VAGcars.dk

Der er lige en rigtig nationen artikel her vedr værditab på en eGolf.

https://ekstrabladet.dk/nationen/bitter ... il/8308859

Pablo skrev: ↑

29. sep 2020, 18:33

Der er lige en rigtig nationen artikel her vedr værditab på en eGolf.

https://ekstrabladet.dk/nationen/bitter ... il/8308859

Læste den godt..

Han har vel primært været uheldig ift registreringsafgiften, ik?

DanielB12 skrev: ↑

29. sep 2020, 18:36

Pablo skrev: ↑

29. sep 2020, 18:33

Der er lige en rigtig nationen artikel her vedr værditab på en eGolf.

https://ekstrabladet.dk/nationen/bitter ... il/8308859

Læste den godt..

Han har vel primært været uheldig ift registreringsafgiften, ik?

Har han ikke bare købt lige inden prisen på e-golf blev dumpet helt ned? Og så konkurrerer han nu imod biler som har haft en væsentligt lavere nypris - som så gør at hans brugtpris føles voldsomt høj.

Er hans irritation begrundet? Ja, men det betyder ikke det er et generelt problem med elbiler eller nye biler som han er inde på.

martinta skrev:

DanielB12 skrev: ↑

29. sep 2020, 18:36

Pablo skrev: ↑

29. sep 2020, 18:33

Der er lige en rigtig nationen artikel her vedr værditab på en eGolf.

https://ekstrabladet.dk/nationen/bitter ... il/8308859

Læste den godt..

Han har vel primært været uheldig ift registreringsafgiften, ik?

Har han ikke bare købt lige inden prisen på e-golf blev dumpet helt ned? Og så konkurrerer han nu imod biler som har haft en væsentligt lavere nypris - som så gør at hans brugtpris føles voldsomt høj.

Er hans irritation begrundet? Ja, men det betyder ikke det er et generelt problem med elbiler eller nye biler som han er inde på.

Men det er knap 2 kr/km i værditab? På en bil der har fået sænket prisen og blevet afløst siden han købte den. Vel at mærke med en model med længere rækkevidde og nyere teknologi.

En benzin Golf havde nok tabt tæt på det samme under de vilkår, men havde han haft den 3-4 år var tabet måske ikke væsentligt større

BrianDS skrev: ↑

29. sep 2020, 19:04

martinta skrev:

DanielB12 skrev: ↑

29. sep 2020, 18:36

Læste den godt..

Han har vel primært været uheldig ift registreringsafgiften, ik?

Har han ikke bare købt lige inden prisen på e-golf blev dumpet helt ned? Og så konkurrerer han nu imod biler som har haft en væsentligt lavere nypris - som så gør at hans brugtpris føles voldsomt høj.

Er hans irritation begrundet? Ja, men det betyder ikke det er et generelt problem med elbiler eller nye biler som han er inde på.

Men det er knap 2 kr/km i værditab? På en bil der har fået sænket prisen og blevet afløst siden han købte den. Vel at mærke med en model med længere rækkevidde og nyere teknologi.

En benzin Golf havde nok tabt tæt på det samme under de vilkår, men havde han haft den 3-4 år var tabet måske ikke væsentligt større

Min fejl, så ikke kilometerne.

Men derfor er afskrivningen stadig relativt høj i forhold til bilen.

Direkte sammenligning på størrelse, købte en Seat Leon i 2013, solgte den i 2015, gav 267.000,- og solgte den for 150.000,- med 77.000km på uret, så omregnet giver det hvad? 1.5,- per km.

Ved sådan lidt hurtig hovedregning - men den kan stadig i min verden sagtens forklares med at være naturligt grundet ændring af prisen på den model - så jeg mener nu min kommentar fra før er rigtig, og jeg kan stadig sagtens forstå han er irriteret, men der er jo en god grund til det.

Både registreringsafgift og idet prisen er blevet sat yderligere ned i 2020. Formentlig for at vw kan undgå CO2 bøder.

Men det er en rigtig Facebook kriger sådan en type der. De kan ikke acceptere tingenes gang og tidens udvikling, og nu skal hele verden gøres opmærksom på hvor utilfreds han er med vw.

Hvordan i alverden skal kundeservice kunne forklare værditabet af en bil der er helt ny på markedet eller bare generelt.

Pablo skrev: ↑

29. sep 2020, 20:54

Både registreringsafgift og idet prisen er blevet sat yderligere ned i 2020. Formentlig for at vw kan undgå CO2 bøder.

Men det er en rigtig Facebook kriger sådan en type der. De kan ikke acceptere tingenes gang og tidens udvikling, og nu skal hele verden gøres opmærksom på hvor utilfreds han er med vw.

