre.

Så det er enten en ny ID.3 Max eller en brugt E-tron 55. Iflg ABRP kan de begge klare turen, selv i worst case.

Vi har dog svært ved at få et komplet overblik over økonomien, primært ift afskrivningen.. findes der nogle sider eller programmer til at få et bedre overblik over økonomien med de to.
Afskrivningen er selvfølgelig den sværeste at tage højde for - i begge tilfælde.

Afskrivning er der ingen, der kan sige noget fornuftigt om pga. de mange ubekendte.
Vedligeholdelse og drift er mindre end på en forbrændingsbil. Måske 20-30 %, måske mere.

En id.3 vil koste ca 3000,- mere i forsikring end min nuværende bil en Octavia 2016 1,2 (8000 vs 5000 ca), ved samme selskab.

xbn skrev: ↑

18. okt 2020, 19:17

En id.3 vil koste ca 3000,- mere i forsikring end min nuværende bil en Octavia 2016 1,2 (8000 vs 5000 ca), ved samme selskab.

Vores nuv koster 10.000 kr inkl 20 % rabat. Så det er væsentligt at have med, også. Dog er billån hos LSB mere favorabelt, med en lav, fast rente, på grønne biler..

E-tron vil til sammenligning koste 9100,- i forsikring, havde troet den ville være meget dyrere.

DanielB12 skrev: ↑

18. okt 2020, 19:31

xbn skrev: ↑

18. okt 2020, 19:17

En id.3 vil koste ca 3000,- mere i forsikring end min nuværende bil en Octavia 2016 1,2 (8000 vs 5000 ca), ved samme selskab.

Vores nuv koster 10.000 kr inkl 20 % rabat. Så det er væsentligt at have med, også. Dog er billån hos LSB mere favorabelt, med en lav, fast rente, på grønne biler..

Jeg skal give omkring 725 om måneden ved FDM for min e-tron med 30.000 km om året.

DanielB12 skrev: ↑

18. okt 2020, 16:01

Vi har dog svært ved at få et komplet overblik over økonomien, primært ift afskrivningen.. findes der nogle sider eller programmer til at få et bedre overblik over økonomien med de to.
Afskrivningen er selvfølgelig den sværeste at tage højde for - i begge tilfælde.

Med 2x100 km dagligt til jobkørsel og lidt blandet ved siden af kører du ca. 50.000 km årligt.
På 3 år er det så 150.000 km.

Normalt siger man 50% værditab på 3 år og 90.000 km - du har fordelen af måske højere afgifter i fremtiden, men en negativ slagside af kommende bedre batterier og at 150.000 km vil slide på batteriet.

Hvis du køber en ID3 til 400.000 fra ny og forventer at tabe 65 % over 150.000 km tror jeg ikke du rammer helt skævt. Så er den 140.000 værd om 3 år og 150.000 km.

Det er en afskrivning på 7200 kr/md.

Tager du den på afdrag og smider 20% kontant, ville jeg sætte afdraget på et billigt lån til 6000 kr, så kommer du ikke derfra med en regning.

jeg giver ca. 550 pr måned for min e-tron dog gennem nordania. Jeg ville ubetinget nuppe en e-tron over en id3.

som et sidebud, så var jeg i sidste uge i Flensborg med familien i konens I3 94AH rex, da den skulle til service, og det kunne kombineres med familiebesøg syddanmark. Den kører ca. 150km pr ladning med ca. 28kwh netto på batteriet ved ca. 120-130kmt. Derudover har den 100km i reservestrøm i benzintanken. Den kan æde 50kw dc ladning, så en 5-100% tager ca. 30 min.

DanielB12 skrev:Overvejer en mulighed med et job i Maribo - det er 103 km ca, hvor de 100 er motorvej med 130 på 60-70% af strækningen. Jeg skal kunne køre 10-15 km/t over fartgrænsen.

Der er ikke - som det ser ud på div kort - mulighed for at lade ved arbejdspladsen. Men vil blive opladet til 90 % herhjemme.

Vil det give mening med en elbil til sådan en strækning?

Jeg tænker en bil til 400.000 kr, evt brugt eller importeret. Det er baseret på køb i år.

Har kørt 6500km på den første måned i min id3 max... har 2x100km næsten ren motorvej lader til 90% og kører 130 hele vejen også i 110 zoner og har 30-40km tilbage når jeg lander hjemme.

Så på 440km WLTP kører du reelt 230km+10% ved fuld batteri?

Korreborg skrev: ↑

20. okt 2020, 22:54

Så på 440km WLTP kører du reelt 230km+10% ved fuld batteri?

230km + 10% batteri = 274km/440km. Med tanke på Dalbjerg skriver han kører 130km/t konstant, lyder det meget rigtigt. Der er enormt stor forskel på effektiviteten ved 110 og 130 km/t (også for ICE-biler).