Hvordan i alverden skal kundeservice kunne forklare værditabet af en bil der er helt ny på markedet eller bare generelt.

Enig - forstår ikke rigtig hvad han vil opnå.. Når han køber en ny bil, så køber han den af VW, de har en pris fra fabrikken, så skal importøren tjene noget, det samme skal forhandleren, det munder så ud i en pris der hedder xxx.xxx,- det går han med til når han køber den.

Når han så sælger den, så skal han sælge den til nogen som vil købe den, og hvis køberne kun vil give 110,120 eller 130.000 så er det jo det de vil give, det kan VW jo hverken gøre fra eller til mod.

Undrer mig også over at han bliver så sur, man må formode at en person der kører så mange kilometer på 2 år ved at værdien på en bil falder, har du den eneste bil der har kørt langt (i forhold til tilsvarende), så er din endnu mindre værd

e-Golf'en blev 15/9-2019 sænket kr. 55.000,- i pris til kr. 264.995,- og fik samtidigt gratis installations af ladeboks. D. 15/10-2019 fik den så lige yderligere kr. 35.000,- baglæns så den startede på kr. 229.995,-

Han fik vist bare købt på det mest uheldige tidspunkt

Frederik DH skrev:e-Golf'en blev 15/9-2019 sænket kr. 55.000,- i pris til kr. 264.995,- og fik samtidigt gratis installations af ladeboks. D. 15/10-2019 fik den så lige yderligere kr. 35.000,- baglæns så den startede på kr. 229.995,-

Han fik vist bare købt på det mest uheldige tidspunkt

Ja, så det han forlanger er det samme som bilen kostede for et år siden - altså som helt ny - og hans bil er 9 måneder ældre og har kørt 86.000 km

Andre biler faldt også i pris i perioden - også min, og det er bare ærgerligt - til gengæld bør den nye bil også være faldet tilsvarende.

Var lige ude og køre en lille tur i en ID.3 i dag.
Den tiltaler mig endnu mere nu.

Ice Fox skrev:Var lige ude og køre en lille tur i en ID.3 i dag.
Den tiltaler mig endnu mere nu.

Hvad synes du om betjening via "knapperne" på rattet?
Det var nok til at bilen blev uinteressant for os

Ice Fox skrev: ↑

11. okt 2020, 13:52

Var lige ude og køre en lille tur i en ID.3 i dag.
Den tiltaler mig endnu mere nu.

Samme her! Og endte med at bestille en. Synes head-up display’et var et kæmpe hit!

Og synes ikke, at betjeningen på rettet var et problem. Jeg fik i hvert fald hurtigt styr på det.

Swoelf skrev: ↑

11. okt 2020, 16:07

Synes head-up display’et var et kæmpe hit!

Fungerer det allerede? Vidste ikke det var aktiveret. Det vil jeg da også ud at prøve så

kGlerup skrev: ↑

11. okt 2020, 13:55

Ice Fox skrev:Var lige ude og køre en lille tur i en ID.3 i dag.
Den tiltaler mig endnu mere nu.

Hvad synes du om betjening via "knapperne" på rattet?
Det var nok til at bilen blev uinteressant for os

Hvad er der galt med ratbetjening? Alle biler har det.

peter w skrev: ↑

11. okt 2020, 16:41

Hvad er der galt med ratbetjening? Alle biler har det.

At det er semi-touch i alle nye VWer....

peter w skrev: Hvad er der galt med ratbetjening? Alle biler har det.

Intet! Har det selv og er rigtig glad for det. Men i en ID.3 er det touch og "swipe" og en gennemført plage at bruge, efter min mening.
Selv om jeg øvede mig i udstillingen kunne jeg ikke betjene det uden at fjerne fokus fra vejen.

kGlerup skrev: ↑

11. okt 2020, 13:55

Ice Fox skrev:Var lige ude og køre en lille tur i en ID.3 i dag.
Den tiltaler mig endnu mere nu.

Hvad synes du om betjening via "knapperne" på rattet?
Det var nok til at bilen blev uinteressant for os

Fik ikke rodet så meget med det. Jeg pillede lidt mere på skærmen.
Men det virkede fornuftigt. Jeg tror det "bare" ville være en tilvænning for mit vedkommende.
Jeg fandt ud af at den stod i ECO under kørsel. Bevares, den var stadig frisk.
Men det blev lidt sjovere, da den kom over i sport..

KMDTHY skrev: ↑

11. okt 2020, 16:40

Swoelf skrev: ↑

11. okt 2020, 16:07

Synes head-up display’et var et kæmpe hit!

Fungerer det allerede? Vidste ikke det var aktiveret. Det vil jeg da også ud at prøve så

Ja det havde den i hvert fald... Virkede super godt - var meget tydeligt og i en perfekt højde for mig. Jeg var i hvert fald stor fan. I 1. kvartal kommer der en softwareopdatering, hvor der så skulle komme en del flere oplysninger deri, bl.a. navigation, som skulle virke meget realistisk på skærmen.

Ja okay. Så augmented reality er kommer stadig først næste år

argumented reality? Er det den hvor man skændes med bilen?

fum skrev: ↑

12. okt 2020, 09:34

argumented reality? Er det den hvor man skændes med bilen?

Det behøver man ikke en el-bil til, jeg kan jævnligt diskutere med vores Passat når dens assistenter assisterer på en anden måde end jeg vil have den til

Tror dog han mener augmented reality, og selvom den funktion ser fed ud, så er jeg seriøst spændt på hvor godt det virker (eller ikke virker), den skal trodsalt være ret god til at identificere bygninger mm hvis den skal være præcis - medmindre den kan gøre det ud fra noget GPS koordinater el.

Jeg er spændt på det, men sætter ikke mine forventninger alt for højt

martinta skrev: ↑

12. okt 2020, 09:37

Tror dog han mener augmented reality, og selvom den funktion ser fed ud, så er jeg seriøst spændt på hvor godt det virker (eller ikke virker), den skal trodsalt være ret god til at identificere bygninger mm hvis den skal være præcis - medmindre den kan gøre det ud fra noget GPS koordinater el.

Jeg er spændt på det, men sætter ikke mine forventninger alt for højt

Det er ud fra GPS og navi-data.

Ja ja ja.... augmented reality

kGlerup skrev:

peter w skrev: Hvad er der galt med ratbetjening? Alle biler har det.

Intet! Har det selv og er rigtig glad for det. Men i en ID.3 er det touch og "swipe" og en gennemført plage at bruge, efter min mening.
Selv om jeg øvede mig i udstillingen kunne jeg ikke betjene det uden at fjerne fokus fra vejen.

Jeg syntes det generelt er galt i VW med alt for mange knapper på rattet, min gamle E-Golf inklusive. Når det er sagt så syntes jeg touch/slide/haptisk feedback i ID.3 og andre nye VW virker bedre en et hav af om/off kontakter

Sendt fra min GM1913 med Tapatalk

For tyskyndige
https://m.youtube.com/watch?v=tcjKnzwZfWY

Nextmove udlejer elbiler i Tyskland. Har mange modeller i flåden, herunder også lige fået ID3.

Mange softwarefejl!

Letten skrev: ↑

12. okt 2020, 12:03

For tyskyndige
https://m.youtube.com/watch?v=tcjKnzwZfWY

Nextmove udlejer elbiler i Tyskland. Har mange modeller i flåden, herunder også lige fået ID3.

Mange softwarefejl!

Det er ikke isoleret til ID.3 men ALLE biler i VAG gruppen med det nye infotainment system.

Har lige prøvet ID3 og er generelt positivt overrasket selv om der også er ting som jeg er knap så imponeret af. De fleste ting er nævnt her i gruppen men slideren til at skrue op og ned for radioen er ikke hensigtsmæssigt. Man kan let komme til at lægge hånden på denne når man vil trykke på skærmen. Var også overrasket over hvor meget hjulstøj der er og det er ikke kun pga manglen af motorstøj. Drivlinjen fejler dog ikke noget.

Uanset hvad så falder den på manglende mulighed for at køre med trailer som er et krav fra vores side. Håber at den kommende VW ID4 / Skoda Enyaq løser det hele hvis den bliver til at betale.

Abyssinier skrev: ↑

12. okt 2020, 13:03

Var også overrasket over hvor meget hjulstøj der er og det er ikke kun pga manglen af motorstøj.

Der skulle være en del forskel i støjniveauet fra 18" til 19" og 20". Uanset hvad kan jeg bedre leve med hjulstøj end vindstøj (som fx en Tesla 3 og en Y er plaget af)

VWAU skrev: ↑

12. okt 2020, 13:17

Der skulle være en del forskel i støjniveauet fra 18" til 19" og 20". Uanset hvad kan jeg bedre leve med hjulstøj end vindstøj (som fx en Tesla 3 og en Y er plaget af)

Ok, jeg lagde ikke mærke til hvor store hjul der var under men det vil jeg gøre en anden gang.
Jeg må indrømme, at jeg aldrig har prøvet en Tesla men bemærkede ikke vindstøj i ID3'en, hvilket er fint nok.

En Tesla 3 siger ret meget, både i vind og hjulstøj.

Den kunne forbeders markant hvis man gad. For bilen er som sådan fin nok.